C'est vraiment une très bonne attitude de poster cette vidéo commentée pour montrer la succession d'erreurs car ça montre à quel point un manque de concentration, une hésitation, peuvent avoir de lourdes conséquences. Ici tout s'est terminé sans casse, tant mieux. Merci beaucoup : c'est très instructif !

Prise de terrain ça vous parle ? Sûr qu'à faire de ronds au dessus de l'attéro à un moment on croise un collègue. Par chance à moins de 10 mètre sol 😥

Jusqu'à 1:33, tout laisse penser que l'aile bleu est en étape de base, va faire son dernier virage derrière l'arbre et se poser tranquillement. D'ailleurs tout s'y prête parfaitement. À 1:35 on réalise que l'autre a décidé à 5 mètres du sol d'encore faire un 180° serré, très proche d'un arbre suivie ensuite d'un virage à 90 degrés vers la gauche avant d'atterrir sans prendre de marge. Aussi près du sol, c'est n'importe quoi. Bien que seul l'auteur de la vidéo voit la situation. L'erreur vient bien de la mauvaise décision de l'autre, prise 2 secondes plus tôt. À ce moment là, l'auteur n'a que trop peu de temps pour prendre en compte l'erreur de l'autre et éviter la collision. À 1:36, l'auteur de la vidéo n'est plus en mesure d'éviter l'autre. Dans la mesure où le spectateur a connaissance de la situation à 1:36, il en déduira ce que l'auteur aurait dû faire à 1:33, et donneront raison à l'autre. Mais c'est juste un biais cognitif.

Je sais c'est facile à dire, mais en voyant ces images je pense que tu étais plus en mesure que l'autre pilote d'anticiper parce que vers la fin tu es dans son dos et tu l'as en permanence dans ton champ de vision. Tandis que l'autre devrait tourner sa tête vraiment fort pour te tenir à l'oeil. Le terrain est relativement grand il y avait moyen de touner beaucoup plus tôt pour ne pas t'approcher sans savoir ce que lautre pilote a l'intention de faire... Après c'est sur que l'autre aurait pu rester de lautre côté de l'arbre... mais j'ai limpression qu'il ne t'avais pas vu.. trop concentré sur son attero... voilà je sais c'est facile à dire. Merci beaucoup à toi de partager ton expérience c'est très instructif j'ai regardé au moins 10 fois cette vidéo pour tenter d'analyser et comprendre. Aussi je pense que en parapente c'est comme en voiture en moto et autres il faut regarder l'autre conducteur/pilote et pas uniquement le véhicule afin de voir si l'autre nous a bien vu (tête qui tourne, regards reguliers) content que vous vous en soyez sortis sans trop de gros bobos.

je découvre ta vidéo, je trouve courageux que tu débriefes sur ton accident et partage cette expérience elle est très instructive et enseigne ou rappelle plein de principe de base sur l’atterrissage merci

PAs tjs facile de poser a deux, mais il faut tjs prendre le maximum de marge de securité QQ remarques : Juste avant le choc, l'autre parapentiste fait un dernier virage, cest pour eviter les arbres ... donc cetait previsible (et ces arbres reduisent donc la zone de phase finale) => une petite porte pour 2 personnes qui se suivent Je pense qu il ne t a pas vu ... donc c est qq chose a tjs prendre en compte et Globalement ne pas hésiter a poser avant ou court en faisant les oreilles pour enlever tout doute ( fatique des pilotes, niveau des pilotes, conditions vent+thermique changeantes ..)

Rêgle de base : ne pas survoler l'attero pendant son approche, après le second pilote à l'air de planer un peu !!

Il est vrai que le pilote qui filme aurait pu éviter d'être aussi proche de l'autre, mais (je ne m'y connais pas encore beaucoup, j'ai que 2ans de vol derrière moi) l'autre pilote n'a pas du tout fait de control visuel avant d'engager son virage non ? Sa trajectoire était vraiment peu prévisible

That is typical case of tunnelling vision...

le deuxième a du tomber de haut quand même. Pas de blessure ? et niveau matos ?

salut miche! pourquoi ne pas avoir posé comme le parapentiste le fait à 0:35? au début de ta vidéo je te voyais super bien engagé pour une pts de ce coté du terrain, et ça t'aurais de plus évité de venir te frotter à l'autre aile, non? cela dit merci pour le retour d’expérience et content pour vous que ça n'ait pas été grave.. bons vols!

Merci du partage, on voit bien le déroulé de ces atterros simultanés. RAS depuis (si tu pratiques toujours) ? Cela marque je pense.

Je suis chaud !! À voir en fonction de mes partiels le lendemain

Dès que tu l'as vu, tu aurais pu "breaker" à gauche (lui ne pouvait pas à cause de la falaise) mais vous avez volé l'un vers l'autre. Ca s'appelle "se rentrer dans les plumes".

La violence de la chute!!!

aie aie aie heureusement pas de dégât

Quand on est à plusieurs en approche, c'est simple, on s'observe et on évite de se quitter du regard... Dejà à 00:15, vous vous etes croisés et génés! Il y a certaines choses importantes à revoir dans la prose de terrain!

OMG ! Putain c'est chaud la chute...ça me fait trop peur de faire ça après il faut avoir l'expérience et l'habitude de le faire ! 😅

Salève??

🤔🤔🤔🤔😤

Depuis, il s'est mis à la pêche à la ligne.

C'est essentiellement la faute a pas de chance, a mon avis. Les chances que vous vous rentriez dedans etait vraiment faibles... En reference aux regles de priorite, tu aurais effectivement du maintenir ton virage a droite, et elle aurait aussi du tourner a sa droite et non a sa gauche pour t'eviter (mais je dis ca en etant confortablement assis dans un fauteuil...).

top branque ! lol

c'est celui qui film qui est en tord

L'autre ne regarde rien quoi, je suis seul au monde👹👹