У меня такой 245 начинает ехать после1500 оборотав

Артём здравствуйте не подскажите почему трактор т16 дымит синим дымом поршневая группа новая насос топливный новый что на холодную что на гарячую дымит.

​@@AndreiSmolovskijфорсунки смотри

Приветствую!Спасибо!Согласен!

Я согласен с вами

Я согласен с вами

​@@ArtemErschovчто у тебя за марка стенда?

Привет, привет! Лучше напиши как насос работает)))

Приветствую,Юрий!Спасибо за поддержку!

Добрый день, полностью с вами согласен, две аппаратуры возил на первой проработал, вроде поначалу тянул, запускался, но с понижением температуры не смог запустить, поставил второй запускается норм, но не тянет, уже скольким топливщикам возил, то гавкает, то плохо запускается, хоть купи стенд и сам делай, главное деньги дерут

Приветствую,Вячеслав!Спасибо за поддержку!

Приветствую!Не совсем понял...

@@ArtemErschov многие владельцы новых турбированный МТЗ, жалуются, что плохо тянет с низов. Нужно разгазовать. И чтобы он стал шустрее, нужно крутнуть этот винт в корректоре.

@@Serega3616 Ну так-то,наверно,оно и так,но всё таки лучше посмотреть на стенде,что и как.Нюансов-то много.

Привет!Спасибо!

Здравствуйте!Спасибо!

Приветствую!Спасибо!

Привет,Геннадий!Да,вон там,ниже,человек написал интересный коммент,как он три раза возил топливку в ремонт,почитай.Любят у нас людей наё...ывать,хлебом не корми...Тебе спасибо!Присылай,как будет возможность.Не вопрос,сделаем.Удачи тебе,семье здоровья!

​@@ArtemErschovя не только три раза уже 5 раз за 2 года толку ноль

Приветствую,Андрей!У меня есть видео на канале по регулировке блокировки на ЮМЗ.

@@ArtemErschov Спасибо посмотрю!

Это не ко мне вопрос...Мне прислали топливную с рабочего трактора,я её сделал.

Добрый вечер, вот такие косячные чудо мастера а иногда начнут объяснять всё по уму а выходит как всегда.

Чтобы поставить регулятор с глушилкой,нужно поменять рейку,а это недалеко от полного разбора ТНВД.

Спасибо!

Приветствую,Влад!Так сложно сказать однозначно,не видя параметров.Если есть желание,присылай,посмотрим.Да и про моторпал не забывай,напиши на электронку.

Приветствую!По сути можно,но дымности будет побольше и расход топлива.В остальном всё тоже самое,только настройки свои.

Приветствую!Спасибо!

Это не начальная проверка была.Я их,ради интереса,ранее проверял,не имея камеры под рукой.

Привет!Да,это я помню,ты мне писал про этот случай давно.Я теперь всем своим заказчикам советую,чтобы проверяли отверстия в трубках высокого давления.И на своих тоже проверил.Казалось бы мелочь,а как сильно влияет...Спасибо!

по резьбе. сверлишь и режешь отверстие под м8. вворачиваешь ввертыш м8-на м6. они из пружинной стали. и крышка ставится с родными болтами м6. и красиво и не надо ее портить. (алиэкспрес 50 шт - 3 доллара.) 1 отверстие 1 минута на ремонт. Шуруповерт в помощь. Распылитель 50-йы завод мтз не ставит. Только евро 172, 174 или 171. Они и работаю лучше 50го. Валы нынче плохие. закалки нет. слабое звено. Редуктор от баллона углекислоты или т.п. для удобства регулировки пневмо. ну и ресивер конечно.

Привет!Спасибо!

Приветствую,Николай!Количество отверстий не влияет,производительность задаётся в первую очередь самим ТНВД.По давлению топлива в форсах аналогичная ситуация.Исходя из практики,скажу так,что как-то значимо на производительность это не влияет,но вот на зажигание или по научному,момент впрыска с повышением давления,становится более ранним,что логично.Это происходит из-за более лучшего распыления и как следствие,более лучшего воспламенения и более быстрого сгорания.Другими словами при повышении давления в форсах придётся корректировать зажигание в более позднюю сторону.

@@ArtemErschov спасибо Артём, я то думал, что увеличение давления замедляет момент впрыска.

@@user-en8wy4bx2p Нет,вы не правы...Если исходить из вашей логики,то установка момента впрыска по мениску не применима в целом к работе дизеля,т.к. при работе в трубках высокого давления присутствует постоянное давление за счёт нагнетательных клапанов,а при установке по мениску давления нет.Но выставляют-то именно так...Поэтому,повторюсь,давление на зажигание не влияет,влияет скорость горения.Простой пример...Попробуйте поджечь дизельное топливо спичкой и для сравнения той же спичкой подожгите распыл от форсунки.Если не видели,посмотрите,у меня на канале есть.Ну и соответственно чем выше давление,тем более взрывообразно будет воспламенение,а значит и зажигание нужно корректировать в позднюю сторону.Как-то так.

@@ArtemErschov тебе надо в преподы идти! Умеешь объяснять, а люди это годами изучают! ☝️🤕🤔

@@GennadiiVolkov Это из моей практики.Я тебе рассказывал...На своём МТЗ 82 выставил 220 на форсах,стал гавкать на холостых.Хотя при 175 работал ровно.Пришлось делать позднее,причём значительно,теперь работает ровно.Такие дела,физику не нае...ёшь...)))))

Привет,Александр!Ок!Спасибо тебе!Тебе всех благ!

Форсунки карандаши регулируется шайбами. Распылитель в гугл

Приветствую,Роман!Спасибо!

Спасибо!

Приветствую!У них привода разные и настройки.

Я заметил,что довольно часто НЕ звенят форсунки от Т 40,видимо из-за конструкции.Может быть очень длинные штоки влияют.Заметь,что чем более экологичнее форсунки,т.е. под бОльшее давление,тем короче у них штоки и меньше,и жёстче пружины.Особенно это видно по электронным форсам common rail.

Это не ко мне вопрос...Мне прислали топливную с рабочего трактора,я её сделал.

Делаю

@@ArtemErschov АРТЁМ А КАКОЙ УТН И МОЖНО ЛИ ПОСТАВИТЬ ВМЕСТО МОТОРПАЛ 3483. И ЕСЛИ У ВАС ТАКОЙ НА ПРОДАЖУ?.

@@user-kv7tt6nu3i Пишите на электронку: artem.ershov.1984@mail.ru

Здравствуйте!Сделаем.Пишите на электронку: artem.ershov.1984@mail.ru

Почта не копируется,а если ввожу в ручную, пишет что нет такого пользователя, может вы ошиблись ?

Привет,Иван!Там не надо менять пол насоса.К твоему подойдём,всё обсудим и решим,не переживай.

@@ArtemErschov хорошо) буду ждать своей очереди тогда))) не забудь про сроки "успеть до весны"🙂

Привет,Виталь!Да,дОжили,блин...Спасибо!

Из своего опыта скажу так, возил 3 насоса в ремонт, один ремонтировали мне полностью, денег взяли мешок, а когда поставил два часа прокачать не могли, оказалось клапана в помпе были неисправные, при дефектовке всем было плевать на них, второй насос повез к другому мастеру, тот быстренько плунжера новые воткнул, подачи накрутил, причем при мне и отдал насос, на стенд зажимал одним болтом, пока крутил на плите ухо лопнуло, приехал начал ставить, последнее отвалилось, поехал к нему за плитой, привез поменял сам, в конечном счете не заработал толком насос, решил его везти к первым, оставил снова денег, насос так и не заработал, снова к ним привез говорю сухари поменяйте, с пробок сопливит, ок все сделаем, забрал его, все как было так и есть, разбираю сухари старые, прокладки тоже, пробки вывернул 2 которые сопливили те поменяли, остальные 2 старые остались. 3 насос сам разобрал, все проверил, что нужно поменял, плунжера, прокладки новые поставил, увез настроили все работает как часики… по этому в85% ремонт подобных тнвд это тупо замена плунжеров и настройка подачи топлива, а все остальное им не интересно, ты главное капусты припаси как за капитальный ремонт. Главное что когда про гарантии речь идет типа да без проблем привезете проверим, в то что мне везти к тебе в один конец только 200 км , то это уже ни кого не волнует.

@@anatolik948 да печально это конечно. У нас что-то наподобие. ✊

@@user-rw6ef8nu9n а сейчас это кругом в сервисе Обслуживания, лишь бы бабла срубить, при этом минимум телодвижений сделать… и им плевать на репутацию и свое имя, они знают что в городе, области или районе других спецов в этой тематике нет этим и пользуются…

@@anatolik948 согласен 💯

Спасибо!

Спасибо!

Но!!!при этом унего компрессия хорошая,отлично тянет,если бы не тянул то да,а так тянет отлично...в чем причина? не напишешь....

Приветствую!Много причин может влиять.Нужно смотреть,начиная с искры и заканчивая и подачей топлива.Я один раз всю голову сломал,будучи имея большой опыт и разобрав пол пилы и выяснив по итогу,что проблема в топливном фильтре в баке.Он просто забился и не пропускал топливо.А ведь любая книга этому и учит в первую очередь.

@@ArtemErschov я тоже как-то очень долго мучался, и карбюратор менял и вплоть до поршневой думал все пора. Но стал фильтр топливный менять в баке и случайно увидел трещину на шланге где в бак через резинку проходит! А я мучался то работает то нетянет, то горячий не заведешь!

Поменяй сальники и пила опять адекватно заработает, за 15 лет они в пластик превратились.

@@Dmitry_Vasilev сальники коленвала?которые с двух сторон?

Спасибо за поддержку!)