Шура балаганов как был дурачок так дурачком и остался. « Я вырос на окраине рабочий городской…»

А если дизель с пробегом 200 т км, тогда что?

@@user-rh2ku7be9u у нас в Германии вообще без проблем хоть 250 ткм 👍

@@SHNord А какой автомобиль? Стою перед выбором xc 70 дизель с большим пробегом или xc 90 бензин с таким же пробегом , вот! Но живу в Питере(((

@@user-rh2ku7be9u у меня на данный момент xc60 2014 D5 Polestar 2.4 литра 230лс 92ткм, и я ещё состаю в клубе Вольво в Германии там у ребят есть экземпляры 300ткм +

@@user-rh2ku7be9u здесь нет проблем с плохим топливом и левым маслом 😁

Спасибо

Модно, но смотрите состояние

Если движок в хорошем состоянии и не пугает транспортный побор, то более чем стоит.

Готов к расходу 14 л/сотку? А так очень хорошая. Состояние главное выбирать

@@user-qm5bs7ky9y 3.2 скорее всего 238лс, не сильно)

У меня 960-я. Для чего нужен клапапан в коробке воздушного фильтра? Спасибо.

Дизель)) с места рвёт отлично, чуть дороже в обслуживании, но в целом плюсов больше чем минусов.

Ну,не скажу,что ресурс бензинки меньше дизеля!940,вагон,1991 год,пробег 600 тыс.,мотор родной,не капиталенный.Продолжаю ездить,полёт--нормальный!!!Успехов на дороге!

@@user-vr2ro8dn8e В 91-м году была совсем другая инженерия ДВС. Чугунный блок цилиндров огромный размер поршней температуры рождающих жидкости 85° и так далее так далее так далее перечислять можно долго. Как говорится сейчас так уже не делают. А вот с дизелями сильно не поиграешься. В Дизельном двигателе нагрузки совсем иные в облегчение не поиграешься Поэтому он и остается надёжным. Ну да можно указать пальцем на сажевый фильтр клапан ЕГР ну это не так страшен черт

Сколько экономите?

@@bilprime на пробег 25000 почти 90000 р. , т.е вообще на заправке не бываю .

древний бензин против современный дизел?. хз мне Т5 2.0 нравится, даже в горку с 4мя пассажирвми прет на 8 передаче, и зачем тот дизель?

Oldschool

Илья, такие категоричные высказывания в нашей стране попадают по статью УК "Оскорбление чувств верующих", ведь дизель или бензин это религиозный вопрос в чистом виде :)

@@YuryZol согласен, забыл добавить "имхо")

Боюсь что сильно ошибаетесь в своих доводах. Для примера возьмите 3 л. дизель БМВ и 3.5 л. Камри. Последняя будет при старте далекоооо в зеркале заднего вида БМВ. О расходе тоже нечего спорить, трактор о 3-х литрах и тут положит на лопатки чудо японского автопрома.

@@user-eq2ke2nz5u думаю, что не ошибаюсь. Сравнение некорректное. Все сильно зависит от настроек, массы, коробки и т.д. Пример - 3.0TDV6 на Discovery 4 и Range Rover Sport. ДВС одинаковый, коробки тоже, массы близки, но спорт объедет дискача. Еще лучший пример - XC90 4.4V8 и D5. Одна машина, одна коробка (с нюансами, но все же). Момент схожий - 440 и 420. Сравнивать их на треке - результат заранее известен. Как правильно написали выше - это из разряда веры. Нет смысла обсуждать - каждому свое.

Обгонять легче ? а на дизеле труднее что-ли ?

ага, сравнивал с BMW, x3 3.0d по динамике примерно как Т5 2.0t.

Сравниваю бензин 2,5т xc90 и дизель 2,4 xc70. На бензиновом девяностике обгонять было легче.

@@alexanderlobanov4616 здесь думаю от крутящего момента будет зависить, хотя XC90 тяжелее xc70

Девяностик тяжелее и выше. У дизеля крутящий момент больше, поэтому на низах ездить удобно, тяга паровозная. Но на трассе на скорости, резко не ускоришься. Надо сказать, бензиновый Т5 и на низах ехал очень достойно.

да-да, нет нормального дизеля, на котором полевропы ездит :)

Бред пещерного человека! На улице бываете? Книжки читаете? Q7,BMW, Фольксваген Туарег 90% продаются дизельными.

@@user-eq2ke2nz5u А какие-то внятные высеры есть у вас? Или вы только глазами любите? Европейские машины все на дизеле потому что у них бензин 1.5 евро стоит, они тоже деньги считают.

@@viktorz7766 На мой взгляд бесполезно человеку что-то пояснять, когда он по уровню своего менталитета находится на дне глубокой ямы. Это я к написанному вами "высеры". Нормально воспитанные и образованные люди в речевых оборотах употребляют общепринятые слова из нормативной лексики. Например: "А какие-то внятные аргументы есть у вас?" По существу вашего вопроса в первом своем комментарии написал статистику продаж автомобилей в РФ с ДВС на тяжелом топливе. Это не я придумал, это владельцы голосовали своими кровными денежными средствами. Свечи накала к вашему сведению служат достаточно долго. Ну например из моего личного опыта - 237 т. км., машина эксплуатируется круглый год. Стоимость ТО (масла, фильтра) не дороже расходников на бензиновую версию автомобиля. Периодичность ТО - раз в 10 т.км. О том что надо раз в 7 или 8 т.км басня староверов из прошлого. Опять же мой личный опыт эксплуатации турбо дизеля на автомате. Мочевина это скорее про Европу, в РФ как правило подавляющее кол-во автомобилей без данной системы. Возможно вы слышали о её применении на фурах? Аргументы о дорогой топливной аппаратуре на дизеле в том числе не уместны. Так как на бензиновых ДВС в настоящее время устанавливается дорогая топливная аппаратура (ТНВД, форсунки, подкачивающие насосы). Все как у дизеля. В отношении экономичности даже спорить не буду, дизель выигрывает однозначно. На одном баке железно еду 1 т.км. и крутящий момент делает свое дело как в городе так и на трассе. Дизельные автомобили в том числе принимают участив авто гонках, как пример "Ле-Ман 24 AUDI R15 TDI". Если что, не являюсь адептом дизельной секты. Только исключительно из экономической составляющей. Про стоимость топлива мы не будем полемику разводить, сами виноваты в том что нас стригут как стадо баранов.

@@user-eq2ke2nz5u На дне глубокой ямы находитесь вы, если считаете себя умнее других и сравниваете других с пещерными людьми только потому что другие, как вам кажется, не читают книжек! Возможно я кого-то мог обидеть своим мнением о дизеле в первом комментарии, но не плачьте, давайте рассуждать логически. Статистика продаж дизеля объясняется обычной экономией денег на топливе, всё, других вариантов нет и быть не может. За эту экономию, как я уже сказал, люди платят комфортом и динамикой. Просто поставьте две машины, той же Вольвы, дизель и бензин одинакового объёма рядом и стартаните на 400м, и всё станет ясно. По поводу комфорта уже было в ролике. Нужна Вебасто чтобы не замёрзнуть в пробке или пока ждёшь когда нагреется дизель. Кстати Вебасто тоже потребляет топливо. Тарахтит он как трактор, любой дизель слышно даже из дома, когда он заезжает во двор. Вибрация от него больше, вонь саляры и т.д. На мой взгляд экономия (это не доказано) за счёт дизеля, по крайней мере в нашей стране, не стоит тех минусов, в комфорте и динамике, которые ты испытываешь каждый день эксплуатации авто. По поводу баранов - поддерживаю.

​@@viktorz7766 Читайте, развивайтесь, интересуйтесь и жизнь заиграет новыми красками. Удачи вам.