Бред полный. Я заядлый владелец эскалейдА. Брал новым в 13году. Много выбирал между однокласниками. Соотношение цены и качества эска лучшый вариант. Откатал 3.5года и 170т км. Крайне доволен аппаратам. Ручки ни разу в руках не оставались. Подвеска; дважды была ситуация когда я понимал, будь я на другом крассовере я перевернулся бы однозначно(передо мной резко тормозили чтоб повернуть на лево а у меня 120кмч). На скорости благодаря 22коткам он как трамвай, ведет себя очень уверенно. Что касаемо состояния авто, ГЛАВНОЕ вовремя(10000км) делать ТО и каждые 50000км обслуживать трансмиссию, тогда авто прокатает 800ткм легко и не принужденно

Внесу свои нудные 5 копеек. 1) Магнетик Райд Контрол - совершенно бесполезная приблуда, что он есть что его нет разницы никакой; 2) Валкость. Попробуйте ехать на эскалейде 180 и попробуйте ехать так же на 200-тке, вы поймёте что такое настоящая валкость. Эскалейд на скорости весьма недурно держит дорогу; 3) "Маленький" салон. Это утверждение вызывает улыбку у тех кто катал гелик или GL. В эске места по ширине с запасом; 4) Про подогрев омывалки верно, дилер отключал его; 5) Про клавишу +/- на кочерге действительно неудобно, но если есть жаление погонять, потормозить двигателем, то нормальная штуковина. Просто нужно приспособиться к запоздалым переключениям, я нажимал на + в районе 4-4500 оборотов и мотор выкручивался до предела в 6000, было весело и бодро; 6) Шумка вполне приличная, не сильно хуже чем в гораздо более дорогом евролюксе типа топ моделей ягуара; 7) Про качество материалов... Ну я как-то сравнил их в туареге образца 08 года, по мне так в эске лучше. Пластик действительно гулкий на уровне бардачка и ниже, но кто катал тахо или секвойю тот поймёт))) Единственный недостаток это водительское сиденье, если оно белой кожи, быстро шаркается. 8) Про "плохой внедорожник". Здесь на ютубе есть видео где эск со снятой передней, подбамперной губой, обставляет в глубоком лесном снегу 200-тку и забирается на высокий, сильно заснеженный холм. Так что умение ездить по говнам зависит еще и от "прокладки"; 9) Хром - да. Он ненавидит дорожную химию; 10) Тормоза на самом деле не настолько ужасные, если ставить оригинал, или серьезный афтемаркет. Суппорта спереди 2-х поршневые, просто требуют небольшого прогрева. Тормозит однозначно лучше крузака, секвойи, чуть лучше гелика 500 того же года (ну или примерно также). Про остальное не скажу, сравниваю с авто которые катал. Просто эск не предназначен для гонок, а для спокойной езды по хайвеям; 11) Ценник на запчасти примерно на 15% ниже ренджей; 12) Данный экземпляр разгоняется для эска достаточно вяло. Он 100% должен выезжать из 7. Скорее всего, либо, закаканный МАФ (можно почистить жижой для карба), либо умерли каты (их потолок на эске и тахо 150 тыс. км.). Нужно вырубить стабилизацию, можно перевести в ручной режим и топить газ в пол. Штатная прога управления двиглом и АКПП отличается от амеровских версий. В США на полигонном оборудовании эск 08, на R22 проехался за 6,3 0-60 миль (6,6 0-100 км.ч.). Видео есть на ютубе. На Украине не знаю, а в РФ прогу АКПП и двигла приводят в нормальное состояние, в стоке, на колесьях R20, едет уже 6,51 сек. 0-100. П.С. Про нехватку пространства по высоте на задних местах. Никогда не обращал внимания, специально вышел проверить. И хотя сзади диван, а не капитанские, действительно места по высоте меньше чем в тойоте карина Е, образца 1993г. )))

Тот случай когда комментарии интереснее обзора...

Чёс полный!!!! Машина супер!!! Я езжу на Кадилаке 6 лет Всё зависит от хозяина!!!

так хочется вечером тихо спокойно посмотреть обзор на интересную машину, послушать полезную информацию и зачем так громко врубать этот рэп и так тихо при этом говорить, что надо постоянно держать палец на звуке... прибавил, убавил, прибавил, убавил. Эта тема очобенно раздражает у Стреколовского: скажет два слова и музон орет, опять два слова и опять музон на всю...

ТАЧКА =ОГОНЬ!! ОПЫТ 5 ЛЕТ! ПРОСТАЯ, НАДЁЖНАЯ, СОЛИДНАЯ, БРУТАЛЬНАЯ! 😎👍👍

Была у меня такая. Машина очень надежная и недорогая в обслуживании. Тормозов действительно нет, с ручками открывания двери тоже проблемы... шумка обычная, меня не напрягала... в целом был очень доволен этим Авто.

Спасибо, ребята! Я сам владелец ESV 2008, обзор очень справедливый и точный. Единственное - низкопрофильная и узкая резина ему противопоказана, да и 22 дюйм не кайф для этой машины, действительно будет бить каждая трещина в салон и шум. Это все для покатушек по Лос Анжелесу. Я катаюсь на 20ых тапках широких и толстых, так комфортнее. И да, трактор если что будет нужен (лучше на траках), если уж совсем припекло в грязь (хотя не для того совсем авто) - выключайте Traction Control, обувайте хотя бы AT и сядете чуть раньше Дефа. Это я уже проверял, но больше желания нет ;)

Но это не изменит мое мнение о серии escalade. Это по прежнему мое любимое авто и я буду стремиться к нему!

Обкакали машину, и зря. Я три года ездил на Эскалейде и был им очень доволен.

Очень много чуши, шумка там средняя, безусловно не премиум, но на тесте очевидно взято убитое авто, размерзалось, какое смешное слово))) возгорание было ДО доработки этого блока, сейчас он вполне себе функционирует, ручки действительно болезнь, но дело не в креплении, а в качестве крепежа (пластик), почему пульт съема/постановки на охрану не оригинальный? на 7:45 видно, что машина неисправна, крыша эскалейда если там люк занижена, по сравнению с авто без люка, но кровля ровная и про то, что спереди можно сидеть, а сзади не залезть - чушь или неисправность авто , хром действительно болезнь, тормозов нет, факт, но не 5-е нажатие а пара остановок со 100 км/час в пол и тормозов нет, 11:40 нажатия были на стеклоомыватели, которые сделаны неудобно, но об этом промолчали, также про расположение аварийки, в платинуме салон намного лучше, какие пневмобаллоны на задней оси??? конструктивно там нет их, есть амморты с пневмоподкачкой и проблемным компрессором (болезнь), сомнительны замеры без тюнинга авто едет более 8 сек, скорее всего результаты в том что не правильно откалиброван racelogic, g-tech на мой взгляд точнее

Ребята, очень субъективный у Вас обзорчик. Присутствует не достоверная инфа ( расход, внедорожный качества, перегрев дисков и т.д.). Сам 3 года ездил на Эске 2007 года. Сейчас Тахо. Автомобиль на самом деле ( если не убит) очень надёжен. Альтернативы для себя не вижу. Поверьте мне не 20 лет и машины были разные. Кстати рост у меня 193 см., более комфортного и надёжного авто не вижу. А по поводу кожи.... Ребята ну Вы вообще отожгли, любая светлая кожа красится и это не показатель качества кожи. Единственное с чем не поспоришь это стоимость содержания, она минимальная, раза в два меньше кукурузира.

нифига вы здоровяки парни) ручки дверные с кадилы рвёте)

Не знаю случайно так получилось, или вы не обращаете внимание, но отмечу: в кадрах, начиная с 1:50, ведущий сидит якобы в центре, но зритель испытывает некий дискомфорт - когда ведущий так сидит, камера должна охватывать больше пространства перед ведущим.

жевательную резинку на время съемок хорошо бы доставать из орального отверстия :-)

Ведущий, вам больше позитива по жизни советую, загрузили своей аурой тотального недоверия и отрицания )

по поводу шумоизоляции странные выводы - смотрел еще несколько тест-драйвов и все блогеры как один акцентируют внимание на отличной шумоизоляции. да и 22 колеса лучше заменить на 20 - диски целее будут.

Считаю , что если есть возможность купить б/У внёдорожник, так эскалейд лучший выбор. Он довольно интересный автомобиль, а крузаки уже всех достали. А замерять от нуля до ста такой автомобиль нелепо!

Не обзор,а вранье. Владелец Тахо и Эскалейд.

Владею Кадиком (3 поколение) 10 лет, без всяких отключений авто, так сказать Фул тайм 4 вд. Езжу не по стариковски, динамично, расход разный, но в целом 20-21 по городу на 92 бензине, сейчас пробег 260 тыс, машину обслуживаю в Шеви плюс, довольно известная контора у любителей марки. Расход в год на авто, в среднем 100 000 рублей, за время владения около 1 млн ушло в техподдержку. Автомобиль перепрошивался в самом начале, убраны все уздечки и провалы, русифицировать табло не стал, не советовали. Сразу попенял колёса с 22 на 18, поставил резину хакку для SUV, и не меняю ее вообще ни летом, ни зимой, ходит 60-80 000 тысяч, покупаю новую по кругу и дальше катаюсь, летом есть валкость, но меня не напрягает. На данной резине спокойно могу на скорости заехать на бордюр, по трассе скорость 149 держит очень достойно, полицейских перепрыгивает без ущерба. Выдвигающиеся подножки убрал на 2-3 году, надоело их ремонтировать ( и накладно очень по деньгам), закисают постоянно (Москва), поставил стандартные. Максимальна скорость которую я видел на спидометре 272 км/ч, больше не пробовал, но это естественно пи@деж, дума около 250 было. Конечно, сейчас будут написывать ссыкуны на паркетных недоджипах с турбинами и до пены рассказывать, что их жестянки прут, а Кадила это же американское гавно, но могу вас огорчить, он едет и едет быстро и может это делать сотнями километров, если конечно он не вы@баный школьниками. Расход по трассе без кикдаунов примерно скорость без последней цифры, 120-12 литров, 140-14 литров, но после 160 км/ч, она сразу делает скачок за 20. До Минска доезжаю спокойно на баке, ещё остаётся, если не превышать 130 км/ч. Сильно ещё на расход влияет манера езды. Так пробовал в Москве пенсионерить, получалось около 15-16 литров, но при такой манере постоянно сонный. Один раз ехал с Краснодара и зацепился с байкером на лежачем моцике, шли за 200 постоянно все 250 км от Краснодара до Ростова, съел весь бак 100 литров, вот и считайте сколько он может кушать… Единственно могу сказать, что это второй пока (кроме w124 7.3) авто в мой жизни, который приносит мне удовольствие ежедневно. Продавать не собираюсь, хотя предлагают купить его, очень ухоженный, ставлю все в оригинале, под 100 в год уходит денег. С места он не воин, бешки и мурзики ( с нормальными моторами 5.0 литров + я имею в виду) уходят на корпус, но на скорости равных Кадику нет ( после 100), многократно отдыхали на трассе и Мки и Амг, и тд. Даже мотоциклы не решаются держать скорость 200-250 км/час постоянно, а он это умеет, правда и расход 35-50. Ставил на него гусеницы, очень зачётно тащит, но расход на гусеницах, как за 200+))) Мира всем Если есть вопросы, спрашивайте, отвечу как есть.

да сразу видно взяли какой то дешевый эскалайд и пытаются критиковать ничего не понимая в этом сегменте

День добрый) Ребята, вы просто молодцы) Очень классные и качественные видео снимаете) Очень понравилось, подписАлся) Удачи вам в дальнейшем)))Все очень содержательно, еще нравится подача информации)))

сделайте пожалуйста подобный обзор на Toyota Sequoia и крузак 200 бензиновый(любой из 4,7 и 4,6)

Ребята, спасибо за обзоры, можно такой же обзор про тахо, если не сложно. Спасибо за видео, успехов вам в ваших начинаниях :)

а что за трек играет во время замеров разгона Escalade до сотни, начиная, примерно с времени 15:10???

Обзор не о чем!!! куча ошибок, чуши. По расходу: Максимальный расход который получался это 27 литров, обычно можно укладываться по Москве в 17-19 литров, в авто в заднем мосту есть мех. самоблок, до 10 года нет системы отключения 4 цилиндров. поставил вентилируемые (они и так вентилируемые)

совершенно верно то , что грязью можно облить любой авто, у каждого человека есть свои предпочтения, один плюс в том, что почти как японские авто надежен, но к сожелению ПОЧТИ)))))

Спасибо. Просто и доходчиво. Да пишут об обзоре Хаммер Н2. Имел такой аппарат. Сначала в штатах заказал Н3 - когда с семьей летел и попал на стиральную доску, еле поймал его. Купил Н2. Очень брутальное большое авто снаружи, и очень мало места внутри. Продал и больше не хочу. Кадилак кажется заехал.

Когда покупаешь огромный авто бизнес класса, будь готов платить! Хочешь сэкономить, Солярис или Логан в помощь😂

всем доброго дня.по качеству и надежности машины зайти лучше на форум и все почитать .а смотреть как люди не знающие вкуса устриц о них говорят.смешно.так же как в стране. в которой на эскалейдах ездят спекулянты и торгаши беу машин.а не профессор и не токарь то смешно за страну.вернее больно.туда и идем. руль прекрасный.удобный.кузов покраска на высоте.кожа надежная и не ломается и не трещит как на мерседес и бмв.тормоза понятно не спортивной машины.но вполне достаточно для экстремального торможения.фунция стабилизации срабатывает отлично. машина не для бездорожья.бампер низкий и не для того сделана.для наших дорог самый раз.на любой легковой следишь постоянно за ямами на дороге на нем можно бдительность потерять. расход-реально от 11 до 20.больше 20 никогда не было.11 на трассе при скорости 85.замеры не по показаниям компьютера.и не один раз. проводка под задним бампером отрытая поэтому и парктроники накрываются.хром слазит из за покрытия зимой наших дорог гавном. рулевая рейка течет.подшипники передних колес полетели на 90 тыс. компрессор насоса подкачки амортизаторов .а не баллонов накрывается если прозевали повреждение в шланге от насоса до амортизатора. салон удобный и широкий.матиз в багажник заезжает. подогрев не бачка .а щеток.ну да ладно человек за руль первый раз сел и уже рассказывает.но это как обычно везде.кто мало грамотный. тот и больше всех кричит и скачет.

Спасибо за видео. Пластик весь обшарпан по очень простой причине-салон разбирали! Достаточно просто посмотреть на обшивку стоек.

эта машина на порядок лучше других одноклассников, нен ужно антирекламы.

Ребят снимите Ниссан Патрол y62 очень было бы интересно послушать ваше мнение !

Нравяться ваши обзоры, молодцы ребята, очень информативно!

Молодцы. Так держать!

У мене Escalade 2007р. Володію 1 рік. За цей час проїхав 30тис. Авто на 18 дисках, розхід в місті 20-22, зимою 24-25 з прогрівами. По трасі на при швидкості 100км/год. на круїзі 11.5л . Один раз було навіть 10.2л. при швидкості 90км/год. Авто класне, велике, особливо багажник. Для поїздок на дальняк просто бомба. Без проблем працює на газу. Дешевше х5 е70 в обслуговуванні і надійніше. Мінуси: парковка(важко знайти місце)., не завжди є оригінальні запчастини в наявності, хром. А так, авто класне, привертає увагу оточуючих, їде просто🔥 і не таке скучне та заїжджене як крузак та лексус.

Лучшие обзоры.!.

Парни делаете неплохие обзоры ..Но ! Элегантная и Изумительная Точила может быть оценена по двум критериям - Комплектация и Состояние ! Количество хозяев ,эксплуатация в сельской местности на 92 бензине + газ обуславливает состояние "Дрова" ..Именно то что попало вам на обзор ..Кадди это Американский Надежный Ренж ! Да да такое бывает ! Лайкотос и Уважуха Настоящей Технике !! Эскалейд Бэст !

Респект пацаны, классный ролик. Привет из Хабаровска :)

Возьми УАЗик, и всё. Не теряй время, не мучай себя, кто к чему привык. Понятно вырос на американских сказках, при этом в нищете. Это авто для обычных американцев для которых цена на топливо это не катастрофа, они на бургеры больше отдают. Преимущественно на таких авто ездят дедушки и бабушки. Он не для понтарезов мошенников выскочивших из нищеты и хотят чтобы для них всё было из золота и т.д.

Скромные ребята все по существу смотреть одно удовольствие однозначно лайк

респект парням)! знают толк в реальнном осмотре )

Ребята, тему двигаете интересную, у канала есть будущее. Но хочу заметить, что есть много недочетов, и чем быстрее вы от них избавитесь, тем быстрее канал пойдет в гору. Первое на что хочу обратить внимание, это работа видеографа, потому что монтаж и съемка ниже среднего уровня. Автер эффект это конечно хорошо, но композиции в кадрах не ощущается, цветокоррекция совершенно не подходит к данной тематике, посмотрите у того же заррубина, больше четкости, больше насыщенности, больше контраста. Если бы качество картинки зависело только от дорогого оборудования, то я бы ни делал такого замечания, потому как понимаю что канал только развивается. Что касается съемки: мало деталей, снимайте больше крупняков, уводите в расфокус, попробуйте таймлапс и прочие фишки, старайтесь не повторять кадры с одного и того же ракурса, и я бы отказался от стэдика, слайдер тут гораздо лучше подходит. Гляньте как снимают в топ гире, там многое можно подчерпнуть. По монтажу: сразу бросается звук, слишком громкая песня и слишком тихий голос. И что это за супер эффект был с дерганием авто на дороге?))) Выглядит очень нелепо)) Старайтесь побольше разбавлять интервью деталями(спидометр, панель приборов, ручка кпп, значок, радиаторная решетка, фары, глушитель и прочие мелочи), смотреть будет приятней. Также слишком затягиваете видео, много сцен можно было смело урезать. Также напрашивается совет: снимайте интервью в разных местах, один и тот же вид быстро надоедает, можно разбавить сменой ракурса, а также сменой локации. К примеру остановиться на красивой улице или площади, встать рядом с авто или облокотиться на него, отлично подойдет для начала интервью и под конец, когда следует подвести вывод. Также старайтесь продумывать сценарий, это очень важно... Вступление: одного приветствия тут будет мало, расскажите коротко что зритель увидит в ролике, какова цель этого ролика, какие вопросы постараетесь разобрать, какие тесты хотите провести и т.д. Далее идет усердная работа видеографа, ставим зачетный трек и стараемся показать зрителю авто со всех интересных ракурсов: вид сзади, вид спереди, общий вид с повернутыми колесами. Разбавляем общий и крупный план деталями: фары, значки, дверные ручки, выхлоп. Затем можно снять движок, общий вид салона, руль, панель приборов, спидометр и прочие мелочи. Добавить автер эффекта и главное не повторяться и не затягивать, минута-полторы тут более чем достаточно. Далее начинаем интервью, лучше начинать еще до начала движения. Если тест-драйв будет проводиться в городе, то лучше найти красивую улицу, парк или площадь и начать оттуда. Можно начать с вступительной речи, оценить внешний вид, насколько хорошо смотрится в городе, удобно ли парковаться и т.д. Далее садимся и начинаем рассказывать первые впечатления по салону, водительскому месту, насколько удобно, что нравится, что не нравится и т.д. Затем заводим и по ходу движения начинаем рассказывать все впечатления. Лучше конечно начинать с хороших, как делают в топ гире, затем переходим к плохим. Далее можно разбавить интервью каким-нибудь испытанием для авто (разгон от 0 до 100, преодоление препятствий и т.п.), желательно учитывать наиболее актуальное испытание под каждое авто. Далее также выбираем приятное место, где останавливаемся, подводим итоги и делаем заключение. Ну вот накидал примерно более менее интересный сценарий, может вам чем нибудь и пригодится. Писал довольно долго, не думайте что я вас этим как то хочу обидеть, просто хотел поделиться полезной критикой, потому как сам работаю видеографом. По себе знаю что научиться этому не так уж и просто и займет много сил и времени. Я бы вам посоветовал поискать хорошего видеографа, от него очень многое зависит. Во первых и вам много каких идей может подсказать, и качество видео соответственно возрастет. Да и времени у вас будет больше заниматься своим делом.

Хорошие обзоры!Критиковать всегда будут,это такое.Смотрел про 120-ки.тоже прикольно.Да и музыка то что нужно на обоих видео,может разве как то сгладить громкость.Удачи из Днепра)))

По поводу недорогого обслуживания не соглашусь. У меня кадди SRX 1, 4.6 325 сил. Ходовка похожа, магнитные стойки комплект 2.000$ !!! И примерно столько рычаги в сборе. Итого в России 300 т.р. ремонт ходовки, это дороговато. Думаю Эскалейд и SRX не большая разница в цене запчастей.

парни имейте совесть машине 9 лет. ваши претензии выглядят как минимум смешно.

Мужики, запилите пожалуйста тест драйв BMW X5 35D F15. Очень нужно знать ваше мнение.

Подскажите трек в начале пожалуйста

пожалуйста,обзор тахо 900

Кто узнал Ул. Славогородскую и колесо обозрения на 5:02 Дарницкий район Ставь лойс!)

тоже напрягал процесс убивания жувачки

Сделайте тест на H2 с 2008 , если получиться, ваш подход к вопросу серьезней всей инфы в инете ... и да за труды всегда твёрдый 👍🏻

Толковый обзор,по делу.Единственное замечание ( а может я пропустил) - год и пробег машины.

И еще я бы логотип немного изменил, там в буквах SRT красный цвет очень напрашивается. Наподобие как R у логотипа Ниссан GTR)

Че за трек спрашивали уже?

Парням рэспект! Все четко, и понятлево! Молодцы!👍👍👍

Эскаладка в старой будке, но все равно зачетный!

Рэп на фоне гарных хлопцев выглядит забавно)))

снимите заново обзор на эскалейд и таху, уже в 2020 году

не знаю точно как 2007 года, но у меня 2002 года и то все лучше на порядок чем рассказали про машину новее:)

Это корабль мечты. Это классный автомобиль .

Обзор у авторов на убитую машину. Авто надежный, за 10 лет хром нигде не облез, ручное переключение скоростей очень полезная вещь при затяжных спусках, при торможении двигателем. Тормозные диски под 18 диски, тормоза хорошие, никогда не возникало проблем с торможением. Может у меня какой-то другой эскалейт, но звукоизоляция отличная. Задний диферинциал, сам блокируется при пробуксовке задних колес и т.д.

Хотел пересеть с каптивы 3.2 на ескалейд но когда увидил , что рули одинаковые, нененене... спасибо. я уж на капе поездию у нее тоже мотор с кадилака))

Что за музон на замерах ускорения? 15:10

а где задний ряд? второй задний ряд? багажник? лайк, конечно, но этого конкретно не хватает :(

В полный газ по городу максимум 23 литра.больше не получалось.по пескам 30.магнетик на всех амортизаторах

🤟🏻 был у меня такой))

какой ЭСКАЛЭЙД газ есть ?

Этот тест-драйв туфта. Машина попалась или убитая или ребята врут. Уменя Эскалейд 2007 года, завсё время экплуатации никаких проблем. Так что это враньё.

что за трек играет на протяжении и в начале ролика? шазам не находит

молодцы!!!!!!!!!

Мах до 160 км разгоняется?

first song ?

Чудак ты полный. Извини. Взял 14 летнюю машину и ну ее разбирать. Я езжу на кадиллаке с нуля 6 лет. Это надежная современная и очень, бомба. О чем можно говорить. Любую машинку можно обгадить. Любую

что за трэк в начале?

Чтобы обсуждать - надо владеть....))))

По харьковскому району Киева катались, знакомые места))) даже школа в которой я учился мелькнула.

Не знаю откуда вы взяли цену Escalade за 68$ .... вы смотрите чистую цену без налога , цена в самой обычной комплектации выходит практически 73.000$, ну а Platinum 100.000$ . www.cadillac.com/crossovers-suvs/escalade-suv.html Про возгорание из-за обогрева бачка, ну это реально смешно. Кожа, а вы скажите в какой машине светлая кожа не красится. Был и Lexus LX50 и мерен 221 на светлом салоне, поездите в джинсах не один день, обратите внимание на сидушку, особенно летом. Качество материала, да согласен именно в этом все что ниже коленки такое себе, но не у всех, у самого 2 такие и альтернатив не вижу ( Platinum 11г, и Комфорт 07г), если тут пластик то в Platinum все кожа. То что на вашем тесте машина под усталая ( видимо хозяин такой, таких называют Наездники ), вот вы и рассказали о косяках именно этой машины. С дисками, тормозами, согласен. Что бы сравнивать Кадилак Эскалейд по материалам итд, вы посмотрите хотя бы 2-3 штуки желательно что бы вы посмотрели на Platinum ибо половина того что вы сказали, как я писал ранее хозяин наездник. А так же про пневмобаллон (пневмоподкачка наверное вы хотели сказать) - не 2 стоят 300$ а один балон стоит 300$ и того 600$ + если люди и меняют не знаю таких у кого выходили из строя )) меняют и компрессор который стоит так же 300$.

Я чуть не упал со стула, когда увидел как регулируется рулевая колонка!!!??? МЕХАНИИЧЕСККИИ???!?! Это пРРРосто... АТАССС!!!!! Даже прощу регулировку только по высот, а так же 2а клапана на цилиндр меркнет перед рулевой колонкой.

Кто подскажет,что за музыка вначале ?)

полный привод лучше чем на туареге.. лично проверено в снегу

Как в егда красавцы пацаны.

Ещё бы осмотр с ямы, а так не плохо

Сделайте обзор на Кадиллак АТС пожалуйста

Хотелось бы навигатор увидеть и сравнить.

Весь ролик унижают этот сарай а в конце рекомендуют приобретать 😆

Мдааа. Такое впечатление, что вы даже не читали ничего про эскалейд. А делать вывод из часовой езды по городу - это очень сильно.... )))

зато он копейки стоит , а кто виноват что у нас он дорогой

НУ что тут сказать живем в 2 раза лучше чем в Америке раз цена двойная.

Валкость свойственна ещё тойотам😊

Реально справедливый обзор + подготовка и внимание к мелочам на уровне. Ребята, успехов и подписчиков вам - так держать!

поставь родные колеса и вот тебе комфорт и шумка

what is this song name brother?

Не знаю где ты нашел этот кадиллак, но на котором ездил я - вообще не похож. Я ездил на другой машине?

я думал вы обитаете в Суммах, а тут, если я не ошибаюсь, съёмка происходила в Киеве

Эксплоер 4 протесте . Тоже интересная машинка.

Парни звук плавает. Повнимательнее при монтаже.

этот сарай за счет момента неплохо ползет, педаль тормоза только не надо трогать. В тесте дигоналки не показали, SUV же)

молотчики палец в верх

Ну про шумку не согласен совсем - автомобиль глухой, как танк. Напрочь. Вот чувство "отсутствия" тормозов есть, но это же не малая махина и попробуй, разгони этот танк, а потом резко и без последствий останови... это не совсем тот класс. Если спокойно ездить - норм все. Спасибо за обзор, ездить - ездил, понравился... буду брать.. то, что вопреки суждениям по его классу ремонт не дорогой - это огромный плюс. Да и внешне - получше квадратного гелика намного.