Я начинал с такой коробки и она мегаудобна. Я потом плевался на классическую... езжу на дорожнике и осенью купил боксера в довесок. Никаких проблем. Боксёр классный,в нем своя прелесть. Наездился на большом и теперь хочу на боксере. Именно для путешествий и прогулок купил. Напутешествовался на большом,еа нем кроме дороги ничего не видишь в пути. А боксёр это созерцание. Основной мотоцикл литр двести,а этот для души,прогулок и путешествий

Пробовал ездить на 125-кубовом мотике и как-то не уютно себя чувствуешь в потоке машин. Парень позитивный. Действительно, если человек хочет путешествовать то, он будет это делать как угодно и на чем угодно!

Спасибо за контент. Я из Украины, и совершенно забыл что такое мотоцикл, хотя начинал как и автор канала с Авенжер, и потом был В-Стром, но за последние 2 года почему-то забыл за мотоциклы, спасибо автору и гостю канала что напомнили что такое дух путешествия и что дает тебе мотоцикл!

Боксер 125х , 2018 года , 4 передачи , 32000 км! 60% трасса и 40% бездор конкретный! 80% гружоный и с пассажиром! Меняю масло каждые 2500 км , 1 раз поменял цепь на + - 20000 км. Поменял заднюю резину . Никаких проблем , одни плюсы !

Владелец умница большой! Хорошо, что его проинтервьюировали. И вопросы грамотные и ответы. Отличное видео получилось!

Проблема не в качестве мотоцикла,а в экстрим,эксплуатации.Молодец!

Нормальный мотак. Уже второй. Первый в ДТП погиб. С 2019г на них и менять не собираюсь. Брал за грибами катать, а по итогу и Ладогу обошел и с Балтики на Чёрное поехал. В среднем 500-600км за день не напрягает. Можно 5-6 дней пилить так. На трассе конечно слабоват, но на груновке всё прощаю. С коробкой проблем не возникло. Есть наш ЗиД Пилот 50 2т. Там классическая коробка. Не путаюсь. Бог даст еще к морю скатаюсь. Теперь уже с " двойкой" в 2025г. Пущай сначала 12 лет стукнет). Понравилось путешествовать. Зацепило. Выносливый мотик. На трассе " Дон" так встрял, что практически масло в коробке закипело. На картере булькало как в чайнике когда полил. Но он ехал!!! 2,7л на 100км. Бака на 400км хватает. Держу 6500-7000оборотов на 15×42. Примерно 80-85км/ч по жпс. Не припомню случая когда зажимали как то на дороге. Хотя на региональных трассах куча знаков 50, населенные пункты, камеры. Там в общем потоке иду. Да и посмотреть есть чего. Очень доволен техникой для своих задач...

Владелец это просто молоток. Настоящий путник! Техника отличная 36 тысяч и у него по сути поломки то мелкие. У 790/890 к такому пробегу уже двигатель капиталить) По сути мотик отработал каждую свою копейку

Привет всем. Был у меня во владении бабай боксер 150Х диск, точно такой же, как на видео. Брал с пробегом ~19 100 в мае 2021, продал в августе этого года с пробегом ~26 500. Я 3 владелец. Признаться честно, взял не очень удачно, первый мотик, думал, что разбираюсь, насмотревшись видосиков в интернете, но это не так))) В любом случае, мне кажется, это грабли на который попадался каждый начинающий мотоциклист, через это нужно просто пройти. Если вкратце, предыдущие владельцы просто ездили на нем, и не обслуживали. Но при этом мотоцикл был полностью исправен, абсолютно в оригинале, никакого колхоза. Так же с экстерьером все было в порядке, такое чувство, что его ни разу не роняли на бок, даже на месте. Что было сделано: 1) Масло в вилке заменено. 2) Полностью обслужена тормозная система спереди (колодки поменяны, смазаны все направляющие, прокачана система) 3) Заменен рулевой подшипник (походу у всех такая проблема, либо перетягивают, либо не дотягивают) 4) Масло в моторе, масляный фильтр, регулировка клапанов, воздушный фильтр, свеча (и так каждые 2000 - 3000 км) В моторе, до замены, бултыхался какой-то гудрон…. 5) Цепь и звезды под замену, стояли оригинальные, поначалу просто почистил, смазал и подтянул, проходили где-то до 21000, потом поставил DID цепь + ведущую звезду на 1 зуб больше, а ведомую на 1 меньше. Ощутимо удлинились передачи, немного поднялась максималка без потери тяги. Так нужно делать сразу после покупки (я про звезды). Вообще качество оригинальной цепи и звезд на высоте. Если бы не халатность предыдущих хозяев, я думаю, они бы проходили тысяч 30 смело, а мб и 40. 6) Остальное по мелочи, где-то болтики менял на такие же, только из нержавейки, что-то смазывалось и т.д. В процессе выяснились определенные преимущества и недостатки данного пепелаца: 1) Общая прочность конструкции, тяговитость мотора, большая грузоподъемность (задняя подвеска колоссально энергоемкая). Но на газ реагирует нервно из-за карбюратора с маркировкой УКАЛ))) Вообще карб довольно капризный, я по первой пытался регулировать, но в какой-то момент просто забил. С др. стороны у меня ни разу не было такого что бы мотоцикл не завелся. А я его эксплуатировал по полной от марта до октября включительно…. 2) Надежность, удобство обслуживания и простота конструкции. За время эксплуатации у меня ни разу НИЧЕГО не сломалось и, судя по всему, у предыдущих хозяев тоже - не находил следов ремонта, опять же, все компоненты были в оригинале. Везде можно подлезть без проблем, из инструмента нужно всего пару отверток и набор ключей. Все устроено очень просто и понятно, ребенок разберется. Мотоцикл можно за час полностью раскидать, до рамы, и за 2 потом собрать. Есть нормальный сервисный мануал на инглише, где прописаны все усилия затяжки болтов - очень удобно, все можно протянуть динамометрическим ключом. (да да, я такой, фетишист, люблю что бы все было четко) 3) Хорошее шасси, 17 колеса опять же, внятная вилка (особенно после замены масла в перьях), мощная задняя подвеска, крепкая рама. Нет расхлябанности. Я мальчик весом 110+, добавьте еще груз (палатка, спальник, походная кухня, продукты, рем набор и т.д. и т.п.) Особых проблем с рулежкой не замечено, подвеску не пробивает даже в первом положении преднатяга на задних амортах. В горку прет 80, по трассе если нет встречного ветра 90. 4) Однако, эргономика на 4 с большим минусом. Приходилось сидеть и кататься на разных, в том числе японских мотиках до 400 кубов, есть с чем сравнить. Тот же Yamaha YBR125 который находится в этом классе, гораздо удобнее и мягче. Руль выше, коробка максимально четкая, мотор спокойный, без дерганий и т.д. В общем, боксер не такой, при езде в городе постоянно нужно травить сцепление, чтобы убрать толчки мотора, руль откровенно низковат и т.д. Япония есть Япония. 5) Нереально завышенный ценник на запчасти, передний тормозной диск, например стоит 5800… Это, конечно, минус. 6) Расход, товарищ в видео говорит, что после 80 расход поднимается нереально. Не согласен, в любых условиях расход у меня не поднимался выше 4 л на сотню, бака хватает на 300 км железно. Так что запас хода у него хороший. 7) По поводу зеркал, зеркала замечательные, все видно, но это с завода… Незадолго до продажи уронил мопед, отломил левое зеркало с креплением. Заказал новое, и вот как раз новое имело такую же кривизну что на видео, изображение немного искажалось по краям. Я слышал, что качество боксеров с каждым годом все хуже и хуже, это лишние подтверждение. Подытоживая вышесказанное, мопед замечательный, но после покупки требует небольшого напилинга. В нынешних условиях безальтернативный. Но если бы мне предложили выбор между боксером за 150к и ебриком за 200к я бы взял ебрик, но сейчас ебриков в такую цену новых нет))) Такое чувство, что я и владелец мопеда на видео говорим о разных боксерах, с др. стороны у меня в основном городская эксплуатация, может быть дело в этом?

2 сезона, 14,500 пробег, режим газ в пол, 90 процентов с двойкой на 16той звезде. Ни ломалось ничего только замена масла, фильтров, обслуживание цепи. Жрëт 3.5 масло малость поджирает если километров 600 за день хреначить газ в пол. В первый раз буду обслуживать клапана, заменю цепь и заднюю резину. К коробке привык за месяц нейтраль ловить КАЙФ!) Привет с Камчатки удачи на дорогах!

Вообще это конечно лучший обзор Bajaj Boxer. Всегда надо давать слово тем, кто больше всего ездит на мотоцикле, о котором обзор) и не просто ездит, а путешествует. И слова автора видео гармонично дополняют и уместны, про ABS к примеру очень полезная инфа.

Спасибо, тема малокубатурников вообще очень и очень интересна и незаслуженно обходится. А это один из самых бюджетных видов путешествий. А уж если к этому прибавить крайнюю неприхотливость и высочайшую проходимость, то в итоге очень и очень вкусно получается для любителей попасть в даль дальнюю. Николаю респект и пусть его дороги всегда удачно завершаются.

Привет. У меня такой же мот 150х, но 2020 года.Брал за 91 тыс. Рублей.За три с половиной сезона проехал более 17 тысяч км. Каждый сезон смазываю и меняю расходники по мануалу. Что хочу написать? 1. После обкатки( это 2500-3000) км поменял звезду на 15 зубов. 2.После падения на левую сторону в дождь на скорости обломало половину рычага сцепы и сломался ветровик. 3. Купил рычаг сцепы ( оригинал), а ветровик купил на Али другой повыше за 2.500₽. 4. Остальное всё в стоке, даже резину не менял( летом качаю перед 2.5 а зад 3.0) хоть Она и Универсальная, но весной и осенью качаю меньше при холоде она Дубеет. 5. ( купил тахометр электронный400₽) Карбюратор летом регулирую 1400 об/ м. А весной и осенью в холод 1500-1600 об/ м. 6. В бак влезает 11 литров+1,5 резерв хватает360-370 км при скорости до90. 7. Разгонял до 117 по прямой ( по спидометру) ветер в спину, быстрее не поедет, хоть меняй любые звезды - динамика такая. Вообщем скажу, что он сделан намного лучше чем 150-200 кубовые китайцы. ( ранее владел Восход-3, Иж планета- спорт, далее китайцы 70 125, и 200кубов) 8. Дорога у меня 70%, а грунт, лес, проселки30% . 9. Коробка мягкая, работает отлично носком все вниз, а на снижение скорости пяткой все на зад( привык за 2 дня) Твой напарник по видео так переключал передачи, что хотелось Крикнуть Ему , что Хватит Накатался уже. 10.Видео твои нормальные снимай и дальше свои путешествия. Удачи. P. S. Индия скоро выпустит новый Триумф 400 , потом есть Гималаин350, но и цена естественно большая у всех. ( Есть китайЗонтес 350 кубов, и так далее, стоят около500тыс.руб, наворотов много, а вот как качество не знаю.

Владельцу - зачет, настоящий путешественник, мое почтение. Техника… без комментариев

Спасибо за репортаж! Преисполнился уважением к герою выпуска, одиозный парень! Желаю Николаю купить хороший байк и только наслаждаться путешествиями, а не вот это вот все😂

Ты должен быть благодарен этому мотику только за то, что он открыл для тебя мир дешёвых путешествий, где ты много где побывал и многое увидел и сделал это максимально дёшево, начиная с покупки данного мотоцикла и трат на обслуживание. За более комфортный мотоцикл о котором ты мечтаешь ты бы влез в кредит в банке и вместо путешествий пахал бы на этот кредит годами так что и ездить бы уже не пришлось. Тем более сам говоришь что мот по-серьёзному не подвёл ни разу в дороге, отовсюду увёз и привёз, а лазил ты по знатным е...ням. Ни одной фатальной поломки, а это о многом говорит, притом что мы ещё не знаем какой из тебя механик. Зачем к примеру ты смазывал тросики? Мне это не понятно. Смазка в рубашке густеет и высыхает, от того тросик и перестаёт двигаться. 10 лет ездил на велосипеде и не разу не смазывал всё прекрасно двигалось, когда перестало двигаться просто заменил. Сам факт того что ты выбрал этот мотик, проехал на нё столько тысяч км и не продал, а продолжаешь ездить говорит об обратном всему тому что ты тут нам наговорил в негативном ключе, но по всему ясно, что как раз этот мотоцикл тебя полностью устраивает, пусть даже исходя из твоих финансовых возможностей. А финансовые возможности это и есть наши возможности в принципе, что мы можем себе позволить, буквально быть или не быть путешествию, да и всему остальному. Почему-то ты не поехал в свои путешествия ни на Альфе ни на питбайке, а продал их и купил "ненавистный" Боксер. Ну взял бы в банке кредит 5млн и купил бы Гуся 1200 в полном фарше, на нём было бы всяко удобнее, но нет, тоже не купил :-) А Боксёра купил. Так чем же Боксер плох? И потом, где ты видел особо комфортные мотоциклы 150-ой кубатуры? Но ты сам выбрал эту кубатуру, потому что опять же: вес, проходимость, экономичность, дешёвость и.т.д. Ты выбрал эти свойства взамен комфорта и дороговизны. Это был твой выбор :-) Так чего ж тебе не нравится? А что, Ёбрик намного комфортнее? Но он уже дороже в два раза, опять надо брать кредит, да? :-) И оставаться дома на работе вместо катания по красивым местам. Вот так и получается что Боксер для тебя самый лучший мотоцикл, только ты этого ещё не понял :-)

Владею двумя боксерами, на одном пробег 30тыс, на втором тыс, на первом ездил два раза на север, ездил там же где на видео у вас показано, в полной загрузке по 700-800-1000 в день. Ни чего ни разу не сломалось в дороге, компрессия не пропадала, после путешествий в 5-6 тысяч километров мою мотоцикл и обслуживаю, и выглядит он как новый, обзор у вас получился предвзятый... ну это на мой взгляд. Дайте мне любой мот и если надо, я его за день у шатаю)) Коробка мне нравиться, больше чем классическая, хотя по началу плевался. У всех разный подход к технике, но технику надо любить и главное обслуживать. Это супер бюджетный мотоцикл, а мы грузим на него 50 кг, херачим на нем на все деньги по бетонным плитам и болотам, а потом такие, а чего он сломался, странно.. Автор видео хотя бы потренировался переключать передачи, кровь из ушей))смотреть и слушать страшно как он насилует этот бедный мопед. Это конечно только мое мнение, но любая техника требует уважения, обзор ваш разочаровал, не объективно и предвзято получилось.

Молодец паренёк, путешествует на том что есть и не парится.

Какое же заблуждение: "я купил с прбегом 1500, значит мотоцикл практически новый, почему же он ломается??"... Эти первые полторы тысячи - самые важные для обкатки и последующей жизни любой техники. Если он был в руках безмозглого человека, то это может быть фатально! Брать нужно только новым, и обкатывать для себя с новья, только тогда можно быть в чём-то уверенным. Но парню зачёт! Большой молодец. Сам ездил в большие путешествия на разных мотоциклах, в том числе и на ybr. Знаю что такое на малокубатурнике 1200км за 1 день пути 😊 Моё почтение

Как человек поездивший на Урале , Днепре и бандите, могу сказать что на воздушном охлаждении: убегание зазора клапанов, неожиданно съеденное масло, временное исчезновение компрессии это всё показатели того что водитель нормально так наваливает, периодически перегревая двигатель. Поскольку хорошо построенный воздушник не клинит от перегрева, то для не опытного пользователя может показаться странным всё выше произошедшее😉

Работоспособность любой техники зависит от правильной,бережной эксплуатация на 90%. Как эксплатировал мотик этот владелец ,мотоциклу надо сказать ОГРОМНОЕ спасибо. Убедил меня что ,, боксер" отличная машина!!!

Брал с салона такой же Мот в 21 г. За три сезона накатал 41 000 + На 38 000 поменял родную цепь, больше ничго с мотом не случилось. Масло меняю на 4 200 - 4 800, лью синтетику. Одиночное путешествие на этом моте 4 000 + Мот в сотке. Очень доволен!!!

У меня уже второй Боксер, первый был 125, всегда они привозили меня домой своим ходом, по цене и качеству конкурентов нет, при дальней поездке всегда отодвигаюсь назад и ставлю ноги на заднюю подножку, очень удобно ехать, руль поднял на 5см, сидеть удобннее, обязательно ставьте ветровик чтобы улучшить аэродинамику , скорость будет выше, у меня много улучшений, и резина на 120 стоит, и панель электронная с кучей информации, и подогрев, и много чего, но по правде сказать он второй мотоцикл наряду с Ямахой, но у него душа какая-то своя есть, люблю его!

Спасибо за прекрасное видео. Пожелаю Николаю купить любимый мотоцикл и тогда процент преодоления значительно уменьшается. Чтобы мог получать удовольствие от процесса. Километры не главное. Вангую, через пару десятков лет Николай не будет жаловаться на отсутствие денег и слабенький мотоцикл. Будет не хватать времени на путешествия, а это более ценный ресурс.

Видео интересное действительно. Заурядный мотоцикл и совсем незаурядный, интересный и воспитанный владелец. Простой парень, который любит жизнь. Просто бомба

Я бы на Николая по неисправностям не ориентировался, режим использования у него такой, что не каждый эндурик выдержит. А это все же дешевый мопед. У меня 25тыс пробега с дальняками, из проблем только сдохший акб. Остальное даже в мелочах все ок. Цепь родная до сих пор на середине меток. За интервью спасибо, круто получилось!

Любое достоинство боксера при определенных обстоятельствах превращается в недостаток и наоборот. И вообще, не бывает плохих вещей, они такие, какими их сделали) Про количество поломок был удивлен. Моему боксеру уже 6 лет и 30 т.км.

Проехал на боксере 15.000 км. После сузуки гсх 1400😅 Малокубатурники имеют свое очарование. За 15 тыщ у меня один раз в дождь заглох, просох поехал дальше, лампа подсветки спидометра перегорала, все больше ничего не было.

Мне тут внезапно подумалось, что индусы и в мототехнику свою приплели религиозные убеждения с кармой, сансарой и прочими движениями. Ты должен максимально настрадаться в этой жизни на баджике, что бы при следующем перерождении уже наслаждаться рафинированными японскими или европейскими мотоциклами)

Спасибо ребятам за видео! Очень четко все, по делу. Вопросы задавались конкретные, интересные для слушателей. Все вежливо, без ехидства, без мата, с долей юмора. Подписался на канал, буду смотреть дальше😊

Отличный мотоцикл, просто чувак его используют в хвост и в гриву. Колёса квадратные глушители мятый амортизаторы развалившиеся трасса рваные. Это так можно мотоцикл разогнать и в стену шмякнуть а потом говорить там что-то фара отвалилась, карбюратор зависает. У меня таких два, оба проехали по 20.000 ничего не ремонтировал. А тестировщик тоже удивил не может запомнить два действия куда переключать скорость. Думаю если ему третью задачу дать, вообще не справиться.

Нравится мне такой формат ролика. Пофиг что по времени длинный. Спасибо.

Мужики вы молодцы . Обзор шикарный ! Рассказать без понтов о своей технике не каждый сможет .( Захочет ) . А тут прямо всё ! При чем прошла она под хорошей нагрузкой по плохим и разным дорогам очень прилично ! Уважаю . Успехов в дальнейшем ! ❤

Большое спасибо за очередной выпуск!!! Очень интересно было! Естейственно до конца!

Парень Красавчег, нужно отдать должное трудности его не пугают✌️

Как же хорошо придумано- Обзор +интервью с владельцем мота.. Смотрим с удовольствием 👍👍👍

Классный парень. Хороший обзор. Спасибо за видео)

Привет,а Honda XR 125-150 не рассматривали?

настоящий герой, взял да поехал.. эльбрус, памир.. молодец

Прикольный малый, удачи ему и автору видео.

Посмотрел целый час. Круто, интересно, желаю лям подписчиков !

Большое спасибо автору за видео и Николаю за историю! Получил удовольствие, вспомнил как сам ездил в первые дальняки на Ябре, правда не столь одиозные, дальше двух тысяч от дома на нём не уезжал, но благодаря этому полюбил мотопутешествия и наездил на Ябре 37 тысяч км, но ушло у меня на это пять лет)

Спасибо за видео! Очень понятно и обо всём. У меня мопед Дельта 72 кубика 2008 года рождения. Мне 50 лет. На мопеде езжу на дачу и бывает на кладбище убраться. Вожу с собой бензотриммер, лопату, грабли, бензин и масло для бензотриммера. Мопед мне очень нравится! Совсем мало пластика, два багажника, понятная коробка передач и датчик передач. Спидометр до 60 км. хотя крутит и дальше. По gps мопед может ехать 68-71 км в разную погоду на одном и том же участке дороги. Я езжу 60-65 км. на прямых участках, а в поселковых от 15 до 40 км. Так как бак состоит из двух половин, то пришлось сверлить в одной отверстие и ставить резьбавкю заклёпку чтобы избавиться от воздушной пробки. Без неё в бак наливал 2,2 литра бензина, потому что в жаркую погоду остальной бензин просто выталкивало расширением той воздушной пробки. Сейчас в бак входит 3,5 литра и не надо мопед наклонять до земли чтобы заправить под горлышко. Родной багажник сломался под первым пасажиром. Я прикрутил лист фанеры 1см толщиной 21см ширина и на 40 см длинна. потом наростил таким же куском ещё на 30 см, в нахлёст. Установил железный кофр и прицепное для велотележки. На мопед поставил ветровое стекло, защиту рук,,лосиные рога", обогрев рук, противотуманки с повторителями поворотов, сигнал от Газ-21, АГУ-10 4 и радиоточки вместо колонок для музыки. Менялись задние амартизаторы. В передние вилки вставил сальники 24×35×7 и залил нигролл вместо масла. Бензин лью 92, масло ZIK 10W40, 850 мл. полусинтетика. Также кожанный чехол с казырьком для смартфона, тахометр на батарейке с моточасами, насос ручной, велосипедный с датчиком давления, магнит на верёвке, походный инструмент. Хочу поставить дуги с карманами и подвес на багажник для тары с грузом. Звёзды стоят 16 к 41. купил в запас 14 и 16 к 39. и новую цепь на 98 звеньев. Есть видео про мопед. Блютуз адаптер на мопед с АГУ-10 4. Там и на канал выйти.

Баджадж🤙лучший мотоцикл, цена/качество!!!

Я ждал это выпуск! Хочу купить такой в следующем году.

Отличный обзор! Все по делу

Классный, а главное, честный обзор. Успехов всем!!!

Учился на таком в мотошколе, для учебного отличный аппарат) спасибо за видео, очень интересно!:)

Не надо ругать коробку , она очень удобна ! Раньше ездил на Явах , на Ижах и тут привык с первой поездки . Понравилась сразу !😊

Ну я так понял, что прокладка между рулём с техзникой не дружит!!! Чисто наездник", как говорится. От того и всё так плохо и не только с этой техникой!😅

Какой толковый парень. Интересно будет посмотреть интервью после 30 тыс км на более кубатурном мотоцикле.

Нормальный Мот по ходу, посмотрел ваш видос и после этого решил что точно нужно такой себе взять, для деревни и до ближайшего города самое то.Если на нем нормально ездить и во время обслуживать он по моему не подведёт. Если пацан где только не был на неми как только не убивал его и ничего, всегда доезжал из точки а А точку Б. А с такими нагрузками у любого мотоцикла были бы проблемы. Я думаю это лучший показатель надёжности этого аппарата. Спасибо за видео.

Никогда не ездил на малокубатуре за свой более чем 20 летний мотостаж. 400-600-1100-1150... Ко всем мелкокубатурникам относился предвзято, если честно. Но прошлым летом после 2,5 месяцев на 250кубовом китайце полностью поменял свое мнение. Это отличная тема. Она открывает совершенно иные горизонты путешествий. И они гораздо шире чем на литрах. Палаточный быт не пугает от слова совсем. Николай и его Bajaj вызваи очень положительные эмоции. Оба-правильные путешественники👍👍💪 Да, я на таком моте катался, там с КПП всем просто. Надо переключаться по схеме "пятка-носок" топча педаль а не поддевая

Душевный каналец! Рассказ огонь, удачи Николаю! Сам являюсь владельцем Мотоленд Дакар, предстоит первый мотосезон на нем отъездить)

Отличное видео! Спасибо, пошел на Николая подписываться! Досмотрел до конца :))

Про мотоцикл ничего не смогу сказать, а парень - молодец! Такие люди как он - энтузиасты - настоящие авантюристы (в хорошем смысле слова). Завидую!

По итогу - тот же китаец, только в профиль 😁 Тоже второй раз бы не купил, хотя на Сузуке Бандите устаю в дороге больше. Видимо нужно поискать мот с более удобной посадкой, а не эту полуулитку.

Ехал летом в +37 из Волгограда в Москву на Bajaj Dominar 400, на заправке встретил такого же бродягу на боксере 150, знатно охренел, когда узнал что пилит из Москвы через Волгоград куда-то на Кавказ.

Парень мегазолото. Удачи ему в пути и с техникой и в жизни.

Спасибо за видос, отдельно спасибо Николаю. Отличное у человека мироощущение, ничего лишнего.

Очень понравилось. Все вопросы обсудили, супер! Наверное надо не работать, что бы так путешествовать месяц или полтора! Или работать на себя! И наверное быть не семейным человеком!)) Парень конечно молодец! Лайк!

Благодарю за прекрасный обзор! В основном, со всеми выводами согласен)

Отзывы реальных владельцев всегда круто! Спасибо!👍

В мотошколе учился и сдавал экзамен на Боксере, коробка на нем ну просто очень удобна для новичка, мягкая, послушная, очень проста в освоении т.к. все вниз или наверх, хоть и нужно всего 2 передачи. Сам мотоцикл легкий, в мотошколе так конечно же не казалось, юркий и вполне динамичный, опять же, при обучении. Сказка в общем!

"Возможно я справлюсь, но не хочу". Вот у меня такое же отношение. В детстве вдоволь наковырялся с ИЖом и с мотороллером Муравей. Сейчас, даже цепь подтягивать самому не хочется. Совершенно никакого кайфа от "ковыряния" с техникой не получаю.

я хозяин bajaj boxer 125, и 150. и так поехали: свет базовый плохой, необходимо немного опустить фару так чтоб дальний стал ближним. И все ок без замены лампы. Карбюратор, требует замены хамутов, и обработка герметиком стык с воздушным коробом, так же установка бензофильтра. И карб не беспокоит. свеча умирает медленно по этому рекомендации замена свечи каждые тысяч 10. цепь смазывается Литолом один раз в год. в таком режиме ходит 30 тысяч. родная камера на заднем колесе не качественная. лучше поменять на что то по лучше залить туда анти гвоздь и забыть на года 2-3. потом опять замена. на тему тормозов у меня барабаны, ничего с ними делать не надо. на тему сальников, вд 40. прыскаем иногда и не только в сальники, и все ходит долго на тему пробития амортов в версии 2023 проблема решена увеличением ходов подвески. и жёсткости пружины. на тему коробки, ее нужно переключать как на чоппере. то есть вниз нажимаем пяткой на рычаг. вверх носком . тогда за час езды привыкаешь. на тему клапанов. одна регулировка на 2000 и следующая на 30.000 и так не только на моих двух баджаж. и кориша также. эти мото с рук не покупают. только новый сам обслуживаешь по мануалу и никого не слушаеш. читаем мануал. и все ок. единственное масло раз 2000 км. на тему Жора масла, по мануалу раз в 15000 замена масло съёмных колпачков. что никто не делает. тут рекомендую делать на сервисе. поворотники, не отваливались. диски все ровные. у кориша все. аналогично как у меня. аккумулятор замена на 15000. и крепление его так же.. стартер, читаем мануал как им пользоваться, и все ок он не беспокоит, нужно знать что делать можно и сколько. ещё раз если не считаешь себя самым умным и читаешь мануал, тогда о многих проблемах не узнаешь. на тему пропажи компрессии, на моих 35000 и 18000 км пробега с компрессией все ок. на 125 баджаж было так что лвидек клапана залипли, проблема решается заводкой байка с толкоча на второй передачи. было один раз и все ок. зеркала гавно резина вечная. реле поворотников проблем не знал. Всем мира и добра.

спасибо автору и владельцу за обзор

Да неважно на чем ездить, главное желание!

купил вохер только из за того что у него такая прекрасная коробка, чтоб не искать нейтраль. обычная коробка не удобна. её какой то специфический человек придумал для спортсменов.

Очень приятный собеседник, спокойный мягкий на вид, но дерзкий путешественник! Вдохновляющая беседа, спасибо!

За очередной обзор спасибо

Страдание, - это прекрасно! )

Основная проблема малокубатурников, да и вообще путешествий на технике - отпуск в две недели у подавляющего числа людей. Уехать куда-либо подальше от дома - это означает каждый день за рулем и приличные пробеги. Например из моего: Воронеж - Чуйский тракт(четыре дня катаний)- Воронеж = 15 дней в седле. Если у него пропадет возможность путешествовать месяц, как сказано в видео, то плюсы малокубатурника плавно будут переквалифицированы в минусы....

был боксер 150,продал,купил интрудер 200 (да китаец)и дешевле и мощнее,56000км прошел, немного больше разход топлива, , боксер просто как мопед,против интрудера,просто отдыхает.Хотя у боксера есть преимущество как и повествовал автор,его не колбасит после сотни,он больше для трассы и среднего бездорожья,а интрудер колбасить начинает после 90,он же больше по говнам,так что каждому как говорится свое. Автору однозначно лайк и уважуха за видос!

Брат , приветствую тебя ! Сам владею данным аппаратом. Проехал 16 тыс км была уже и капиталка движка. Подскажи пожалуйста какой фирмы и размерность шин ты установил ? За ранее спасибо. Спереди вроде бы у тебя , может ошибаюсь петрошина , а вот сзади ?

Отличная техника, на советских ижах. И пр. По 12000км без ремонта, вряд-ли кто и 500км проезжал, разве что Ява и Минск.

Хороший мот, намного лучше китайцев, при обычной эксплуатации будет служить верой и правдой очень долго, главное вовремя обслуживать

Боксер прекрасен во всем, не зря он во всех мотошколах сейчас. У меня в школе и ns200 и боксер.. и вот с боксером проблем меньше и на боксере я сам езжу в лес иногда) Так что за свои деньги боксер чудесен! Да были поломки, но у кого их нет?

спасибо за обзор, передумал покупать

А какая разница в объёме кофров на большом и маленьком мото? 30-40 боковые, поперек баул на 60 и центральный кофр на 20 👍 Обрати внимание, что общий габарит - длина мото не сильно меньше, чем большой мотоцикл. Большие мото они толще как правило, более громоздкий двигатель. А длина примерно столько же. Седло же такой же длины ибо эргономика

Парню наверное со всего магазина брак собрали и в мотоцикл воткнули😂

Здравствуйте, Отличный обзор. Оба молодцы! Благодарю!

Я досмотрел и получил удовольствие

Сам ушатал мотоцикл! И говорит что он плохой😂

Мое мнение , что Николай просто устал. Не от мотоцикла, а формата своих путешествий на нем. Новый мотоцикл его проблему не решит, будут просто другие маршруты. Бажаж вездеедущий аппарат и это его главное преимущество. Да, он плох везде,но совсем справляется. Насчёт надежности ,то все это мелочи, его ведь ничто из перечисленого не смогло обездвижить. С колесами Николаю не везет. Я сам владелец boxer 150. Пробег 30.600, за последний сезон проехал 18.000 , были мелочи по технике и придирки те же. Мотоцикл хороший! Я и сам задумываюсь о другом мотоцикле, но все что мне нужно, это скоросной перегон по трассе в другой регион для экономии времени. После ничего не нужно , потому что люблю дикие природные места ,по которым езжу не спешно, где бажаж годится вполне. Короче мотор бы сюда на 250-300 ,базу длиннее на 15см и бак на 16 литров, колеса 19/17 и вес в 130кг и тогда будет всем счастье!!!

Хорошее видео. Приятно было посмотоеть.

Очень приятное ощущение от просмотра-информативно,все по делу,и еще раз показывает-можно сидеть и пердеть в диван,что все дорого,а можно взять и просто шпилить в горизонт!Уважуха короче!

Хороший предновогодний репортаж. Ехать надо. Спасибо автору канала и Николаю.

Боксёр был во вла д ении 1 сезон параллельно с "большим" мотоциклом, с переключениями передач проблем вообще не было...

Очень приятный молодой человек. Ровных дорог!

Никакой Китаец столько не вывезет, Баджадж Сила

Ну тут условия эксплуатации жёсткие, поэтому трудно сказать какой мот в этом случае будет лучше. Имею его и Альфу и, пересаживаясь, передачи не путаю. Минус у него один - вибрация после 60-ти. И об этом в обзорах почему-то не пишут.

Компрессия пропадает, это клапана подвисают. Проверить пружины клапанов. Притирка клапанов, и смотреть направляющие.

Отличное полезное видео. Ооочень спасибо

Ну настоящий мотоциклист, тут без вопросов. 👍🏻

Який господарь,така буде у нього і техніка.Не дбальство за технікою,при зводить до руйнації.

По мне так хозяин доëбывается до столба! Отличный мопед и его "порвалась передняя камера" уж извините крайняя крайность!!! У нас в мотошколе боксер под учениками 4й год пашет так что ни одному ослику не снилось... Про направляющую супорта - вина хозяина, тормоза нужно регулярно обслуживать. Тросики рвутся у всех, лампочка перегорела - совсем уж ëбу дался, килсвич у нас имеется,куда он его дел хз😂... Единственный минус - узкая резина и малая мощность, но за свои деньги ему нет конкурентов!!! Но что касается того что путешествует молодец, но он наездник а не водитель.

Досмотрел,спасибо объемно и подробно!даже немного начал расстраиваться о боксер,но потом хозяин разъяснил и показал где он перемещается,и мнение осталось хорошее.боксер бесподобен в своем классе. Некро,которым более 10-15 лет просто не вывезут таких нагрузок. Очень познавательно,благодарю.

Случайно зашёл и засмотрелся до конца😊

Отличный и честный обзор! Все 1:12 видео удивлялся мужеством хозяина, на таком бюджетном мотоцикле - путешествовать 👍👏👏👏