москвичи они такие, хуле)))

Сгонял 150км, вернулся глянул, а батарея опять на нуле. 🤣👍

@@user-xc3zx3gc4z Вы правы, это больше половины 🤣

@@user-kj5ir5zn2m когда автор приехал на базу, на экране е-трона было показано, средний расход 25 квт/ч на 100км. Делите 86.5 (доступная емкость батарей) на 25, получаете 346 км. Дальше сами думайте, 150 км - это меньше половины или больше.

@@genavolkov9920 Всё верно, было 150,поехал, зарядился стало 350, приехал домой, стало опять 150. 😀👍

@@dimitryiam464 ну..., дело не хитрое, за еду работать 🤥 весь авторитет растеряете, а следом подписчиков... посмотрите в телевизор 😳 кто там ? 🤣😂

Он им всегда и был

@@lesnoy1133 ну не стоит наговаривать то, парень ищет свой путь, а по дороге много чего бывает ))) но этот сюжет неважный, схалтурили ребята, поленились ... и тему не раскрыли. Наверное стоило сосредоточиться на электро заправках... поговорить с людьми из МЭРии, руководителем марки АУДИ, руководителями других марок, с кем то из энерго компаний. Ну и дилерами... например почему Рольф не хочет продавать Е-трон ?

@@user-rq5uc9wd3b Катенька Андреева с дикцией пятиклассницы 😂

Чувак у меня в гараже левое электричество как у многих в гаражах без счётчиков. Потом заряжать машину мне вооообще ничего не стоит

Oleg Verzhevikin Это ненадолго.

@@olegnovikov9949 верно подмечено.

Пока не будет действительно ёмких аккумуляторов, это не будет так массово.

забавно будет другое - когда будут драки из-за одной двух зарядок между десятком любителей электичества

В России 52 млн автомобилей. Даже если взять по минимуму - 10 кВт*ч в сутки на каждого, это составит 520 ГВт*ч в сутки. Установленная мощность ЕЭС России 246 ГВт. Всего-то потребуется увеличить генерацию в два раза. "всего лишь навсего вопрос времени", ога.

@LyaTi глупость какая. Я живу в небольшом городе (125 тыс человек). В своём доме. Пробег дневной по городу где то 100-120 км. Для меня это отличный вариант. От покупки удерживает отсутствие сервисов Ауди в регионе. Ближайший в мск, а это более 350 км.

А полный привод постоянный или подключаемый?

Да. И бегание по промзонам, гаражам и недостроям в 80-90х - это паркур :)

Так мужик свою теслу перегонял в екат, и каждый раз платил фуре 2 рубля, и не один раз.

Варпач так делал

Да уж не плохой лайфхак, особенно если у фуры колесо бомбанет вообще кайф)))

Хороший что? Русский язык не знаешь?

@@user-vp2zv5tx2i мимо пройди

ну я купил, мне понравилось

+1

Ему пора к вилсе устраиваться. Будет галжеты показывать как он и любит

До Крыма на Тесле прошлым летом ездил ,без проблем , элзаправок мало ,но хватает

Москва не готова. Если больше 50 % пересядут на электро на такие заправки будет очередь.

@@otomon1992 согласен, инфраструктуры нет и постоянно думать, доедешь ты сегодня сам или на эвакуаторе, так себе приключения на каждый день.

В чем Москва-то готова? Зарядка электромобиля занимает часы, а не минуты. Если хотя бы 10% автомобилей перейдет на батарейки, это будет коллапс на зарядных станциях. В Москве и Питере станции стоят разве что для понта, чтобы упоротые европейцы могли приехать на своих батарейкомобильчиках и могли зарядиться.

@@user-mx5kt1wj1e ты заряжал? Или так языком ляпнуть забежал?

Тоже подумал об этом, уверен, что даже если захотят увеличить кол-во допстанций заряда электромобилей к примеру до 5 щи, то могут возникнуть уже тут проблемы, так как не факт, что сети в той местности приспособлены к такому.

Занимать очередь с вечера, ставить будильник на 3 часа ночи и бежать в труселях ставить тачку на зарядку))

У него уже есть информативный обзор на е-трон, загляните в видео, это просто дополнение

Если бы эта технология была на нужном уровне развития - ее бы внедряли. Элетрокары - это настоящее, а водород - туманное будущее.

@@st0rm836 Я не владею информацией о ситуации в России. У меня есть данные по Германии и будущее водорода не туманное. На территории Германии существуют 84 водородных заправок. 6000000 водителей могут быть обеспечены. 1кг (=100км) стоит 9,50 евро, примерно как бензин. К концу года ожидаются 100 заправок. Из-за пандемии эта цель наверное не будет достигнута. Единственное, что автомобили ещё дорогие для массы.

И заправкой в течение 5-10 минут через каждые 5 км.

они должны стоить как и топливные версии для начала

ну в россии пока не берут, а вот по миру за 6 месяцев 2020 года продано 15800 машин, что очень неплохо

по стране, вроде России, не нужно судить! в нормальных цивилизованных странах давно уже "кучами" катаются элекромобили!! И кстати пошлины на ввоз отменены, но опять это не про нас)

Сечин ты чёли?

Vadim V это как минимум, а вообще они должны стоить дешевле.

Алексей Карпенко Лимиты скоростей на трассе - увеличивать?

Нормальный контент.

Для нормальных людей

Такие прям все умные,критики.

Ich glaube dir sind die Eigenschaften von H2 bekannt,wenn nicht machma Feuer ,wirdst sehen was passiert.

Практически нет разницы, пробег процентов 15 меньше

@@user-lk3uq2cg5m пятнадцать процентов это почти сто км дружок , а после двух лет эксплуатации батарея деградирует на двадцать-тридцать процентов , всё-таки я будущее вижу за водородом тем более топливные элементы их всё дешевле и дешевле , плюс практически полная автономность .

@@ivanlesovik4431 Тесле четыре года почти нет деградации, не путай с лифом. 15 процентов считал при -26 по трассе

×22!1хй2Ча8э

Тесла немного проще в плане систем и плюшек комплектации. Ауди - это городской электрокроссовер с максимальным комфортом. Вот интересно, а у теслы тоже кластерная батарея как и у Ауди? Если нет, то это, мягко говоря не айс.

Если зарядка достаточно мощная, дождаться своей очереди.

И что ,он дал свою оценку ,а у других свой опыт ,своя оценка и каждый чуть по разному чувствует авто,поэтому если академик сделал свои выводы то это не значит что другие не могут сделать свои выводы и это не говорит что со слов академика надо делать окончательные выводы !

К мнению клоунов (Академик) надо прислушиваться?

Ему бы до Ленинбурга или до Пскова прокатиться, а так пустое

Налог нуливой как и парковка хоть где

Извращенец

Мне вот хочется себе E-tron. Думаю это идеальный автомобиль для безопасной езды

Да, поддерживает. В Европе на станциях Ionity.

@@genavolkov9920 в России такие есть?

@@sumburno Не знаю, я не из России. У нас (Литва) есть. Неоднократно заряжался на Ionity, очень быстро.

@@genavolkov9920 Привет, Литве! Сколько у вас стоимость кВт/ч?

@@user-sl5lo4jj1k Привет! В городе публичные зарядки 50-150 кв/ч: днем 0.35 euro, ночью 0.30 euro. Между городами на трассах бесплатно. Дома (зависит от плана и поставщика): 0.1 - 0.15 euro

Ну так есть специальные зарядные станции, купил и заряжай свой бомбезный E-tron, когда тебе удобно

@@un1imit3d27 удобно, когда свой дом, человек, пример, живет на каком-то этаже в человейнике и как? Неее...это не авто, это гаджет, кстать у меня у самого дом и я думал брать электричку, НО не взял - не поймут

У меня е-трон более 1.5 года. Летом проезжал 340 легко.

Я же как раз и сделал корректировку по поводу выключения боковой кнопкой

@@genavolkov9920 Ухты! А какая скорость и расход?

@@druzhbin трасса между городами, скорость 120 км/час, лето - средний расход около 25 квт/ч. 86.5 квт/ч (полезная емкость батареи) делим на 25, получается 346 км. Такие расстояния и проезжал. Кстати, E-tron Sportback потребляет меньше электричества, около 23-24 квт/ч на скорости 120 км/ч что равно 360-376 км. На скоростях 50-60 потребление составляет около 21 квт/ч, что равно 411 км. Заметил, многие обзорщики делают ошибку. Получают автомобиль не тест, кто и как на нем гонял ранее - неизвестно. А автомобиль пытается спрогнозировать расстояние с учетом прошлого стиля езды и показывает 250 км (например). Эта цифра в обзоре и озвучивается, типа - не видел больше 250. Комментаторы это дело подхватывают. Еще делают ошибку - не озвучивают, какой режим езды включен. Может быть Comfort, Sport, Efficiency, Range Mode, Allroad, Offroad, Auto. Наверное не надо говорить - потребление электричества/расстояние в этих режимах разное. Еще обзорщики молчат о том, что на меньшем размере колеса автомобиль проезжает дальше. Например, разница между 21” и 19” колесами в дальности проезда составляет 25 км. Напоследок. В e-tron есть режим зарядки с одновременным подогревом батарей/салона. Иными словами, к указанному времени e-tron заряжен, салон и батарея нагрета. Это означет пониженный расход электричества во время езды, нет лишнего расхода на нагрев.

Das ist ,glaube ich wie du fährst,fahre ich selbst E-Tron Sportback,aber sogar im Winter 362 km ,ohne Probleme ,Heizung ,Klimaanlage ,aless komfort.Autobahn.Landstrasse,in der Stadt und 362 km.

Ну просветите нас тоже об этом факте коль не шутите ,какой же расход там что вас засмущал ?!

@@yamaharaptor7115 33 квт на 100 км пишет) в городе) При полном заряде пишет 285-295 км заряда... в целом машинка очень комфортная и шумка классная)) но 95 квт батарея и 300 км ходу немного смущает.

@@joeshepard330 Так и на видео для внимательных 300 км вышло значит в режиме не экономить 220-250. Карл и это за цену 6+ ляма!? Лиф ЗЕ 1. 62квт 300-350 в режиме не экономить!!! Но цена 30% от Ауди.😆😅🤣😂😉

@@rinokrr, ну да, там же кроме батареи ничего нет больше, сравнение огонь.

Батарейки на 400+ км хватает при равномерном движении со скоростью 60 км/ч. У меня расход получается схожий с Вашим 25-29 кВт на 100 км в режиме катаюсь не вчем себе не отказываюсь , в условиях Иркутска примерно 30 рублей на 100 км, для машины весом более 2т и мощностью 400 ЛС вполне нормальный результат.

Крутить динамо машину😆😅🤣😂

@@rinokrr и отталкиваться ногами от дороги через дырки в полу

Так же ездить , запас немого меньше просто

плакать:)))

Ждать лето!

Эра ДВС не закончится, потому что электрокары - это просто необычные игрушки. Ничего экологичного в них нет. Тысячи электростанций по Европе жгут миллионы тонн угля и газа, чтобы вырабатывать электричество для экологичных элетрокаров)) Гениально же)