Спасибо.

@@razbor.dvigateley здравствуйте. Скажите пожалуйста, как определить состояние двигателя, если нет возможности его завести?

В чем он молодец?

О опять хейтер очнулся.

@@razbor.dvigateley не слушай хейтиков, у тебя топовый контент.

А вы слово учите для кого вставили? Для себя? Вы вообще не слушали что в видео сказано. Или так лиж бы ляпнуть?

Дополнительные дренажные отверстия сверлят в поршнях - еще по 2 штуки с каждой стороны.

Это в полне норм Ресурс с завода на мотор 250 000 тыщ У меня тоже по не многу подъедает

Расскажите подробнее

@@Quatrobmw не ставить поршневую от фирмы автовелт

На 7А больше отверстий под маслосъемными кольцами чем на 1zz,, да на 4а ещё лучше.

Даже более того: на Короллах E12 рестайле с 3ZZ-FE эти отверстия добавлялись с завода, т.к. дорестайловый 3ZZ-FE шел с такими же скудными на маслоотводящие отверстия поршнями, как в видео и жрал масло.

Что это за говноальфа? Залейте нормальное отечественное масло 5W40 10W40 15W40 и проверьте что будет с расходом.

Что за марка у отечественного масла?Лукойл что ли?

В минске рынок кольцо колбеншмид

Посмотрите вот сдесь ukposts.info/have/v-deo/cF2Hg6iehKSHraM.html

@@razbor.dvigateley Спасибо.

Как ни расставляй-встанут, каким удобно(если сохранят подвижность)

Как повезёт, может просто мокрить.

Да вы что! А на камеру тогда вы не увидите истину.

@@razbor.dvigateley Да вы что!!! Может просто не умеете делать замеры? "На камеру" и так ничего не видно! Вы где обучение проходили? Надо адекватно реагировать на коменты! Пусть люди почитают и подумают сто раз, прежде чем доверить вам свои двигатели...

@@razbor.dvigateley Вы в курсе, что по кольцам существуют проверки на соответствие и что их штук 6-7?Если такой умный, перечисли, какие? Ты сейчас отмажешься, 100%!!!Ну так спроси меня, я тебе расскажу!!!

Я так вижу вы умничаете, а даже не знаете принцип замера, и что если отклонить в какую либо сторону, то показания будут только в плюс, но ни как не в минус.

@@razbor.dvigateley Начали вы умничать. А +-, смотрите в первом коменте, я писал, что надо смотреть МИНИМАЛЬНОЕ значение!

где ты тут гильзовку увидел??

Да вот это точно... Это же ямы на цилиндре если точечно мерить

Масло не покупаю в магазине ,и ни кому не советую,а только у официального дилера и также фильтр масляный .есть запчасти типа колодок можно поставить аналог .но есть запчасти которые лучше оригинал поставить

Как я так могу подсказать? Нужно промерять цилиндры и гбц и блок.

Если перегрев был, то кольца

Кольца не качественые.или или грубо обработали при расточке что вполне вероятно кольца стерлись

В том то и дело, что завод в этом моменте просчитался, слишком ужали ресурс. Моторы этой серии славятся тем, что начинают есть масло уже при пробеге 80-100 тыс. км. В более поздних модификациях они исправили этот момент увеличив кол-во отверстий на сторону с 2 до 4 и добавили по 2 проточки для слива масла

@@dettro69 Они не просчитали, его сделали с расчетом на качественное масло. Если у вас зимой падает температура ниже 10 градусов, не в коем случает не лить масло 10w40 или 10w30. В какие страны экспортировались машины с данным двигателем, не везде было масло 5w30 и особенно качественного. Я как ездил на масле одной марки Idemitsu 5w30 так и езжу. И нет такого жора как описывают другие, постоянно экспериментируют на масле (это тоже не рекомендуется). А почему они сделали в рестайле поставили до работанные поршни, так как есть бизнес план и на двигатель нового поколения еще время не пришло, а чтобы дальше продавать машины в разные страны, просто чуть доработали и все! А вы пишите что это инженерная не доработка. Мы живет в эру капитализма и быстрой прибыли, не будут делать машины как в 85-98 годов которые ездят и не ломаются, меняй только расходники

Тр rik

Я беру tp или rik, про ваши не могу сказать, да и экспериментировать неохота, лучше проверенные ставить.

Хорошие кольца, но много подделок.

Тр или рик

@@razbor.dvigateley спасибо

Есть смысл.

@@razbor.dvigateley Я к тому, что кроилово ведёт к попадалову. Хозяин сэкономил на запчастях, даже на копеечном сальнике. В итоге заплатил дважды.

@@user-kr8zx7vn8n верно, если хотя б кольца поставил бы другие, то этот мотор ещё до сих пор прекрасно себя чувствовал бы.

Первый вопрос - решил капиталка кольца и м.к. Это что по вашему. (капитальный ремонт двигателя подразумевает расточка блока под ремонтный размер.)

Если вы блок не точили, то какая выработка в цилиндрах была до ремонта?

Будет позже, ещё работает.

@@razbor.dvigateley долго же работает)

Нутромер

Тр

@@razbor.dvigateley спасибочки разбираю двигатель 1,8 на авенсисе. жор масла. поршневую еще не вытащил. даже не знаю каких фирм брать детали. но по видео уже вижу что такие допустим кольца уже не идут.)

Дело не в этом,масло может и меняли,просто город пробки,многочасовая работа на холостом ходу,при минимальных оборотах масло насоса,да и вообще ДВС как не крути форсирован,так что без проблем отходил свои350,да и хватит наверное,просто он их отходил честно,ну может пару раз свечи поменяли, всё больше с ним ничего не делали,ни одной прокладки,ни резинки,ни сальника,на нём просто ездили пока сами не устали.

@@user-if6ls5ep5d в приложении

Белый дым. Дунуло прокладку под гбц, смотрите антифриз масло там есть или нет.

@@razbor.dvigateley Спасибо.Антифриз уходит .1литр на 12000км долил. Масло там не видел ,посмотрю еще раз... Может я неправильно выразился про белый выхлоп ..Может он и обычный ,а если обычный тогда что может быть еще ? Я газовал на холостых.,давал 3500оборотов ,мастер смотрел из выхлопной выброса частиц масла вроде не видно а (до капиталки вылетало)

Только кап ремонт

Болты можете оставить старые и тянуть как положено.

@@razbor.dvigateley блин. Тоже херовый совет. Все относительно ситуации.

@@stasuliyacher4009 качество деталей...нестабильное Покупаешь,вроде,Гетц или Ажушу-и ставишь старые болты,ищешь бу Оригинал уже неподьемный Или с 'аналога'-бывает От резьбы....

Сравнивать с жигулями это в корне неверно. А вот дыры на юбке это только для экспериментов издевательств над мотором и годится.

@@razbor.dvigateley Да,поршни и двигатель у Жигулей лучше,-все-таки детище Порше и Фиата.Может вы и против зеркальных цилиндров ? Тогда вам на консультацию к инженерам МЕРСЕДЕС. Кроме навыков и умений нужны ещё и знания.Но текучка не оставляет времени ,- извечная проблема.Удачи !!!

По вашим комментариям видно что знаний у вас очень много, жаль не тех. Иначе бы жигули и мерседес не хвалили бы и дырки в юбках поршней не делали. Но в защиту вазовскогого двс можно сказать, что технологически исполнение двигателя грамотное, но на этом плюсы закончились.

@@razbor.dvigateley У меня двигатель ВАЗ-21093 работает с 28.01.1998г.на карбюраторе.Аи-92.Масло-Лукойл 10w40.А пробег - 550 000км,из них -450 000км по московским пробкам. Масло меняю ч/з 10 000км.И не доливаю (от замены до замены).Компрессию недавно замеряли при замене свечей ,-12 !!! Все четыре цилиндра.Так что многие японские двигатели нервно курят в сторонке.А особенно свежие.

Соболезную.

Красноярск

Что то вы все напутали цифры не сходятся, зазор между поршнем и цилиндром слишком мал, я не знаю таких поршней, чтобы можно было делать такой маленький зазор, у тейкин и то минимум 0,03

@@razbor.dvigateley привет спасибо за ответ я не имею в виду зазор между поршнем и цилиндром. Я имею в виду именно то, что после шлифовки цилиндров (79,5 поршней) у меня 0,015 мм диаметра отверстия цилиндра (в вашем видео я имею в виду этот замер 10:08 измерение овальности цилиндров цилиндров). Итак, что вы думаете о результате измерения 0,015 мм?

Не понятно, что за диаметр цилиндра вы имеете в виду, но если вы говорите о том, что у вас элипс после расточки 0,015, то это не есть хорошо но все же в пределах допуска( как будто цилиндр уже работал)

@@razbor.dvigateley Это именно то, что я имею в виду. После сверления я имею 0,010-0,015 мм. Каковы шансы, что он будет работать?

Вы про элипс цилиндров говорите? Будет работать, не критично.

3 двс таких перебрал, прошло уже более 4 лет масло от замены до замены, тестю на опе и соседу на раф4 судьбу 1 двс не знаю

Нет. Либо был перегрев двигателя, Либо (скорее всего) кольца контрафакт, или забит сапун. (при условии правильной расточки и сборки двс)

@@razbor.dvigateley Заново капиталить?

Зачем? Найти причину.

ТР

Рик

Спасибо

Под родные - только гильзовка, лучше точить в ремонтный размер

@@razbor.dvigateley брать не будет под расточку, просто смотрю ваши видео, вы всё грамотно подаёте,вот решил спросить ваше мнение, просто кто ,что говорит, знакомому делали под 0,5 размер говорит после 30 тыс. опять начало подбирать, спасибо заранее.

@@user-ne1rk3rv7z значит кольца фуылыжные

@@razbor.dvigateley спасибо за ответ

@@razbor.dvigateley московская область

Верно

В общем это есть нагар образуемый попаданием масла в камеру сгорания. Следствием этого происходит закоксовка колец и маслоьёмых отверстий. Увеличение отверстий может помочь но не надолго. Надо найти причину попадания масла и её устранить. Воздушный фильтр устанавливают в оригинале или лицензионный.Фильтр- дубликат это грязный воздух и сокращение ресурса мотора в 2-3 раза.

@@user-hu5xg4zh2w Откуда информация Борис? И если можно то по порядку.

@@ilkolomec В этой теме 15 лет.Сам расточник более 5000 блоков это накопленная информация и её анализ. Расход масла это больная тема но меня она не волнует уже 14 лет по моей работе.Мотористы говорят если мотор получился хороший моторист молодец если не очень так расточили.Я с этим согласен.

@@user-hu5xg4zh2w Я бы сказал , что при таком суждении вся ответственность лежит на том кто точил, а как же сборка? Считаю , что в процессе переборки - "получается" исключительно в случае соблюдения всех необходимых условий, собственно для этого и есть проверочные величины, хорошие запчасти, правильный инструмент, моменты затяжки и трезвый разум с необходимыми навыками.

@@ilkolomecМотор сапунит и расходует масло.Исключим из этого мотора навесное оборудование работу моториста обкатку поршня и кольца Остаётся блок.Такие проблемы с блоком бывают по двум мне известным причинам.1 Топливо воздушная смесь подаётся в цилиндры не правильным пропорциональном соотношении.Это приводит к воспламенению смеси не в верхней точке сжатия а в начале такта сжатия .Результат-выгорание металла в средней части цилиндра.При хорошем освещении в средней зоне хода колец цилиндра видны тёмные пятна. В этих местах происходит прорыв компрессионных газов .В цикле вакуума попадает масло со стенок цилиндра.2 При расточки блока было допущено искривление оси перемещения поршней.Это приводит к появлению пятен-мотор сапунит с первых минут работы.Вот это я хотел вам сказать.Эти проблемы даже опытный моторист не сразу определит.К вашим словам хочется добавить-если моторист будет думающим ответственным прядочным имеющего честь человеком то всё будет в порядке.

Пока на своем 1zz-fe...2000гв после КР проехал 13 000 км. Масло пока не берет. Проверим Вашу версию по неудачной системе смазки ....т .е. на каком пробеге начнет подьедать. Хотя я не уверен - то что я кипаталил....родной ли блок...или меняный был ранее???

Дело не в смазке. Смазка у всех 1zz одинакова.

@@razbor.dvigateley Где то ранее в сетях бродила информация что якобы Японцы еще добавили какие-то каналы в системе смазки в блоке и поэтому типа есть 1ZZ надежные и есть не надежные. Возможно VIP это имел в виду? Но эта тема про доп.каналы в блоке не была доказана. В общем я тоже думаю что не было никаких сущ.переделок о которых говоритVIP. Думаю дело ограничилось модернизацией поршней..колец и увеличение литража масла.

@@user-fm4lh6iq6f да только поршень был доработан и все.

Цвет жижи на поршеях это результат залегших колец .

Может, если замок напротив другого замка стоит, но такого большого расхода первые 50 70 тыс. Км. не будет

Работа маслосъёмных колец во многом зависит от их упругости.При перегреве упругость колец становится слабее. В левых то есть браке кольцо можно завязать в узелок.

@@user-hu5xg4zh2w если 'посинели' колечки На скутерах только видел А если голову перегрел-кольцам не достается Скорее-геометрия,тепловой зазор Или совсем левые

@@alexmartynov5503 Не видя в живую трудно определится.Нужно знать геометрию цилиндра степень его износа.Геометрию и степень износа поршней.Состояние плоскостей головки и блока цилиндров.Возможно ещё какой либо информации.Затем принимать ответственное решение.Как то так.

Тр

@@razbor.dvigateley спасибо

@@razbor.dvigateley а для 2zz-ge какие кольца лучше?

Те же

@@razbor.dvigateley я вот разбираюсь с 2zz-ge,никосиловый цилиндр не подлежит расточке это я уже понял,кольца тр-они уже под чугунную гильзу?

Поршни доработайте

Т. 8391-254-33-30

Красноярск