That will cost 100.000s of Euros, in Germany they take 300-400 Euros per hour for such a restoration work.

Old italiano knowhow Is the best

immagino il video di quel pagliaccio di passione motori?

Era quella di passione motori vero😅😅

Siamo in 2 Andrea.👍👍👍

Merita anche l rs6 abt cmq...(DOPO PERÕ!😂😂😂

STESSA IDENTICA COSA AHAHAHAH❤😂

What they actually preserve is templates around which tons of new pieces of sheet metal are welded. I don't enjoy it being so harsh but beyond a point of rust, that's all that any car body is useful for.

La vera Italia fatta di uomini e donne che hanno testa e cuore e passione.........quello che non hanno i nosri poliici tutti purroppo! Bel video grazie a tutti i protagonisti. Saluti dal Messico dove abito.

speriamo che riescano a sopravvivere dal 2035 in poi, se non cambia qualcosa prima.

@@emanemanrus5835 tutti quelli che sono sopravvissuti finora è perché comunque si sono evoluti nel tempo. Anche le attività centenarie si sono dovute evolvere per poter stare al passo coi tempi. 40 anni fa non esisteva un officina meccanica con computer, sensori, banchi prova elettronici perché non esistevano le centraline elettroniche. Nessuno parlava di mappatura perché nessuno sapeva che cos’era. Si lavorava con carburatori, spinterogeno e quant’altro. Non si può fermare il progresso, e non si annienterà l’attività di chi con passione impara e si evolve ogni giorno.

@@a.l.1969 sì ma con il total electric sarà qualcosa di ben diverso: non sarà una evoluzione, sarà una rivoluzione, una ripartenza da capo (rivoluzione se e quanto imposta dalla politica lo vedremo a breve termine). Computer e banchi di prova vari sono serviti a mantenere motori termici, centraline, assetti che condividevano sempre architetture di base già note ma sempre affinate. A questo era naturale stargli dietro. Ma con l'elettrico cambia tutto: motori e trasmissioni non avranno piu' niente a che fare con quanto di termico e meccanico conosciamo oggi. Immagina quanto diverso è mettere le mani su una full electric con batterie e motori DC, senza semiassi, senza drive shaft o cambio, magari anche con assetti e archietture completamente nuove dovute a motori DC inseriti direttamente all'interno ruota (approccio che secondo me va a detrimento sia dell'handling che del comfort ma si vedono già alcune proposte al riguardo). Il mio pensiero va a tutta quella miriade di produttori di componentistica aftermarket per termiche (pistoni, bielle, monoblocchi, teste, guarnizioni, radiatori, differenziali LS, scarichi, serbatoi norme FIA eccetera): come si ricicleranno per il mondo elettrico? Già l'indotto automotive in italia sicuramente soffrirà (sia per la chiusura prossima degli stabilimenti, sia per il cambio di tecnologia "in corsa"), figuriamoci l'Aftermarket. Ho idea che per l'aftermarket e i servizi post-vendita se la caveranno i gommisti e chi si occupa di carrozzerie/body shop, per i restanti la vedo grigia. Per l'indotto in Italia la vedo nerissima: compreremo auto con marchi "italiani" prodotte in Francia con pezzi cinesi, noi come sistema industriale completamente tagliati fuori.

@@emanemanrus5835 quasi d’accordissimo con tutto, ma non dimenticare che ancora prima dell’avvento dell’elettrico, solo trent’anni fa hanno chiuso tante carrozzerie (inteso come costruttori) , tanti allestitori, tanti preparatori e tanti marchi di auto (in Italia e anche all’estero) che erano il fiore all’ occhiello della produzione e preparazione automobilistica soprattutto nel nostro paese. Evoluzione, involuzione, questo non sta a me dirlo. Ma va così

Soprattutto un paio di pinze e una buona saldatrice

Ws freut mich fuer dich.

Den BMW E9 hat es nie mit vier Türen gegeben. Ich kenne dieses Fahrzeug, es ist mir schon einmal über den Lebensweg gelaufen. In den Jahren 1971 bis 1974 habe ich in der Fertigungsmontage bei Karmann in Rheine gearbeitet, dort wurde dieses Fahrzeug gebaut. Einige der Teile an diesem Fahrzeug werde ich eingebaut haben, ich weiß z. Bsp. aber noch genau wer was eingebaut hat.

@@travotino1 Richtig! Es ist dann der E3 ! Wurde korrigiert, danke für den Hinweis ! 👍🏻

That is so cool.@@travotino1

my uncle is italian and lives in reading too ! cheers

I LIVE IN ITALY AND I WATCH ENGLISH CONTENT TO LEARN ENGLISH..... HAHAHAHAHAHHA FUNNY WORLD =p

@@fabiospiesanzotti mondo piccolo!!

Just a wee side note Musolini was Italian.

You're absolutely right, it truly is the country of angels! All the criminals, extortionists, kidnappers, mafiosi, fashists, neo fashists etc... were all immigrants Comunque, bella storia, bella macchina!

Qual'è il paese che si vede in panoramica?

Dalla Panoramica non lo riconosco, però ho riconosciuto il grande ponte che collega Pescolanciano alla fondovalle! Credo possa essere Trivento o qualcosa lì vicino! 👋

@@lucacorrado7981 grazie.🙂

Forse Bagnoli..

...vero...ci voleva proprio un po' di sano metadone a lenire ancora una volta le amare conseguenze di questo fantastico sionazirisiko italico ad ormai perpetua corrosione di ogni dignità umana e libero arbitrio puntualmente a partire da umili, lavoratori ed eccellenze nostrane...

spero gli abbiano dato la dovuta mezza piotta

L'occhiale modificato soprattutto 😂😂

​@@QTX23 l'unica cosa che fa a finta di essere un DPI 😂

Per favore, lasciare che quegli occhiali diventino di moda quest'estate...😂

L arrosticino la fa da padrone

CSi, i di iniezione. Non L.

@@gnakkiti sì CSI è uscito CSL scusa 😅😅

ah, si chiamano "ricambi" adesso

@@emanemanrus5835 🤌🤌??

Infatti, è il primo pensiero che ho fatto io. Menomale che sono arrivati Davidone nostro ed il suo amore immenso per l'auto a salvarla dalla devastazione. Ricordiamoci che l auto è anche cultura

Idem 😅😂!!

Purtroppo erano altri tempi, io ad oggi vorrei un auto d'epoca da mettermi ol garage, ma non avendo il garage e non potendomi permettere di acquistarne uno non ha senso tenerla a marcire fuori. Prima c'erano anche più possibilità economiche di poter fare. Oggi é più difficile, con il costo della vita aumentato la passione per le auto passa in secondo piano in favore di altre necessità.