Слышите тишину? Это дальний восток задержал дыхание!!!

Где-то в темноте "Клубного сервиса", дядя Илья пустил скупую мужскую слезу...

На старых моторах грм менялся раз в 100000км. На новых моторах меняется сам мотор!)

У меня марк 1993 года выпуска, купил в 2002 году, сейчас пробег 678 000 км, маленько стал есть масло. За.машиной ухаживаю с самой покупки. Новую купить не могу так, как цены дикие. Всем добра.

Первый раз на канале, показали НЕ - демоверсию мотооа, а настоящий мотор!))))

Это мой мотор, 8 лет верой правдой служил, ни разу ни подвёл ) около 100 тыс на газу отходил!

А мне одному стало грустно после этого видео? Просто ком в горле.....

20-25к за такой мотор? вы сейчас по разборкам полазийте и цены спросите, живой атмо джей сейчас стоит 50-80к С учетом того,что на авито заходишь и весь маркообраз в хорошем состоянии стоит порядка 400-800к. и это все будет дальше дорожать, поэтому говорить,что эти моторы никому не нужны очень глупо,скоро за ними начнется охота,так как их уже в Японии мало. А за контент лайк и подписка,все очень разжевано и интересно,круть.

Единственный канал который смотришь от первой до последней секунды) Артем, спасибо за образовательный контент! А так же всем тем людям, которые предлагают такие экземпляры, так сказать эхо инженерной эпохи

Ждем капитальный ремонт этого двигателя. Лайки братья, чтобы Артём капиталку зделал!!!!

Доброе время суток. Обзор явно не проплачен, поэтому искренность и честные умозаключения. Являюсь 11 лет водителем одного и того же марк 2-90(я его называю маяк-11). Моя статистика: с двигателем 1jzge летом по трассе ел минимум 8 литров, максимум 18 литров больше не удавалось. С двигателем 2jzge при тех же условиях минимум 7 литров, а максимум около 20. Нюанс, при перегревах головку не ведёт(3 раза перегревал мне не удавалось согнуть её, повезло наверно), бывало даже датчик температуры уходил в потолок. Следите за радиаторами. И ещё, важный нюанс отмечу как потребитель, замена мотора 2.5 на 3.0 происходит простой заменой моторов. Ну вы поняли, первый джей достал, а второй поставил на те же крепления и проводку, думаю это интересный нюанс для потребителя, как процессор в сокет вытащил и другой поставил и поехали дальше, хотя это уже больше про авто а не про мотор... Всем спасибо.

Похоже 1JZ не доедет до металлоприемки, тот же газелист который увезет его из К-повер тюнинг поставит его себе в газельку 🤘😂👍

Орнул в голосину, когда увидел сравнение блоков и поддонов картеров. Мне думается сегодня не мало слёз прольётся на дальнем востоке, и может быть даже объявят день траура из-за такого видоса. Каждое субботнее утро начинается с лютого разбора двигунов с комментариями от Артёма и его команды.

Поддержите коммент! Когда на канале будет 500 000, пусть автор канала покажется нам 🙂

Спасибо.У меня такой Мотор и Марк.15 лет в семье.Очень,Его любим и ухаживаем за Машиной.Я в потоке машин самый старый....Машине 22 года....Душой понимаю,что ничего не куплю ,Ему в замен..... Очень печально,как осыпание Сакуры.Это не стёб...Это так и есть...Когда умрет от старости мой Самурай,то и моя автомобильная история закончиться!!!!

Сотый кузов другой, на фото 90 кузов . Дальний Восток негодует :)

Артём, вы в ответе за тех кого приручили. Ждём новых выпусков. Интересная рубрика. Видео смотрел на одном дыхании

Добрый день! У меня краун 2JZ 3л. По городу 13-14 л. На 100км. В моих руках 9лет да и масляные форсунки на нём есть. (менял поддон)Покупал с пробегом 270 км сейчас подходит к 500 км. Масло не ест, масло лью Valvolaine.

Конструкция для механика, всё просто и доступно. Проектировали с душой и на кульмане, а не под травой и на компьютере.

Вот поэтому я и буду продолжать ездить на старой тойоте 98 года)) 12 лет в семье

Артём,бальзам на душу,за корейский сифилиз.

"Вот этот двигатель делали еще люди и для людей". Разница впечатляет, особенно на живых примерах.

Уже 11 год являюсь счастливым обладателем Chaser в 100 кузове. изначально машина была на 1jz-ge. к 630й тысяче мотор начал подъедать масло. Я пошел в отпуск, снял с него ГБЦ - маслосъемные колпачки задубели, клапана не держали. Перебрал сам потихоньку головку. не разбирая блок померили цилиндры - все было в пределах нормы - что то около 6 соток элипса..заливал керосин в цилиндры - держало. Собрал мотор но через 20 тыс он задымил не хуже дизеля с неисправной аппаратурой и полетело масло в трубу. С учетом бюджета на капиталку и времени было принято решение менять мотор на контракт. в 2016 году мотор со всем навесным, акпп, косой и мозгами + доставкой из Владивостока обошелся в 43 тыс. При то что 1jz и 2 jz стоили одинаково - взял второй, т.к. поначитавшись форумов сделал вывод что он конструктивно прочнее. Мотор брал с crown, которого знакомые привезли распилом. Пробег по аукционнику был 74 тыс км. Сейчас накатал еще +190 тыс. При этом езжу на газе. Масло меняю каждый 8 тыс км с присадкой. За этот пробег уходит от макс до мин, т.е. не более 1 литра. Но мне почему то не везет с этими моторами, т.к. что я не делал - сам, на сто - текут крышки ГБЦ уже и прокладки разные пробовал и на герметик сажал. По финалу обнаружил что на левой по ходу машины крышки заклинило клапан вентиляции, поменял на новый - отпотевание двигателя маслом заметно снизилось. В прошлом году дошли руки отрегулировать клапана - расход приятно удивил. По своим ощущениям скажу, что 2.5 и 3.0 мотор "кушают" одинаково. Разница в мозгах - на 3.0 они адаптивные, что иногда портит желание быстро ускориться. по городу от 14 до 18.5 литров газа на 100км - зависит от стиля езды и включенного кондиционера. АКПП у меня 4х ступенчатая. По трассе расход от 9 на 110 км/ч до 12л газа на положенном спидометре. Рекорд был после заправки в Зеленодольске при езде в сторону Ижевска - на скорости 110 - 7л газа/100км плавные обгоны и почти пустая трасса со свежим асфальтом. В январе этого года на ходу потек клапан включения VVTi. мотор выгнал все масло из себя. Вовремя заметил изменения в звуке двигателя и загоревшуюся масленку. Заглушил мотор, поменял датчик, залил заново масло - пока без последствий (3*тьфу). Кстати, если ездить на газе и пытаться кроить на свечах - ставить обычные одноконтактные денсо серии ТТ, то через небольшой пробег газ начинает работать неровно, вылезают проблемы с ХХ, в то же время на бензине все более-менее нормально, но падает динамика. После замены свечей на оригинал 2х электродный - все приходит в норму.

Не надо, не только дальний восток плачет по этим двигателям, Сибирь тоже скорбит. А ресурс этих двигателей бешеный. Тойотовские двигателя серии "А" серии "S". Ниссановские RB, это уже уходит, а жаль. Кто бы мне лет 15-20 назад сказал, что я буду смотреть на современные иномарочные движки и плакать от их ресурса и гордо смотреть на чугунные движки ВАЗ. Эххх. Удачи вам Артём и вашей команде.

Слышал давно такое. У япов была программа. Одна машина, один человек. Машина должна была отработать 30+ лет.

Это видео напоминает археологию о ушедшем великом прошлом. Продолжайте пожалуйста. Омск.

вот это ролик! бальзам на сердце. как грустно терять эпоху хороших двигателей

Когда жил во Владивостоке, то владел многими авто с этими моторами. Сам же их и обслуживал. Расход топлива: город 15-17л, трасса 10-12. У полноприводных версий (особенно первого поколения, без системы VVT-i) расход выше на 2-3 литра. Но и не стОит упускать из вида тот факт что они почти все шли в паре с 4-х ступенчатой акпп.

LExus GS300 1998 год. 2jz ge.Пробег 672000. Расход масло 1 литр на 8000км. Расход топлива 14-15л. Трасса 9-10л

🤣🤣🤣 Корейской сифилис, Артём сделал отличное настроение сегодня утром мне🤣🤣🤣

У суровых Челнинских парней даже туалет на даче открывается шуруповертом

На 151 крауне расход 16-17 литров, что в спокойном режиме, что с прожигами, зимой 20 как с куста) в прочем, когда их начинали завозить в приморье, бензин стоил 15 рублей... Да и жизнь по проще была....

Советую откапиталить этот мотор как дальневосточник говорю. Продать вы его сможете очень быстро. это массовый мотор и фанатов этих мотров велокое множесто по всей стране.

Про каболу кредитов и новых машин жму руку!!!

Артём, электронный штанген умеет сам отнимать. Меряешь базу, нажимаешь ноль, меряешь кулачок. Показывает разницу.

Отличный обзор, только инструмента мало для vvti). У меня самого стоит 2jz-ge ещё первого поколения с трамблёром). Ездил мотор в Японии на Крауне в такси потом во Владивостоке на чём то там, потом приехал в Одессу поставили его в jzs147 потом я его свапнул в свою Кресту gx61, теперь он таскает Nissan Gloria PY32))))))))))). Какой там пробег Бог его знает))))))) За всё время поменял только кольца,колпачки и заодно вкладыши махнул)))))))))

Время... Время неумолимо тянет тебя в пропасть небытия, а ты даже не собираешься сопротивляться, уверяя самого себя и других, что мне надо закончить вон те дела... А разве это Дела? Разве это дело разольётся теплом в сердцах сотен и тысяч людей и, самое главное, в твоём собственном? ... "На ты" это не к Вам, Артём. Было грустно прощаться с таким мотором, хоть у меня такого и не было никогда! Он как мифический герой на фоне современных тиктоков... Легенды не должны уходить так...

Спустя 20 лет мы будем вспоминать о G4KD и иже с ним, вот раньше делали на 100 000км хватало, а сегодня 20-30тыщ и выкинь.

У меня Краун 171 на точно таком же моторе. Расход 10 трасса, 13-14 город. Офигенный мотор.

Дружище! эти движки на Д/В перебирались бухими кулибиными на коленке, за одну ночь. А если жрёт масло, лей комазовское масло, его кроме камаза никто не жрёт.

Главное, чтобы ребята из металлоприемки не перепродали его газелистам на SWAP!🤣🤣🤣🤣🤣🤣

...Среди связок, в горле, комом теснится крик... Но настала пора - и тут уж кричи, не кричи... ....Легенда

Артем, отличный мотор! Свези на металлолом лучше двигло из своего Соренто. А джазика собери и поставь себе. 👍🤝🤘

Было бы интересно посмотреть на 3s-fe, не менее популярный старый японский мотор, среди переднего привода

С такими ценами на авто и запчасти, в ближайшем будущем актуально будет веломобиль

Вот оно японское качество тех годов которое до сих пор ходит и будет ходить . Привет любителям корейского авто :D

со временем и JZ начнут капиталить, когда покупать будет нечего

Расход топлива по трассе около 10, по городу минимум 15 летом. Но удовольствие от вождения не передаваемые.

Дальний Восток подтянулся!👍

Тот самый случай когда пациент умер от вскрытия.

Была креста с точно таким же двигателем, расход, город: от 13, трасста: 10 литров. 4 года движок проктически не глох, заливал хрен пойми какое масло долбил в отсечку через день, пару раз кипел и все равно заводился и вёз меня куда нужно, в один момент начал стучать из за масленного голодания (по моей вине конечно) 4 дня ездил на стучащем двигателе!!!)) в любой мороз заводился этот двигатель и теперь глядя на современные шушлайки... навсегда в моем сердце этот великолепный 1JZ-GE

Друзья! Смотрю ,вас, уже года два . И каждый раз восхищаюсь вашей работой. Вы молодцы! Это первое . Второе . Печально видеть такой мотор(JZ_G.2.5) в металлоломе. На мой взгляд ,если бы вы отреставрировали бы его, то покупатель бы нашелся. Заканчиваю. Очень познавательный у вас канал . Спасибо. Успехов.

Сейчас цена в СПБ на данные моторы взлетела в 2-3 раза. На 2JZ gte так точно . Что были по 80к. сейчас и за 150 не найти . Так что.. мотор на метал сливать.. грех))

25 рублей раньше было!!! Сейчас рублей 70 jz стоит!!!

Спасибо МАСТЕРУ. Видео без всякой левой туфты. Рассказано по делу и чётким, техническим текстом. Вообще очень мало о японском автопроме сказано. Лично я многим " Дядям Васям" скидываю ссылку на видео с вашего канала.

страна вас смотрит и обращаются к вам именно потому то что вы парни работаете на совесть, вы свой хлеб кушаете не зря! респект вам и просветания

Марк был хороший,хороший Марк был 😁😁😁😁

Есть ещё двигатель 3s f-e и 4s f-e тоже легенды японского автопрома. Японоводы поймут 😎

Проездил на таком 8 лет, брал с пробегом 100 тысяч, сам прошел 460 тысяч, проблем с двигой не было. Ничего не менял масло не ел, расход 11-13 литров город, 9-10 литров трасса. Дригатель как и сам МАРК просто супер, такого больше не создадут!!!

Жалко коленвал! Выглядит очень достойно и впечатляюще!

Артём вскрывает "сердце" Марка, а оно ещё бьётся?)))

Смысл капиталить думаю есть. Особенно нормальными руками. Один да найдется. Волгу или ВАЗ свапануть. Есть люди которые на свои тачки тратят больше начальной стоимости. Надо спасать тачки 90х хотябы в виде движков. А если даже не продадите после ремонта. Можно будет поставить на пьедестал для будущих поколений 😀

Низкий поклон инженерам, которые делали такие движки! Жаль, что нет этих машин с левым рулем, никак не могу себя заставить сесть за правый руль, хотя отлично понимаю, что это самое лучшее соотношение цены/качества. Как вариант, можно купить газ 3110 и поставить туда 1JZ.

Ох уж этот магический звук шарика двердометра 🤘😎👍ласкает слух.

Видео стало на много лучше.

Артём оживляй и на свой соренто свапай 💪💪💪💪💪, вот это будет контент💥💥💥

7й год катаю на чайзере jzx100 1jzgte vvti. Буст ап. Пробег 400к. Постоянное валилово мотор до 7400 крутиться каждый день, участвую в драге. Лью 5в50. Живу в Твери. В качестве второй машины купил новую солярку 1.6. Шлак. Мотор при каждом запуске издает разные звуки. Jz всегда работает одинаково. Расход в атмо зоне трасса 8-9, город если двигаться накатом без резких ускорений 12-13 аи100. Автомат. Если валить то 40 на 100 спокойно. Единственная замена картридж турбины и сальник кв. Остьное родное

Вам бы теперь еще RB25DE разобрать (тот же Джей но от ниссана) и сравнить их с точки зрения моториста

Артем,потрясающий контент!Старая японская школа-да,это вам не нынешний корейский сифилис...

Jz- лучше для мужчины нет!!!!!!

Мощный выпуск! Концовка просто шедевр! Спасибо команда Kpower

Ну наконец-то!! Ура! Аминь-алюминь! Дождался. Эх, парни, вам бы простой не vvt-I мотор, там и шатуны жирнее и трамблерчик ещё). А лучше вообще ТТшный мотор... вот где сказка. А самое интересное то, что все пробеги на этих моторах пройдены в экстремальных режимах тапкой в пол!!!!!))

Всем привет, канал просто супер, интересно и познавательно, мастерам, дай Бог вам здоровья. Молодцы.

Нас ждут не электромобили, а электросамокаты. :)

.. "кредитные помойки... "- дальний Восток рукоплещет))

Глядя как его в металлолом сдают сердце кровью обливается!!!

После слов о " БИДДЕ НА ДАЧЕ" сразу вылетела ракеты ДВ.- НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ.

Круто! У коллеги был Чейзер, брал на аукционе с Японии на прямую. Проехал на нем 740к. и продал на ходу. У нас много в свое время праворучек было, живу в Екатеринбурге.

Супер выпуск !!! Познавательно, информативно. Артём и команда спасибо вам! Молодцы!!!

Спасибо, было очень интересно. Два года с вами ✊🔥

Артём, этот движок называется "страшный сон моториста"))) Сидел бы ты ща с такими движками без работы))))

"корейский сифилис" - ржунимагу!!!

У меня Креста 90 была с таким движком с пробегом на приборе 420 тыс км! Двигатель чувствовал себя хорошо, даже масло не кушал

Благодарю за великолепное времяпровождение, и умственное развитие. Привет из Казани :)

Фраза дня: корейский сифилис )))))

Если его откапиталить качественно, на него найдется покупатель даже за высокий ценник. Есть на ДВ ценители прекрасного

Был у меня 2 JZ на Crown 141 - пробег на приборке 470 т.км. Более ровно работающего двигателя у меня не было. Много раз люди просили завести автомобиль что бы послушать двигатель - в то время как он уже работал. Жаль руль не с лева.

Во время просмотра, хотел написать, что можно было перебрать, помыть, колечки подкинуть, но мастер сам это сказал. Зря вы его на утиль. Там ещё была жизнь... Не понять планктону, живущему в кредит, что можно десятилетиями ездить на одной машине и не знать толком, что там внутри. При этом, все годы, ты знаешь одно, что нужно сесть, повернуть ключ, и пофигу, что это уже не ключ, а обмылок, и, поехать по своим делам. Это дорогого стоит!!! Правый руль для меня самый правильный. Других машин не было и не нужно, хоть и живу не на ДВ, а в Одессе.

Даааа, страшные времена наступают))). Спасибо за путешествие в светлое прошлое.

Неплохой артхаус в конце. Артем, у Вас таки много талантов.

У отца тойота Корона, на 400 тыс пробега по одометру (не считаю скрученного пробега) делал кап ремонт. Колено в одиале, бошка в идиале, обошлись расточкой блока, заменой поршней, колец, вкладишей. В гбц замена колпачков и притирка клапанов. Между прочим на данный момент с пробегом в 500 тыс. км АКПП родная, меняли только солинойды и масло. Вот и думайте.... Кстати на кузовеве нет даже намеков на ржавчину, авто 94года.

Спасибо Артём и всем твоим Мастерам! Нужное дело делаете!

"Кореец" рядом с древней Тойотой - реально пигмей :)

Кто хочет, чтобы Артём откапиталил эту легенду ставьте Лайк!))

Качество видео стало на порядок лучше. Спасибо за отличные обзоры)

Прошел век этих моторов на Дальнем востоке. Заправлять их стало дорого. Сейчас хит продаж - гибриды. Гибриды тоже хорошо ходят (300- 500т.км).

Дальнему востоку ПРИВЕТ!!!!!!

16:49 Реклама в газете гласит: Сдай свой ситроен в чермет-помоги природе🤣🤣🤣

Здоровья Вам! Вашу Политику полностью поддерживаю. Отличная подача в сравнении.

Хорошая рубрика Артем, продолжай обзоры и уважение вам за терпение, труд и время.