Приветствую, еще один подвох по мтз, каждый раз что то новенькое, спасибо будем знать и это теперь, здоровья и успехов

Привет, спасибо все наглядно и понятно! Учту! 👏👍🙋🤝

Спасибо за информацию

Спасибо за информацию замаялся рвет шланги особенно в жару я даже не знал почему думал такое качество.

Если клапан не работает как надо то после длительной стоянки заводится плохо пока не подкачаешь ручной помпой а если давление больше 2 то шланги современные рвет поэтому-то автор ролика прав полностью

Отличное видео.

Мене ПОНРАВИЛОСЬ ВСЕ про ремонт

Толково обяснил

Вот и я качаю ручной помпой и не могу прокачать чтоб этот клапан скрипел ,трактор же работает.думаю как бы шланги не рвало.и бах видео как настроить .спасибо счас пойду настраивать только буду пружинку мучить .

в мануале это прописано...а значит это не скрытая инфа...остается ее лишь прочитать и проверять в эксплуатации.

Не знаю точно какое давление должно быть в магистрали низкого давления на МТЗ 1221, но точно знаю что капроновые трубки на 1221 рвёт. Возможно клапан от 1221 настроен изначально под бо́льшее давление чем от МТЗ 80, а в магазинах особо не морочатся, берут с 1221 на реализацию под все МТЗ.

Мне посоветовали поставить с камаза, у них пружина помягче

Меня не устраивало в плунжерном канале давление 0,5 и я не покупал говно с магазина,а взял жменю этих штучек со старых добрых времен и начал причеканивать шарик,те которые не поддавались дрессировке и заколбанили мозги,я выбросил не пытаясь подсверливать радиус,то что было толковое,долбанул 2-3 раза и держит давление и сейчас 1,3 на щитке

А вы думаете, что этот китайский манометр показывает правильно

Это влияет на запуск

Клапана есть нормальные в магазинах, блестящие не надо покупать.

Сейчас запчасти такие, из 10 если 2-3, то это уже прогресс.

можно отщипнуть пружину

Як би Ви їздили на Т-150 К то Ви б раділи що в Вашому клапані 3 атм.

Ето обратный клапан 4х плунжеров,он не пускает давление топлива опять в плунжера,а идёт топливо опять по кругу

Полный бред