У меня классика , семёрка . Живу на ЯМале , еду по трассе минус 30 , без картонки мотор теряет температуру очень быстро , до 90 не довести , слишком сильно охлаждает , с картонкой нет прямого обдува радиатора и температура держится без проблем . Ну а прогрев авто на месте , это относится к авто с вискомуфтой. PS жигуль исправный , термостат рабочий

Насчёт картонки перед радиатором, с ней двигатель быстрее догревается до температуры 95 градусов, в сильный мороз, без неё нужно ехать в холодном салоне минут 30. Температура двигателя за это время поднимается очень медленно и надолго зависает градусах на 70-75

На счет картонки не соглашусь. Вспомните старые автомобили, где перед радиатором с завода были установлены жалюзи и водитель из салона управлял ими. Лично я её ставил на некоторых авто не из стадного чувства, а потому что зимой температура двигателя выше 82 градуса не поднималась. Установив картон сильно снижается циркуляция воздуха через сам радиатор (т.к. радиатор отводит основное тепло а не корпус двигателя). Вот и повышение рабочей температуры. Была у меня новая 8-ми клапанная калина и на заводском термостате выше 82 градусов зимой не поднималась температура без картонки.

Палец вверх 👍 ))) про картоночку , на севере вся зима холодная , это не уральская погода . Картоночка реально помогала на трассе , радиатор уже не так продувается и стрелка градусника выше поднимается .

Смотрю много про картонку зацепились ..я никогда не ставил картонку зимой . Лишь накрыт двиг сверху , но я до этой зимы и не попадал на трассу в -44 . Это было с Сургута до Н Уренгоя 752 км трассы .по приборке видно что темпер. дв. на том же уровне , термостат делает свою работу , Главная польза от картонки для Гур и тормозов!!!! Я например ощутил конкретно что при скорости дв 60-70 лишь км при таком морозе , при необходимости резко оттормозиться перед ямой или вылезшей плитой дорожной тормоза не работают .. не давятся как обычно -перемерзают магистрали , суппорта ., а при повороте на АЗС я не смог с первого раза завернуть к колонке .руль тугой ! Ну и картонка спасла бы от остывания мою АКПП , т к радиатор выдувается . Мораль- картонка нужна 👍

Кортонка перед радиатором помогает 100%. Не обобщайте все машины. На рабочем уазике с постоянным вращением вентилятора, без картонки даже в -15 плохо греется (пропускает термостат) а в -25 даже до 60 нагреть без кортонки не получится. С современными машинами другое дело...

Кто писал про -70!?? Я сказал -30. Приведу пример: двигатель 1.8 тси. При -30 и ниже МАСЛО на ходу редко когда нагревается выше 85, а с картонкой 92-95 держит. Это если по прямой, если по перевалам, то даже выдувает медленнее. Про дизель я вообще молчу. У меня их два!!))

Денчик красава, заткнул ахерамеханика в конце видео, в этом и отличие между вами, у него все в теории.. А ты практик!!! Лайк

Про топливо-на дэу эсперо есть родной переключатель качества топлива. Если не уверен что говоришь, не стоить смешить людей.

Здрасти совсем согласен,с кортонкой нет(не полностью) У меня стоит (не кортонка,но тот же хрен только в левой руке)морда,+броня двс.двс утеплён одеялом в противо пажарном полотне.ставлю каждую зиму -30-45С° это нор.да я согласен дыр хвотает.котёл 220в устоновлен минуя термостат вход сразу в блок(греет и его с маслом-проверено после запуска печка дует теплом)-разговар не за это.без морды t набирает плохо.так вот для исправной охлаждаюшей системы зимой это значит тоже +греет лутьше(тепло не так уходит) Так-же + у кого стоит на сигналке по температуре(у меня -18°и запуск двс) с этой нано технологией на 2-3 запуска меньше(если ещё и морду в сугроб,чтоб не выдувало) Я это проверял иначе не ставил бы и не писал сейчас. В любом случае картонка это приграда воздуха на обдув двс.по весне есть те кто кипят если её не снимут(хотя просто не спровляеться радиатор). Возьмём к примеру УАЗ военная техника и на неё продаются морды зделанные на заводе,разработаные специально для них не просто так.я работал на УАЗе (головастик,батон и два метра жизни) и на них без ИМЕННО КАРТОНКИ прохладно. Ну не чего страшного делайте тест подаждем скоро опять зима. Если будите делать тесты с маслами,по возможности протестируйте ХАДО 0w40. А в мороз ездят те кому надо,я токова мнения-зачем тогда машина,продать и на деньги ездить на автобусе и такси 300-500 тышь на долго хватить и не надо париться не с ГСМ, не с тех осмотрами и т .п. Спасибо.

Спасибо за видео. У меня всю зиму, на приоре температура выше 85-ти, поднималась только в пробках. Замена термостата не помогла...

Была хонда d15b, в минус 30-40 (если заведется) чтоб ей до рабочей температуры дойти надо было минут 40 холостых или 20 по городу на хороших оборотах шпарить.. ставил картонку эту проклятую. Сейчас тойота на 1jz, в тот же мороз минут 5 и полетел... и не чего не ставил. Если движок не может нагреться, что бы ее не поставить? сопли ездить морозить? термостат на хонде если что менялся

Морду закрывают не для того чтобы движок грелся быстрее ,а чтобы холодный воздух меньше в салон задувало, и печку не нагркжать.В городе эта ерунда почти бесполезна, а вот на трассе в -25 уже ощутимо

Картонка (или подобное ей) очень помогает, особенно на машине с дизельным двигателем, но только в движении. Проверенно.

С картонкой не прав проведи экспепемент: холодную машину заведи в хороший минус погрей минуту, и начни движение засеки за сколько будет температура 90 сделай с картонкой и без сам всё поймёшь

механик ... поверь на слово сертифицированному механику ))) в большой мороз на трассе мотор остывает .. и сильно и виноват не антифриз или термостат ..а поток холодного воздуха что продувает через радиатор и напрямую охлаждает мотор ... особенно сильно остывают машины с не электрическими вентиляторами (муфты и прямого привода) и современные дизеля ..

Ешё раз напишу про "картонку в -30", что все в термостат упирается, а как показывает практика, что они с завода могут сифонить и задолбаешься искать оптимальный, особенно на "нашемарки". В городе в час-пик не спорю и без картонки можно, на трассе либо с мотором холодным, либо с ногами и руками ехать ледяными "не айс"=)

ну на зиму я на своей машине полностью двигатель укутывают, и с низу и с переди и с верху войлоком. А так реально его выдувает, стрелка температуры по трассе падает. двигатель алюминиевый L15a. А вот полностью закрытый ещё держит тепло. и термостат рабочий. Но и рабочая температура у этого двигателя ниже чем у Вазовского. что то около 80-89. на 91-93 градусах вентилятор уже срабатывает, когда тепло за бортом. За температурой следил через обд2 разьем

Живу на Чукотке и на зиму вообще снимаю вентилятор и никакого перегрева( Тойота Хайс микрогрузовик)

Вопрос с картонкой заинтриговал, подписался, буду ждать зимы и результатов.

Бред какой про картонку! Работаю на дизеле Мерседес спринтер,без картонки в -20 дубу даш,тыж едешь и ветер прямиком радиатор охлаждает!!!дак о чем может быть речь? Ясен хрен если радиатор закрыть от прямого сильного потока воздуха будет теплее!

У меня e39 , здох термостат вентилятор крутится постоянно , температура на трассе при - 20 антифриза была около 55 . Пришлось поставить картонку поднялась до 75 градусов . Просто в салоне было вообще не очень . Так с ней и отьездил две недели , до замены термостата . Так что картонка иногда помогает .

Всё по делу. Уровень полезных знаний продолжай нам повышать. Спасибо.

по поводу картонки(закрытого радиатора).Живу на крайнем севере. +есть,но не в прогреве двигателя. 1. немного дольше остывает двигатель. 2 и самое главное-это сцепление. привод сцепления гидравлический и находится за радиатором. И на скорости 60+ педаль дубеет(тормозуха свежая) С закрытым радиатором замерзает меньше.

На старых УАЗах (на моём 31514) есть штатная картонка - жалюзи перед радиатором с рычагом в салоне.

Сделай что нибудь про газ У газа октановое число где-то 105, это значит что меньше будет детонация, но будет всё равно не большой перегрев клапанов? Тогда как объяснить то что у меня есть знакомый который на москвиче с гбо откатал 20 лет и не знал никаких проблем с ДВС и у других знакомых людей с машинами на гбо всё хорошо.

👍👍👍👍👍 красавчик хотелось бы еще посмотреть пару серии ))) очень четко и доходчиво рассазываешь еще с фактами прям Шерлок Холмс ))) удачи жду новых видео с интересными фактами

Всегда было интересно, масло какой вязкости лить в классику, какая вязкость оптимальна?

Денис, интересно было бы послушать Ваше мнение о ГБО. Я на Вашем канале на эту тему не натыкался. Если у Вас есть аргументированные выводы или опыт работы с ГБО, а я думаю Вы в любом случае стыкались с этим на СТО, то интересно было бы послушать или может посмотреть, какие либо эксперименты в Вашем стиле=) Почему возник данный вопрос? Да потому как, одни говорят, что ГБО это нормально(экономия и не вредит автомобилю), а другие говорят обратное(ресурс уменьшается). А из подтверждений своим словам, у каждой из сторон имеются авто, которые как и успешно ездят на ГБО так и те которые не выдерживают этого. Вот хотелось бы узнать, это из-за возможных отличий двигателей или ГБО такие разбежности во взглядах или же в банальной квалификации механиков. Лично мое мнение, что бензиновая жизнь авто и газовая, это разные вещи. Но возможно я ошибаюсь...

Нештяк. Хорошо что есть разбор, чтоб другие в уши не ссали! Молодец.

Картонку я тоже ставил, когда термостат заклинило на большой круг, а температура была ниже 30. Два дня поездил, пока шёл заказанный термостат. Поставил новый и картонка больше не нужна, это было на бензине. Сейчас дизель, но картонка так же не нужна. Спасибо за хорошие видосы. Удачи тебе и твоему каналу, а я жду новых видосов)))

Полностью поддерживаю. Кстати подскажи пожалуйста.какое масло лучше использовать на 3х литровом турбодизеле мерседес124. Наверно 603 двиган. 5в 20 или ???

У Пежо есть пластиковая накладка. Аналог рашн Винтер картонка.

У многих производителей есть два вида термостатов, для теплых стран и холодных. Многие не заморачиваются температурой открывания термостатов. У меня на хонду по каталогу, два термостата 78 и 82. Для Москвы 78 нормально, а для Якутии или термостат менять или картонка. Указана температура начала открывания, а не рабочая.

Привет подскажи пожалуйста какие кольца ставят на Ладу Гранту...тонкие или толстые...ну и тогда в зависимости от толщины колец какой вязкости лить масло...двигатели 87 и 106 лошадок...заранее спасибо...

Денис, было бы очень полезно, если вы оставите ссылку, где заказать парошок керамику.

Не вижу противоречий в видео Дениса. Логика и практика. Это неоспоримо!

Насчет картонки, разница есть, даже при исправном термостате при температурах ниже 20-25 градусов. Более того, скажу, что даже защита картера заметно влияеет на скорость прогрева и остывания двигателя. В минус 35 градусов до 93 авто на трассе не нагреется даже с картонкой. Термостаты я всегда притираю мелкой пастой для притирки клапанов, дабы не было утечек на большой круг, так как на заводах их никто не притирает в надежде на чистоту обработки из-под станка.

Denis, слушай, а можно ли масло 5-30 использовать летом?(температура воздуха ОС иногда до +35)

Не только в температуре дело! при сильных морозах думаю у всех было застывание тормозов, сцепления, руля при движении по трассе, да и городе тоже бывает. А так жду эксперемента.

В жизни не поверю про 90+ градусов в хороший минус, при скорости 50-60 температура двигателя будет по термостату (80-85) а если скорость 80-100 тогда двигатель на ходу остывает до 70 градусов.

На счёт картонки не прав. Нету опыта видимо.

Лайк👍классные видосы у тебя,а главное полезные...продолжай в таком же духе...

Посоветуй пожалуйста. Какую синтетику лучше заливать в 1g-fe. За ранее спасибо

С картонкой не ежи себе мозг. не жил на севере, тебе не понять!

Давай обзор на стройматериалы

Молодец Дэн , не слушай не кого, они даже почитать не могут есть вещи которые нужно знать а они только и могут обсерать услышав от кого то, а сами не практически, не теоретически с этим не знакомы, у меня тоже опыт в 15 лет по ремонту автомобилей только специфика в электрооборудовании и во многом я с тобой согласен хоть и сам много что не экспериментировал . Спасибо что делишся своим опытом !)

Денис привет, наткнулся на видео в интернете как на обычном диске делают перфорацию и насечки, что думаешь на этот счёт?

На карбюраторных моторах картонка или жалюзи нужны!!!

На некоторых BMW стоят автоматические жалюзи радиатора.

Спосибо ,за тему потсос воздуха, диагностика показала мне поменять кислородный датчик который стоит 2000р,а я просто визуально посмотрел на патрупки изаменил один который стоит 200р и соканомил в 10 раз

Полностью с тобой согласен! Поддерживаю. Где заказывал нитрид бора?

спасибо тебе за обзоры. Классное видосы снимаешь, но с картонкой ты не прав. Во первых сделай обычный тест. Утром сядь в машину и ежай с одной скоростью например 50 км. а потом поставь картонку и так само проедь. И посмотри результат за сколько времени прогреются до рабочей температуры. Тест номер два: найди дизельную машину примерно с таким же литражом как у тебя. Заведи свою и дизельную и посмотри какая быстрее нагреется. В зимнее время на холостых дизель может и 2 часа простоять на холостых так и не прогреться. Температура горения бензина намного выше чем дизеля. Многие дизельные машины дополнительно снабжались решеткой (например пежо 407 можешь проверить). На многих иномарках (не знаю как у вазов) на термостате есть маленькое отверстие, через него слегка проходит антифриз даже когда термостат закрыт. Я не сильно разбирался в этом но могу предположить что оно сделано для того чтобы не вскипятить мотор если термостат заклинит(может кто-кто меня подправит) Если тесты окажутся правдивые, то ждем видеоизвенение перед хейтерами

Подписался!☺ Денис продолжай просвещать нас безграмотных 👍😆. Вот только про картонку мне не совсем понятно. Этой зимой, когда в Моске стояли сильные морозы( до -27) мне в ночь довелось ехать домой в Воронежскую область и с незакрытым радиатором температура поднималась едва ли до 80. А/м тазик 08😊. После закрытия картонкой где то на 3/4 температура поднялась до своей рабочей.. Вот почему так? Я не отстаиваю свою точку зрения, я скорее задаюсь вопросом.

В теории, действительно, на трассе двигатель может охладиться при ледяном потоке снаружи. Пусть из щелей дует, да, но картонка на радиаторе всё равно блокирует бОльшую часть воздушного потока. Опять же, это справедливо при соблюдении оптимального режима работы двигателя, то есть небольшой нагрузке до 100 км/ч, например. Ждём тестов! И спасибо за наводку на спрей, даже не знал, что он есть!

Здравствуй. Подскажи пожалуйста как промыть печку радиатора и можноли установить турбину на ваз 2106

Про картонку я писал, и повторю, в первую очередь она помогает дизельным авто, например было у меня 2 транзита 95-го и 97-го годов, сейчас спринтер 97-го, без картонок на трассе двигатель остывает, термостат при этом работает 100%. Не вижу смысла доказывать, оставайся при своем мнении, а кто в теме, тот поддержит!

Картонка помогает. Может не на всех авто,но это так.На трассе,выше 70 не поднимится при минус 10-15.На работу приезжаю,только шевелиться начинает,если без картонки. А если продолжительно тормозить движком,за 500 метров стремится показания стрелки к нулю(по факту 60-70 гр.)

по поводу картонки , актуальна для дизелей и 402 движков , при штатной системе в минус 20 до рабочей не нагревается

привет) а как узнать под какое масло твой движок?

👍

В -25 в газели замерз, поставил картонку-согрелся.

Однозначно лайк. Все разобрано технически грамотно. Ден, такое предложение, когда расказываешь лавфхаки уточняй что ето для старых убитых авто действует, а для новых неактуально. Про ту же картонку например. Потому что все "ЕКСперты" принимают все на свой счёт.

Проедь на иномарке без бампера и увидешь что она в два раза дольше грееться

Кортонка для дизеля! Небольшой но +

Делал я тест с кордоном ! в -25 по трассе на ваз 2114 ,даже карлсон иногда срабатывал ! ) один плюс - в салоне Ташкент ! )

По поводу октанового числа хорошая тема. А как же угол опережения зажигания? Медленнее горит - раньше зажигается. Расскажите пожалуйста, неужели 98 бензин при степени сжатия 10.5 это плохо?

Денис, запиши видео о газовом оборудовании плюсы, минусы какой износ двигателя, стоит ли его устанавливать благодарен в заранее.

Про масла, колхозникам на понятном языке объяснил, но не хватает мата

Молодец Дениска, просвещай не грамотных

Я придлогаю автору приехать в Магадан, прокатимся ))) в минус 30, а то и -50. Для Сусумана это норма почти четыре месяца в году, зима длится 9 месяцев. Без картонки и подбрюшника( это брезент или прорезиненая огнеупорная ткань, закрывающая моторный отсек и коробку с низу), а также войлока поверх мотора, далеко не уедишь. Сначала падает температура, держится максимум 60, в салоне дубак. Коробка начинает тупить, дёргается, затягивает передачи. Потом замерзает сапун, и как следствие, давит сальники и выгоняет масло. Из личного опыта!!! Я тогда движок на Делике запорол, до посёлка оставалось ещё километров 80, помощи ждать было не откуда, связи нет, вот и ехал без масла , куда доеду. Повезло, доехал почти до поселка, километров десять пешком прошёл. Двигатель на выброс, поставил новый. Так что, я уж лучше с картонкой. Сейчас у меня тойта хайс, дизель. Стоит вебасто, автономка, подогрев топлива, нагреватель топлива в баке, подбрюшник, фартук на перед, двойные стёкла и картонка на радиатор))))

Не обращай внимание на этих спецов !у них своя правда !

Денис! Про масло ты не совсем прав, так как ты не сможешь показать ни одного мотора с узкими маслоканалами, сделанного под низковязкие масла. Низковязкие масла были сделаны в угоду экологии, так как они начинают работать чуть раньше при холодном запуске и при высокой температуре создают меньшее гидродинамическое трение, что в свою очередь помогает экономить топливо и позволяет мотору получить более высокий класс экологичности, но отражается это снижением ресурса, при высоких нагрусках. Высоковязкие масла наоборот, нуждаются в выходе на рабочую температуру, то есть прогрев мотора, соответственно более высокий расход топлива и низкая экологичность. Но эти масла лучше всего защищают двигатель от износа и способны выдерживать максимальные нагрузки. Про поршни! Уменьшение колец, как компрессионных, так и маслосъемных, связанно с уменьшением размеров самих поршней, в целях снижения трения, инерционных масс и получения большей мощности (кпд). Наличие отверстий для слива масла из канавки маслосъемного кольца, это вопрос к производителю, который порой начинает на этом экономить и не делает их вообще, это же не говорит о том, что эти поршни сделаны для двигателей с отсутствием масла.

Да, проведи тест картонки. А то у меня дизель с вискомуфтой, с картонкой прогревается в 2 раза быстрее, чем без нее. Не смотря даже на дыру в капоте под интеркулер. Лайк за старанее.

6.42минута датчик детонации,он меняет угол зажигания,тем самым подстраивается под октановое число. Но Вы правы,чем выше октан тем горячее и дольше горит смесь особенно на восьмиклопе

На 131 ЗИЛе в армии ездил там жалюзи с завода стоят (таже картонка) перед радиатором и термостат тоже есть,на многих грузовых так. ?????????????

картонка работает.

Денис у меня авто Ауди 100 с3,резиновые уплотнения есть везде,то есть под как потом все плотно,по заводу стоить защита картера но у меня её нет,единственный доступ воздуха это решетка перед радиатором,без картона при -25 двигатель не нагреть выше 70-75,с картоном 80-85,для дизелей это актуально,на бензине может и не так заметно)

Добрый день, по поводу картонки, хотел сказать свое мнение: она нужна только при подклинающем или уже умирающем термостате. А так она и не требуется. Хотя соответственно, при очень низких температурах,она может и сыграть роль, путем уменьшения теплоотвода. Спасибо.

Красавчек Денис!!! Бамбануло - бывает))

Картон ха хаха у меня нексия если бы я не ставил картон я заебался бы греться

Подскажи пожалуйста, какой вязкости лить масло в Hyundai Accent.Пробег 170 тыс.км.

👍Молодец Денис практика же показала всё, тут нет ничего непонятного... Продолжай в том же духе

Кортонку не трож ,кто с ней сталкивался знает что она делает)

👍, особо злобных удаляй)

Денис добрый вечер,можно обзор о масленных радиаторах ,Волга 31105 много споров о них,на драйве

Отличное видео, спасибо

Про картинку ты НЕ прав. Какие бы ты там "аргументы" не приводил. Не на всех авто хорошо греется авто в холода при быстрой езде по трассе. Особенно на больше объемниках, на которых как правило хороший крутящий на низах (не о дизеле речь). Увы, безвыходная ситуация, приходися КОЛХОЗИТЬ. У УМЗ штатно идут жалюзи. Часто закрывают картонкой радиатор для БОЛЕЕ СКОРОГО согрева, тк отсутствует дополнительное охлаждение из-вне потоком воздуха. Эксперт диванный ты - Механик, как тебя там. НЕ для того, чтобы тачка не охлаждалась стоя, а просто чтобы быстрее прогревалась. У меня был Вольво с 4.4, нихрена не грелся пока ехал на работу, уже только когда подъезжал к месту. С картонкой, как бы это смешно не звучало, все проходило в норму гораздо быстрее. Ты походу не понял зачем тебе про это писали. Это не необходимость, а данность, голова твоя луковая.)) И про бензин. Самое ГГГГ это - ДЕТОН для двигателя. Проводили экспримент с друзьями на диллер-скане дорогого авто, подкидывая машине разные бензин с разным. Увы, в России приходилось заливать 98 вместо 92-95!!! Потому что снижался детон и это было ВИДНО на графиках в режиме он-лайн. Главное это качество на заправках, а не говорить что головки умирают именно от этого. (предыдущие твои выпуски) Я понимаю, что ты заявляешь так же не только с теории, но и с практики. Но не будь таким ультимативным, к сожалению правила не везде и не всегда верны, даже если у них есть почва с доказательствами. ЭТО ТОЧНО ФАКТ. И про тормоза: забей на это. Ты что шутишь? Какая похрен дым керамика, два светофора и нет никакого покрытия на тормозах. Что ты там втираешь, реально бред про эти пшикалки. Ты в курсе вообще какое давление оказывает тормозной поршень в цилиндре суппорта? Кароче... Комментаторы эксперты, но и ты не сильно далеко убежал. Без обид. Дальнейшего тебе роста и будь гибче во-мнениях.

Походу кактонкой ты не пользовался!!!!! Картон замой рулит!!!! У меня гораздо быстрее прогревается и значительно медленнее остывает!!!!!

Я вот на счет бензина не понял... У меня ваз 2110, двигатель 2111 8кл. инж. В характеристиках двигателя степень сжатия 9,8 и октановое число 95. Какой бенз лучше лить?

Я всегда ставлю картонку на зиму,НО не для лучшего прогрева,а чтобы в соты радиатора меньше попадало дорожного трипера, который, в последствии, забивает соты!

я на истане своей вентилятор на зиму снимаю и кордонку ставлю

За термостатом следите и не надо ничего вставлять

Продолжай в том-же духе, удачи !

Молодчага, все понятно и аргументировано, не просто у человека лям подписчиков, удачи Денис ,продолжай в том же духе.

лайк, затем смотрим

Картонка вещь, без неё никак

Мне нравятся твои видео в них много полезного сам работаю механником , но картонку не трогай сам считал что главное термостат чтоб работал правильно но попал в мороз за 30 на трассе и увидел как на ходу температура с 90 упала до 60 при скорости 90км в час скорость сбросил до 50ти км а коробку переключить не смог масло замерзло , постоял на обочине прогрелся и поехал со скоростью 50км в час на четвертой передаче температура держалась НОРМ приехал в Астану забрал родственников с аэропорта поставил картонку и поехал назад без приключений!

На счёт картона вообще не убедил, только личные доводы! Я 12 лет за рулём и разницу с картоном и без него прекрасно вижу,особенно это почувствовал на авто с обьемом ДВС 1литр.Думаю ты и сейчас сможешь провести тест и увидишь разницу когда ДВС закипит с закрытым радиатором, а от сюда и вывод....

Один хер, ты лучший!))