Это смешно)

1 1 да особенно тем кто разберёт! Их инсульт долго не отпустит

в топ!!!!!))))

поддерживаю

++++

А ещё хорошая загрузка, можно и прицеп по тяжелее

Ещё бы проверить в снег и грязь

Их на долго не хватит даже при обычной езде.

@@mrDimaILIN хватит, при грамотной конструкции. На спецтехнике такое применялось и работало. На грузовиках, в основном. Кажется даже на старых белазах.

@@Alexander_Gurov_RF ты сравниваешь хуй с пальцем причем тут спец техника, если речь идет о тормозном барабане заколхоженом в сцепление.

какая то машина с центробежным сцепление? Сейчас это неинтересно стало. Люди тупеют . Им чем проще тем лучше. Меньше думать иначе. Сейчас интересен полёт на шариках. Бассейн орбизов и всё такое.

говорят от форд бегемот болт в болт автомат

@@MrAtlasis Без сцепления ты вообще не тронишься, для этого оно и придумано

@@user-gb8df9ep3i - согласен. Но как твой чес вяжется с моим монументальным изречением, 7рязная вошь? Я сказал , что центробежного сцепления для много ступенчатой коробки сделать в принципе нельзя. Сцепление включится только один раз и все. Что бы переключить на вторую нужно полностью остановиться и включить 2. Потом полностью остановиться и включить 3. Не хватило на это ума? Сочувствую. Это не стыдно - ты же из России и мы понимаем жизнь ЧМА.

@@user-gb8df9ep3i Я в одном видео видел,как один тип на четырке трогался без сцепления,точнее он включил скорость,нажал на газ,а педалька автоматически отпустилась

Так вариатор и работает за счет центробежной силы.

@@borisbutov1867 дай ты школьнику по умничать!))

boris butov Да, только там ещё передаточное меняется

у них мозгов не хватит свой варик сделать.

@@alibasav вариатор в принципе не сложно собрать

Автоматы и так на экспортных тазах были

Такое сцепление давно используется. Вот если бы гидромеханику сделали, то было бы не плохо.

Коробка автомат без проблем подходит от старых фиатов практически болт он .

@@uazovod4024 шо за гидромеханика? Я не разбираюсь

@@s1l3nc3r8 а погуглить, не?

Тоже про это подумал. Как бюджетный вариант для инвалидов весьма неплохо

Кажется на Запорожцах подобное сцепление бывало..

Да или бендикс приварить как муфта

Можно и гидрамуфту из автомата поставить туда

какой смысл тут в обгонной муфте? тебе нужно, чтобы колодки разжимались на оборотах. но при этом - чтобы при сбросе оборотов они разжимались чуть быстрее. а поскольку инерция маховика и поршневой группы гораздо выше инерции данного "сцепления" - у тебя обгонная муфта всегда будет замкнута. плюс ты потеряешь заднюю передачу. единственное, что можно сделать - отрегулировать, чтобы "сцепление" срабатывало не на 1200, а на 1500 оборотов - тогда ездить будет чуть более комфортнее. Но в любом случае - никто такое себе реально ставить не будет, поэтому и заморачиваться смысла нет.

Тогда торможение двигателем пропадёт как класс. А тут оно всё-таки реализуется.

@@saasrus пользуйся педалью тормоза . Плавность хода и динамика во время движения важней .

@@user-a8anp0100 Километр с горы спустись, и поищи после спуска колодки. Если найдёшь - твои)))

@@saasrus я так и подумал , что ты с гор )))

Вообще тема очень интересная! ) но что бы зацеп был больше колодки должны больше весить, тогда от вращения первичного вала они будут сильнее цепляться так сказать центробежная сила как на карусели их будет сильнее прижимать к барабану, и желательно откалибровать одинаковые по весу колодки что бы небыло биения, а пружины можно оставить теже, он про этот зацеп говорил на 11:47 минуте

хотя может и пружины другие понадобятся, а если сделать вместо той шпильки как ты говоришь с двух сторон пружины тоже будет интересно посмотреть) только ж там продумать надо что бы колодка не слетала со своего места

@@IvanUA20 Ну да....надо кокие-нибудь напрявляющие или салазки смастерить по центру,а 2 пружины по бокам...тогда и пружины, вероятно, усиленные не понадобятся если их просто 2 штуки будет

Вот ещё сделать автомат на ваз цены ему не будет

Полностью согласен. Только они не будут на это заморачиватся... они привыкли так: сделали один раз как получилось и хорош...

+++

+

++++++++

Блин плохо что не снимал! Совсем недавно положил 4d56 перегрел и дизель пошел в разнос. Так у меня до сих пор лежит шатун, и я с дыркой в моторе без одного поршня на турбине, проехал еще порядка 500-700метроа )))

@@slavikgavr2325 афигеть

Бербраер с ума сойдёт от их работ

В какой-то серии "гараж мечты" был разговор про зону токарки

Они из жиги скоро запилят токарный станок)

Для токарки Негода есть))

@@danhilti8543 Если им объединиться они машину времени построят мне кажется😂

Вывод человека, ни разу не водившего автомобиль. При каких оборотах ты переключаешь передачи? 1200? Балбес. И ещё 48 балбесов. Вас в России лет на 100 припасено )))

@@user-mm7dd5cb7l Сам ты балбес. Ну и что что плохо переключаются педерачи на больших оборотах? Всё при желании исправимо. А такие кулибины как раз и двигают прогресс, независимо от того, в гараже они находятся или пафосном КБ. Стив Джобс своей первый Эппл тоже в гараже спаял. И это хорошо, что в России таких на 100 лет припасено)))

Кому полезный? Ресурс колодок на сколько переключений? Трудно было погонять на полигоне? Эти рукожопы никогда ничего нормально не делают.

@@user-mm7dd5cb7l Их уже. 155, а по факту намного больше, мне интересно а как этот лысый гений на этом ведре с таким "сцеплением" передачами (двигателем) "тормозить" на спусках будет или это вечный "накат на тормозах"...

@@user-mm7dd5cb7l да хрен с ним с переключением. А вот экстренно тормозить с таким сцеплением как? ))))

У него все видео полезны, смотрю на больничном уже 3 дня подряд, в каждом видео можно понять где грань поломки мотора или машины

Кроме спичек конечно

Кажется

Мне тогда тоже так кажется)

Ну я бы не сказал, что оно дофига полезное, но интересное по сравнению с другими

Уже есть, от фиата один в один без переделок втыкается

@@PankratPC я имею ввиду самопал какой нибудь, сделать типо вариатор

Это не АКПП, а ПАКПП - полу-автоматическач коробка переключения передач

Сделали

Пару тыщ км

Зависит от частоты переключений а не от расстояния.

А если ещё и в горку

@@player1GR да вот хрен там пару тыщ колодки эти расчитаны на трение и ходят с зади долго очень. и переживают передние. если не гонять с 3й и нормально то жить будут долго плюс остывать лучше будут если барабан алюминий и при трогание тереться будут мало не то что торможение напрямую в колесе. единственное грязь и тд как там будет ну и наверное расход топлива

@@MrPistolet24 передние колодки страдают потому что спереди вес больше, и интенсивность торможение выше

хотя бы от снегохода, от скутера сдохнет очень быстро

В масштабі зробити

Вариатор прикольне будет

уже давно все сделали, еще 80х. Lada 1500S Automatic (ВАЗ-2103)

вариатор!!!

так вот уже сделал

Александр Олегович имею в виду срастить какой нибудь акпп с двс ваз

Когда жидкость сцепы вытекает приходится учится😁

Он и так понял под конец

Я месяца два ездил когда в начале декабря сцепления кончилос, пришлось ждат до середины февраля пока потеплеет

согласен)

но лепестковое сцепление все равно практичнее

Да, тоже хочу!

И торможения двигателем...

@@ruslanesakov31 по сути его и так нет

@@user-sh5hy4nz3y есть,на скорости он хрен переключится,обороты двигателя от трансмиссии поддерживаются,передача ж включена.Так же и вал кпп от трансмиссии крутится.

если поставить муфту между коробкой и карданом потеряется задний ход

@@7RASA2 а не проще тормоза из за руля просто выкинуть,и всё?)))

всегда на ручник ставлю вместо передачи

если ты идиот не знаешь нихуя то так то автомат придуман давно и как и такое сцепление лет 60 назад но оно не актуально

Ну почему первый. Двухмоторная жига тож интересная была

@@flopik4627 трехмоторная

и какие права? B1 или B? толи автомат толи механика) сломай мозг гаишнику

Исузу на грузовиках такое сделала давно. Коробка называется smooter-s если память не изменяет

@@BuhoyTapok категория В1 это трициклы и квадрицыклы

Кат. В это легковой автомобиль а В1 с мотоциклетной пасадкой.

Это типтроник по-русски)

Я один нихуя не понял тебя?

Точно подмечено

Теперь и двигатель надо менять...

кривым

Через кривого будешь заводить, на шкиве ток гайку сменить.

@@zarubinanosu и в радиаторе отверстие сделать под кривой

В составе парафин, если и запустится, то проработает недолго. Все закоптится и забьется.

Плохо горит

На мазуте надо, оно по 7000 за тонну есть)

метан 17,5

Любое жидкое масло можно залить в дизель. а вот бензиновому двс, кроме газа, нет вариантов.

Да но мотор збрасывает обороты в месте с ходом машины нужен механизм как на стартере.

Не будет.

этот гениальный ход выходит за грани науки и техники

АвтоВаз давно уже французский. И советским прошлым не интересуется.... а жаль...

Такой вариант уже делали

Поставь пятую передачу вот тебе и напрямую от двигателя к к колеса пятая передача прямая

@@user-qu5io9mv5y четвертая, а не пятая

И задней передачи не будет. Надо просто коробку перебрать так, чтобы были только D•N•R.

Долеко. В дольнюю доль

На форуме трактористов такая идея была - в жизнь не пошла, но вот наконецто, спустя 5 лет после прочитанного увидел вживую. Думал на больших оборотах будет хватать - оказывается отлично работает.

Движок потянет?

@@user-kn1jo1jf8n потянет, хули ему не тянуть то

Жопотанк пересмотрите. 2жз даже не потянул толком.

Так можно только принудительно блокировать колесо в говнах, для лучшей проходимости.

@@user-dc9nd9fi1b от понижения зависит. А еще можно прямо разгоняться и тормоз борта давить

Красава

Не надо ничеего. Вовремя качергу толкай и всё пойдёт. На любой механике можно переключаться без сцепления на ходу. Нужен просто немного снаровки. Собственно не больше чем для того чтобы научиться трогаться.

@@VasyaIvanovichPupkin Так то и на автомате даже можно!)

@@user-fw1go1qm5x ШТА???

вместе с самим автоматом)

Не, он передачу отпускать не будет как центробежка, он на намного меньших оборотах держит)))

Там принцип другой

Я тоже думаю что работать будет ведь принцип тот же

Там давление должно быть от маслонасоса идти в бублик, просто так не поставишь бублик просто

Это ты прав, я так же как на газоне ездил на 06!сцепа была только что бы тронутся , а вот на 09 уже потяжелей

Езжу без сцепления на механике. Недавно система завоздушилась - помогло, доехал от Питера до Москвы. Странно, что лысый не умеет.

На 099 ездил два дня без сцепления. Нигде педаль купить не мог, своя отвалилась. Заводил на 1ой скорости и дальше все отлично переключалось

@@user-wg3ng7pj2w я так на фуре километров 400 проехал.

Довелось разок на "Ниве" без сцепления 200 км ехать, причём далеко не по прямой. Заводил при включенной первой, потом переключался с подбором оборотов. Ничего, приноровился быстро. И коробка жива осталась, и стартер.

Автоваз, конечно, далёк от совершенства, но инженеры там нормальные, ещё пока, есть. Такой тип сцепления будет иметь очень низкий ресурс(и чем больше масса транспортного средства, тем ниже). Всё это давно просчитано и испытано, лет 60 назад. Так что дядя конечно молодец, но не надо считать весь автопром(и отечественный в том числе) дураками.

@@user-yb8mu6tb9e Если бы там были нормальные инженеры слава у этого заводика была бы другая. Опять таки такое можно было применить на Окушке, например, это по факту аналог инвалидки. Простота управления. Вес меньше и можно еще убавить, нагрузки почти нет, ресурс такого сцепления был бы такой же, как и у двс который там стоит. Но сцук она сгниет раньше! Ну ладно такую бабуйню городить, но вариатор например или автомат? Не было и не будет, теперь проще купить за бугром чем своей головой думать. А вы инженеры...инженеры...за бугром теперь они!

@@user-nl2hr6cv3w Ни один инженер не сможет противостоять экономии начальства на материалах..

@@IvanDorozhkin Это точно! И на зп инженера, тоже экономят)

Вот ты ты говоришь инженеры говно. Теперь смоделируй ситуацию когда у тебя на машине обороты поднялись из-за поломки датчика,сразу скажу на карбах многих тоже стоят датчики хола.(электро магнитный клапан). Так вот.У тебя взлетели резко обороты и машина летит сама по себе,че делать будешь? Видимо ногами тормозить