Мы c тобой!

"Мы с тобой," на перерывах на обед)))

В стиле гараж 54

вот только технарей очень мало, а оазвлекательный контент собирает больше просмотров

@@nikola03077777777 Это норма. Поэтому среди технарей меньше конкуренция

Отлично! Того и добиваюсь !!!

Технические данные Игоря это просто роскошь какая то 💎

@@igorNegoda Игорь, привет! в Краснодарском крае живёт чел с ником "дядя Паша" ( есть канал) он мега гуру по фьюжн 360, это я на случай если бывают затыки в моделировании, уверен он поможет, если потребуется

кофе пей побольше, как Игорь. И тоже будешь живчиком)) в 3 часа ночи пельмешки кушать...

@@TEH10 надолго его не хватит)) только на короткий проект.

Всё-таки ты самый первый

Чуть опоздал.

Дичь с облегчением одной тонны на два грамма

Как раз ем. Спасибо, взаимно)

Действительно Игорь , размещай рекламу, за нее не плохо платят, а мы будем смотреть её не перематывая!!!

Диск тормозной тяжеловат... -Отрезанто! 😄 👍👍👍 А вот площадь контакта диска и ступицы важна(

100%

Вот именно, ни одной плоскости быть не должно, я бы вогнутые борта сделал оттопырив юбки наружу слегка, чтоб как швеллер держала нагрузку!

хоть кто-нибудь ответит на вопрос - для чего строится данный "гоночный болид", в каком классе, где и с кем он будет соревноваться????

во во прям с языка снял

В этом месте так и просится съемная трубчатая распорка, на сжатие это будет работать лучше чем просто планка.

На четырëх

на тестирование субатома(канал по его созданию сами нагуглите) тоже приглашали проф-гонщиков.

Вы думаешь он не подумал об этом? =)

Может быть и не придется ведь со всех сторон он срезал 10мм след вес 10 мм во всех честях окружности ушел след центр тяжести как и был в центре так и остался. (Это в лучшем случае канешно, может быть и балансировка нужна)

Только подумал об этом

@@user-ii6hq1bv7v Речь не о том, что на токарном сточилось с края диска, а о том, где было подрезано бормашинкой, в районе отверстий крепления тормозного диска к колесному.

@@user-ii6hq1bv7v Речь не о том, что на токарном сточилось с края диска, а о том, где было подрезано бормашинкой, в районе отверстий крепления тормозного диска к колесному.

Как мерс полетит

вы фсе врете, здесь всегда топят за безопасность ))

@@user-zc2yh5id6w на этот болид трд ставить надо

@@kristianmazin9675 я подозреваю что со временем он туда таки поставит турбовальный агрегат

диффузор прижмет лучше антикрыла, недаром его использование сильно ограничили в F1

+

Тепло можно отвести установкой обтекателей перед колесом и направлением потока воздуха на тормозной диск

@@MrWhite-tf2wb как это сделали в ф1? Тут мне кажется не будет таких колоссальных нагрузок на тормоза

@@CARDH01DER будут

@@MrWhite-tf2wb зачем усложнять конструкцию, если это тепло можно использовать с пользой...

Тогда скорее антикрыло, тонель вентури ему сделать врядли удастся

Это вы про другой вид. Не диффузор а полу трубка вентури. Для граунд эффекта. А диффузор он такой и есть.

Нужно напечатать уменьшений макет и проверить на дымомашине завихрение и потоки. Иначе проверка дизайна не возможна

Я тоже за продувку модели в трубе.

@@Skiminok60 так проще в cfd модель прогнать

​@@igorNegoda а почему ты не хочешь сделать рубку вентури для граунд эффекта??

"стойки создают довольно сильное сопротивление, если бы вы держали его в таком состоянии без обтекателя, вы могли бы использовать избыточное давление перед стойками, используя губу на носу. полоса турбулизатора была бы рекомендована на верхней поверхности, а для дополнительной прижимной силы и меньшего сопротивления вставьте спойлер и придайте ему дополнительный угол на 5-10 градусов. блокировка верхней половины колес разрушает сопротивление, которое они создают, если вы решите сделать колеса честными, вы также можете повернуть этот обтекатель на панели прижимной силы." - Гугл переводчик.

не гугл переводчик: нужен обтекатель перед рычагами (спойлер на морде а-ля Ф1 или полноценная морда а-ля Ле-Ман). От морды желательно протянуть плоскость клиновидной относительно днища формы с "дагтейлом" или удлинённой за корму авто версией дагтейла с окончанием на 5-10 градусов (от себя добавлю, что лучше регулировка, ведь учитывая контекст, всё давление от кузова будет сосредоточено на центр авто, а спойлеры центр прижимной силы вообще утащат центр глубоко назад. И учитывая плоское днище, без подъёма спереди и с очень сильным отрывом сзади - морду банально задерёт на скоростях свыше 100км/ч). ещё необходимо прикрыть колёса сверху, т.к. иначе они создают обратное завихрение потока, превращая ламилярный набегающий в кашу. прикрыть их можно как верхней "панелью" кузова, так и "крылышками" а-ля мотоциклетных или плимут провлер ....и я очень надеюсь, что мы не получим реально одно большое днище в виде плоского листа с 45 градусным дифузором и без переднего крыла. Иначе видео испытаний может закончиться анонсом турбо-каталки

да, строить надо по правилам FIA

Нужна команда Игорей для большей параллельности работы)

Он до 200 может и не разогнаться на 200 сильном моторе

Да, несомненно, это тема опасная, но можно минимизировать риски, например тесты проводить не на автодроме, а на аэродроме, где огромная полоса, без гравия и бетонных стен, нагружать постепенно , смотреть за нагрузками. Желательно какую то минимальнуй телеметрию, датчики и гоупро камеры в ответственных местах, что б все это анализировать. Стенд и аэродинамическая труба это конечно для таких дел необходимость, но сомневаюсь, что о таком возможно договориться.

@@user-ii6hq1bv7v ?

Посмотрел. ТОП.

nu ti i tormaz

Картинг и этот болид всеравно что велосипед и спортивный мотоцикл практически ничего общего не имеют кроме отдаленно схожего внешнего вида .

@@four-dimensionalperson Вы крупно ошибаетесь. Именно картинг максимально близок к болидам с открытыми колёсами. Не путайте прокатный карт и профессиональный.

@@four-dimensionalperson а болид с Приусом- это одно и тоже, когда человек вообще в этом никак. Да это карт тот же, если вообще поедет.

@@user-oc9tl6jx3o не ошибаюсь карт игрушка с ограничением по мощности в 40 лошадок , мне довелось рулить машиной Формула 3 у которой мощьность почти 400 лошадей было конечно картом я тоже рулил могу тебе точно сказать что карт это игрушка , да разгон у него быстрый хотя и это тоже вопрос спорный 5 секунд до 100 этим никого сейчас не удивишь серийные машины которые даже не спорт класса могут так же , а новые тачки вообще до 100 за 3 секунды разгоняются а электро вообще даже быстрее чем 2 секунды могут выжать .

Помню когда воркрум сибериа строили формулу, интересно конечно было, но по сравнению с Игорем невероятно колхозно

Мотор от h2r с компрессором)

От этих дырок могут трещины пойти, стремно.

Просто модель загнать в SW в модуль air flow, и уже многое будет ясно)

Некоторые товарищи даже ракеты собирали практически в одиночку. Сумасшедших энтузиастов хватает, но они редко себя представляют большой публике.

Гоночный в гонках участвует.

Формула и субатом от сибериан воркрум

Будет самолёт))

реальные такие болиды, гоняющиеся на гоночных трассах, в разы безопаснее твоей повседневной машины.

А зачем они вдоль то? Обычно и поперек не делают. Просто вставки и все.

Понял, спасибо!

Вы обладаете необходимой компетенцией, что бы писать о профессионализме данного гражданина? Для профессиональных инженер технологов, видео Игоря проходят как юмористические, как это не печально.

Я тоже ему про это писал!

@@andreiprokopenko8344 у перфорированных дисков меньше площадь соприкосновения диска и колодки. А с таким весом не факт, что будут проблемы с тормозной системой, она выглядит серьезно. А в качестве доп охлаждения можно будет сделать дополнительный подвод воздуха к тормозам с помощью трубок, или "крыльев". И первфорированные диски очень любят лопаться.

Ещё любители коффЭ и рррроскоши!

Сверху будет другая нахлобучка. Эта планка чисто технологическая.

@@igorNegoda тогда я спокоен. Удачи с проектом!

а потом от отверстий трещины пойдут (из-за тепловых расширений, например), и диск на скорости разлетится. Тормозной диск есть результат конструкторской работы, умные люди все посчитали и испытали. Поэтому это готовое изделие лучше вообще не трогать