Поверьте мне нисколько не страшно. Я уверен в себе и своем изделии.

ШЕЛЕЗЯКА надёжная мясорубка.

100кг. фарша😀

в 80 тых когда был молодой, после армии, на повороте перевернулся, и всё после этого разобрал, и больше не стал связыватся, кататся в иаком виде это смерть

Намек был распознан с точностью. Спасибо.

@@scheleziakaЖивут на земле родственные души!

Я тоже хочу!! вот подискиваю что лучше!

Спасибо. Учту.

Браток а из чего сделаны лыжи если не секрет поделись и ещё винт делал сам или заказывал

@@user-qz1qf1ld3u лыжи из металлического каркаса обшиты оцинковкой. К подошве приклеил линолеум. Винт заказной.

наверно ближе к передней части крепится,между передней и средней трети,чтоб центр тяжести был кзади от оси крепления и нос стремился всегда кверху....

Да я тоже так считаю. Ему бы ещё немного тяги.

Andrey Atk, насчет наклона назад винта, думаю, заблуждение. Будут носом зарываться, если по снегу поедешь.

@@user-tw4dh1jz2s вот если бы кто проверил,жаль нет аэросаней

@@andreyatk6277 а чего проверять, если бы так было, все бы делали. Вы, наверное, начитались про движения лодок по воде? Там иногда это помогает, но не всегда.

Помню еще в журнале "Техника молодёжи" или "Моделист -конструктор" (были же журналы!!!) угол наклона плоскости вращения пропеллера был рекомендован 5 град вверх от горизонтали.

Кто то считает что четыре колеса безопаснее чем два мне ездит по этой причине на мотоцикле. Кто то считает что параплан это ненеадежная тряпочка. На самом деле это просто страх основанный на домыслах. Да риск есть, как и в любом тс. Если эксплуатировать с умом то он минимален.

@@scheleziaka ю

Я уже не раз отвечал что недостатки есть с критикой согласен. Это был тестовый выезд с цель понять есть ли смысл в дальнейшей доработке. По управлению это было обдуманное решение. Можете сделать ручное я так изначально делал и пришел к выводу что лично мне так удобнее. Все зависит от моторики у меня с ней проблем нет. По поводу движка тут очень много тонкостей. Все зависит от оборотов и мощности самого мотора. Моя конструкция рассчитывалась на конкретно этот мотор. К другому мотору эти параметры могут не подойти. Конструкция ступицы винта не сложная. В скором времени сниму обзор на сам мотор и его конструкцию. Так будет лучше.

Ну не сказал бы что его хватает. Слабовато конечно.

Я на 6,5 ездил, хватает, только по плотному снегу.

@@user-mt5mq9hk1k какой винт у вас длинной

@@user-gk8jo5mb9i на моих санях винт 95см длина12см ширина и 5 см толщина

В моём лётном варианте,я долго разгонялся но всё же полетел!

Согласен. Критика обоснованная. Учтем и исправим.

здравствуйте, по этому вопросу не могу вам ничего ответить. не пробовал. но из того опыта езды на трайке отвечу следующее: у меня возникали такие мысли и это разумно сточки зрения устойчивости.

Привет. Подвеска работает отлично. Проверял мгого раз по ухабистым дорогам. Для этого движка я подобрал максимально идеальное соотношение редуктора и винта. Эти движки не расчитаны на большие обороты. Вся проблема в отсутствии АУОЗ. Для них лучше если они будут максимально загружены. Есть проблема с лыжами. Так как покрытие из линолеума себя не оправдало и уже значительно повреждено, что создаёт много трения. Постараюсь к следующему сезону сделать новые лыжи из пластика вот тогда и посмотрим. Спасибо за комментарий.

Саша, пластик бывает разный...который бы должен стоять стоит очень дорого, мне думается лучше нержавейка, чем ПНД, хотя она и примерзает иногда. УОЗ у этих моторов оптимален при номинальной (а не максимальной) мощности. Большой винт (а он всегда лучше маленького для тяги) меняет требования к конструкции. А желаемая скорость требует мотора соответствующей мощности. Пружина к подвеске применена с какого агрегата? Желаю удачи в творчестве.😊

@@user-tw4dh1jz2s подвеска собрана на дешманских велосипедных амортизаторах. Но по сути они работают как пружины.

Александр я не знаю что за дешманские велосипеды. За ответ спасибо.

@@user-tw4dh1jz2s дешманский велосипед, это велосипед с амортизатором в сегменте цен от 0 - 10 тыс руб. На большинстве таких велосипедов стоит не амортизатор, а внешне напоминающий амортизатор элемент.

Жёстко на 4 болта.

@@scheleziaka спасибо!

Благодарю за совет. Редуктор 1:3. Винт 125. Думаю что было бы лучше немного увеличить редукцию, у меня просто конструкция не позволяет уже. До этого стоял винт 100.

@@scheleziaka подскажи, а увеличить - это ближе к 1:2 или 1:4? Для винта 125 наверное 1:3 самое то. Почему редукцию увеличить, чтобы обороты снизить? Двигатель не справляется? Винт покупной? Я недавно покатался на аэросанях с интересной конструкцией (видео на канале есть), с самодельным винтом 120 напрямую на двигатель, до 40кмч едет. Дедок купил винт на 125, но пока не поставил, редуктор нужен говорит. Хотя я не думаю, что 5см в диаметре что-то изменит кардинально. Не с кем пообщаться с опытным, далеко живу, аэросаней тут нет ни у кого, хотя сам с 7 класса мечтаю собрать. Почему спрашиваю... Есть ЧПУ станок, все хочу винт вырезать, но пока не нашел программу доступную для расчета винтов, экспериментов. Думаю, а что если 2-х лопастной поставить с редуктором, должно быть тише.

@@stankostroitelstvo разговор о редукции по сути индивидуален для каждого конкретного случая. У винта есть такой параметр как его шаг. Именно это в большей степени и определяет нагрузку на двигатель. В моем случае я изначально делал так чтобы можно было менять передаточное соотношение редуктора. По итогу я упёрся в максимальное значение. В моем случае я практически угадал, но считаю что будет лучше сделать редукцию 1:3,5. Это позволит двигателю достичь максимума. Данные моторы изначально не рассчитаны на высокие обороты и КПД у них не линейный. От сюда тоже много проблем и непонимания, так как все расчеты по мощности можно выбросить. По хорошему нужно придумывать и ставить систему ауоз, это повысит мощность на высоких оборотах и улучшит характеристики мотора, но есть сомнения что сами компоненты мотора выдержат эти нагрузки. Очень не хочется подрезать винт , но у меня не остаётся выбора. Винт у меня заказной самодельный. Длинна винта даже на два сантиметра существенно влияет на все параметры особенно тогда когда есть недостаток мощности.

редукция примерно 1:3, точто не измерял делал на глазок, думаю что можно еще слегка увеличить до 1:3,5 мне это не позволила заготовка. винт заказывал у Саши Ильгачева из Мурома. параметров шага я не знаю. я ему заказывал с учетом того чтобы шаг был максимальнее нормы. так как этот двиг расчитан для работы на малых и средних оборотах для его работы лучше недокрут чем перекрут по оборотам. с такими настройками мне удалось извлечь максимум примерно 20-25 кг. тяги из мотора 7 л.с. без доп тюнинга двигателя больше выжать вряд ли получится. если установить ауоз и заменить карб то возможно удастся увеличить мощность. Ремень поликлиновидный типа 6РК смротрите сами стоит ли игра свеч. если вам этого мало то следует выбрать более мощный мотор.

Я из 7 сильного двс и винтом 110 шириной 10 и толшиной заготовки 5 см, извлек 30-32 кг, но думаю, что можно и до 35, винт делал сам по расчетной формуле делал шаблон, винта и углы сечения.

Любое техническое средство представляет опасность. Просто нужно это понимать и соблюдать правила эксплуатации. На самолёте тоже есть винт однако никому в голову не приходит проверять рукой как вращается винт.

Нашли сравнение

Что вы имеете ввиду?

@@scheleziaka это диванный критик. попиз...ть зашел..

Алексей привет ✌️😉, правильно пишешь, вот я делал лёгкие аэросани дури было хоть отбавляй. Единственный минус что винт открытый был, оторвало, слава богу пронесло. Теперь делаю аэробагги и винт закрываю.

С управлением проблем нет. А на счёт винта согласен. Надо делать защиту. Это тестовый выезд был.

зато если наеб-ся об руль не ударишься и руки выставишь,сгруппируешься...

Надо ждать зиму.))) И я их немного разобрал. В этой версии уже не будет. Один шарнир пришлось вытащить ребенку в велосипед.

Глянул ваш аппарат мне показалось что базу надо бы по шире для устойчивости. То что движок в самом верху тоже не очень хорошо так как чем ниже центр тяжести тем лучше, а учитывая вышесказанное два этих фактора будут усложнять маневрирование и управление. На счёт вибрации нужно установить успокоительный ролик. А в целом думаю что все поедет. Удачи.

@@scheleziaka Спасибо за советы будем экспериментировать) и дорабатывать

Мысли уже посещали. Но кроме самого самолёта нужно ещё уметь им управлять. по этому в 2020 я прошел начальный курс обучения полетам на параплане.

@@scheleziaka параплан это НЕ ЕСТЬ самолет! 😁

@@user-qb7jd1gc3m ну с чего то же нужно начинать.

@@scheleziaka начинать надо с самодельного самолёта. Даже дельталётчикам нужно переучиваться на самолёт т.к . управление другое. 🙂 ukposts.info/have/v-deo/l4Rim6amiotkwpc.html

@@scheleziaka а я только осенью собераюсь на паратрайк или парамотор.

Теоретически можно.сцепление это вещь. У меня на велике стоит центробежное. Но думаю что ремень 6РК который я использую долго не продержится надо по нормальному переделывать.

Скорость не скажу что большая и прибором не измерял. По ощущениям примерно км 30-40 в час. Набирает скорость плавно за 5- 10 секунд в зависимости от рельефа и глубины снега. По моим ощущениям немного тяги не хватает хотелось бы больше.

Этот винт не пробовал. Ставил другой. Меньшего диаметра. Ф80 это предел винта без редуктора для этого мотора. Здесь и пробовать не надо т.к. Ф 125 однозначно непотянет.

@@scheleziaka у вас винты с параплана, поэтому и крутит ток 80см. У меня винт 1м крутит 7 сил. Винт сам делал

Здравствуйте. Раму варил на глаз без расчетов, но с соблюдением правил симетричности.

На Авито можно найти. Могу эти продать.)))

Согласен. Будем исправлять.

Здравствуйте. Делал на глазок. Точных размеров не помню. За основу брал ширину автомобильной колеи. Ну а длинна так чтобы ноги доставали до педалей.

понял, благодарю) @@scheleziaka

Нормальный двигатель. Сколько я его не мучил, он работает.

тыщ 20

здравствуйте, смотрите обзор мотора.

@@scheleziaka человека весом 100кг потянет?

@@user-gj2ry1pz5b я вешу ровно 99, плюс зимняя одежда 1 кг минимум. Меня тянет. Но по глубокому снегу уже проблемно. Этой зимой буду экспериментировать с лыжами. Думаю что для глубокого снега нужна другая форма лыж.

Винт заказывал во Владимирской области у одного опытного умельца.

@@scheleziaka спасибо..ещё вопрос если сделать заказ то актуально будет?

@@DokHunter к сожалению пока у меня нет условий для производства. планирую в следующем году сделать себе хорошую мастерскую вот тогда и обсудим.

Ищите на форуме Paraplan.ru в разделе " мотопарапланы" Есть кто выполнит ваш заказ И не экономьте на диаметре винта (ну и редукции соответственно) !!!

Продам винт пропеллер 89126682002

Да, я уже думал об этом

@@scheleziaka или сани в лодку поместить.

Бывало и такое.

Винт я заказывал у Ильгачева Александра из города Мурома, в Владимирской области. На Авито поищите там есть много объявлений и в том числе и его тоже.

спасибо

Винт заказывал у одного умельца. До постройки саней имел опыт в постройке аэровелосипеда. На нем пришло и понимание размеров винта, крутящего момента и тяги винта. Винты заказывал неоднократно и методом подбора и нашел идеально максимальное соотношение КПД.

@@scheleziaka сколько будет стоить такой винт с валом и шкивом как можно заказать

@@user-qh2qu1xs6j могу продать если надо установку в сборе.

@@scheleziaka по чём, ты с кировской обл.

@@user-qh2qu1xs6j я из Смоленска. Стоимость пока не подсчитывал. Если заинтересовало то могу на днях прикинуть.

Я заказывал в Муроме у Александра Ильгачева.

Делал на заказ.

Какие обороты ваш двигатель со всеми доработками развивает? С данной редукцией

Заказывал у мастера из Мурома.

Очень бы хотелось, но тяги маловато для полета.

@@scheleziaka ясно. Все равно 👍 затея 👍👍👍👍👍👍

Если ты рукожоп, то результат твоих поступков и действий предсказуем и очевиден.

@@scheleziaka Удачи Вам! Нормально все у меня с руками. Пила просто Штиль 361. Подустал.Человеческий фактор. Ещё расскажу про больницу. После операции положили в палату. Там нас было 4. Дед,при смерти с гангреной.Парень молодой- болгаркой себе бедро разрезал- корщеткой. И мужчина с аппендиксом.Дед ночью в бреду упал на холодный кафельный пол и стал умирать. Медсестра не пришла. Я с перевязанной ногой( там был гипсовый лангет и перевязка) его смог затащить на кровать и поставил ему капельницу( ночью, с ногой в гипсе- это на счёт рукожопа!) Дед выжил. Ему отрезали ногу на следующий день.Короче,если хочешь острых ощущений и ,,подвигов ,, в нашей Российской больнице, продолжай. Я просто высказал свое мнение. Ещё раз,с Новым Годом и Рождеством!

Кто то считает что слишком быстрая езда это опасно, а для гонщиков это жизнь. Кто то считает что термичка опасна для полета, а для парапланериста это кайф. Каждому свое, а диванным экспертами - безопасность))). Мне например хорошо без защиты и это мой осознанный выбор.

Да, в следующем сезоне так и сделаю.

Да, я уже кувыркался и ничего. Винт сразу в щепки. Я без царапины. За два года эксплуатации. Ни разу не пострадал. Все это домыслы диванных критиков. Любая техника по сути опасна. Надо голову не отключать.

@@scheleziaka так ведь хватит то одного неудачного раза!

Здравствуйте. Очень рад что заинтересовал вас.

Винт я заказывал в Муроме.

Конечно 15 лучше чем 7, но цена и вес тоже заметно разнятся. Я делал из того что у меня было. Задача была заставить все это поехать.

@@scheleziaka такие задачи не каждому по плечу, успехов вам

Рискну предположить , что особо одаренные умельцы ( не удосужившись почитать Ювенальева "Аэросани") на 15 лс ставят винт такого же диаметра 😀 Поэтому веса больше а толку НЕТ

Вот бы я переживал за чужую башку! Отрубит и хер с ней! Одним меньше! 😁😁😁

Мелодия красивая. Нравится. А в таком исполнении нравится ещё больше.

В этой жизни никто ни от чего не застрахован. Единственное возможное это верить в себя и свои силы. Этот механизм собран и управляется мной, я в нём и в себе уверен.

Как нет башки, такой аппарат без башки не собрать

@@rdm9996 такой собрать не сложно ,а вот позаботится о безопасности не мешало бы.

@@doberman..... писать комментарии с дивана тоже не сложно

Ну а где же ещё? Не в лесу же