Ностальгия. Учился и трудился на этом чуде. Чтоб включить заднюю, иногда надо открывать капот.Трогаться, кстати, можно и со 2 передачи. Каждое утро перед сменой подводил колодки.

Мой инструктор говорил: самое главное - не уронить бабку! Иначе по судам затаскают... :)

Сколько коленок отбил этот рычаг КПП при включении второй передачи. А маршрутчики часто на правую ногу тряпку или полотенце накидывали, чтобы брюки не рвались и не пачкались от постоянного включения 2ой передачи )))

В целом всё понятно, нужно теперь приступить к практике.

Народ, я сдал на категорию D с первого раза и теорию и практику! Ни одной ошибки и ни одного штрафного балла!

Если нога мешает... Откройте дверь, выходите... Переключайтесь 2-й))

👍👍👍👍👍👍

А зачем первая на ПАЗике? Это рудимент от ГАЗ-53 для работы в тяжёлых условиях, например на грунтовых дорогах и с прицепом.

обучался на таком, только дохлый аккум был у него - опасно было глохнуть.

Сперва тормоз потом сцепления

Posle vseqo etoqo, nado eso uchitsa ezdit na etom chertolyote. Eto cto takoe? Qde masina? eto scitaetsya masinoy?

Кто ездит на таком пазике, те не люди, а терминаторы))

Это сейчас на таком где-то учат?

Какого же он года этот ПАЗик? Явно СССР. Амперметр, замок от ЗиЛ-130, спидометр.

Что за инструктор... На руле нет кнопки сигнала на этих машинах и никогда не было.

Кулису не пробовали отрегулировать?😂

Сука техника на гране фантастики, отправьте эту инструкцию на завод, пусть на панель шильдик наклеят.

Это что, видео для олигофренов? Я сам учился на ПАЗ, а потом работал. Я считаю лучшими советскими автобусами ПАЗ-672, ПАЗ-3205 и ЛиАЗ-5256.

Автобус позорный, хлам,позор такой школе!!!!!!!!