Ein Auto, das mehr war als ein Fortbewegungsmittel - die Ente. Unter diesem Kosenamen ist der Kleinwagen in Deutschland besser bekannt als unter 2CV, der offiziellen Modell-Bezeichnung von Citroen.
Entwickelt wurde der 2CV jedoch für die französische Landbevölkerung. Billig, sparsam, robust, das Aussehen dagegen spielt keinerlei Rolle. Das ganz kleine Auto sollte schlechte Wegstrecken bewältigen und 4 Personen sowie einen Zentner Kartoffeln transportieren können, und das mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h. Außerdem solle das Fahrzeug so gut gefedert sein, dass ein Korb Eier eine Fahrt über holprige Feldwege unbeschadet übersteht. Die sagenhaft weiche Federung war eines der Ergebnisse dieser Vorgaben.
Der kleine 2-Zylinder, der knatterte wie ein Sportflugzeug, wurde in Deutschland vor allem in den 6ger und 70er Jahren von jungen Leuten gefahren, von Studenten, Intellektuellen, Individualisten. Die Ente war das Status-Symbol eines alternativen Lebensstils. Das wird auch auf Treffen von Entenfahrern deutlich: Keine Ente gleicht der anderen.
Der kleine 2CV :kaum ein Auto wurde länger gebaut, das Aussehen dabei nur wenig verändert. Der Motor dagegen, auch das ungewöhnlich, wurde im Laufe der Bauzeit dreimal so stark. Von 9 PS auf it 29 PS , von 65 km/h Spitze auf immerhin 115 km/h.
In den 70er Jahren war der 2CV das erfolgreichste Modell von Citroen. 1990 wurde die Produktion eingestellt - über 5 Millionen Mal war die Ente einschließlich der Kastenvariante gebaut worden.
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