Все продают и ничего не производят

@@dragonsilver5822 Вообще-то элементарный поиск через гугл по словам "россия производство" - полностью опровергает ваше утверждение.

Жаль, что фашист

​@@plus-ep5uiты че как кол откуда выполз? 😂😂😂😂 Иди целуй зад зели

Купил бы byd , да что-то не видать по бросовым ценам. А вот бензинки типа эксид в два раза дешевле уже легко.

Очень логично все пояснили, но как хозяин машины говорит что электричка это не про экономию)))), так чисто поугарать.

@@user-mt8in2mh8v хотите поугарать возьмите 911ый, m5, amg и тп.)

Электричка выгодно, если заряжаешься дома. На станциях +/- то на то и выходит. Налог у электричек считается не так, как у двс, там идёт от 30 минутной мощности. Например, у tesla m3p у которой 450л.с.+ в птс указывается всего около 200. Про китайцев не знаю по ценам, у нас вообще без официальных дилеров проблематично с запчастями на них, ближайший дилер в Казахстане, но на теслу мотор стоит около 200т.р., батарея в зависимости от пробега продаётся от 300т.р. б/у и до заоблачных цифр типа миллиона и т.п. Батареи сами по себе редко умирают, можно сказать почти вечные. Просто постарайтесь не долбиться днищем и подкладывать под домкрат резиновую проставку. Деградация батареи бесспорно есть и зависит от эксплуатации и насколько вы следите за инструкцией по её эксплуатации. В среднем в год 1-2%, что не очень критично, как по мне при городской эксплуатации автомобиля, если он у вас стоит в гараже/на парковке, где есть зарядка. По поводу стоимости, то вы, наверное, не смотрели особо на цены на запчасти современных авто? Они там все стоят далеко не маленьких денег. Тот же двигатель, коробка в которых, смею заметить, намного больше деталей, чем в электричке у которой кпп впринципе нет, а двигатель состоит из небольшой кучки безделушек вообще никак не сравнимой с количеством деталей в любом двс. И всегда человек должен отдавать себе отчёт для чего ему нужен автомобиль. Для города и имея в наличии свою зарядную станцию возле дома электричка это отличный автомобиль, который удовлетворит все необходимые потребности, а если часто ездить в путешествия, межгород и тп, то, естественно, она может вызвать негативные эмоции, но, опять же, в этом есть и вина нашей не развитой инфраструктуры. В Европе на каждом углу эти зарядки, где ты можешь зарядить машину полностью, просто отойдя попить кофе. В общем, нужно просто ко всему подходить с головой

@@cezar_ru 1. переформулирую, выгодно пока основной носитель налога дизель и бензин, как только доля бенза и дизеля сократится ниже 25% этот налог 100%(акциз) переложат в стоимость килловата и его стоимость будет х3, т.к на сегодня 60-70% стоимости литра дизеля это налоги наполняющие казну. Законодатели не подарят вам просто так право кататься на атво не получая с вас копейку. Вот с этой поправкой можно пересчитать и станет ясно что если сейчас выгода есть в определенных условиях, то после пересчета будет проигрыш. 2. по поводу налога, согласен. Но это очень неудобно, как оценить сколько мне платить за ту или иную электричку перед покупкой не зная что указано в птс которого у меня еще нет? 3. новый мотор на теслу мне называли цифры сильно дороже 300тр. +- 0,7-1 млн р. 4. ну как редко батареи умирают, если есть уже ни одна тесла, которая проехала 1млн + км и там каждые 250-350 тыс км производилась замена. 5. как не смотрел если езжу на 3,0 дизелях и 2,0. За суммарно 1+ млн км в семье ни одного мотора не меняли. то расходники ну и мелочи типа датчика или клеммы стартера. Мотор состоит из кучи деталей, только вот что там менять до 300тыс км, конкретно на 3,0 тди???? Проблемы если и начинаются то к пробегам под 450тыс и те решаются в 100-150тыс р, что невозможно на электро. 6. коробка есть у тайкана, форда, тойота запатентовала что то. В этом и проблема что коробок нет и на трассе они жрут как не в себя. Простой пример северная петля если поехать на трек длиной 24км, то с заряда в 96% батарея высаживается в 52% и на след боевой круг она поехать не может. При этом бензинка может хоть 5 подряд сделать. Ну и на десерт двс+коробка капитальный ремонт/ребилт пусть все ломается на +- 300тыс км встанет 300+200тыс р, электро на том же пробеге мотор 700тр и их бывает 3!! + батарея около 1-1,5млн. Где ж тут экономия? 7. кол-во деталей не показатель. Сегодня на электрички монополия в плане обслуги, ремонта и т.п., и цена не коррелирует с кол-вом деталей. В то время как сервисов по двс на каждом повороте и они бъются за клиента, тогда как в электротеме, как вы сами сказали ну хоть бы кто ближе казахстана отремонтировал. 8. какой бы ни была инфраструктура на электричке в текущих реалиях и с оглядом на ближайшие лет 10, вы за 2 дня ни за что не проедете 3 000км. что легко осуществимо почти на любом двс. 9. пример из сша про инфраструктуру, там зарядки на каждом углу, только недели две назад как начались морозы в сша, там очереди на зарядках, люди на эвакуаторах приезжают, так в мороз пробег неожиданно делится пополам. И это логично. Если у нас бывают очереди на азс, где машина заправляется за минуты, то какая плотность зарядок должна быть в электротеме чтобы покрыть зарядку в 30-180минут?? Теоретизируем 144 млн человек по 5мин заправки, 1 раз в неделю, вам надо минимум = 1 714 285 азс в идеале. В электро тоже самое только время заряда 90мин и 3 раза в неделю (на +- туже 1 тыс км) = 92 571 428, т.е. почти каждый второй должен работать на зарядке. Та же мощность, на сегодня электричества не хватает чтобы покрыть в некоторых городах текущий спрос и это при том что доля электричек меньше 5%. Откуда брать электричество для остальных 95% пользователей?? Ну и еще одна теоритезация показывающая тупиковость, в рф 50,6млн авто, пусть в день два часа по 22квт, т.е. это совокупно 2 226 млн кВт/часа. При этом вся московская область где живет 10% страны!!! потребляет в сутки 149 млн кВт/часа в сутки. Расскажите откуда взять 3х кратное увеличение выработки электроэнергии хотя бы в ближайшие 20 лет??? 10. сгоревшие дома где авто стояли на зарядках. Об этом почему то все молчат, но таких людей не мало. Молчу про дтп и пожароопасность. 11. по поводу того что в электричке мало детелей небольшой миф. Там те же масла, антифризы, привода, рычаги и тп. При этом из за неадекватного момента с нуля (логически он не нужен весь с низов) очень сильно страдают рычаги, резина и т.п. 12 мое предположение, но если верить отзывам кто проехал на них не 20-50тыс, а 300тыс-2млн км, то после 300тыс км большинству потребуется замена батарей и двигателей, что должно негативно отразится на стоимости на вторичном рынке. Т.е. через лет 5 электрички будут терять в стоимости больше двс из за необходимости замены дорогостоящих узлов, который равносильны 50% стоимости авто. Электричка под мои нужды имеет смысл только в городе как второй семейный авто. На трассе ей делать нечего, на треке аналогично нечего, на рыбалку поехать с ночовкой тоже так себе отдых изводить себя доедешь ли до дома. Ну и в крупном масштабе перевести все население планеты на электро фундаментальное невозможно в ближайшие 30-50 лет. 1. зарядок должно быть фактически равно кол-ву потребителей. 2. кол-во вырабатываемой электроэнергии должно быть увеличено раз в 5 относительного общего сегодняшнего потребления(речь не только про зарядки авто, а про абсолютно всю электроэнергиию в городе). 3. количество сырья (металлы, минералы и т.п.) на сегодня ограничено и не покроет 100% необходимой потребности. 4. масло, металл мы умеем перерабатывать. Как быть с 10 миллионов акб уже через 5-10 лет? Видели свалки мобильных телефонов, которые больше крупных городов, тоже будет с автомобтльными акб?

Танг 4сек до сотни отличный салон капитанские сиденья

Ой ли? Обслуживание сильно дешевле. До того дня пока не превратится в тыкву, встанет вопрос диагностики и ремонта, и китайский словарь не поможет.

@@28breeth затраты на обслуживание я оцениваю по японке, посмотрев за последние пару месяцев несколько видео про китайские тыквы, пришел к выводу, что дальше также пойду с Nissan. Китайцы - непредсказуемы

Привет, друг! Заказал хан bm-i, посоветуй как лучше на нём ездить

​@@ShuuJuuuкак последний раз в жизни !

​@@ShuuJuuu Как бещений, брат

Вы наверное человек молодой с возможностями, я больше по практике уже устаревший, не люблю заморачиваться над мелочами.Бензин практика, а электричка это испытание и мозговой геммор.

@@ShuuJuuu был бы DM-P или EV, то тогда так, чтобы коронутые мерсы и бмв офигевали, а так не могу особо посоветовать)

Если заряжаться дома, то 50-60 рублей на 100 км. На бензине в 10 раз дороже. Не надо менять масло, фильтры, ремни и прочее, налога нет, парковка и проезд по платным дорогам - 0.

​@@user-iu4sn8ve4fДа конечно..сразу видно что у тебя нет электрички..🤣🌸🤣

@@_SasaBrand_ у соседа есть праворукий ниссан лиф. А буду брать китайский BUD. Ну а старички пусть дальше катают двс..

Экономия есть, если есть своя зарядка. Также если возле работы парковка 450 руб час, умножаем минимум на 9 часов и 5 дней

@@MrcodeX13 сосед заряжает в гараже от розетки, за ночь 20-30 кВт, проезжает 150 км по цене 100 рублей.

замену батареи в край надо будет производить лет через 15-20, так что не надо думать об этом

Я на своём Лифе почти плавал и все ок

@@dendymagadan А причем тут японское авто? Или для тебя это одинаковое авто???

@@oleg3255 для меня китайские электрички намного продумаеннее и лучше, с удовольствием бы поменял лифа на BYD. Это и сделаю скоро. На Лифе даже охлаждения и подогрева батки нет.

Если заехать в лужу машина заглохнет и лучше её после этого на включать

@@ascar66 Ну раз в Ютубе сняли как она лужу проезжает- ну значит знак качества! Ржу не могу. Интересно ты один тут такой с отрафированным мышлением? Или через одного?

Электричка лучше

@@user-kr3yl7um3f чем ? Запасом хода ? Или временем зарядки ?

@@user-us5xn7uq3e электричка проще и дешевле, особо нечего обслуживать.У плагина батарея меньшей ёмкости, но запас хода за счёт бензиногениратора конечно больше, но это лишний агрегат, если в большом городе есть частный дом или гараж с розеткой и пробеги только по городу. У меня был двс, но на трассу я не выезжал, просто некуда ездить. А за город не далеко электро спокойно доедет.

​@@user-us5xn7uq3eФинансово, ибо при покупке гибрида ты получаешь тоже самое обслуживание обычного авто ДВС и ещё шанс того что сдохнет батарея (которая хоть дешевле чем в электричке но все же). Реальный плюс гибрида лишь в разгоне, так что если у тебя дохера бабок то гибрид топ, если учитывать фактор экономии то электричка лучше

@@user-us5xn7uq3eгибрид все таки- это два двигателя, в два раза больше проблем. А так рассматривается выгода. В Москве бесплатные парковки(350 рублей час), нет налогов. Как поездка по городу- топ

Таксуя ее отбить можно за 2-3 года

20-30))

@@Filonenkoev лет 😆😆

сказочник какие 600км там повезет если 500км по городу будет а на трассе меньше 400

Я хозяин byd han , леоом на 370-400 км , зимой на 200-250

Сейчас активно распространяют частные заправки, поэтому через пару лет на каждом шагу будут стоять

@@nicholastarantin838 Не нашёл информации об активном распространение частных заправок - окупаемость долгая если говорить как о бизнесе. В частном порядке тоже не всегда возможно о чем автор так же упомянул в своем ролике - это технические ограничения и себестоимость зарядке. Так чтобы прям на каждом шагу по заправке, не уверен.

​@@banderprofiтупо нет мощностей по трассам... 15-50 квт на всё про всё на объект

@@crossfireglass Согласен, всё электричество вроде распределено, от куда взять больше, надо разбираться.

@@banderprofi 400 квт на месте из воздуха организовать нельзя.. ЛЭП или кабель от ЛЭП никто тянуть не будет (капексы на цену 1 квт в итоге какие лягут). 400 квт из малой генерации на месте из ДГУ получить тоже своебразный ход как в плане цены киловатта, так и целесообразности такой переработки дизеля в электричество

Ты не забывай, что как только с двс покончат, все налоги лягут на плечи электроводов. Электричество тоже подражает очень сильно. Поэтому надеятся на дальнейшее удешевление владения электро очень наивно, как минимум

@@KellyPhiladelphia535 какое-то противоречие в утверждении. Когда с ДВС покончат, то ездить тем более не на чем будет кроме электрики, ну или пешком/ велосипед/ автобус. Но это в любом случае будет не скоро.

@@alexsey6843 какие противоречия? Меня просто удивляет что многие верят в светлое будущее, как маленькие дети в сказки. Казалось бы, при небывалом повышении цен, при 3 разовом падении продаж, и недовольству граждан, должны были как то смягчить ситуацию. И вот решение чиновников - повышение утильсбора в сто раз. Теперь вместо 5 тысяч ты заплатишь пятьсот.

@@alexsey6843 Ну как говориться мечтать не вредно))))

ну двс 100% не исчезнет, по крайней мере, ближайшие 100 лет. и что проблематичного в том, чтобы поставить зарядку на своем парк. месте?

Он в принципе не про потребление, а про любителей поковыряться и поразбираться с машиной

1010101 - расход электричества в киловаттах. спидометр справа)

Чиво?

первое. посмотри, есть много видео на эту тему. там хозяева и S-ки сливают подешевле чисто для того, чтобы купить новую хотелку

а что должно случиться с по? там только для того, чтобы зайти в приложение и подключить свое авто нужно чуть ли ни кал на анализы сдать, чтобы подтвердить, что это твой авто и это реально ты будешь пользоваться приложением. с безопасностью все ок. а по поводу самого по беспокоиться не стоит. в Китае byd продаются миллионами и никто, практически, не жалуется

Я на ней ездил из Москвы в Минск - Брест и обратно. проблем нет совсем. ечстьотчет о прездке на Драйве

У меня на даче 7руб кВт! Где 3.50?

@@Romshat в разных регионах цена разная. В Иркутске 1.1 руб, у меня 3.9 на даче и в квартире.

Если не секрет на кого вы учились и кем работаете?​@@MrLebedev73

я с лифа на Москвич 3е)

Удачи!

Чери это лада по Китайски. BYD это премиуми супер технологии

@@user-wd4ne2mx9o начало премиума* Но биуайди-один из самых надежных современных авто, это да, факт. детали для замены понадобятся только в случае дтп

​@@user-wd4ne2mx9oлада не лада,а на cherry запчасти есть в отличие от byd han

Пересмотрите видео))

У меня han , в обычном режиме 370-450, зимой 200-250

Но у меня полный привод, расход больше

у меня han ev limited edition. средний расход - 18 киловатт на 100км за все время владения по городу при том, что довольно часто сижу просто так в машине. и батарейка там не 66, а 85,4 киловатт часов. летом проехать можно от 400 до 520 км в зависимости от душноты вождения и режима. зимой 350-400 в спорте

реже, чем в двсах. тут раз в 20 тысяч +- и то, можно посмотреть на его состояние. а в двсах при сопоставимой мощности в 520 коней нужно только в двигателе литров 6 презаливать, причем каждые 10 тысяч. а там еще и коробки, раздатки и т.д.

Огонь, а они еще и горят 😂

сравнил палку с Т-90АМ....

нихер@ такси... это в бизнес-класс записываться с такими показателчми?

У Byd логика работа климата чуть не понятна. Сам владею. В промежутке от +10 до 0 градусов ставить 23 будет прохладно, надо 25. Зато зимой с -2 на 23 градуса жарит так что в куртке жарко.

@@user-sx3gt5cb2c согласен. есть такое. BYd Qin

@@user-sx3gt5cb2c ну да, чуток на своей волне работает немного. но, в целом, лучше чем на бензиновых, особенно это ощущается зимой

Она чуть выгоднее общественного транспорта, но нужно вложить изначально много денег + потеря стоимости 😂

Все равно выгодней электричка. Особенно в городе. И большая экономия но ТО. Я менял только масло в редукторе Эл мотора и фильтра салонные. Все! Антифриз поменять мне сказали лет через пять. Авто Липмотор с11. Лично я очень доволен электричкой

Это на зарядных станциях такая цена , в частном доме заряжаясь будет максимум рублей 300

​@@ramonparis2626у вас гибрид или чистая электричка? Есть свои обзоры на нее? Пандавэй ее не очень хвалили?

Это какая такая машинка у тебя с расходом 1л/100км? 😂

А мазут у вас куда ушёл на судовых дизелях на морских перевозках? Соляра на коммерческом грузовом транспорте? Керосин на авиадвигателях? Расскажите пожалуйста про динозавров..

Мазут так на судовых дизелях и остался, как и керосин на авиадвигателях. А вот весь коммерческий и грузовой транспорт в городе перевели на электрику давно. Мой комментарий был про автомобили, а конкретно, в Китае, в городе Шэньчжэнь.@@crossfireglass

15 рублей заработал и упиздовал

Да что там…. Ник комментатора палит его аффилированность

@@DmitryKrasnikov с чем, или с кем, простите, палит мой ник мою аффилированность? ))

25 +- если в спорте и по снежку

Это каким надо быть человеком,что б ехать 3600 км ,да лучше в поезде поспать лежа

@@dmitribarshov6478 каким таким человеком?

@@dmitribarshov6478 умник в летний сезон пол населения Москвы едет в сторону юга на авто! так какие они по твоему?

ну да, у тебя же хендай может выдать такие показатели... а лично считал, летом экономия в 20 раз на топливе, а зимой минимум в 8, при средней цене за литр 95-го в 265тг, если сравнивать с моим е350 w211 2007-го года. а что будет, если начать считать экономию на расходниках или если начать сравнивать с сопоставимыми по мощности авто?

​@@user-cq2ei2sm2tтупые конечно же! Ведь на самолёте за 3-4 часа можно долететь. И немногим дороже. Вы настолько глупые,что не в состоянии понять,что ваш ресурс не деньги,а время.

6-7 часов от 1 фазы дома = 2 дня? ок... и абсолютно не заметил проблем с андроидом. устанавливай, что хочешь и смотри, что хочешь. в том же EQE гораздо хуже ситуация с этим

не заметил таких проблем от слова совсем)

И наступит коммунизм, инфа сотка

мир движется пока в цифровую эпоху и пока электричество будет основным новым источником, ДВС будет медленно вымирать как в стрых фантастических фильмах, но зато старушку глушилками не вырубишь так просто)

Как раз у электрички меньше механизмов, соответственно нечему ломаться.

У меня тоже Мазда сх-5, пробег за 100 ку. О каких ты поломках говоришь то? Которые начнутся за 300 у японца? Так я ее продам и другого японца куплю😊

@@Sarman899 механизмов то меньше не спорим, а вот электроники просто навалом, которая отвечает за контура обогрева/охлаждения, работы привода, распределения крутящего момента, лидары, камеры и еще миллион всго и как правило у китайцев на все это один единственный блок управления)

По мне так, вы лукавите. Вы наверное с кнопочным телефоном ходите? Он же проще) Технологии не стоят на месте, ну а мазда ни когда технологичной не была.

350 тысяч машина прехала деградация 7 процентов

2.000 гарантированных циклов. (4.000 расчетных) Даже по 400 км на цикл - вам 800.000 км за обычную жизнь не одолеть))) У самого BYD Qin. Рейсовый междугородний автобус за 15 лет проезжает около 1.2 млн. км. Она прежде сгниет)))

@@ABCh120 если на быстрых не заряжаться, то +- 3% за 200=250к км

А что будет с тобой через 15-20 лет кто знает

Может спишут, а может и будет ездить. Впрочем как и любая машина.

@@korkin574 это не любая машина. Жигуль через 20 лет будет ездить. А технически сложные и тем более электро машины не факт. Уже во дворах валяются мерсы 220 е . Каен за копейки взять можно

Она окупится за это время

Стандартный вопрос нищеброда ((( в нормальных странах авто более 5лет не эксплоотируют.

😁

Ликвид надо брать. Корею, Японию.

@@Filonenkoev да, этоговно лучше продаётся 😆

Какой китаец был?

@@user-rt9pb1fo9w 1. Донгфенг S30. Авто по техничке хороший а железо слабое. Продал за месяц. 2. Чери А13. Так себе машинка, типо Матиза на палке. Продал за 2 мес. 3. Чери Тигго 2. 2017года. Весной не продалась. Сейчас уже 1,5 в продаже…

Технолигичночть в моем смысле - системы безопасности, телематики, комфортности, в тч автопилот

@@MrLebedev73 в смысле системы безопасности - технологичности точно нет. Хоть там и специальные батареи стоят, но всё же это литий. В случае серьезного повреждения даже одной батареи в случае аварии, пойдет цепная реакция и сгорите как свечка за минуту! И никто вас не спасет.

@@user-hz4uu9qj5i предпочитаю не попадать в аварии и покупать авто с оценками по краштестам от 4.5

Как у byd блейд батарея стоит не горит 🔥 и не взрывается у них есть ролики как они гвозди пробивают в батарею

@@user-xb6tt5iw8v знаю я эти ролики про гвоздь - да с гвоздем работает. Но если разрушение более значительное + температура - это уже не сработает И такие ролики тоже есть, как Теслы горят :(

а где он не уродский? и каким ты хочешь видеть экран посередине, чтобы он имел функцию поворота?

@@foxeliss93Лично я не хочу экран вообще, мне нравится машину водить, а не гаджет

Китайцы вчера вошли в нашу жизнь? Тесты новых корейцев полная хрень или их сегодня можно смотреть?

Идите на маршрутку , Ваша скоро уедет.

Машины они года три делают, всё остальное было мусор

@@Filonenkoev хавал ф7 мусор?

Китайцы не делают автомобили.