FIAT 125 • Italy's GT Rivaling BMW and Alfa Romeo • A Chronicle of the 1960s & 1970s History

День тому

The FIAT 125 was created very quickly by the standards of the automotive world, and the car turned out excellent for the Italians in 1967. What kind of car was it? How did it look compared to contemporaries and direct competitors? Who was it competing with? Let's flip through old magazines and delve into episodes of automotive history from the 1960s and 1970s.
00:00 • FIAT 125: the beginning of the story
04:20 • First encounter with the FIAT 125
13:45 • First test of the FIAT 125 in West Germany
19:05 • FIAT 125 against competitors: Audi, Ford 15M TS, Opel Olympia, Renault 16, Volkswagen 1600L
30:56 • FIAT 125 again against competitors: Renault 16, Audi 80, Opel Rekord, Ford 17M, Volkswagen 411
32:59 • On the FIAT 125 from London to Turin: Italian GT in the hands of British automotive journalists
39:32 • FIAT 125S of 1968
48:03 • FIAT 125 Idroconvert - Italian semi-automatic
51:15 • FIAT 125 Special of 1970
52:03 • FIAT 125 Special against BMW 2002, Alfa Romeo Giulia Super, Ford Taunus GXL, Opel Ascona 19 SR
58:36 • A few words about the FIAT 125p and - to be continued...
#fiat125 #1960s #1970s #fiat #review #test #history #reviews #tests #car #carhistory #zhiguli #comparison #competitors #sixties #seventies #italy

КОМЕНТАРІ: 397

@Marty_McFly.1985 3 місяці тому

Как же я тащусь от такой авто журналистики. Исчерпывающе, олдскульно и лампово. Спасибо автору, и добра!

@ivanivanov7015 3 місяці тому

Цифрово😂

@user-ll9fr4kz2t 3 місяці тому

@@westmisterНекомельфо, Вас раздражает?

@user-ll9fr4kz2t 3 місяці тому

@@westmister Пройдëт время, и " лампово", останется в прошлом, на смену придут другие сочетания .Всему своë время.

@Shura-ioff 3 місяці тому

Ещё можно добавить паровозно. Для тех, кто помнит путешествие на поезде с паровозом. Белый пар с чёрным дымом.😂

@user-kv8bh4vy9v 2 місяці тому

Лохам парит по ушам!😂

@pilotpilot3333 3 місяці тому

Тройка по дизайну выглядит более привлекательно. Видно, что Фиат 125 сделан авральными темпами к годовщине кап. революции :)

@dmytro-petin 3 місяці тому

Доброго времени суток, уважаемый Автор! Большое Вам спасибо за увлекательный и исчерпывающий рассказ 👍 Сравнитльный тест - это, коонечно, что-то невероятное! Столько компоновок, столько различных решений одной и ой же задачи Ух, тяжёл же был выбор в те годы у среднего европейца :)

@user-sb8op9ss3i 3 місяці тому

Как всегда, великолепно рассказанная история!

@user-fq9ve2jw4r 3 місяці тому

Как же диктор заманчиво рассказывает о машине, аж хочется купить 😅

@user-jr9op2mb2z 3 місяці тому

Коза ностра на копейках гоняла...во времена были))))

@user-qn7zc7hm8k 2 місяці тому

Капец мне тоже!

@chyngyzbaike Місяць тому

Не обманывайся😂

@Andrey-bp2be 3 місяці тому

Ещё будучи пацаном, разглядывал польский Фиат 125п, и никак не мог понять, что с ним не так - пропорции кузова немного отличались от привычных жигулей, хотя я и знал, сни были ррдственниками. И только теперь понял, что база 125го была на 8 см больше.

@HenriqueoNavigador 3 місяці тому

В 70-80-е, в Бресте, их было навалом. Поляки приезжали. Но, то бы́ли "125p". Особенно ценились универсалы. А сколько в них контрабанды было перевезено... "Дни летели ураганом, денежки рекой. Двери баров-ресторанов открывал ногой. Юбки, шмотки из катона, видеомагнитофоны, ох и было время божеж-мой".

@rustblood6718 3 місяці тому

У польского фиата 125р к сожалению был простой мотор, по сути от оригинального 124.

@DIGGER197 3 місяці тому

Там разные движки были. Я помню даже 4 котловый 2.0 DOHC@@rustblood6718

@HenriqueoNavigador 3 місяці тому

@@rustblood6718 4 цилиндровый, мощностью 75 л.с.

@panietowarzyszu 2 місяці тому

В 80-х итальянцы отозвали лицензию у поляков из-за резкого упадка качества сборки и машина сменила название с Fiat 124p на FSO 124

@user-nl3ws3gr8d 3 місяці тому

Автор подача материала экстра-класса! Аплодирую стоя!

@jfgkzfrttew7402 2 місяці тому

Встал и хлопаешь перед монитором? 😆

@user-nl3ws3gr8d 2 місяці тому

@@jfgkzfrttew7402 именно так

@Stromberg-NL 2 місяці тому

Ваша аудитория похоже не очень хорошо понимает, что именно здесь происходит. Не было и нет ничего подобного на youtube, это уникальный дайджест автомобильной прессы, сделанный очень грамотно и со знанием истории, языка и техники. Охват и взгляд гораздо шире, чем просто перевод или пересказ, как пишут здесь порой русские комментаторы с образованием три класса церковно-приходской. Спасибо за проделанную работу, пяток таких видео уже тянет на докторскую диссертацию.

@doc-martin 3 місяці тому

Guter Film! Danke! Ich hoffe, die Geschichte über die Abenteuer der Italiener in Deutschland wird fortgesetzt.

@westmister 3 місяці тому

Если бы этот 125 попал в СССР, он бы считался как роскошный спортседан только для партийных. Итальянский автомобиль который не ломается, качественно собран, хорошо едет и динамичный? Эта машина утёрла нос конкурентам! Мне нравится что ставились колеса с наибольшим профилем и как можно уже, это даёт быстрый разгон, мягкий ход, низкое сопротивление качению, низкий шум, лучшая топливная экономичность и всё это красиво с зеркалящими хром.колпаками. Классная машина, 90 лошадок для него довольно круто, динамика есть. Салон из дерева, мягкого материала и дермантина без мест с оголёным металлом, передние сиденья которых можно разложить почти вровень с задними для приятных времяпрепровождений с бонитами. Тогда машины делали инженеры, не маркетинговые менеджеры и никакой экономии на материалах.

@user-no2lc3in9k 3 місяці тому

Ну, если у него посадка спереди как у Жиги, то это фиаско.

@westmister 3 місяці тому

@@user-no2lc3in9k Да не фиаско, ведь у этой машины есть 90 сильный вспыльчивый италомотор, можно быстро доехать не успев замучаться от неудобства посадки.

@nikdasilva6073 3 місяці тому

"итальянский автомобиль который не ломается" не бывает таких 😅

@user-no2lc3in9k 3 місяці тому

@@westmister А, ну это да... Мудрый коммент...

@user-hd9wv3sy9o 3 місяці тому

100%

@TURBOM9C 3 місяці тому

Был в Риме пару лет назад. Еле отыскал один единственный черный 124й фиат запаркованый во дворе на окраине города 😅 Почти не осталось их, не то что жигули у нас :)

@nikdasilva6073 3 місяці тому

так у нас копейки тоже не в каждом дворе стоят, попробуй найди, хотя их пилили до конца 80-х

@drezina2974 3 місяці тому

Из жигулей в основном ижевские машины поздние остались, а ты раннюю копейку, тройку, двойку или шестерку найди)

@vadim4ik938 3 місяці тому

@@drezina2974 шестерок уйма

@user-mt8cl4nb2g 3 місяці тому

@@drezina2974 в моей семье тройка 81 года жила до 2006 года. Для своего 1972 года более чем адекватный автомобиль.

@TURBOM9C 3 місяці тому

@@drezina2974 живу в мск - у соседнего дома копейка синяя , с рыжиками, хозяин не бережет и катает в зиму. А летом пижонистые восстановленые 01-03 вижу чуть ли не каждый день :)

@samold4153 3 місяці тому

Спасибо, Маэстро! Очень интересная история про совершенно незнакомый автомобиль, хоть похожий на "Жигули".

@user-tb2kf1hy9t 2 місяці тому

Вы не представляете,какие я подросток испытал эмоции,когда отец открыл ворота гаража и я увидел белую ,,копейку",как им с мамой удалось накопить на нее,помню,что мама даже свои польта перелицовывала в швейной мастерской...😢😢

@user-oq8ns9gf4t 3 місяці тому

Огромное вам спасибо за проделанную работу. Исчерпывающий материал

@user-nt4ec7nw5r 3 місяці тому

Автору, как всегда, респект.

@parliament.silver 3 місяці тому

Огромное удовольствие смотреть Ваши видео: сколь много труда и любви Вы вкладываете в ознакомление Ваших зрителей с автомобильной историей! Каждое видео жду с большим нетерпением! Невероятно интересно! Оценил Ваш труд ещё в то время, когда Вы вели канал Diecast43. Но здесь - просто праздник какой-то! Спасибо!

@user-sg8zx3tu8v 3 місяці тому

Прикольно в 66 году,1.6 мотор на карбюрике двухвальный ременной 90 сил а потом и 100,12 сек до сотки, неплохо

@nemestniy3174 3 місяці тому

+ На минуту, 12 сек до ста на том же Вазе достигли только В 2000-х: столько едет 10ки 16 клапанные Но то конечно совсем другая машина.. Из классики где-то 15сек - это шестёрка/семёрка с 1.6

@pilotpilot3333 3 місяці тому

Что-то мне подсказывает, что большинство Фиат 125 было продано с чахлыми нижневальными моторами, а машина с модным ДОХСом стоила раза в полтора дороже. :)

@user-jr9op2mb2z 3 місяці тому

Ходят слухи что для Коза ностры выпускали копейки которые разменивали первую сотню за 9.3 сек))))

@user-nm9qd4re2s 3 місяці тому

@@nemestniy3174 скажу одно итальянцы на классической базе ставили уже в 60 годы 16 наши дебилы не могли на классику поставить этот мотор когда 12 ка вышла. Почему простые парни выкидывают 8 клоп и ставят 16 рь под капот когда авто ваз срг сам на заводе это сделать

@times4937 3 місяці тому

Fiat 125 красиво свистел, я помню этот звук по сей день, он был настолько характерен, что его трудно с чем-то сравнивать, особенно когда скорость увеличивалась. У меня было два Фиата 125p, это были машины с душой, удовольствие от вождения на этом автомобиле было неповторимым.

@user-yq5ge8rk8j 3 місяці тому

Маэстро! С такими фильмами нужно выходить на ТВ!! Обалденная документалка получилась!! Что впрочем как всегда!!! Кстати у нас в Омске такие пару катались в нулевые.польские.Передняя подвеска замороченная, в два раза сложнее жигулевской

@avtoera 3 місяці тому

Не такі. У польських Фіатів тільки кузов був від 125, а двигун і мехнаічна частина була від старого Фіат 1300/1500.

@67AlmazRus 3 місяці тому

@@avtoera Меня ещё позабавило , что на 125Р - топливный бак и его горловина слева. Как у 124familia.

@russkij-mobik-ljaghet-v-grobik Місяць тому

На ТВ для ванек есть соловьёв и киселёв! Жрите, ванюшки!

@user-yq5ge8rk8j Місяць тому

@@russkij-mobik-ljaghet-v-grobik ты дурачок?

@user-yq5ge8rk8j Місяць тому

@@russkij-mobik-ljaghet-v-grobik ты пьяный х... л?

@user-id2yv9ou3m 3 місяці тому

благодаря вам посмотрел 2 прекрасных ильма Дарио Ардженто

@user-ho4pw2bp7x 3 місяці тому

Спасибо автору за видео ролик! Про итальянский FIAT 125 информации было везде очень мало, здесь наоборот масса подробностей. Буду ждать с нетерпением видео про FIAT 125p, знаю что у вас есть про этот авто тоже есть информация.

@VitalijRemezov 3 місяці тому

Отличный выпуск, впрочем как и всегда! 👍

@eksdriver Місяць тому

Отличный ретрообзор! Как будто вернулся в детство, но ко всему еще и открылся доступ к запретным и вожделенным иностранным автожурналам)) В 1972-м Фиат 125 стал стремительно устаревать... Ага, а более ранний 124-й был чудом враждебной техники на просторах СССР и пределом мечтаний граждан. И в этом вся суть системы и разница между свободной конкурентной экономикой и принудительно тоталитарной.

@TheGuyker 2 місяці тому

Классно! Спасибо за экскурсию.

@user-kd8jq1kx8j 3 місяці тому

Рад новому видео , давно Вас не было ))

@ILYA_S80 3 місяці тому

Как всегда, превосходно!

@user-fr8is2dr8i 3 місяці тому

Прекрасный и,ГЛАВНОЕ,крайне скурпулезный и исчерпывающий(как обычно)обзор посмотрел с ОГРОМНЫМ удовольствием!!!!!

@bulgarivan2642 3 місяці тому

Спасибо большое за вашу работу!!!Просто супер рассказал!!!С нетерпением жду новый ролик!!!

@user-vu3ho7qs8p 3 місяці тому

Спасибо как всегда видео супер!!!!!!!!

@user.55555 3 місяці тому

Очень нравятся ваши выпуски. Всё чётко и позновательно. Спасибо.

@olegphilonenco6486 3 місяці тому

Спасибо большое за выпуск. Очень много труда стоило сделать этот выпуск. Очень подробный. Супер. Очень хочется выпуск о автомобиле, фигурировавшем в этом выпуске - Alfa Romeo Giulia. Автомобиль с богатой историей

@gastrcat 3 місяці тому

В СССР и России потом так и осталась "болезнь" передних дисковых тормозов на "русских фиатах" (не тормозит и все тут после нескольких интенсивных торможения или нагрузки!) и сильная "посадка" амортизатором почти до "пуза" на асфальте, но машинка была лёгкая и удобная!!!!

@AHotkovo 3 місяці тому

Благодарю Вас за это отличное видео

@Kraumond 3 місяці тому

Спасибо за ваш труд 🤝

@user-it8nj2xx9v 3 місяці тому

Я офигел , когда увидел сзади рессоры !!!

@pilotpilot3333 3 місяці тому

Да, капиталисты тоже не брезговали сэконмить и поставили новый кузов на старую подвеску. Непонятно, что не так было с подвеской т ходовой Фиат 124, кардан бы удлинили и вперёд. Видимо, не хотели сворачивать производство деталей старого Фиат 1500 по тем же соображениям экономии денег. Есть контракт на производство рессор такого типа ещё на 5 лет, не прекращать же его заранее, придётся неустойку платить. Вот так капитализм тормозит технический прогресс.

@leonidleonid8931 3 місяці тому

У меня на Фиат Регата поперечная рессора стояла.

@GutMor-ye2wz 3 місяці тому

@@pilotpilot3333проблема - тяга Панара. Задний мост смещается влево-вправо. Особенно знаменит занос вправо при резком торможении. При проезде неровностей зад машины постоянно дергается в стороны. Конечно, кто всю жизнь ездит на жигулях, считают это нормальным. Но 125 сразу воспринимается как более благородный автомобиль

@GutMor-ye2wz 3 місяці тому

@@leonidleonid8931 Регата (седан на базе ритмо) переднеприводный, рессора там еще выполняла функцию поперечного рычага. Довольно популярная конструкция в те годы

@pilotpilot3333 3 місяці тому

@@GutMor-ye2wz , а разве при ходе рычага независимой подвески колесо не смещается вбок? Ещё и больше по величине, чем мост с тягой Панара при том же ходе подвески. Как люди ездят с многорычажкой спереди и сзади - там при крене колёса смещаются относитльно кузова больше, чем мост с тягой Панара? :))) Тяга Панара в неразрезном мосте только плюс к поведению машины на дороге. Главный минус неразрезного моста - его большая неподрессоренная масса. Отсюда невозможно на легкой машине добиться нормальной работы подвески, как с полной нагрузкой, так и пустой.

@avtoera 3 місяці тому

Дякую. Чимось мені подобаються всі ці кутасті Фіати та інші італійці. Можливо вплинув перегляд серіалу Спрут у дитинстві )))

@giorgiogrillo7418 3 місяці тому

great Job! Well done document. Congratulations

@ERKENSSON 3 місяці тому

Так получается, что 125 Фиат, это некий прообраз ВАЗ 2103, или даже 2106 (прообраз конечно же, но и близко не полное техническое соответствие)

@pilotpilot3333 3 місяці тому

Прообраз не прообраз, просто люксовая версия на базе кузова Фиат 124.

@user-zm5wu6xw4q 3 місяці тому

Спасибо , очень интересно.

@PROPARFUM1 3 місяці тому

Как увидел первый раз этот канал сразу подписался.Как же заманчиво,красивым голосом автор рассказывает про автомобили.Очень хотелось бы услышать от вас про историю создания Рено Меган.😊

@dot_y 3 місяці тому

Очень жду такое видео о Фиат 126)

@user-wv7wv6nu5d 3 місяці тому

Отличный и пожалуй лучший канал по автоистории.Интересно было бы послушать про такой нестандартный для своего времени автомобиль как NSU ro 80,он даже мелькал здесь на обложках.Ну или про NSU 1000 особенно про то как же он ехал в сравнении с конкурентами.

@laplacesdemon9371 3 місяці тому

Все эти машины воспринимаются, как более красивые в сравнении с современными. Но, к сожалению, менее безопасные и менее функциональные. Менее комфортные. Красота - единственный их плюс.

@user-mh9tt6zk8l 3 місяці тому

Благодарю за обзор. Есть немножко видео см Centro Storico Fiat посвящён этой модели.

@user-vi9ji3is8f 3 місяці тому

Если бы не экономия и тяга ко всеобщей унификации Минавтопрома СССР, FIAT-125 выпускался бы вместо ВАЗ-2103\ВАЗ-2106, параллельно с ВАЗ-2101(FIAT124).

@user-hd9wv3sy9o 3 місяці тому

Если бы не тяга к экономии и унификации на Вазе начали бы, через пару лет выпускать ВАЗ 2105, а потом и ВАЗ 2108🤔🙄😉

@pilotpilot3333 3 місяці тому

И нафига нужны эти рессоры сзади и непойми какие рычаги спереди от древнего Фиата 1500? Проще было удлинить ВАЗ 2103, если силно хотелось салон увеличить.

@jwserge 3 місяці тому

Грубовато он выглядит Наша ВАЗ-2103 - просто шикарная ЛАДА!

@Shura-ioff 3 місяці тому

Согласен. Тройка, как люксовая модель круче 125-го

@Betruger4Ever 3 місяці тому

Но дизайн тройки создал для ВАЗа центр дизайна Fiat... Ну так по крайней мере во всех источниках указывают.

@pilotpilot3333 3 місяці тому

@@Betruger4Ever Но себе они себе дизайн запилили не очень. Как всегда - сапожник без сапог. Дизайн торпедо просто ужасный.

@Betruger4Ever 3 місяці тому

@@pilotpilot3333 Ну да. Как будто из начала 60-х. Но между выходом тройки и 125-го 5лет прошло.... В смысле тройка позже вышла. Тогда 5 лет это был срок в дизайне салона наверное. А сейчас кроме размера ЖК дисплея и за 10 лет ничего не меняется:))

@user-he4bf8ny1s 3 місяці тому

Тройка больше на 124 Специал похожа

@leusigor1 Місяць тому

Я бы сейчас на таком бы крузил бы😂это вещь и качество 👍

@user-zu6fz7td2t 3 місяці тому

Уважаемвый автор! Все ваши ролики про историю создания и тесты автомобилей великолепны! Есть одно пожелание: вы рассмотрели довольно много немецких машин, но не могли бы вы рассказать про историю и разработку VW Vento ( она же VW Jetta 3 в США)? Как владелец данного аато, буду крайне благодарен!

@PsX1122 3 місяці тому

Молодец автор, даже такие редкие артефакты обозревает!

@velkilmer4622 3 місяці тому

Очень интересно

@NKVD_TV 3 місяці тому

Как по мне,Фиат смотрится интереснее чем Ауди.

@nz3230 2 місяці тому

Помню, когда-то встретили с другом 125 на парковке, он мне доказывал, что это какая-то тюнингованная тройка) Поспорили на коньяк, что это фиат. Он согласился, посе чего я подве его к машине, присел и показал рессоры)

@user-cs9nn3oe2q 3 місяці тому

Вы лучший Автор

@user-mk6dm7iv3y 3 місяці тому

Спасибо за очередной интересный видео рассказ! Герой очередного повествования FIAT 125. К сожалению, не хватает тайм-кодов.

@deepblueskyshine 5 днів тому

Как в кадрах видеоряда, поистине современная машина тех лет стояла задом на переднем плане - Рено 16, но покупателей подводили к стоящему передом на втором ряду Фиату.

@user-ud3tb2ge8d 3 місяці тому

Очень бы хотелось выпуски про Ауди купе b3 и про седан и кабриолет 80 b4. Очень просим)

@jwserge 3 місяці тому

*38:09** - это про наши жигулёвские сиденья!* как же так? Значит нас обманывали, что сидеть неудобно и спину кому-то ломит!

@user-vg8rm3uu4y Місяць тому

Сиденья в Жигулях и их производные в Запорожце, ЛуАЗе удобные. Утомляемость и неудобство там обусловлены не сиденьями, а общей компоновкой органов управления, а обыватели винят сиденья

@yabloki.3689 2 місяці тому

Больше всего в видео данного канала нравится смотреть на профессиональную работу журналистов. И на какой скорости сколько шум в дБ. И сколько потребляет топлива на разных скоростях. И на какой скорости, сколько оборотов мотора. И сколько в багажник помещается. И сколько меж коленок и передним сиденьем расстояние и т.д. и т.п. Жаль, что нынче профессии журналиста не существует... Возможно мы бы по сей день читали различные журналы.

@luisrosmaninho1948 3 місяці тому

Bom motor e bons travões

@user-rx7ug5yi6i 3 місяці тому

У отца в начале девяностых , была пятерка экспортная из Финляндии, с мотором от фиата , помню два распредвала , ремень грм, в салоне велюр) и кстати крышка клапанов были алюминиевые и подходили от мотора лянчи 1600, у друга была такая и мы поменяли одну крышку , из за того что на ней было отлито слово "lancia"

@user-jr9op2mb2z 3 місяці тому

Для Коза ностры в те времена выпускали крышки с надписью " MAFIA")))

@samarkandsamarkand6733 27 днів тому

Жигули эта Фиат 124 Италянская машина спортивни седан очен красивий машина и прочни долгожител всегда молодой востребованая машина

@parkermorris90 3 місяці тому

Это вазовская шестёрка из параллельной вселенной. И будут ли ролики о двухсотой серии Вольво?

@Well_well_wel 3 місяці тому

А разве не 3?

@vadim4ik938 3 місяці тому

@@Well_well_wel те же яйца

@Well_well_wel 3 місяці тому

@@vadim4ik938 ну так то да

@user-qk8jo5bf1y 3 місяці тому

Жаль что жигули слишком упростили. Тормоза дисковые все равно лучше.

@Random-nf7qb 3 місяці тому

Много ошибок. 125 лег на основе 1300/1500, не 124. От 124 там только внешный вид, не структура кузова. Лонжероны там кривые как у 1300/1500. Про дермантиновие сиденья и потной спине, ето взято 1:1 от Джеймс Мей и его обзор на 124. А у 125 сначала ручки были как у 124. Уже с рестайлингом, у 124 появились те самые утопленные ручки, как у 2101. Вероятно тогда и унифицировали и поставили и на 125. И про двигателям тоже - двухвальный двигатель не может базироваться на двигателя 124-того. У них блок кардинально разный. Единственное что у них общего - у оба 5 основных вкладышах. В то время как у 1300/1500 их было 3. Етот двигатель и получили поляки и использовали и для полонеза

@Oberon_Boost 3 місяці тому

На родном 124 был трёхопорный коленвал. В остальном вы правы.

@Random-nf7qb 3 місяці тому

@@Oberon_Boost нет, у 124 пятиопорный

@user-ho4pw2bp7x 3 місяці тому

нет никаких ошибок. есть винегрет у вас в голове. особенно хорош тезис про дверные ручки на фоне заводских фото и фото в журналах с датой. есть одно спорное утверждение, надеюсь автор за него ответит в ролике про 125p/

@samold4153 3 місяці тому

@@user-ho4pw2bp7x про ручки тоже поржал. Но русский зритель он такой, даже если видит чёрное, всё равно будет говорить "белое".

@Random-nf7qb 3 місяці тому

@@samold4153 ок, по ручким может и я не увидел хорошо. На некорых фотографиях они мне казались как у 124 сначала. Но у 124 с 1970 они стали как у 2101. А в остальном я не грешу.

@dedtato4901 3 місяці тому

Господа, а что за музыкальная тема играет на заднем фоне?

@user-mk6dm7iv3y 3 місяці тому

Не скупимся на лайки, неравнодушные к истории мирового автопрома! Поклонники ютуб-канала "Auto History Highlights" особенно.

@user-he4bf8ny1s 3 місяці тому

У Мерседеса 5я ступень в коробке опцией до начала 90ых была. А у Фиата и Альфы уже в 69ом в стандарте ставили. Вот тебе и превосходство немецких технологий

@alessandrobernardi9347 2 місяці тому

I tedeschi sono più bravi solo in due cose: 1) ubriacarsi 2) perdere le guerre.

@ddefender6228 3 місяці тому

Блин советы даже ваз2103 свистнули у итальянцев😂 а говорят, что собственная разработка😅

@beprotas 3 місяці тому

У советов никогда своего небыло всё спизжено!

@user-hz4ut6nk8c 2 місяці тому

Ваз 2103 полностью итальянская разборка до последнего болта.

@user-fx3ci5ip7z Місяць тому

А что ты сам разработал, кроме своего очка?@@beprotas

@Mondeo_4 3 місяці тому

Расскажи пожалуйста про форд мондео 4

@qoysary Місяць тому

Времени суток доброго

@qoysary Місяць тому

Времени доброго суток

@user-pq6bv1tq6c 3 місяці тому

Ужасно неудобная посадка в этой модели. При росте более 180 - ездить на дальние расстояния, сущая пытка. Но, в те годы, о удобстве и комфорте водителя особо не парились 😂

@vadim4ik938 3 місяці тому

В то время и люди не были такого роста

@user-pq6bv1tq6c 3 місяці тому

@@vadim4ik938 да конечно..

@user-hd9wv3sy9o 3 місяці тому

Рост человека не зависит от исторического периода.... 🧐

@Fakovchenko 3 місяці тому

@@user-hd9wv3sy9o Еще как зависит!

@user-pj4dp7iu6q 3 місяці тому

@@user-hd9wv3sy9o Зависит ещё как

@Alex7592 3 місяці тому

Ждём 130й фиат👍

@VadymKolesnikov 3 місяці тому

Поддерживаю ! 2--хдверное купе с запоминающимся дизайном и маск.скоростью 190 км/час достойно отдельного ролика !

@Inna_Lapickaya1974 3 місяці тому

W116🙏

@user-hd9wv3sy9o 3 місяці тому

Лучше FIAT CUPE😉

@yabloki.3689 2 місяці тому

Расскажите пожалуйста про внедорожники той эпохи в стиле своего авторства.

@user-db6ur5qj1v 3 місяці тому

Неплохо бы сделать похожий обзор с Фиатом 124 Спешил Т с 95-сильным мотором DOHC. Ведь многие у нас недолюбливают 124-ый, называя его менее прогрессивным и нижневальным. Если верить переводу с Топрускар подобная версия разгонялась до сотни за 11 секунд

@Bored4280 Місяць тому

Как-то слышал рассказ, что когда переносили Фиат в СССР, какие-то станки взяли европейские, а какие-то остались советские. Изначально у Фиата заготовки для валов изготавливались с малыми допусками, и окончательная обработка с малыми допусками. А у нас вроде как заготовки брали с советских станков, где допуски были значительно выше, а потом европейским станкам приходилось чуть ли не часами дорабатывать деталь. В итоге плюнули и увеличили допуски. Так появились "Жигули":) Ну это то ли байка то ли нет, интересно конечно было бы узнать подробнее.

@pavelzoom 3 місяці тому

Про Вольво бы ещё послушать там тоже есть достойные модели

@VadymKolesnikov 3 місяці тому

Особенно про 200 -- ю серию " , которая из -- за качественной сборки ( в начале -- середине 70-- х ) едва не привела " Вольво " к банкротству во 2 -- й половине 80-х -- начале 90- х -- все ездили на надежном , не ломающемся модельном ряде 200 -- й серии , не спеша покупать новые модели 700 - й и 800 -- й серий !

@user-pk4dd6ce2c Місяць тому

Семёрка ты лучшая

@somesheetd 3 місяці тому

наконецто))

@user-qm6yo4kh1v 3 місяці тому

Я на семерке по шпалам догонял поезд , ништяки передал с чудной долины братанам

@pro-mt9em 3 місяці тому

Всё таки трёшка красивее получилась

@user-ev5ul8km5w Місяць тому

2103 выглядит лучше , на мой взгляд эта самая красивая машина автоваза

@sashsash3201 3 місяці тому

👍

@VLADIMIR-FIALCOVSCHII 3 місяці тому

Кишинев +++

@ssemetodss 3 місяці тому

Хотелось бы послушать про Фиат 130

@RadexStonder 3 місяці тому

Ну здрасте, как это Audi индекса не имела. Ещё как имела. Это же Audi F103. Чутка доработанная DKW F102 и прямой предок Audi 80, индекс 80 появится уже в следующем поколении, буквально через пару лет

@Blithyro 2 місяці тому

168! Тазы валят, Джордж, тут твой мустанг порвут на части!

@user-vg8rm3uu4y Місяць тому

В середине 60-х итальянцы на КПП для 125 устанавливали кулису, что б рычаг был ближе к водителю. А ВАЗ на Ниве до сих пор этого сделать не может, при том, что на Шниве смогли... Что ж такое

@mishash131 3 місяці тому

Про польский не фиат не интересно. Лучше что нибудь итальянского или французского. Спасибо вам за ролики.

@Petrovi43 3 місяці тому

Сделайте видео про toyota carina e

@user-qo1pe4eb1h 3 місяці тому

Если бы не Фиат не было бы жигулей.

@pilotpilot3333 3 місяці тому

Если б не было Лумумбы был бы Чомба ни при чём бы. :)

@user-qo1pe4eb1h 3 місяці тому

@@pilotpilot3333 ты ваще о чём?

@pilotpilot3333 3 місяці тому

@@user-qo1pe4eb1h о Лумумбе и его убийце Чомбе :)

@vszhleaveme 2 місяці тому

@@pilotpilot3333верь в величие, аналоговнет бот 😂

@user-jo2md9rl2j 3 місяці тому

более 20 лет у меня итальянцы были до этого разные немцы и японцы но фиат лянча альфа ромео в топе

@user-ig6bz8db7v 3 місяці тому

Такое ощущение что перед и зад тюнинговал самоделкин дядя Вася в гараже

@saschaOK2309 3 місяці тому

Ok👍

@ganevtsvetan9194 Місяць тому

Какъв конкурент на BMW и Аlfa Romeo ? Този модел на Фиат е един от най слабите, за разлика от 124 който е един от най добрите ! Много, много проблеми. Двигател, скорости, диференциал, много проблеми. В България имаше много такси които съществуваха една година и край. А Жигули и Лада направиха по половин милион километри като таксита ! А за конкурент на европейски - мечта !