Мб при выплавке пузырик воздуха попал и никто не увидел

Для этого и дают гарантию

Эти моторы в России уже по 1-2млн накатывают. И все их беды ограничиваются качеством топлива, особенно если мотор Е6

@@user-wm7md4pv3o ну ка, ну ка, дядя объясни, как топливо влияет на коленвал?

@@user-mh3uu4yv7f использование топлива с низким цетановым числом , приводит к жёсткой работе двигателя. Эффект схожий с детонацией в бензиновых двигателях. Требования к качеству топлива для скоростных дизелей намного выше чем для бензиновых двигателей.

Ресурс не большой по сравнению с шведами

Пробивает наверно из-за того что в месте ремня ГРМ стоит шестерни?

@@KLEP У новых шведы ресурс никакой.

@@user-xh5mq4ej3m 2 ляма это мало у вольво или скании?

@@KLEP И Вольво и Скания.

Я так живу😆вчера как раз так ремонтировал ночью пож снегом машину

Была 2105 Лада Вихор( по документам 1,3). Порвало ремень ГРМ, заменил(подсвечивая спичками - дело было ночью) и поехал дальше.

Сейчас открыл капот, посмотрел. Ниче не понял, поехал на сто заплатил месячную зп и пытаешься водой

Перебрал это как,заменил коленвал,вкладыши,и гильзы с поршнями? Так это можно сделать и на современном двигателе.

Ну и катайтесь на камазах, 100 едешь, час стоишь. Водитель должен водить, а не ремонтировать

Если бы государство вкладывалось в образование и привлекало инвесторов, то все бы вузы и колледжи были такими. Так в США очень много было вложено в Пристон, МТИ, Калифорнийский тех и так далее, и теперь благодарные выпускники вкладывают больше, чем государство в разы)

@Jose Rujo почему студент должен что то покупать? Если учебное заведение решило обучать какой то специальности, то у него должна быть для этого учебная база, и учебное заведение должно парится, где ему ее взять

У некоторых заведений даже движков нет для практики, или не всем показывают их, в моей шараге из серьезных вещей только коробки от газели, и то не комплектные

На втором этаже есть полностью розобраная Ауди и вольц по которым учат, а на первое этаже бэшка е 46 полностью рабочая но чисто ходовка с подвеской и движком с КПП, по которой тоже учат))

Да хуй угонишься за прогресом.главное техническое мышление.и логика.

Это начальное образование дабы ты имел понимание двс кпп и всего остального, а если на азах у тебя случилось непонимание то лучше иди в офис портить бумагу и быть бесполезным

@@Rozhdenie_kolpachka за ним гоняться не надо, ничего сложного нету , главное понять смысл всего этого прогресса

@@user-ze5kd1hz6z сказал офисный клерк..

@@user-iv7nq8ee4v ну да ну да))) офисьный шо пиздец

Можно и хадо)))и все восстановится

Это и бал Супротек

У нас хоть на одном моторе S13 убрали егр куллер, а вот на его про роадителе a26 он же maxxforce 13 на блоке d26 от мана егр оставили. Я думаю постепенно уйдём. Интересно S13 в Европе известен?

Вчився 2011-2014 рік класний колектив і коледж

Как как. Диплом защитить захочешь и не такое притащишь

@@2SliK3 🤣🤣🤣

Сбросились на двигатель и всё ! Вопрос решон ?

Вполне возможно, что подарок чьего то родителя, отца, котрый работает на тягачах. В период моей учебы с 1999-2009 год, один из родителей обустроил нам зал информатика, полностью новые компьютеры и прочая оргтехника.

Пластилином

@@user-nm7nv8dx6f дошираком

@@terber5127 калом

@@user-nm7nv8dx6f синей изолентой

@@17kick_56 , подорожник прикласти

И залить Супротек!!!

🤣🤣🤣🤣🤣

Димексид - жесть.

Хадо надо

А куда этот движок ещё деть? Только разбор

@@user-zu9et4xl5i это понятно. Но дело не в этом, а в заинтересованности колледжа в этом

@@mktoyolex ну это да, у нас в колледже в РФ в цехе автомобилистов тоже стояли какие-то движки, но так как туда я ни разу не заходил не могу сказать какие

@@user-zu9et4xl5i Я учился в Техническом универе в городе Б. стоял камаз, девятка и ушатанная в щи бэха тройка. Всё! Я ушёл от туда

@@mktoyolex Ну знаешь ли, я бы был не против и таких экспонатов)) Но мне это было не дано так как я токарь)) Но и идти на авторемонт мне было не целесообразно так как я сам себе автомеханик и со знаниями у меня всё вроде хорошо А станки кстати были новые ЧПУ и советские обычные

и это же только двигатель. еще же радиатор, куча труб охлаждени, еще коробка, а может и раздатка, и интеркулеры с еще набором шлангов, топиво, фильтры, насосы.

На caterpillar такая система

@@user-ki7fz7uc4x на старых, и модель смотря какая

Может РАСПРЕД вал?

@@user-tv2gi9dx5u 7 лет работаю в САТ сервисе, официальные дилеры. Ни разу не встречал другого типа привода. Может есть не спорю...

@@user-ki7fz7uc4x про который я писал, CAT15, такой на грузовиках стоит

Та это огромная БеДА миллион кружинок...и блок который из гамна

А, тогда понятно, почему отдали )) Пусть дети понимают , как хороший двигатель загубить не нужными навесами ))

Это мой хороший товарищ и я ему многое помогаю для того чтобы дети реально видели детали и агрегаты начальных авто и теперешних, а еще занимались автоспортом.

Здаров бро ))))

может вас огорчу, но старая скания без егр без адблю, пробег миллион четыреста... пустоя с термосом 18л на сотню, с грузом 32, а хх 1.5л/ч :)

V-образник можно на коленке перебрать, новые двигатели ад, специальный съёмник который есть только у дилера в Мск, голову нужно класть на специальный ровный стол и не дышать на неё. Ремонтопригодности ноль.

они больше шумят и стоят дороже

@@user-xy2sr3rg8k что может быть дешевле необслуживаемого привода грм…. А шум в двс понятие относительное, там топливо взрывается в 10см от грм… на шум почти пофиг

@@0verforce я имел в иду дороже в производстве, обслуживанием занимается уже купивший, ну и скольуо стоит две шестерни для ремня сам реиень и натяжитель, и сколько стоит скажем три хорошо закалённые шестерни

Потери на шестернях больше. А как концерн заработает на обслуге, если не будешь менять ориг цепи и ремни.

@@villainyrule573 приведу одни из первых цитат по поводу кпд передач шестерни/цепь/ремень: Зубчатые передачи Достоинства:
практически неограниченная передаваемая мощность
малые габариты и вес
стабильное передаточное отношение
высокий КПД, который составляет в среднем 0,97 - 0,98 Недостатки:
шум в работе на высоких скоростях (может быть снижен при применении зубьев соответствующей геометрической формы и улучшении качества обработки профилей зубьев) Из общих сведений о цепных передачах следует упомянуть следующее: -КПД цепной передачи доходит до 90-98 %; КПД ременных передач составляет от 0, 94 до 0, 96. Т.е. при достойном исполнении потери разнятся на 1-2% и при этом всё равно в пользу шестерни. С шумом можно бороться… Стоимость выше, но и надёжность космическая. А зарабатывать на замене это подло, покупатель должен голосовать рублём и оставить без хлеба недобросовестного продавца/производителя

Да скорее всего ничем, прошивкой и версией турбины, вероятро

👍

А я сам взагалі з Вінниці. В шоці, що автор відео таке виклав)

Я тоже)

Владелец от счастья рукой стукнул по капоту и пробил

Скорее всего, никак. Шатун или шатунный палец с браком. Бывает. Полость при отливке, например, образуется внутри шатуна и всё - готов будущий клиент. Шатун ломается, а поскольку коленвал продолжает вращаться, сидящий на нем обломок шатуна пробивает блок. Но на то и гарантийный срок, чтобы если где какой брак проскочит, заменить.

г.Бар, Винницкая область, Украина.

Это под силу только Украине.

@@user-ou8sx4py6l ты серьёзно? 😂 То то я вижу на украине технологический бум по разваливанию промышленности.

​@@user-ou8sx4py6l лечись фашист

Ну и норм, зато не на запорожцах :)

Этот мотор по сути американский, Детройт дизель. Немцы выкупили его, глубоко модернизировали и отправили обратно в Детройт, на свой завод. Вот такой круговорот моторов в природе)

@@user-wm7md4pv3o этот мотор как раз таки разрабатывал сам Мерседес, затем его уже под разными марками Детройт дизель и японский фусо начали эксплуатировать попутно устраняя детские болячки и только после этого начали ставить на актрос мп4

Уже регулировали клапана?

@@motoruga01 нет, 450т пробег меняли только сажевый фильтр