21й век: на коробли догадались ставить паруса

Как судовой электромехник скажу: нееет пожалуйста не надо, я не хочу чинить ещё и их

У дальнобойщиках называется коммерческий ветер если сзади дует ветер машина идёт легко и экономит топливо.

Этот как у нас в транспортной компании: несколько лет назад стали переоборудовать дизельные грузовики в газодизели, устанавливая на них газовое оборудование на метане, работающее в перемежку с диз.топливом. Через 2-3 года репу менеджеры почесали в разнице дебета - кредета и поняли : установка ГБО + переоформление ТС+дорогой ремонт и обслуживание ГБО+ ремонт двигателя из за повышенной температуры горения этой смеси. Для водителя потеря времени на дозаправки. Ну короче , когда посчитали и прослезились : скоро год как снимают. Так и здесь я думаю будет тоже самое. А ведь такая была реклама в экономии денег .

На эти паруса ещё бы солнечные батареи установить.

Надо попробовать на фуру парус поставвить😅😅😅

Проходили уже, ресурс у этих парусов сопоставим с суммой экономии, а помощь экологии заключается в неутилизируемых композитах!!! Браво!!! 👏

Экошизам на заметку: комбайны можно заменить людьми, а двс - лошадьми

Вопрос. А сколько весят эти паруса. Сколько полезного места занимают. Сколько стоят. Сколько прослужат. И как скоро окупятся?

Они нужны чтобы их продать владельцам сухогрузов

Для гумманитариев сойдет. А вообще-то для парусного флота приходилось около 400 кг веса на одну лошадиную силу. А там ведь стояли мачты с растяжками (вантами), а не консольные балки. И складные паруса будут работотать только при попутном ветре, который редко совпадает с курсом. О стоимости изготовления я даже не говорю.

А ещё на эти паруса нужно замастырить солнечные панели , и запитать от них доп. электромотор ...Будет практически тесла ))

У нас проект в разработке - суда на китовей тяге! 😂

😂😂😂вспомнил про солнечные панели, я экономлю экономлю, а по факту экономить начнёшь когда они окупяться, а вопрос доживу ли Я😢

Эти паруса сломаются в 2 раза раньше, чем окупятся. А сколько они создают проблем при загрузке и разгрузке - это еще считать нужно.

То есть предлагается вместо груза везти по 4 штуки парусов весом на глаз по 100 тонн. Плюс, чтобы паруса не провалились и не порвали палубу даже при рабочем ветре, придется еще и палубу укрепить на еще тонн 400. И все ради мифической экономии 3 тонн топлива в день. А не проще ли взять 800 тонн дополнительного груза? В реальности коэффициент использования ВИЭ составляет порядка 10%, хоть заявляют и 20-30%. Так что в среднем скорее экономия будет порядка 300 кг/сутки. Стоит ли даже в лучшем случае менять грузоподъемность на уменьшение текущих расходов? Не проще ли вместо супер парусов из суперматериалов сделать сам корабль из этих суперматериалов? Тогда можно сделать сверхлегкий корабль и загрузить его дополнительным грузом, а на перевозке грузов заработать гораздо больше, чем на 3 тонны топлива в день. Текущих цен не знаю. Но помню из истории, что оказалось, что лет 100-150 назад даже пароходы с тогдашним КПД двигателя порядка 1% стали выгоднее и полностью парусных чайных клипперов и пароходов с дополнительными парусами. И только сверхлегкие грузы типа чая и опия было выгоднее возить более выстрыми парусными судами, но теперь эту нишу заняли самолеты. А когда надо тащить тысячи тонн, то пароходы выиграли у паруса, хоть и тратили много энергии. Скорее всего, потому что были проще и дешевле в облуживании. И могли тащить даже не тысячи, а сегодня так и сотни тысяч тонн.

Стоимость этих парусов, стоимость установки, стоимость обслуживания, утилизация вышедшего из строя оборудования, затраты и ушерб для экологии при изготовлении и очередная утопия.

В курсе сколько потребляет такое судно мазута в день ?! От 25 если это сухогруз и до 60 если это контейнеровоз . Там эти 2-3 тонны это пару оборотов на движке изменить

Шикарная идея и хорошее исполнение . Молодцы.

Я читал про более интересный вариант- на каком то танкере выпускали воздушного змея. Большого. Ооооочень большого. В качестве паруса. Места много в сврнутом виде не занимает, и направление ветра особой роли не играет, главное чтоб хоть примерно попутный был. Оказалось что экономия топлива 25-30 процентов.

Контейнеровоз с расходом свыше 100 тон в сутки на 70 оборотах улыбнулся

3 тонны мазута-узнайте расход у дизеля этого сухогруза, и учтите изготовление и установку, обслуживание парусов, я думаю даже в ноль не выйдет

неужели я вижу будущее на иву. скоро люди больше начнут ценить природу и это лучшее что может быть в будущем.

Интересно, а обслуживание этих парусов не перекроет ли случаем ту экономию на мазуте?😅

Да-да, паруса на сухогрузе - та ещё дичь. Было несколько "проб пера" - результат был неоднозначный, да и фактическая экономия была где-то в районе погрешности

Какой помошник капитана отвечает за паруса? Стармех? 😅 Шкипер? Что будет с экономией, если учитывать расходы на содержание новых специалистов на судне и механизма парусов?

В детстве на уроках Природоведения учительница показывала карту СССР, на ней - Камчатку, а там - единственный курящийся вулкан, не самый активный в мире. "За один день, дети, этот вулкан выбрасывает в атмосферу больше опасных вредных ядовитых загрязняющих веществ, чем все фабрики, заводы и машины в мире, вместе взятые, выбрасывают за целый год", - говорила нам учительница.

А на изготовление этих парусов совсем нет " парниковых газов", а ещё и композитный материал, очень хорошая помощь экологии.

Вангую: лет через пять, когда речь зайдёт о капитальном обслуживании этого добра, когда раз в месяц вся эта система будет вставать колом, судовладелец снесёт её к чертям в доке и забудет как страшный сон. П.С.: просто в некоторых странах за экологические извращения есть поблажки в налогах. Смотрим флаг.

Не 3 тонны в день. Их моторы жрут по 3 тонны в час. А паруса дают экономию до 7%

Да. Добавлю. Та сторона на которой стоят паруса, не годится для выгрузки. Швартоваться придется всегда одним бортом. И ещё. Скорее всего все затраты на изготовление и установку будут стоимостью с четверть судна, и там уже будет урон экологии. Кроме того могут придумать директивно-добровольно-принудительно использовать эти паруса. Как скажем запретили на балтике ходить на мазуте.

При нынешней цене на мазут и при условиях 24/365 под парусом, они бы окупились лет за 8-10. Если учесть стоимость обслуживания и то что коэффициент использования будет гораздо ниже с учетом противных ветров, стоянок, погрузок и пр., то вопрос окупаемости риторичен.

Как обычно сколько будет потрачено энергии на изготовление этих парусов а затем на утилизацию никто не считает.

Лучше маленький реактор атомный, как на наших ледоколах, запас хода на 50+лет и никакие паруса не нужны!

Вот он настоящий человек, герой своей страны, герой мира - изобретатель этого!

Ещё бы неплохо в пересчёте на мазут узнать потраченную энергию на производство этих парусов.

Парниковых газов 😂😂😂😂 Сама эта конструкция стоит денег Таскать ее постоянно стоит денег Пользоваться, обслуживать и утилизировать стоит денег Раз в 1000 полезнее ракушки с корпуса почистить, хотя тоже не бесплатно. Скорее бы уже потепление

3 тонны в день, такая себе экономия, при том, что с его размерами в сутки эта железка жрёт более 20 тонн, это без учёта дизель генераторов, которые тоже работают на мазуте. Сейчас существуют так называемые скрубберы (системы очистки выхлопных газов) стоит эта бандура бешеных бабок, и места в машинном занимает не меньше, плюс сдача на берег отходов, и че вы считаете все это ставят? Нет конечно, просто переходят на низкосернистое топливо, в пределах особых районов, а в океане едут дальше на мазуте, никому из перевозчиков не интересно бункеровать дорогое топливо, так что все эти экологические инновации в судостроении просто пыль в глаза, как бросали мусор за борт так и бросают, как сжигали мусор в бочках на корме, так и сжигают, инсенираторы просто для красоты стоят, никто из зелёных реально не знает и не узнает, что творится на пароходе, когда он в океане.

Помню лет тридцать назад, на рубку корабля наклонный тент натягивали при встречном ветре, чтобы поток воздуха не упирался в руку, а отражался от наклонной поверхности вверх. говорят помогало также сэкономить.

Ну от чего ушли, к тому и возвращаемся. Пойду куплю лошадь, пока не подорожали.😂

Во время шторма, даже в сложенном виде, как поведут себя эти паруса. Вопрос

Как я понял вся полезная площадь палубы просрана в угоду парусу ? Грета ликует ?

Круто! Это новый взгляд на старую но экологичную технологию.

Вот это идея дедовская, возвращается!!! Ура😂

Книга "суда и судоходство будущего" 1985 года издательства. СССР.

Викинги и пираты удивились бы увидев такие паруса😅

Всё новое это хорошо забытое старое 👍

Фраза "Поднять паруса!" стала снова актуальной)

Хорошо что я уволился с поста электромеханика корабля. Будто сам господь бог уберег Удачи с будущими ремонтами. Работяги

Считаю чайные клипперы обязаны вернуть

Хоть один конструктор этих парусов может себе представить,что будет с этими парусами в хороший шторм даже в сложенном положении и на сколько тонн они увиличат расход топлива в это время?Идиоты не понимающие вообще,что и как происходит на судне во время движения.🤦

Коробли 19 века с парусами и паровым двигателем 🗿

Впервые жёсткие паруса начали появляться в 90х годах ХХ века. И первые такие паруса были установлены на научно-исследовательском корабле "Дельта" в 1992 году.

Интересно, классические паруса пригодились бы для подобных кораблей?

😂 сказки про белого бычка сейчас чтото у всех стало важно здоровье населения вплоть до рабства принудительной травли

Я представляю лица пиратов которые из 18 века переместились к нам😅😅

В журнале Морской флот в 1985 году уже видел фотографии японских супертанкеров с такими парусами.😂

Ну вот наконец-то додумались паруса оставить 1.000 лет ходили На парусах и это было эффективно Но почему-то об этом забыли

Три тонны это капля в море и никакая это не экономия

Испанские галеоны могли развивать скорость не меньшую, чем современные суда с ДВС исключительно на парусный тяге. Так что в парусах смысл немалый, тем более, что ставят их не матросы, а автоматика.

Со своими парниковыми газамиилучше сказку бабушке на ночь расскажите...Этоттоже самое,что сбер в терминале просит не брать чеки в пользу природы😂,хотя сами один кред.договор на пачке снегурочки распечатывают....Ну а с парником..... Это есть Солнце..так вот...ее один протуберанец перекрывает все ваши хлопоты😂

Металл и композитов экологический чистый проект?! Вы не задумывались что добывать материалы для того стелать паруса тоже вред экологи! 😂

О подобном описывалось в журнале ,,Техника молодёжи,, за 1986 - 88г 😁😁😁😁😁 ( на дворе 21й век , конец 1й четверти - ни чего не меняется , впечатление , что техническая мысль топчется на месте ... )

О таких парусах читал в детском журнале "Юный техник" в начале 80-х. Пока есть запасы нефти ...

Отличное правильное решение!! Надо законодательно обязать все крупные судна и им это рентабельно!!!

Я ещё в далёком детстве предлагал такое сделать бате- капитану, только ко ещё в паре с воздушным змеем. Он только улыбался...

Поднять паруса! Капитан у нас дизель! Поднять дизель!😂

Пипец, паруса на сухогруз. Что дальше, поворотники прилепим?😂

Хорошие паруса,но главное что бы человек был хороший

Как хорошо что у нас догадались до атаманых двигателей

Наконец я увидел чей этот шикарный голос вот бы заметили и позвали на озвучку кого нибудь!

Были такие корабли - винджаммеры - гиганские парусники сухогрузы. Оказалось что эксплуатация таких парусников дороже чем угольных пароходов.

В 1996 году защитил диплом на тему "расчёт энергетической системы танкера водоизмещением 50тыс тон, оснащенного ветродвижительной установкой". Не всё так сладко с этими парусами. Надо создавать корабли под конкретные маршруты, учитывать розу ветров. А то весь съэкономленный мазут уйдёт на подъем и опускание парусов.

Ну в конце концов это просто красиво 😂

Ещё в середине 80-х в журналах рассказывали про такие паруса. И уже тогда иностранцы ставили их. Это не новость.

Наконец прозрели Жирдяи позабо тились Об экологии! 🔥🔥🔥👏👏👏

Кстати , судно водоизмещением 40 тыс. Около 12 тыс л.с. кушает 35000мазута на ходу. На стоянке - 6-7

Стоимость этих парусов, стоимостб их разоаботки и установки. Можно ли использовать при сложных погодных условиях. И стоимость сэкономленого мазута. Вот история, от моряка, в одном шторме волной срезало крышку танкера на палубе и унесло в море, на сухогрузе. А она весит много тон. А эти паруса как то не сильно надежно закреплены. Но будем посмотреть, когда первые паруса появятся

Корабли на солнечных батареях 😂

Если не стричься , можно сэкономить на шапке , если ходить босиком , может сэкономить на обуви 😂😂😂 ИТД ИТП 😂

Никто так не печется об экологии, как буржуй😂

Там надо всё считать очень внимательно. Сколько стоят эти паруса, какой у них период эксплуатации, какое сервисное сопровождение им требуется, на сколько они уменьшают полезную нагрузку для перевозки и вообще не создают ли они лишних неудобств при использовании. Думаю если бы это было экономически выгодно уже все суда ходили с парусами.

Есть нюанс- главный судовой дизель никогда не глушат. Так что выбросы никуда не денутся.

Вместо этих парусов можно было бы погрузить ещё пару сотен контейнеров и сэкономить ещё больше топлива

Инженеры любят решать проблемы. Если проблем нет они создают новые.

Разработка ещё годов 80-х. Такой прототип с парусами из композита был построн ещё при Сюзе. На ходовых испытаниях судно показало низкий КПД и также был выявлен ряд критических недостатков. После чего была признана неперспективной.

-Как вы думаете, зачем… -Нужно -Но я же… -Нужно

На эти паруса ещё солнечные батареи, а сверху ветрогенератор, и подводной несколько генераторов вращающихся от течения воды, плюс ещё оба борта обклееных солнечными батареями

А ещё можно вёсла поставить и сэкономить ещё тонну мазута 👍

За воздух платим,теперь скоро и за ветер😂

По ветру - это класс ! Только с солнечными батареями!!! Да площадь по больше и парусы с обоих сторон!!!

Одни уверяли моряков что двигатель лучше чем парус, теперь эти же барыги уверяют что парус лучше, маркетинг 😂😂😂

Яхтсмен :" Пробовать надо, ветер великая сила! ".

Что с ними будет через 5 лет в тропиках? Кто будет за ними ухаживать. Три матроса? Или специальная бригада 😂

На автомобилях ставят катализаторы на выхлоп борются с загрезнением. А суда и поезда у нас ничего не загрезняют похоже 👍

На эти паруса ещё пропеллеры Карлсона поставили бы.

Я думаю на машины тоже будут ставить паруса, когда нефть закончится, есть ветер, поехали, нет, стоим. 😂

Ого, в логистике начали думать об экономии. Жду на грузовые авто лошадей!

3 тонны мазута стоят ну около тысячи долларов, подобный парус стоит как мне кажется охренительно дорого, а их еще и 3-4 штуки. с другой стороны сухогрузы могут быть в строю десятилетиями, так что может быть и в очень долгосрочной перспективе это вполне себе выгодно

Сколько живу столько и слышу про паруса всякой разной конструкции, а воз и ныне там.