Oh, quel beau cadeau pour le jour anniversaire de ma femme ! Bon, elle, elle n'est pas aussi passionnée que moi par l'aviation, ce n'est d'ailleurs absolument pas son truc, mais à raison d'un épisode toutes les semaines, vous devriez clore la série la veille du mien ! Et merci encore pour cet excellent exposé. J'avais eu la chance de pouvoir lire des articles sur le D513 et le D520 issus de certaines de vos sources alors que j'arrivais encore à me concentrer sur des lectures soutenues alors que je suis atteint d'une pathologie qui la rend compliquée, à mon grand désarroi, moi qui avait fait des études d'Histoire. Je crois d'ailleurs que vous répondez à l'un de mes What If si je n'avais pas été malade et avait pu les poursuivre : une spécialisation dans l'Histoire de l'aviation ne m'aurait pas déplue. La vie en a fait autre chose, néanmoins je suis avec passion vos exposés qui me font compenser par la vidéo ce que je n'arrive plus à faire par la lecture. Je ne peux donc que vous encourager à poursuivre cette chaine UKposts, vous et certains de vos collègues qui vous complétez et entretenez la passion pour cet espace de liberté... même si le ciel ne l'est pas vraiment lorsqu'il faut faire cohabiter tout ce qui peut voler, du plus gros aéronef, au plus petit oiseau. Bon week-end et merci encore pour cette vidéo !

J'aime énormément ce focus sur l'histoire industrielle d'un appareil, c'est une chose que l'on ignore trop souvent dans le monde de la vulga militaire au profil de la tactique alors que c'est tout aussi important si ce n'est plus. ❤

Quel bonhomme, toujours à rebondir ! Bravo Monsieur.

Video intéressante et documentée. Bravo ! "l’histoire en a décidé autrement", ou plutôt l’inconséquence de l’administration française ! Devoitine 520.. une indéniable qualité de la technologie hexagonale qui se distinguait dans la plupart des domaines de l’industrie de l’armement avant guerre, mise à mal par l’imprévoyance politique et l’obsolescence du commandement militaire.

Merci de rendre hommage à cet avion. Dans le ciel de France, il n'a été question que de Spitfire, de Hurricane, de Messerchmitt, de Fock Wulf. Pourtant les Dewoitines ont été bien présents et les qualités avioniques de cette machine étaient indéniables.

Bonjour, il avait fière allure mon D.520 Heller fin des années 70 au milieu des spits et 109 😊, en tant que belge, mon rapport avec cet appareil aurait du être moins fort qu'un jeune français de l'époque, mais je trouvais cet appareil si beau, si gracieux que j'en étais presque tombé amoureux. Aujourd'hui la marque Heller n'est malheureusement plus que l'ombre d'elle même, et heureusement qu'une certaine marque japonaise bien connue à eu l'idée de nous sortir une nouvelle représentation de cet appareil mythique. Merci pour cette vidéo, je me réjouis de la suite avec impatience😊.

j'ai découvert cet avion par hasard, avec les maquettes Heller des années 60, pas chères et assez fidèles. Merci pour les vidéos.

quel travail! je suis admiratif. et croyez-moi je suis plutôt disert en matière de felicitations. c'est assez dingue votre travail! Je n'arrive même pas à imaginer les trésors de complexités que vous arrivez à déméler, et je contemple votre ardeur à à redécouvrir toute une histoire. c'est beau!

Merci, merci, merci, ça fait du bien de croiser son pays et son histoire sur UKposts ! Du coup je m'abonne ! Fun fact, c'était mon avion favoris sur CFS3 😅

C'est génial d'avoir des informations sur ce constructeur et cet avion qui sont passés sous le boisseau de l'histoire, je cherchais depuis longtemps de tels renseignement et me voici naturellement devant votre vidéo merci beaucoup et VIVE LA FRANCE

Bon Cacolac ! Merci ! Super travail!

Je me suis abonné au fana, vraiment intéressant, sans regret

Merci pour ce documentaire sur Emile Dewoitine et ses avions géniaux !!! c'est très intéressant ;-)

Sur l’expérimentation des D520 par le groupe de chasse I/3 (32:45), voir aussi « le temps des cocardes » de Pierre Salva, aux éditions du Pantheon, qui fut pilote au sein de ce groupe. Il y parle des nombreuses modifications réclamées par les pilotes et mentionne aussi l’établissement en février 1940 d’une commission présidée par le général inspecteur de la chasse, pour rechercher les causes de ces nombreux défauts et des raisons pour lesquelles ils n’ont pas été corrigés depuis les premiers prototypes et avant la fabrication en série.

Ouffff enfin une superbe video sur E Dewoit ,et leD 520 ,vivement les vidéos 2 ,3 4 .👍👍👍👍💯💯😉🫡

Merci encore pour cet excellent épisode 👍🏻👍🏻👍🏻🙂

Merci. En tant que maquettiste, je m'étonnais du manque de sources. C'est grave de voir se libérer, seulement maintenant, les sources historiques sur cette époque.

Merci Beaucoup. Excellente vidéo très bien documentée et complète.

Un très beau documentaire, merci et vivement la suite!

Le D 550 est vraiment superbe. Quel gâchis.

De grand David, excellent. Avec on l’oublie souvent notre Olivier. Bravo les gars.

Bravo :) reportage très intéressant et fort bien documenté félicitations 👍

Je suis Fan de warbirds ce reportage sur la société Dewoitine bon travail très intéressant continuer ainsi pour de nouvelles vidéos

Superbe 👍🏻 merci beaucoup j’avais la flemme de lire un ouvrage sur dewoitine avec votre vidéo j’ai appris mieux qu’un livre merci et bravo à vous

Quelle bonheur ce documentaire détaillé "interdit" aux profanes... Merci !

au musee de l aviation jacques MAILLARD a warluis pres de beauvais nous avons deux moeurs HISPANO de dewoitine 520 l un d etre eux provenant d un DEWOITINE capture par la LUFTWAFFE crashe pres de PONTLEVOY nous avons aussi le canon axial tirant a traver l helice tordu dans le crash

Bravo pour ce travail excellent ! J.ai encore appris plein d’infos intéressantes sur Émile et son beau chasseur, dont je suis fana depuis l’enfance. Sans doute ce qui m’a amené à devenir pilote…

Excellent !

Le spit francais. Enfin!! Danke

Passionnant l'histoire des industriels de l'aviation entre les 2 guerres. On a vraiment l'impression que certains se lançaient là-dedans avec juste un BTS de mécanique… exemple les débuts de M. DEWOITINE

superbe travail! respects messieurs...

Merci pour cette série intéressante, c'est toujours un plaisir de découvrir des nouveaux documents d'archives (la rue Déodora a bien changé entre temps...) Pour revenir sur Raymond Danel, au delà de la relation qu'il noue avec Émile Dewoitine à l'occasion de la rédaction du Docavia sur le D.520, il faut aussi noter que Danel a passé une partie de sa carrière d'ingénieur aéronautique chez Fouga : c'est à dire entouré des anciens du bureau d'études personnel Dewoitine (et sous la direction du tandem Robert Castello - Jacques Henrat). En effet, Fouga ne s'est doté d'un bureau d'étude qu'en 1944 en reprenant le bureau d'étude toulousain d'E. Dewoitine à la liquidation de ses biens. Petit point de prononciation au passage : Henrat se prononce comme Henri (mais avec un "a" à la place du "i" mais sans dire le "t")

J'adore le dernier sous titre, bon cacolac! Quelle frustration de voir qu'on etait si près d'avoir un avion Devoitine 551 plus performant que le spitfire V et ce au début de 1940! Que de frustration pour la France en ce début de guerre

Travail absolument parfait selon moi ...

Brillant 👍

Bjr J aime votre chaine J aime vraiment ce que vous faites Bravo

Il en a embroché des Buls le capitaine Conan ! 😉 Merci pour la vidéo.

Quelle belle surprise que cette chaîne ! Abonné direct !

Passionnant

excellent concentré mais avec pleins de details sur l'histoire de cet appareil mytique et le genie Français dans ce domaine!

Est-ce que le D 520 aurait pu renverser le cours des événements ? Je m'étonne qu'un "historien" puisse se poser la question... aucun avion de chasse n'a jamais renversé à lui seul le cours d'une guerre, aussi bon ait-il pu être, et surtout pas en 1940 où l'armée française a été battue, non pas par un ennemi plus fort et mieux équipé qu'elle, mais par un ennemi mieux organisé, mieux commandé et plus audacieux. Et c'est au sol que l'armée française a été battue, pas dans les airs... les chiffres sont éloquents : la Luftwaffe a perdu plus de 1 000 avions, dont près de 900 descendus par la chasse française, un matériel qui fera cruellement défaut lors de la bataille d'Angleterre. Il n'en reste pas moins que le D 520 était un excellent appareil, mais tout de même, à mon avis, avec deux défauts : un cockpit un peu trop en arrière qui gênait la visibilité au sol notamment, et surtout un moteur insuffisamment puissant, mais ça, c'était un défaut chronique de tous les appareils de l'armée de l'air, bombardiers, chasseurs ou autres.

merci pour ce sujet passionnant et le guide local survolté 😂

8:38 Des années que je lis le nom David Méchin par-çi par-là dans les magazines, depuis pas mal d'années déjà... On imagine les historiens sérieux, austères, vieux et poussiéreux... Jusqu'au moment où on regarde AeroMasterclass et c'est la révélation !

Né à Crépy dans l'aisne, une plaque a été posé sur la maison de naissance en 1987 (à un an prêt) Le défunt dépôt de munition de l'AA (actuellement protection civile) fut baptisé de son nom à cet occasion . Un Dewoitine du musée de l'air fut amené pour l'occasion .

Excellent épisode ! Les facéties de David me font toujours rigoler. C'est vraiment un plus dans vos présentations. Concernant le d520 et son successeur le d551 savez vous où en est le projet de refabrication? Je n'arrive pas à trouver des infos récentes et j'ai l'impression que c'est au point mort.

Aussi passionnant que le D520 est beau. Et que dire de David Méchin (pardon pour le nom de famille, mais c'est ce que je crois comprendre), qui m'évoque un professeur à la fois passionnant et un peu timbré. Bravo pour le traitement du sujet !

Rien n'a changé , ce n'est pas que l'exception culturel française , mais aussi industriel , politique , militaire ' secret défense . souhaitons qu'il n y ai pas de guerre sur notre sol !!!

Enfant j'aurais été comme un fou d'avoir des émissions comme la tienne. J'ai découvert le D520 dans un kit Heller bataille de France avec un JU87 et un Bloch 174. Souvenirs... Par contre Il2 sur fond vert en arrière-plan me met la gerbe😂

Le 520 est mythique, c'est le Graal ! St Eloi le st patron des travailleurs!

Dans l'ouvrage docavia , sur le D 520 , il ressort que la production de l'appareil avait six mois a un ans de retard pour rééquiper la chasse française . Idem pour les VG 33 et suivant. Pour arrêter les allemands en juin 40 , ce sont des leo 45 qui aurait été nécessaire en quantité. Avec suffisamment de D 520 en couverture.

L'EMGAA AVAIT prévu de standardisé la chasse de jour sur trois types d'avions après 1941 . (C'est bien entendu une projection ) Le Devoitine 551 évolution du 520 le Curtiss H81 et l'arsenal VG 33 et ses dérivés. Avec un moteur rendant 60 ch de moins que le 12Y 45 du Dewoitine 520 et seulement 200 kg de moins en charge un VG 33DE SERIE pouvait grimper à 5500 m en presque 3 minutes de moins que le D520 Les pilotes du CEMA était enchantés de cet avion. Cependant cet avion fût qualifié de fer à repasser par les pilotes de Cazaux à cause de son radiateur ventral qui ramasser toutes les herbes et son interdiction de vrilles volontaires et tonneaux déclenchés car il n'était pas alimenter encore en G négatif. De plus fabriqué en bois il aurait mal encaissé les coups. Donc son utilisation en guerre en aurait-il fait un excellent chasseurs ou un avion de reconnaissance 😮 FOCKE wulf et De Havilland pour leurs appareils en bois ont galèrer ..pourtant .... Jean Galtier l'ingénieur du VG33 disait de la résistance des colles de contreplaqué.."tout baigne de ce côté . On peut être septique mais cet avion vu sa maniabilité et sa vitesse annoncée en 1940 aurait pu être un merveilleux chasseur pour faire des raids furtifs puis s'échapper plus vite et plus facilement que les chasseurs BF 109 EMILE donner pour des vitesses très inférieures à 600 km /h en 1940 . En tous cas il n'aurait pas été surclassé comme le MORANE 406 Reste que si La France avait résister en empêchant la tenaille à sedan . L'aviation aurait pu rattraper son retard et faire des nouveaux projets 😊 En 40 la chasse rendait trop de km / H et trop d'expérience aux Allemands si la France avait envoyer des escadrilles en Pologne . Le nouveaux Messerschmitt BF 109 E n'est pas encore au point totalement .. Mais hélas nous n'avions que le Morane 406 à lui opposer . On était en retard de un à deux ans . La faute à ces politiciens pacifistes qui depuis 1933 ont rien fait pour faire un préventif.. L'espionnage a mal fait son job ou bien il l'a fait mais c'est au dessus politique qu'il y a eu un.manque de vision claire sur qui était ce Hitler .

Quand j'étais môme mon père me disait que le Dewoitine 520, très bel avion en son temps, était le meilleur des appareils français de la 2ème GM, mais qu'il avait été produit en trop petit nombre puis pas à temps pour concurrencer les avions de chasse allemands.

Bonjour je suis Fan Boy d'Aero Masterclass ! Ah oui j'aimerais bien une vidéo sur le bombardier Amiot 143 ? Allez les Wariors ! 😎

y a une asso qui fait un D551, je ne sais pas si ils sont toujours dessus

Sacrée machine au destin un peu triste. Les ailes françaises ont depuis sacrément remonté la barre avec les familles Mystère, Jaguar, Mirage, Rafale et j'en passe. Si cet avion avait pu évoluer comme ses contemporains alliés tout au long de la guerre, nul doute qu'il figurerait au Panthéon

Le Fana de l’aviation, la meilleure référence

Sauf erreur de ma part? Un Dewoitine [ D-522 ] devait il pas recevoir un moteur américain un: Allison V-1710 C1 projet abandonner après armistice? Merci pour la vidéo intéressante.

la vidéo où on est dans l'avion, c'est un jeu? Lequel, SVP ??? merci.

Bonne chasse (aux oeufs.. de pâques).

C'en est à se demander si la France de l'époque n'aurait pas été plus inspirée par des commandes plus conséquentes de P-36.

Toujours très pointu ! Mais pourrait-on avoir un volume d'écoute plus élevé, car pour bien suivre je dois mettre le volume de mon Mac au niveau 10 ou 11/16. Résultat, on est interrompu toutes les 6 à 7 minutes par des messages publicitaires qui vocifèrent tellement, qu'il faut vite réduire le son à 4 ou 5/16, et rebelote à 10 ou 11 pour reprendre la lecture… Merci d'avance !

Une question surement très bête: quelles sont les pièces du chassis metalliques et celles en bois. Pour les pieces metaliques, il faut des fonderies et ces pieces sont lourdes. Pour des pieces en bois, une fabrications artisanales est possible. Merci de vos éclaississements.

N'était ce pas cet avion avec un train rentrant particulier dont les roues dépassaient sous le fuselage pour assurer si le train ne voulait pas sortir ?

👍👍👍👍

pour en revenir au moteur HISPANO de dewoitine 520 " germanise" de warluis nous avons au musee tout le detail de ce crash laisser message pour le demander a bientot a tous

J'apprécie sa bonne puissance de feu, mais je le trouve un peu balourd en vol.

C'est Dewoitine qui avait développé le concept du pilote se situant dos à l'hélice ? 🤭😄😉 Blague à part, ce monsieur a participé à l'histoire de l'aviation francaise en étant un fervent patriote !! Je ne connaissais pas son nom qui n'est jamais cité dans les reportages de guerre, donc j'ai lu sa bio sur Wikipédia et ca n'a pas été marrant pour lui durant l'occupation ! Accusé d'intelligence avec l'ennemi il sera innocenté en 1953...une sorte de destin sumilaire à la Louis Renaud en moins tragique !...Merci bcp pour ton boulot..!!😉👍✈️

Il y avait également le Dewoitine D-790 destiné aux porte-avions Joffre et Painlevé

Oh oui le D-520 !

c'est le bâtiment qui fait l'ATR qui était l'usine de D520, le bâtiment est le toujours le même à l'intérieur.

Il n'en reste aucun?

ReplicAir a commencé la construction d'un D551 : www.youtube.com/@ReplicAir Malheureusement le projet semble à l'arrêt complet. Je n'en sais pas plus, il faudrait leur demander.

Le D520 doit sa dénomination au 520km par heure si je ne m'abuse

un moteur espagnol , on est bien les seul a l'epoque a ne pas etre souverain en motorisation .. les japonais avaient une pepite a cette epoque , le mistsubishi zero , et les anglais le spit moteur merlin, et les allemands le messerschmitt 109 moteur porsche bref encore un domaine on etait largue , sans parler de notre marine sans porte avion on avait le deuxieme territoire maritime au monde. normal qu'on se soit fait sortir direct

Et un grand merci a IL 2 ! 🤣

Encore une guerre de retard pour la France, ça devient une mauvaise habitude et malheureusement c'est toujours d'actualité. Un ancien militaire 🇫🇷🇫🇷🇫🇷

Dommage pour lui qu'il soit sous motorisé au départ ce Dewoitine 520 . c'est le gros problème de toute l'aviation Française à cette époque. Son évolution en D551 aurait pris le relais ..son prototype le D550 avait atteint 650 km/ à 6000 m le 23 juin 1939 avec un.moteur de 900 ch seulement Performance intéressante mais insuffisante pour inquiéter le record du ME 209 V1 avec plus de755 Km /h Oui sauf que les premier chasseur BF 109 ne dépasser pas 600 ..voir moins Le D550 rééquilibrer d'un moteur 12 Y51 dépasse les 700 km / h le 22 novembre 1939 . Après des essais et modifs le prototype stocker sera endommagé par un raid amerloques en 1944 . Deux D551 version de guerre du D550 sont soustraits à l'inspection d'armistice. Et donner comme avion de sport .😅mais finiront à la ferraille comme les trois autres prototypes en tout 16 prototypes du D551 furent commandés . Le D552 destiné à la reconnaissance est estimé en 1942 à 659 km /h mais à 9150 m les allemands interdisant le décollage en 1943

Bof, il n'est pas furtif, n'a aucune fusion des données et pas de liaison L16......le moteur ne permet pas de supercroisière et n'a pas de poussé vectorielle. C'est limite pour un avion de chasse ☺️.

Un long nez à la Spitfire et un petit cul d'adolescente ....dommage pas produit en assez grand nombre et pas assez de pilotes ayant reçu l'instruction pour le maîtriser ...il aurait pu faire très mal très très mal à la Luftwaffe...en tous cas beaucoup plus que les Curtis et Morane Saulnier trop lents et autres Bosch de Marcel trop rares dans les cieux de la campagne de Frànce face aux Messerschmidt E première Serie ÉMILE qu'il surclassait les G et les Focke Wulf 190 n'étant pas dans le ciel....le double de Dewoitine opérationnels aurait décile tous les avions allemands et les Stukas seraient tombés en flamme avant de bombarder les routes pleines de francais sur le chemin de l' exil et Avec des bombes de 250 kg sous les ailes les panzers et camions Opel Blitz auraient été stoppés ...la guerre n'aurait pas du tout été celle de 1940 et Dunkerque n'aurait jamais eu lieu ...OUi je sais ..si là grand mere en avait eu on l'aurait appelé Mon grand père ....

Bloch le chasseur Pardon faute de logiciel ortho