Спасибо Плющеву за Олега! Наконец-то, ему дали достаточно время, чтобы показать хотя бы толику своих обширных знаний... За 10 минут такому человеку сложно уложиться

Олег просто супер, спасибо Александру за рубрику. Очень надеюсь на стрим или отдельную регулярную передачу.

В какие то моменты доходит, что Алексея не будет больше с нами- и сразу звуки умолкают, и слез не удержать, и сердце разрывается на части🥀 🥀

У меня одного здесь толко один наушник работает?

Справедливости ради, отсутствие кнопок в авто это скорее минус, а не плюс. Многим не нравится ковыряться в планшете, вместо того чтобы повернуть ручку или нажать одну кномку.

Спасибо за гостя!

Звук только в левом наушнике

Долгожданный Олег Ицхоки! Спасибо!

Ура. У вас Ицхоки и там и тут передают ❤

Олег учит как нам жить и что делать, очень интересно, спасибо👍

Спасибо за гостя,очень очень ,очень!

Олег - великий человек. Бронебойные тезисы невероятной силы про суть демократии. Лучше Гуриева или Шульман речь.

Спасибо большое за интересную рубрику с Олегом. Долгожданная. Жаль не затронули тему вместительности и долговечности батарей для электромобилей.

Дякую за цікавий випуск)

Спасибо! Интересно и хочется больше, конечно же

Спасибо огромное Олегу за хорошее глубокое, но такое доступное для понимания вступление ….

@Alexandr Plushev Почините, пожалуйста, звук. Утром на трансляции был в обоих каналах.

Ну так давайте не терять надежду - не давать злу победить. Есть у нас еще относительно безопасные методы протеста типа протестного голосования

Спасибо! Олега - заслушаешься) Требуем приложения банкета!

Спасибо за эфир, Олег - один из самых умнейших и прогрессивных экономистов и мыслителей новой волны , из пост-советского пространства. Кроме светлого ума у Олега еще очень светлая человеческая харизма. Такие как он - могли бы формировать будущее развитие в РФ, но он формирует это будущее в США , где его по всей очевидной видимости , ценят больше. Приглашайте Олега чаще!!! Его размышления несут в себе много смысла.

Ура, Олег вернулся, Олег с нами!

Олег супер! Давайте постоянную рубрику. Что-нибудь типа Мовчания - Ицхоки недели, например 🙂

I have solar batteries on my house roof for 3 years . LOVE IT!!!!

А почему действовать опасно и поздно ? И главное,когда это было действовать не опасно ?

Технологии, экономика, развитие... Какое здравый жизненный ориентир. А где-то диктаторы сидят и грозят миру уничтожением. Первобытная дикость и эволюция. Спасибо вам. Хоть на ютубе увидишь нормальных людей

Респект Олегу ! ❤

Спасибо Олегу, что он волонтёр и тратит свое личное время, чтобы в эти тёмные времена русскоязычное население хотя бы понимала тренды.

❤ действительно скучали по Олегу 👏🏻 жаль что повод печальный

Очень правильно сказано про гражданское общество. Все время думаю, что проблема в том, что в России действительно нет горизонтальных связей. Очень скорбно от смерти Навального, но нельзя связывать надежду с одним человеком. Даже положительный вождь смертный, а гражданское общество невероятно сильно, но к сожалению в России на ментальном уровне уже заложено, что нужен сильный лидер для перемен. Сам Навальный говорил: вместе мы сила. Вот эту толпу людей и боится власть

Так долго ждала этот эфир и вот только сейчас смотрю. Спасибо огромное, буду ждать еще. Очень жалко, что мало посмотрели, это наверняка только из-за всех событий

Всегда приятно услышать Олега. Александр, пожалуйста, в следующий раз, настройте звук так, чтобы микрофон Олега был не только в левом ухе (даже если у Олега моно-микрофон, можно дублировать звук на оба канала)

Ошибочное утверждение, что Большие электростанции в сотни или десятки раз эффективней ДВС.

Очень приятно увидеть опять Олега

Спасибо, моему левому уху было интересно!

Все круто и интересно!! Спасибо большое!!! !В звуке есть странное... В наушниках звук идет только через левый канал..... !

Спасибо за Олега. Александр, вы справились норм.

Это прекрасно, спасибо за рубрику

Кто ясно мыслит, тот ясно излагает.

Спасибо за гостя! Лайк и комментарий в поддержку канала

Как угнать Теслу ? За какое время это можно сделать? И стоит ли это делать?😅 Прощай тюнинг!! Люди действительно живут в 21 веке, а у нас кобыла и телега.

Очень поверхностное мнение об эффективности электромобилей

Олег очень сильно загнул про эффективность тепловых электростанций - они в принципе не могут быть даже в десятки раз эффективнее чем ДВС. КПД современных ДВС доходит до 30-40%%, так что даже в идеальном случае эффективность можно увеличить лишь в два-три раза.

Звук только в левом наушнике, почините плиз

Спасибо за выпуск!

кстати, рубль вновь устал, *на территории средней азии валюта устала минимум на 30%*

Интересный взгляд на происходящие события

Перезалейте пожалуйста! А то с одним каналом голова болеть начинает. Очень хочется послушать Олега!

бравп, Олег! Кто-то должен сказать это в лицо, всем, тем, кто ждет: весны, осени, начала каникул или приезда гуру. Они выслушают с благодарностью, купят цветы в киоске, восхитятся собственной чмелостью. Но никогда они не одобрят того батальона, слишком маргинальная тема для большинства.

Олег зайка ❤ самый няшный эксперт

Олег топ

Спасибо за видео. Можно в дальнейшем видео выкладывать в моно звуке?

Не корректное сравнение ДВС с электростанцией, ДВС передает механическую энергию на колеса через коробку передач. Электростанция передает энергию за сотни километров в аккумулятор электромобиля. И это самая большая проблема для электромобилей. Они возят эту энергию в тяжелых аккумуляторах. И заряжают этот аккумулятор очень долго. Можно сравнивать суммарную мощность ДВС, с суммарной мощностью электрогенерирующих станций. Если все одномоментно перейдут на электромобили, генерирующую мощность тоже надо увеличивать. Люди покупающие дорогие электрокары в кредит, не получают дохода от своих автомобилей, для них автомобиль всего лишь расход или "удобство", они ездят на них от дома и до работы, могут в на стоянке заряжать весь день и всю ночь заряжают дома, если у них есть зарядка. Грузовик едущий 8 часов подряд, не может себе позволить остановится для зарядки по среди рабочего дня, экономика говорит что электромобиль пока что это гаджет, такая большая дорогая игрушка.

Класс 👍

Хорошая и важная тема. Сделайте, пожалуйста отдельный стрим и пригласите Гилевича Сергея, специалиста по китайскому авторынку.

Многие автоконцерны сейчас говорят, что поторопились с программой перехода на электродвигатели, и хотят продлить срок жизни ДВС, несколько поубавилось оптимизма относительно рынка электромобилей по итогам продаж прошлого года. Та же Тесла довольно сильно отстала от плана увеличения продаж и производства в 23-м году, и не особо ей помогли аж несколько волн снижения цен на свои машины, китайцы тоже открыто признают, что демпингуют, и продают ниже стоимости окупаемости свои машины ради доли на рынке. Ну и Тойота- главный автоконцерн мира, все еще не пришла всерьез на рынок электромобилей, как и корейцы, хотя по ходу прошлого года они успели выпустить несколько моделей, многие из которых в итоге собрали награды как лучший автомобиль года. Так что пока китайские эл. машины хорошо продаются на фоне не самой острой конкуренции и не особо-то рыночными методами.

Привет! Олегу, с его страстью к электромобилям, оппонирует Тим Кук, буквально вчера закрывший проект электромобиля и автопилота, как неперспективный из-за охлаждения рынка и отсутствия инфраструктуры. Первоисточник на Блумберге. ПыСы: выпуск звучит только в одном наушнике.

Капитализация Тэслы больше чем десяти первых производителей авто. Вот только доход меньше в два раза чем у Тойоты. И будет падать так как увеличивается конкуренция и Маску приходится снижать стоимость авто.

Про электромобили собеседник Александра абсолютно прав. Все точно на 100%.

Включить Моно звук, чтоб слушать два наушника.

почему-то без звука. только у меня? перезагрузка не помогает, другие видео со звуком

F150 lightning - электромобиль. Rivian - электрический трак и SUV.

Тесла правда как айфон. Только не для всех это комплимент )) Например, для человека в полноразмерных студийных наушниках.

Неужели так сложно было звук в оба канала пустить, ну?

Обьясните про электромобили староверу Асланяну

👍🏻

Базовая ошибка в том, что Олег считает, что бензиновые машины двигаются на электричестве. Саша поправил, но Олег не воспринял. Конечно, перегонять бензин в электричество и им крутить колеса в рамках машины (а не трактора типа кировец) очень невыгодно. Но сразу распределять механическую энергию - вполне. И этом мы видим по простой вещи: дальность хода и масса. Бензиновые машины легче и едут дальше. Электромобили тяжелее и едут недалеко. Именно из-за неэффективности батарей (не электродвигателей) никак не получается сделать электрический самолет или вертолет.

11:28 возможно, Олег имеет ввиду анократию? Все таки анархия, это скорей отсутствие какой-то власти, а не ее слабость. Ну или речь о failed state, но это уже не на "А"🤷🏼‍♀️

Посмотрел. Ютуб предлагает следующим посмотреть Асланяна

Аналогия про наушники с проводом ровно обратная. Электрокар - это машина с проводом. И не дай бог его отключить))

Apple, вроде как объявили оботказе от автомобильного бизнеса?

Да, имейте вместо провода три аккумулятора, и защищайте экологию еще больше, еще сильней.

Безусловно можно принять законы по запрету ДВС и писятся в городах от "эко - френдли" электромобиля ... Но при текущих технологиях ждет полнейщий колпас при 100% переходе на электро-мобили. Что случится если при текущих технологиях полностью отказаться от ДВС : Возникнет глобальный дефицит лития для производства аккумуляторов. Во вторых возникнет дефицит электроэнергии в сетях. Електростанции строить дело конечно не хитрое ... Но есть вопрос чем генерировать электроэнергию. Если её генерировать как в Германии сейчас, когда в угоду эко активистами они закрыли свои атомные электростанции, и чтоб скомпенсировать нехватку электричества в сетях они запустили старые ТЕЦ которые работали на УГЛЯ млять ! На УГЛЕ ! Так что если предположим Германия пойдет по графику и откажется от ДВС - то её города не станут чище от отсутствия выхлопа у машин, а станут грязнее, из за того что придётся построить в десять раз больше ТЕЦ, часть которых будут работать на УГЛЕ из за того что в Европе просто не будет столько газа чтоб компенсировать ту нефть которая сейчас сжигается в ДВС, и заменить ДВС электрокарами ... Города станут чище если генерировать электроэнергию не на ТЕЦ. В общем в Европе и США уже поставили цель отказаться от ДВС, а вот то, как будут генерировать электричество для 100% электромобилей на дороге видимо не подумали ... Потому что добываемого сейчас газа в мире тупо не хватит для генерации электроэнергии которая будет обеспечивать и промышленность и автомобили ( это не учитывая то что литиевые аккумуляторы станут дороже раз в 10, если электромобили будут занимать не 5% от 100% как сейчас, а все 100% ) Для того чтоб в городах не исчезло электричество после отказала от ДВС нужно либо сейчас уже начинать ударными темпами везде строить атомные электростанции, либо отложить отказ ДВС до перехода генерации электроэнергии атомным синтезом ... Потому что просто при текущих технологиях перейти на 100% электромобилей означает что хоть НЕФТЬ упадет до 10-20 долларов так как она нужна будет только для производства пластика и т.п. что значит что большую часть нефте скважин придётся закрыть так как её не будет куда продавать, и вроде это жирный + так как многие товары упадут в цене ... Но если нефть рухнет в цене, то газ на против взлетит в цене в десятки раз, так как он станет самым дефицитным товаром, так как он будет питать ТЕЦ, а ТЕЦ при отказет от ДВС прийдется увеличить в численности раз в 20-50, и те страны у кого будут деньги покупать "золотой" газ, те будут жить в более менее чистой среде. Те страны которые будут не на столько богаты чтоб покупать газ для ТЕЦ, те будут переводить свои ТЕЦ на уголь. И хоть в городах не будет выхлопных газов от автомобилей с ДВС, зато у них будет в 10 раз грязнее воздух из за того что ТЕЦ вырабатывать электроэнергию для "эко автомобилей" сжигая УГОЛЬ . Хотя очевидно что люди поймут абсурдность происходящего и просто вернутся к нефти и ДВС, де тех пор пока не появится источника генерации электроэнергии такого мощного как атомная ( тот же атомный синтез, но он лет через 15-20 в лучшем случае будет ) либо какай то генерация солнечными панелями в космосе и передача её на землю, если старшип станет очень дешевым, и тогда строительство космической электрогенерции станет дешевой ...

Анархия - это именно то состояние гражданского общества, когда его мышцы максимально натренированы, настолько оно сильно, что других институтов НЕТ. Не слабые, а их просто НЕТ. Сильное государство слабое общество- это диктатура, слабое государство сильное общество- хаос. Сильное общество просто, без государства- хаос

На Тесле резину надо менять слишком часто😡

Нет звука после заставки((

Извините, но много ошибочной информации по электромобилям. Тесла не показали, что делать электромобили это очень прибыльно, они показали, что они это могут. До сих пор в мире всего два производителя делают чистые электрички BEV с прибылью, это Тесла и BYD. С последним ещё вопрос, тк половина их продаж это подключаемые гибриды (PHEV) и основа - это их традиционный прибыльный аккумуляторый бизнес, они обеспечивают ими часть тех же Тесел Y RWD Берлинской сборки. Все остальные, хоть чистые производители электромобилей типа Rivian (про траки которых якобы нет) хоть традиционные, все продают с убытком. Сделать электромобиль всё ещё сильно дороже чем авто, и экономика электромобилей сама собой не заработает, особенно учитывая огромное лобби и субсидии на топливо даже в той же Германии. Большую роль сыграл ковид, и все эти перебои в логистике и инвестициях, в результате чего цены на литий и батареи взлетели, и только в 23м они начали опускаться. Всего год назад даже небольшой бэттэри пак стоил тысяч 8. Европейцы не "начали позже", они были одними из первых. И отстают они от Теслы и от Китайцев, но не от традиционных Американцев или Японцев. Тойота продаёт 1% электромобилей, условные Мерс или БМВ 13-18%. Проблема даже не в технологическом отставании, это тоже следствие, а корпоративной культуре и в том что они не хотят меняться если их не заставить. Бывший СЕО Фольксвагена Херберт Дисс был уволен когда начал пушить перемены на которые все равно пришлось пойти всего через пару лет, только уже во время инфляции и рецессии. Далее, учитывая что Олег в США, странно слышать что Тесла дорогая, Модели Y и 3, а это более 95% продаж, с начала 23го стоят около и даже ниже средней цены нового авто в США. Также, китайские авто в Европе не дешёвые, например BYD Seal даже чуть дороже чем Тесла 3. И это разумеется совсем не те электромобили что они продают внутри Китая за 25 тысяч вместо 45, даже если это одна модель. Это просто что по памяти вспомнил. Короче, спасибо что подняли тему, но пожалуйста готовьтесь лучше.

Ох, не спрашивайте Олега про автомобили X) Я живу в Англии и здесь сейчас падает спрос на электромобили, потому что они дороже в эксплуатации, маленький запас хода, их нельзя ремонтировать и даже мелкая авария - это машина под списание. Потому что появляется риск пожара батареи, который не известно как тушить. Поэтому на вторичном рынке 3х летние электромобили теряют больше 50% цены. А некоторые, вроде Porsche Taycan - две трети. Есть еще водородные автомобили и синтетическое топливо, которые тоже должны быть частью решения экологической проблемы. Если вы, конечно, решаете экологическую проблему, а не как впарить каждому по новому автомобилю.

Плеер Sony Walkman, с проводными наушниками это был прорыв в свое время... Прогресс не стоит на месте

КПД двигателя внутреннего сгорания (ДВС) по науке около 30-34 процентов. КПД электромотора близко к 100 процентам. Поэтому эффективность электрического авто максимум в три раза больше машины с ДВС. Не в десятки и тем более не в сотни раз о которых говорит Олег. Рекомендую Олегу поговорить про это с его мамой, с которой мы учились нв физическом факультете МГУ. В любом случае, тематика очень интересна. Как и все про что говорит Олег.

А батарей на всех хватит?

Есть автомобили c internal combustion engine и external combustion engine

У электромобиля есть очень большой минус для стран, где средняя температура низкая. ДВС это не только двигатель, но и печка, которая позволяет поддерживать в автомобиле комфортную температуру. Электромобиль зимой в Москве бесполезен практически полностью. Сомневаюсь что в Миннеаполисе электромобили так же популярны, как в LA или Атланте... Отсюда же отсталось Европы. Есть большое подозрение, что в Норвегии или Финляндии электромобили не будут популярны. А электронная начинка может быть и в бензиновом автомобиле хорошая.

КПД бензинового двигателя составляет 25-30 %. КПД дизельного двигателя - минимум 40 %. Из этого следует что максимально теоретически возможная разница в ефективности - 4 раза (1 делить на 0,25). А на 21 минуте Олег Ицхоки говорит об десятках, может даже сотнях раз. Печально.

Ребята, звук только в левом ухе

Звук в одном наушнике!

Олег родился в Москве, закончил МГУ. Говорит, что россияне что-то должны, советует тем же неким россиянам по любому поводу идти и переворачивать машины. Но говорит он это, почему-то, из тихого кабинета в американском университете. Когда мы уже начнём говорить за себя, а не раздавать советы неким другим, которые должны то, чего не должны мы сами?

Видимо, справедливо выражение, что русские долго запрягают. На столько терпеливы, что это приводит к ситуации, когда всё слишком запущено... И это не значит, что русские разучились ехать. Берегитесь усы пескова и ко.

У меня в заставке есть звук, а далее нет

В России нет инфраструктуры для электромобилей ( сервис, зарядка), и не будет еще очень долго. Зима тоже влияет на ёмкость батарей. Поэтому ДВС ещё поживёт в РФ

Звук только в левом канале.

Слышал от нескольких известных людей, что самый высокий рост и маржинальность будет ближайшие 10-летия в индустриях: исследований, разработок, инжинирига, проектирования, дизайна и тп. Может Олег раскрыть данную тему? Почему это так?

Нууу, все таки были Шиес и Куштау и Хабаровск.

У меня совсем нет звука.

Для полноты картины. Тесла не входит в топ-10 проданных машин за 2023, а ее капитализация во многом основана на спекуляциях, волатильность ее акций не меньше, чем у Биткоина.

Батя, звуууууууууууууууууууууукк!!!!!

Звук только по левому каналу, не пугайтесь

Вы следуете пониманию анархии, которое навязывала советская власть. Большевики много усилий вложили в искажение и дискредитацию этой идеи, потому что это была конкурирующая идея. Теперь у русских это синоним хаоса и бандитизма. Это важно не путать понимание идеологий

Сначала сделали достаточно электрики, а главное чистой, потом загимались бы маштабированием. Плюс в машине не главное отзывчивость, а её нажежность, автономность, комфортность, долговечность и соотношение к этому всему цены, а для поговорить нужна девушка, друзья.

РФ. РБ. Гужевая повозка. Это актуально. В ЮАР перебои с ликистрычеством.

Электромобиль это не способ борьбы с глобальным потеплением или еще что-то такое. Это способ выжить для всей автомобильной индустрии. Так же как более эффективно получать электричество на большой электростанции вместо того чтобы жечь бензин в тысячах маленьких ДВС, так и развитый общественный транспорт гораздо лучше и эффективнее чем тысячи дурацких электроповозок.