С меня подписка продолжай интересно что будет дальше!

Я так понимаю, все эти трудности, временные. В России, зима всего пол года. Только в некоторых регионах - 9 месяцев.

Электромобиль в России (особенно в Сибири) нужно дооборудовать печкой от советского "Запорожца", работающей на бензине, чтобы она грела аккумулятор. )))

Паяльная лампа и небольшой костер под днищем, очень эффективно помогает 😁

У нас в городе как стукнуло минус 35, так всё электрички стали колом( всё на привозили из Японии Nissan Leaf).Люди пошли пешком. Через неделю такой погоды объявлений о продаже было мягко говоря много. Гибриды, слава богу есть бензиновый мотор, перешли на бензин. Зарядка слабая, далеко не уедешь.Вот и весь электромобиль.

Спасибо Антон, за то что делишься решениями разных проблем.

Это не проблемы - это особенности) Скорее всего не дает ехать, поскольку машина находится в режиме автозапуск (чтобы никто не уехал посторонний, пока она работает). В предупреждении написано - Please check the power system

Антон- найди в инете график зависимости тока заряда от температуры. И ты увидишь что она должна быть положительной. А как заметили предыдущие комментаторы-теплый гараж или подогрев акума. Да и не вешай провод зарядки на газовую трубу- небезопасно.

Как же нравится автору слово "электромобиль"

По шинам : контрольно проверить давление и если оно в норме , то ошибку в приложении бортового компьютера подтвердить ( что это нормальное давление сохранить - может несколько раз придется )

Нужен гараж 100% очень интересно, что будет дальше!!! Спасибо за опыт!!!

Хороший обзор, но я никогда не купила бы машину со стилизованной буквой "Ж" на решетке радиатора .)

Ток заряда (мощность) снижает блок защиты на самой АКБ по причине низкой температуры этой самой АКБ. В гараже думаю даже не подогреваемом ситуация будет лучше. Увеличение мощности зарядки конечно поможет тем что пока акб теплая зарядка в нее успеет больше вкачать пока акб не остыла.

Особо порадовали слова- Нас ждут хорошие морозы! Нас ждёт хорошая зима! - Это сила Духа !

Надо электроподогреватель небольшой мощности прикрутить к батарее и включать его в морозы при зарядке. Или под машину электроподогреватель, там где у неё батарея (она же скорее всего внизу) и так же включать в морозы при зарядке.

Уже по одному видео , есть сомнения в приобретении элетромобиля😊

Полезные ролики и советы хоть я и не сторонник электричек но для познания полезно и интересно 🤝👍

в -40 похоже это изделие не куда не поедет

Для каждого вида аккумулятора свой ток заряда, так что переключать на более высокий заряд не советую. Я думаю что у тебя в электромобиле на зарядке стоит контроллер который контролирует зарядный ток, и по этому переключение на более высокую зарядку ничего не даст.

Молодец Антон. Позитива хоть отбавляй. Подпишусь на тебя очень интересно. Новая тема эксплуатация электрички. Жду видосов. Лайк

В документации к автомобилю должна быть инструкция по зарядке, если нет, то лучше найти рекомендации, а то так можно повредить батареи или совсем спалить машину.

Не обижайтесь- но перед использованием Необходимо изучить матчасть. И потом Это уже не проблемы, а будни. Удачи Вам!!

По датчиками шины это возможно надо через панель обнулить давление колёс , у меня на джетте так же при замене колёс надо адресовать кнопку колёс. Сейчас датчики давления редко ставят его считывает датчик абс по вращению колёс. Ну ключ конечно улыбнул как пульт на денди ))))

Очень интересно! Ждём видео дальше... 👍👍👍

Антон, спасибо вам за честный рассказ! Удачи вам!

Да я его душу мотал! Сколько нужно нервов и время чтобы утром тупо вовремя уехать по своим делам, или только летом на нём ездить по чуть чуть

Похоже отсутствует подогрев батареи, у Ниссан лиф вроде есть. Судя по всему в -30 и ниже без тёплого гаража не получится эксплуатировать, или защита все вырубит, или батарея (часть ее «крякнет»). Интересный опыт конечно, респект 👍.

Не знаю писал кто либо до меня. Литий заряжается в интервалах температур от 0 и до +40. Если у вас нет подогрева батарей (по идее должна), то рекуперация при минусовых температурах не будет.

Спасибо за информацию! Наверно обогрев батареи колхозить надо, а то у нас в Тюмени бывает холодновато👍

Антон всё таки совет дам хороший- построй гараж, вы в холодном регионе живёте так сильно упростишь жизнь электричке, да и сама машина будет без инея, сам ставлю машину в гараж это намного лучше чем улица. Ты не сможешь полноценно эксплуатировать электромобиль зимой пока не будет теплый гараж

Здравствуйте Антон, рекуперация не будет работать на полную батарею , до тех пор пока машинка не разрядится до определенного процента. Либо если у вас не работает не на полную батарею, это действительно какой-то глюк

Благодарю вас! Позновательно.

Это не проблема, а система безопасности, чтобы разбив окно на твоей машине не уехали пока она греется.

А вам первопроходцы большое спасибо за такие обзоры. Неготова Россия да и люди в целом к электромобилям.нету ни заправок ни мастеров на эту технику

Да ну их нафиг эти электрички, в теплых краях ещё пойдет! А для Русских зимы только двс!! 👍

Спасибо за видио.Было интересно

момент с низкими температурами в наших условиях почему-то практически все обходят. Например сотовый телефон на холоде вырубает очень быстро, хотя казалось бы на аккумулятор влиять не должно. Понятно, дисплей потребляет, но так двигатель тот же потребитель

Напишите пожалуйста сколько обходится киллометр пути смешаный? Летом,Зимой.

Расскажи что по расходу? На сколько упал пробег на одной зарядке? Сколько мгновенный расход при 100км/ч с печкой?

Да кнопки на дверях у всех примерзают. Интересный обзор. Ждём реальных холодов и испытаний пробега

Отличный автомобиль!

Вероятно на кнопочку надо жать когда закрываешь машину, а при открытии нужно руку засунуть в ручку там тоже датчик (который срабатывает на открытие)

Привет. Предполагаю , что для выключения нужно нажать и держать тормоз. У меня Ниссан Лифф, там только через нажатие тормоза. Сергей. Ну и конечно нужен ТЕПЛЫЙ гараж.

Подогрев батареи снизу, например греющим кабелем ватт на 500, вероятно может исправить особенность снижения скорости заряда. На ниссан лиф такой тюнинг поднимает температуру батареи примерно на 20 градусов от уличной (например на улице -15, через 8 часов батарея будет +5). Соответственно при рекуперации или зарядке на чадэмо тёплой батарее позволяется брать больший ток. Насчёт переключения зарядника на 24 или 32А, я думаю что это не повлияет вообще никак на мощность приёма заряда батареей при её температуре ниже -15 градусов.

Блин,при наших 47градусов только от гаража к гаражу придется ездить

Мощеость это произведение силы тока на напряжение т.е.Амперы еа Вольты, поэтому при увеличении в вашем случае Вольт допустим ,с 12 до 24 или до 32, естественно повысит мощность зарядки, соответственно и время ,но при этом ,конечно, жто зависит и от силы тока, насколько будет мощным сам источник заряда, которые может выдать хороший ток, но переборы с силой тока могут вызвать короткое замыкание проводки автомобиля, поэтому смотрите на источники щарядки с током примерно от 5до 10, максимум 15 ампер, в процессе зарядки сила тока будет немного ослабевать.до полной зарядки.всего вам наилучшего, удачи

Спасибо Вам за инфо.А может быть , что и тормозные колодки замерзли

Это не проблема, а безопасность, чтобы не сел кто попало и уехал, включил с пульта- выключи с пульта. И вопрос, у тебя частный дом, это как надо ненавидеть машины чтобы поленится построить хотя бы металический гараж, а не морозить технику на улице.

Стеклянная крыша должна давать хорошее охлаждение, при -20 и скорости 100 км/ час:))

Подогрев батареи избавит от проблемы остывания ВВБ и снизит время заряда.

Есть большой шанс попасть на датчики давления. Датчики скорей всего под замену. И найти аналог, может получится проблемно, а если их надо будет и прошивать, то геморой еще тот. Мои датчики в сервисе по 70 евро. Когда бортировали колеса, стоял над душой мастера в плотную...)) Мне потом мастер показал две коробки с датчиками, одна большая, это где клиенты захотели снять датчики, и маленькую с тремя датчиками, которые сломали в его сервисе и их пришлось оплачивать....)))

Антон, а в машине предусмотрено подогрев и утепление батарей? Согласно теории у батареек на морозе быстро падает ёмкость их, а также они плохо воспринимают заряд. Поэтому по видимому увеличение тока зарядки мало чего даст, если даже не испортит батарею, ну это только моё мнение.

Езжу пятый год в Якутске, круглогодично, максимальная температура зимой -59😂, стандартная температура -45, так что - 10,-15 это уже не зима для электрички

С датчиками давления колес у меня несколько раз повреждали при переобувании резины .

Не читал полностью коменты, может уже дали ответ. Моё имхо, кинуть провода 10 мм2, под автомат 63А. + докупить на Али пластины обогрева аккумулятора. Но стоит вопрос о разрешённой мощности. Как бы машина не забирала всю мощьность, в итоге даже чайник не вскипятите.

Всем добра! Все батарейки и акумы100 процентную зарядку принимают только в тепле. Нужен гараж и желательно с тёплым полом. За ночь машинка обтекает и высыхает полностью. У нас Антон морозы бывают и 40 а то и с лишним. До Тюмени 250 км, температура практически одинаковая. Береги машинку!

Глюк видно от дистанционного запуска, скорее всего изначально тоже надо с брелка выключить, а потом уже обычным путем запускать. А вот по батарее попробуйте найти в меню подготовку ко времени отъезда, на многих электро к этому времени она не только греет салон, но и подогревает батарею

Удачи 👍

Стройте тёплый гараж 😀

Утепляй батарею! Или делай подогрев батареи и кидай второй провод ночью на обогрев! Теплый пол провод с заземлением прикладываешь под батареей и утепляешь изолоном с фольгой, а потом закрываешь пластиковой защитой! И так 2 раза в год снял поставил! Такая жизнь водителя электромобиля в погоду с отрицательными температурами с батареей на Катлах!

Горят датчики давления в шинах. Возможно не то давление либо высота резины.

Надо ставить обогреватель отдельно обязательно без неё зиму не потянет, а так перед выездом включил батареи обогнали и вперед у меня у товарища на лифан так сделал.

Датчик(и) температуры отвалились . Снимать батарею , вскрывать . Приклеивать на место . Поэтому и мощность ограничивает . Что при заряде , что при рекуперации . Не видит температуру батареи и блочит мощность . По крайней мере в BYD YUAN эта проблема возникает почти у всех . От вибрации (на наших дорогах) датчики отваливаются (на клей посажены ...) . Летом больше 2 квт от Chademo (через переходник) не даёт заряжать ....

если подогрева батареи нет, то заряд при минусовой температуре очень сильно убивает аккумы

напряжение померий при нагрузке в розетке 220в, я к заряднику вообще подтянул СИП 2х16, машина сама снижает ток , если напряжение падает и не хватает мощности в сети вытянуть.

Не срабатывание кнопочки открытия авто, беда не только электромобилей, но и бензиновые тоже, т.к. система открытия одна, впросто попавшая замёршая влага подклинивает кнопочку.

При зарядке меньше 0 градусов возможен выход батареи из строя. Прозводители литиевых аккумулятор рекомендуют заряжать их при температуре свыше +5 градусов по цельсию.

На 32А нужен провод сечением 6мм2 и вводной автомат возле счётчика не менее32-40А.

Начну с конца ролика: Зимой после зарядки нет рекурперации. Всё правильно т.к. рекурперация это работа электромоторов в режиме генератора и возврата эл. энергии обратно в батарею, а она полная. Не работает управление при дистанционном пуске. Скорей всего это косяк от производителя т.к. авто не понимает что владелец уже внутри( хорошо ещё орать не начинает при попытках переключать режимы). Ну и по поводу зарядки: Прежде чем усиливать питание обратите внимание на тот остаток заряда с каким вы приезжаете домой ежедневно если он составляет ежедневно 5-10% да можно, но если 50-70% то смысла нет поскольку весь процесс зарядки полностью автоматизирован на батарее и в зарядке стоят контроллеры заряда которые сами решают какой способ зарядки и с каким током нужны в данный момент.

Какой запас хода зимой ?

Зачёт. Береги китайца

Переезжай жить в Китай, у них там субтропический климат и зимой обычно не ниже +5С. Выше реки Янцзы чуть прохладнее.

Интересно а провод на зарядке нагревается?

Главное в погоней за #мощностью# не спалить проводку в доме …после приобретения данного автомобиля у вас появилось много новых интересов )))

Полезный ролик спасибо

Братан, попробуй паяльной лампой её утром разогревать. Будет интересно посмотреть.

Сними как будет вести себя при более низких температурах морозах

Антон расскажите как работает терморегуляция батареи. Видел видео про byd yuan 535, там была информация что на быстрой зарядке первые 10 минут машина греет или охлаждает батарею до рабочей температуры. На медленной зарядке зимой значит тоже должен быть термоменеджмент Просто то что машина берет 1 кВт очень странно так 3 дня полную емкость заряжать придётся. Может в настройках как то регулируется это? Знаю у того же бмв ай3 на зарядке машина батарею греет. До +10. И тёплая батарея лучше берет заряд. И второй вопрос на лифе есть таймеры климата, когда к определённому времени машина прогревает салон, есть ли такое на byd?

Как покупал его?он в открытой продаже в России?или брал с китая?у тебя отклеились датчики температуры батареи идет ограничение тока и цепляется также рекуперация из-за разницы температуры датчиков

При -15 циркуляция электролита прекращается. Хоть зазаряжайся, а в тепло аккумулятор от любого авто надо заносить периодически, если гаража нет, а морозы есть…

Рисковый ты парень, я бы не решился такую машинку на севере иметь.

Автор позитивчик ✌

При каких температурах её нельзя использовать, что в азбуке написано?

огого ниссан лиф в -20 заряжается как летом

подогрев батареи греющим кабелем (саморег.) нужно делать - по приезду ставишь на прогрев батарею, а после 5-6 часов прогрева по таймеру включается зарядка и батка заряжается уже теплая и с хорошей скоростью

Непоможет , 2.8kw - 12A на 220V , помог бы тен на антифризе и циркуляция антифриза по батареи (если она имеет контур антифриза)

В Китае с января начинается производство электричек с аккумулятором из пористого кремния с запасом хода до 1000 км. И дешёвую версию совместно с Мицубиси с запасом хода 500 км. Продажи стартуют в марте

Пользование боль ну как так ,оно того не стоит или это новый вид контента купить получаться и показать )) Дом и забор красивый .Автору удачи в эксплуатации .

Рекуперации будет увеличиваться по мере прогрева батареи-не волнуйтесь.У Вас классный EVмобиль!

Все акумы лучше заряжать в тепле. Думаю нужен подогрев батарей. Есть умельцы которые подключают под днищем элементы теплого пола.)

Вот кто бы мог подумать, что аккумулятор является химическим элементом, а скорость хим. реакций напрямую зависит от температуры. В школе же этому не учат.😁

Моё мнение. Необходимо убрать все ошибки ( восстановить датчики давления и т.д ) . Возможно авто пытается предупредить хозяина о неисправности.

"Не факт" - увеличение сечения кабеля не повысит зарядный ток холодной батареи. С дистанционным автозапуск всё логично. По аналогии с двс: машину можно завести, но поехать не получится - необходимо подтвердить, что в машине водитель, а не случайный человек, а для этого необходимо авторизоваться через штатную процедуру включения.

Ток определяется сопротивлением нагрузки, в вашем случае аккумулятором, а не толщиной проводов и мощностью источника тока. Объясняю: с понижением температуры растет сопротивление току в аккумуляторе

Просто кровь из ушей, рассказчик от бога, слово электромобиль звучит чаще чем его говорит продавец электромобилей

В общем гемор ещё тот ,пока старый добрый бензин .

Антоха давай, делай грязь )))

И какая температура батареи при разных режимах, рекуперация начинает работать при +25-30 наверное, на экране есть температура батареи?

Так же лиф делает, батарея подмерзла, он не рекуперирует, а по поводу с пульта и ничего не работает, думаю это их такая защита (от угона, типо имобилайзер так работает)

Ржу))) спасибо за обзор, очень всё доходчиво и грамотно. А Ржу, с авто, как был Китайчег, так и остался им))))