За машиной иди на Дром drom.ru/s/U6L 🚗 И покупай проверенную тачку!

Костик, в обзорах дешовок вставляй пожалуйста фото или короткие рекламные ролики этих авто в состоянии «только с конвейера» для полноты картины обозреваемого! Залайкайте, чтоб увидел 👍🏼

Случился нюанс и машина была продана за два часа до выхода видео за 80К рублей, но что-то мне подсказывает что новый владелец тоже её выставит на продажу )

33 альфа моя первая тачка. Но у меня ещё был дорест. 87г. 1.5 с двумя сдвоенными карбами,которые тупо ставились сверху на головку. По сути их было четыре. Никто не брался их регулировать. Пришлось мне самому учиться всему. Машина была вручную перебрана до винтика в прямом смысле,когда мне её разбили и я менял кузов. Движки чумовые,звук мотора,подрыв... Я был истинным фанатом марки. После было три 155 альфы и одна 164. Мечты о GTV6 84г. так и остались мечтами. Очень редкий авто.

Костя, как бывший владелец 156й альфы, могу сказать что ты разбил мне сердце этим видосом)) Очень круто, что ты с таким кайфом и интересом рассказываешь об этой машине❤

У Константина проявляются признаки весеннего обострения в виде хронической формы атипичной некрофилии. Продолжаем вести наблюдение и ждём новых видео🙌

квадрофолио - четырёхлистый клевер) так они называют заряженные версии своих машин. по легенде, этот клевер был символом удачи какого-то гонщика. традиции))

Alfa Romeo 164..... Pegout 605... Volvo 850.... SAAB 9-5......легенды которые навсегда останутся в нашей памяти😎🙏 ... и да 124й забыл... без него в этом списке никак...🙂

Есть ещё прикольная Альфа 75. Там прямо от коленвала идёт кардан, КПП висит на задней балке, задние тормоза висят на кпп, и вместо тяги Панара - механизм Уатта. Добивались идеальной развесовки.

Костик, я в юности был обладателем 7 Альф ) 33, 75, 90, Alfetta, 155, 164 и 156. Да, был раненым на всю голову ))) это было в начале 2000-х. Так вот у Alfa Romeo топ комплектуха спортивная называлась Quadrofoglio (четырёхлистный клевер) А вот по поводу карбов на опозитах, там была пара карбулянторов сдвоенных на каждую бошку по одному. И топовый мотор на этой малышке был 1.7 на 137 коняк. В общем неплохие машинки... А по ходовке половина от вазовского зубила подходило)))

Это тот самый автомобиль, который совершенно не скрывает свою душу. И она, измученная, но гордая, с лёгкостью тебя пленяет

Супер классика! Пусть Константин найдёт АР 155 кузов, залайкайте! Поднимем, пусть увидит) 155 легенда-ему точно зайдёт!

Костя единственный блогер который всегда стабильно делает контент на радость своим подписчикам

Блииин, Альфа из 90х... Мечта из жевачек с детства ❤❤❤❤❤

Как мило каждый раз Костя радуется настройке руля)) А если ещё и не только по вылету, то вообще космос 😂

Истинная темпераментная итальянка. Даже в состоянии "некро" на неё смотреть приятнее чем на современные дизигнерские "решения". И да, это тот случай, когда производитель боролся за покупателя посредством инженерных решений, а не маркетинговой хуйни.

Константин начинал смотреть тебя когда началась оказия и было интересно потом пошли понторезки и остальные дорогие авто и стало не интересно почти перестал смотреть , а вот теперь снова стало интересно . И вообще мне нравится как раньше обходились без электроники чисто механическими средствами . По этому очень интересно смотреть такие авто спасибо.

Отличная тачка вернулась в Питер. Была она у меня целый год, лет 6 назад. Но состояние сильно ухудшилось 😢.

Спасибо Костя, за то, что показываешь ближе подобные барбухайки, про которые читать я бы не стал. Все больше проникаюсь любовью к подобным тарантайкам, которые раньше эмоций не вызывали

Когда вижу вижу в городе красную 159, то считаю ее морду просто идеальной даже для 18-ти летней машины. Это шедевр красоты дизайна на многие годы.

Константин - молодец! Это же надо, найти живой такую машину! Очень интересно было посмотреть и послушать! Класс!! Как ты их находишь? Даже у Дяди Вани такой не было еще!

Тачка пушка! Молодец, что не разыграл. Это не K-Jetronic, а LE-Jetronic. Никакого потенциометра с тарелкой и пауком там нет, там как раз дмрв современного(относительно) типа на нитях накаливания. Простая рампа и регулятор давления. Плюс каждая форсунка соленоидная, не как в k-jetronic льёт всегда во все цилиндры, а только когда нужно.

Ждем обзор на 75 альфу, там инженеры куда интереснее разгулялись;)

Давно нужно снять 159 Альфу. Тачка супер интересная со всеми Альфа фишками.

У меня была дорест 83 год. Там щиток приборов вместе с рулевой колонкой по высоте регулировался, как на финике g-хе ещё посреди панели "телевизор" с тремя соплами там, где теперь у современных тачек монитор выезжает...

Костя, ты, наверное имел в виду версию Квадрифолио, что значит четырехлистник (он же клевер). Это амг, м-серия или, если хотите, нфр, но от альфы)

Отдельный лайк за продавца-легенду, широко известного в узких кругах Александра Лиса!

Очень душевный и ламповый выпуск. Спасибо от всей души!

А это точно к-джетроник? Что-то не видно механического тнвд. Есть шанс, что это л-джетроник, а вот эта система очень даже неплохая, если это он, то впрыск электронный и правильно настроенный он обладает просто шикарным откликом на педаль газа

Альфа - красивая машинка, вспомнить те же 155, 156, 159 да и современная джулия мне тоже по душе❤️

У меня было 2 таких, версия Имола и перманент 4(Tigra привет). Машина ураган, делает на дороге все до 2х литров. Эта альфа видимо 1.7, не сгнила(спасибо металлу из СССР) только благодаря югу РФ. Дефлекторы у нее от Феррари, а бесцветные поворотники появились впервые именно на АР33. Всем бобра, альфистам привет!!!

Костя,спасибо тебе большое за такой душевный и добрый обзор. Всегда смотрю тебя с огромным удовольствием и высочайшим интересом. За котика отдельный лайк! Это вышка!

Во имя Пирелли, Рекаро и святого Феррари, это же Альфа Ромео🤌 Константин наконец-то прикоснулся к сакральному - миру итальянского автомобилестроения - странного, непонятного, но такого родного русскому человеку как сверловка 4х98

Ждём теперь Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ☘

36 минут прошли как 3 минуты, офигенный видос, как всегда лайк!

В начале 90-х мы купили 33 Альфу 1984 г. красного цвета, на карбюраторе. Цена была 2500 долларов. Это была любовь с первого взгляда. Опрятный бежевый салон, ручка КПП из натуратьного дерева, руль под дерево. Панель приборов регулировалась по высоте вместе с рулевой колонкой. Ручки дверей снаружи были другой формы, более прикольные на мой взгляд. Машина интересная, но капризная, запускалась через раз, после долгих уговоров)) но любимая в семье.

Как всегда, очень интересно, спасибо!

Привет Костя Я из Италии хотел сказать что почти у всех алифа Ромео тех годов двигателя были форсированые.👍🤝💪💪

Вот давно хотел посмотреть видео про эту тачку, ибо на Ютубе их особо нет! Спасибо большое, Константин 😎 🔥

Константин, попробуй найти Альфа Ромео Джульетта 2 поколения. Вот там вообще обалдеть можно от технических решений ! КПП совмещенная с задним диффом, передняя подвеска на торсионах, 4 карбюратора и ещё куча всего... У меня была такая во времена бурной молодости - 👍👍👍 вот такая машина )))

Интересная тачка! Благодаря ей узнал что на Альфах были оппозиты) В итоге на Википедии нашел список машин куда ставили эти флэт-4, там прилично)) Еще на дзене статью нашел по истории этих моторов. Спасибо за расширение нашего кругозора!)

Костя , ну как можно было не поинтересоваться историей Альфы , Куадрефоглио - четерёх листный клевер знак который приклеил к своему болиду знаменитый гонщик Sivocci после чего выиграл гонку . Это не спасло его позже от смерти в другой гонке но после этого знак стал символом и стал ставиться в нутрии машин в гонках П1. А уже во временна Monza стал рисоваться на крыле автомобиля. И досихпор заряженные Альфы имеют знак Кватрофоглио на своем крыле. И сами топовые версии называются Кватрофоглио - Верде что означает , Зелёвый-четрырёхлистный клевер. или Коротко КВ (QV) как пример Alfa Romeo Gulia Quartefoglio Verde есть есче версии ГТ но это уже карбоновые истории. Блин будет есче Альф подготовься пожалуйста ведь это легендарный брэнд которых недавно восстал как феникс из пепла.

«Где мы берём тачки? На дроме» а в начале видио «звонок авито, разговоры записываются»

Костяна уже не остановить)) Красавчик, людям заходит, он пилит👍

в очередной раз порадовал,респект !!! за интересный обзор уникума мирового автостроения для настроения,и Кот с 24.33 был в тему 😼😎👍

АЛЬФА - ЭТО ТЕМА! Причем практически любая!!!

В те годы у Альфы была ГТВ на V6. Все немцы слюни пускали. Константин , рекомендую .

Под конец видоса я понял чем вдохновлялись создатели) Зад похож на Seat Toledo, сбоку Renault R19, ну а спереди действительно проглядывается Opel, правда сложно сказать какой.

Кость снимите Volvo 440 turbo(до рестайл), если найдёте ,мне кажется ты будешь удивлён. Это легендарная машина я владел ею 4 года и к сожалению пришлось с ней расстаться в 2016г .❤ лайк с тех кто любит Volvo!

Был у меня лансер IV 90 года, тоже лифтбек. Интересные моменты это чудо полторашка на 12 клапанов и тросовая коробка. Похожие ощущения и тут, время экспериментов было)

Кто читает этот комментарий - всем добра, здоровья, и удачи !

Катался в 92-м на 33-й, еще карбюраторной, мотор 1,5. Но карбюраторов было два и вебер, ехала адски! На второй разгон в пол происходил с пробуксовкой! Тогда, это сильно впечатляло. )))) Костя, продай Твинго, дочери подарю на 18 лет! Неисполнившаяся мечта юности. )))

😅Я занимаюсь японскими карбюраторами в Краснодаре, и обратился парень на альфа ромео 33 предыдущего поколения с таким же оппозитником, ну я из любопытства взялся, поменял один карбюратор в центре на два вертикальных с полицейской версии . Квадро потому что это 4 карбюратора в 2 корпусах, считай по карбюратору на цилиндр. Заменил без проблем, а вот дальнейшие регулировки уже гемор) Тоже обратил внимание на кучу необычных инженерных решений, но у предыдущей салон интереснее. И движок валит с низов, да. Насчет лошадиных сил не знаю, там на двух карбах 1.7 (вроде) уже заявлено 100+ лошадей, какой никакной инжектор должен наверное пободрее быть

Наконец-то Константин решил приобщиться к автомобильной культуре

Был у меня спортвагон 4х4 на самом мощном движке,до сих пор скучаю по этой машине) Одна из самых любимых)

Даже в таком состоянии кайфово выглядит и снаружи и по салону.

Благодарю автора канала за подробный технический обзор интересного автомобиля из прошлого👌

В Питере есть мастер Костя занимается альфами. На обводном канале, раньше был. С зч конечно трындец это ристаил Имола

Мне нравится эта рубрика, спасибо) подобные видео приносят хорошие настроение)

Была у меня такая только 89-го года. Эта уже рестайлинг, у меня был дорестайл полностью "аналоговый" 1.3 на карбюраторе еще. Вообще модель была выпущена в 1983 году. Она у меня была с 1994-го по 2003 год. Комплектация еще проще чем эта, не было ни гидроусилителя, ни даже правого зеркала (да в те времена это была опция). Проблем со ржавчиной тоже было предостаточно. Кроме этого выносил мозг карбюратор менял Solex на Weber и обратно, и перебирал их не раз. Менял и сцепу, и амортизаторы. Еще у них всегда были проблемы со стеклоподъемниками.

Была у меня эта красавица с 1995 по 96 в предыдущем кузове, 1989г выпуска если не ошибаюсь, Alfa 33S 1,6 четыре сдвоеных карбюратора, под капотом , , такая красота не описать. Пригнал ее из Минска, первый владелец профессиональный волейболист пригнал ее из Италии, но она ему маловата была Я продал ее просто открыв капот, новый владелец выпал в осадок. Трехспицевый спортивный руль, офигенная приборка с тонелями тахометра и спидометра двигалась вместе с рулевой колонкой, стелоподъемники, люк с управлением возле блока часов на потолке, сиденья с офигенно развитой боковой поддежкой вся спойлерах, на литье с мелкими спицами, как она перла... А какой был звук... Передние колеса были слегка в развал, я тогда не знал, что это для лучшего прохождения поворотов и в сервисе мне все исправили 🤣 🤦‍♂ По запчастям полная Ж Благо состояние было 👍 Зимой печка грела выше всяких похвал, но заводиться в наши Уральские морозы Итальянка категорически не хотела. В результате вышедшего из строя датчика, не сработал вентилятор, а когда я увидел огромную красную лампу было уже поздно, движок я подогрел, собственно потому и расстался с красавицей. Это была моя самая эмоциональная машина, с любовью вспоминаю о ней. Потом были Немцы, но на Альфы заглядывался особенно на 155 очень хотелось, но как вспомню про гемор с сервисом и запчастями... Спасибо за видео. ВОСПОМИНАНИЯ молодости!

Спасибо Костя за видосы! Всегда интересно смотреть за вашим творчеством 😊

Очень нравятся видео этого формата, молочага как обычно!!!!

В 80-х из Opel был Ascona С в кузове лифтбек. Прикольный авто кстати)

Костя спасибо за историческую справку, очень интересно слушать

Зеркала заднего вида не от нее у нее были другие, менял я их, но подшли отлично. Они от дореста вроде.

Владел такой машиной пару лет. Моя первая была. Тачка огонь, даже с 1.4ie валит бодро. По спидометру там была болячка какая-то, смутно помню, в районе коробки. Чинится легко ) Если станет врать (занижать) тахометр, то в приборке есть подстроечник, нужно его почистить или поменять ) Кстати, мотор на этой альфе совсем не низовой и крутится в красную весело и легко. Так что подозреваю в этой тачке тахометр уже занижает реальные показания )

Костя привет! Попробуй когда нибудь альфу 75. Желательно 3л. V6 или 2л твинспарк. Она бомба. Вот там космос. От ручника до коробки передач с зади от порше и тормозов возле редуктора. И рулится она превосходна. Она на торсионах

У меня у соседа есть Лянча,РБ поселок Гончары ,дедра или ,что-то созвучное, она очень похожа на эту альфу, одно ,что у его дизель. Ездит с 2000-х до сих пор без проблем, запчасти где-то находит)))

Ура академег снял автомобиль моего детства. Спасибо вам.

Очень интересный выпуск, редкая тачка! 😎👍

Первая часть коммента куда-то пропала )) Повторю Костик крайне поверхностен и во многом неправ, нельзя к таким интересным машинам подходить настолько спустя рукава. Во первых - все говорят как Субару, мы субарой испорчены и любой оппозит у нас сравнивать пытаются именно с ней. Это неправильно, и чтобы понять почему - нужно обратиться к истории. В 1971 году в Италии, в городе Помильяно-д’Арко из ворот свежепостроенного специально для этой машины завода вышел первый Alfa-Romeo Alfasud, тем самым открыв для итальянского производителя новую страницу, это была первая переднеприводная альфа. Дела с продажами у альфы как всегда были не очень и они решили шагнуть в развивающийся в то время формат небольших переднеприводных машин. Но т.к. это Италия, они не могли сделать банальную переднеприводную машину с поперечным расположением мотора и всем к чему сейчас мы привыкли. Для начала был приглашен австрийский инженер Рудольф Хрушка, который в свое время работал в Порше и имел отношение к еще одной легенде - vw Beelte. И вот именно с него, а еще точнее с порше 365 (который не так сильно и отличался от жука) была взята идея машины. Правда ее развернули наоборот, а мотор в жаркой Италии сделали с водяным охлаждением (да и вообще к тому моменту это было мейнстримом, времена моторов-воздушников уходило в прошлое). В машине было много любопытного и необычного (как впрочем и у многих других машин в то время). Взять хоть дисковые тормоза которые стояли не на ступицах колес, а на ступицах (если так можно выразиться) коробки передач, тем самым уменьшая неподрессоренную массу на колесе. Ручник приводился к этим же тормозным механизмам, так что классический переднеприводный дрифт был невозможен. Отдельного упоминания достоин альфасуд спринт, вышедший в 76 году, который выглядел как спортивное купе. Выпускался до 89 года.

До сих пор помню Джульетту с двумя сдвоенными карбами на два литра и турбиной! КПП под задними сиденьями. Кардан на шлицах скоростной. Развесовка 50/50 и задний привод. Лампочек на панели как в самолёте. Вот это тачка была👍 Расход правда что-то в районе 25 литров на сотню километров.

Альфа Ромео любовь навеки. 166 V6 3.0 уххх.... Навсегда ощущения. Безумие, а не машина. Это была фантастика какая то.... Спасибо за видео

Всегда хотел альфу и даже несколько раз чуть не купили в семью... в 90-х смотрели Альфетту 81 года, но была почти мертвая, ей на то время было всего лет 12 или 13... Так-что эта 33 еще живчик. :) Потом ходил и облизывался на Альфу 156, машина пушка, для своего времени, но денег не хватило(скорее всего в этом плане повезло). :)

Жаль, что Аcademeg не готовится информационно к выпускам, набузил много неопрятной лажи, но все равно респект и лайкос. А вот про стиль восстановления - методично, по форумам, сообществам, что-то вылавливая - про это отлично сказано

Квадрофольджо (Quadrifoglio) скорее всего. Клевер-четырехлистник на иховом, Альфа использовала в качестве символа и талисмана на гоночных машинах своих, до сих пор на формульных рисуют тоже

Как давно я ждал Альфу😍

Попробуй альфу 164 на моторе ,3.0 будешь очень удивлен

Константин, у меня стоит такая же 1994г 1.5 инжектор с MAP sensor . приезжай в Брест-город-герой, посетишь Брестскую крепость и другие знаковые места, за одно заберёшь тачку.

А мне нравится подбор локаций. Питер очень атмосферный город с историей. Был первый раз пару лет назад. Очень впечатлился! Хочется приехать к вам снова и просто гулять по городу. История на каждом шагу.

5:25 возможно капот разделён для большей жесткости кузова. Кто-то ставит распорки, а кто-то - делит подкапотку)

Следующее видео Константина: собираем оппозитный дизель)🤣👍 Эта Альфа кстати мне чем-то напоминает Шкоду

22:21 спидометр, тросик перестал быть квадратным на входе в прибор или не до конца закручен, а может и отверстие под него раздолбано!) чинится оборачиванием фольги вокруг тросика)

Спасибо за душевный обзор, душевной Альфы🤝

У меня в 90 была 75, Твин Спарк 1,8. По моему лошадей 140, ураган!!!!. Коробка с дифференциалом сзади, задние диски тормозные рядом с коробкой!!! Ехала просто ураган!!!!!!

Легендарная вещь. ❤

Костик,у меня двеннадцать лет назад была альфа а33 с двумя карбами,квадро ,я думаю,из-за того что у каждого карба по два огромных диффузора,и да это дико лютая тачка была,там,кстати,два ремня грм на каждую бошку свой,за всю жизнь (мне35)от нее самые яркие впечатления.Спасибо что напомнил!

Видос очень атмосферный поучился, тачка редкая, прям кайфанул, отлично подобрана музыка и котик шикарный))

Она очень похожа на лянчу по салону которая была у меня 15 лет назад очень интересная машина и огромная благодарность за ностальгию

Quadrifoglio - четырехлистный. Так повелось еще с 1923 года, когда один из гонщиков нарисовал на своей Альфе белый квадрат с четырехлистным клевером. И победил. Так с тех пор все заряженные альфы - Квадрифолио

Кость, если в крации Хадыженск находится недалеко от майкопа, только если смотреть по карте то слева от него и от Хадыженска можно спокойно добраться до Сочи за часа 2-3 без проблем

Костик молодец труженик стараешься приятно смотреть Лайк однозначно.

Крутая серия пролетела как всегда за 3 минуты, всем удачи 🎉

Спасибо, как всегда насладился. Хорошо бы дополнить видео краткой исторической справкой о модели. Многие модели обладают своей историей более чем просто выпустили немного продавалась, потом сняли с конвеера. И хорошо бы это вставить в начало ролика. "Отставали на 10 лет в базовых решениях" это не всегда недостаток. Так-то Тойота всю свою историю кроме последних 10-15 лет использовала "старые" технологии. Тут вопрос стратегии и видения бренда. Есть бренды, которые первые применяют новейшие разработки. Это положительно сказывается на показателях экологии, КПД мотора, весе и так далее. Это их "фишка". Есть иные бренды, которые производят менее технологичные, но более надежные, а зачастую и более дешевые авто. Тойота один из них (был до их гибридной лихоманки). Автопарк каршерингов и такси как раз и состоит из таких авто. Тот же Майбах такой весь из себя элитный и раскошный до недавнего времени ставил очень простые технически и объемные моторы. Я не эксперт и могу ошибаться, но вроде как на Майбахе не применялись современные технологии вроде повторного использования выхлопных газов, фазовращатели, изменяемая высота подъема клапана, изменяемая геометрия впуска и так далее. Нацепили каталик и хватит. Потому что надежно как танк. Владельцы таких авто расход топлива не считают и за экологию не болеют, а вот если тачка за много денег вдруг неожиданно сломается, хозяин будет недоволен. Очень жаль, что в наше время невозможно достать запчасти под многие старые машины. Понятно, что заводу не выгодно производить запчасти для динозавров. Хотя к слову сказать однажны я купил ступичный подшипник итальянского производства на девятку. Но спрос раждает предложение. Хорошо бы кто-то занял нишу на рынке.

С vr это ты верно сравнил, по звуку сразу напомнила, ничто так больше не звучит😅🤪

Эххх... Была у меня такая дорестовая)) Там приборы были на рулевой колонке закреплены и соответственно руль когда регулируешь, то приборы тоже. Очень удобная фишка!

Костя, альф овощей не бывает! Посадка для альфы классическая, и самая удобная.

Дизайн очень красив! Вроде все просто и угловато, но прям изысканно!

поперечина посреди моторного отсека - для жесткости между "стаканами".