Теперь объясни, при чем здесь автомобили? Речь шла о зарядках с проводом. Если ты не видишь разницы, возить с собой огромный толстый провод в машине, или в мотоцикле - ок, вопросов больше нет. По звуку - ну, да, сами поймут, у кого уши есть. Именно для этого в видео есть "сырой звук с камеры без обработки". Для интереса введи "Energica raw sound" или "Ducati MotoE raw sound" - вот как орут мощные электробайки.

@@lone-wolf да ты что а запиши видео на обычном мотоцикле, твоя речь вообще слышной не будет, зачем ты строишь из себя идиота, сам же понимаешь что рассказываешь бред полный эл двигатель громче и ли комфортнее двс- цирк! Я говорил не за автомобили а за мотоциклы, вес кабеля около 2 кг, это как двухлитровая водичка которую почему то мне например не накладно брать с собой и уже точно его не нужно толкать за собой каждый раз а когда н когда уж огромного труда это не составил. К чему ты вообще сказал про машину?? Да и если все что я написал не читать за одно твое высказывание что ДВС тише априори уже можно считать тебя либо предвзятым либо специально вводящим а заблуждение либо просто идиотом. Это не к спору есть факт двс громкий, я уже молчу о том что он греться, летом это уж поверь мне очень заметно, он вибрирует это тоже заметно он ГРОМКИЙ ЕПТ. Запиши видео на двс и сравни, клоун

@@lone-wolf давай клоун итоги подведем, 1 двс громче 2 вибрация 3 нагрев 4 выхлоп 5 сервисное обслуживание 6 стоимость эксплуатации Дальше день перечислять если кто то захочет что бы продолжил отвечайте на комментарий. Если электро мои не использовать конкретно для длительных трипов То сравнивать даже смысла нет для ежедневной эксплуатации на не большие расстояния у двс нет ни одного преимущества перед электро. Ну а в длительный трип на электро моте ехать это все равно что дрочить ногой!

@@lone-wolf но самое смешное это твоя хитро сделаность которую люди которые не ездили на Сото могут не заметить, ты же на своих обзорах двс мото накладываешь звук и приглушаешь звук моторк что бы блять слышно было а с электро н чего не стал дела и даже при этом спокойно записал видео и все слышно прекрасно, сядь на мотоцикл клоун бензиновый и запиши видео без обработки, фу по разводилось клоунов, назера мне вообще это в рекомендациях выплыло

(часть ответа на комментарии, удаленные то ли пользователем, то ли Ютубом) Я не сравниваю все ДВС со всеми электромотоциклами, а говорю про конкретные примеры - в этом видео есть как громкие мотоциклы, так и тихие. В этом ролике звук с камеры в эпизоде с Energica убавлен больше, чем во многих роликах о мотоциклах с ДВС, и специально оставлен фрагмент, где можно послушать звук с камеры "как есть" без снижения или увеличения громкости. Если говорить конкретно про Energica EsseEsse 9+ - да, он больше напрягает шумом, потому что он громкий, и его звук в высокочастотной зоне, что раздражает уши больше, чем низкочастотный звук той же громкости. Просто введи в Ютубе запросы "Energica raw sound" или "Ducati motoe raw sound" - это не так сложно, чтобы убедиться, как звучат НЕКОТОРЫЕ электромотоциклы. Почему я говорю про эти - ну, потому что только Energica и Ducati делает электромотоциклы для класса MotoE - т.е. это флагманы мощных электробайков, а не кустарные разработки. Не очень понимаю, к чему аргументы про нагрев, выхлоп и т.д. Я что, говорю, что электротехника не имеет права на существование? В конце видео я рассказываю, что в итоге купил электроскутер, и кайфую от того, что он действительно тихий и т.д. и т.п. Ловко ты перевел тему объема кабеля на вес. Кабель занимает примерно треть объема среднестатистического центрального кофра - значительно больше, чем бутылка воды (только если мы не имеем ввиду пятилитровую бутылку). Любопытствующие могут найти в поиске какую-нибудь картинку по запросу "кабель для зарядки электромобиля" и соотнести с размером руки. Это довольно критично для мотоцикла.

Подписка!

Лучше поговорите о войне в Украине

@@aaz404akaaazmandius9 китайских аналогов полно, там не только самокаты и скутерки ) Причем качество неплохое, Китай лучший производитель лития в мире, неодима (это если мотор колесо установлен) и хороший производитель силовых полупроводников, т.е. за соответствующие деньги можно получить хорошее качество

Каналу помогло, попал в рекомендации, смотрю

Русским хворост собирать разрешили)

А когда карбюратор возведён в статус иконы с кем прорабатывать?))

тырить со столбов 220 в СНТ. Работает неплохо даже на ДВ. Главное кабель спрятать, и вопросов что ты тут жрёшь в палатке никто не задает.

Зачёт! Ржачно! 👍🤝😉😂

Я подумал, что когда ты говоришь о кик-стартере, то имеешь в виду платформу всех стартапов)) а выходит травма более глубокая - про дрыгательную ножку идёт речь 😁 мой первый мотоцикл был как раз с электронным стартером, сам удивлялся отсутствию ножки.

тебе скоро розетку на язык пробовать, - готовься)

Стандартное приветствие под стандартный формат - все честно.

Русских всех будут заряжать через розетку)

Свинцовое сиденье очень сильно поднимает центр масс...

@@Asfalter0 свинцовый лоток для... 🥚- снизит центр масс

@Вазген Бабаян столкнуться 2а... лотка?

@@olegpavlovich2639 так коллайдер и придумали в своё время))))

Есть другое решение.. сменные элементы на заправках. взял заряженную батарейку и поехал

Как это ты с удовольствием смотришь канал орка!? Так же вы нас называете.

@@alexandera4438 иди в зад. Орки - те, кто нападает и прет унитазы из квартиры. Тут чувак снимает мотообзоры, а не прет унитаз из квартиры. На танке...

@@alexandera4438 Людина живе в Іспанії і не фапає на Путіна і букву Z. Якщо ти з орків, то удачі тобі на дні біля "Москви", на якій ніколи не було строковиків. Я от не розумію, навіщо ти написав до мене? Це ж хвороба якась - лізти до людини, яка говорить на своїй мові. Це схоже ідея фікс у фанатиків. Провокуй свого сусіда, а не нормальних людей.

@@lastnefelim подожди, вы же кричите, что нет среди нас по вашему "нормальных". И откуда ты знаешь уважает он своего президента Владимира Владимировича Путина или нет?

@@alexandera4438 Повторюю, кричать орки в палаючих танках і булькають на дні Чорного моря. Росіяни на своїй території і що не агресують на інших - люди. Перейшли кордон зі зброєю - орки і добриво для землі. Але ти цього не зрозумієш. Я з тобою поки розмовляю, хоча це втрата мого часу. На рахунок вподобань автора відео - це його особиста справа і мене це не обходить, поки він не займається пропагандою на своєму (мото) каналі - я на цьому каналі. Більше відповідати тобі не буду - це нудно і ні до чого не приведе.

и юмор!

21:15 А вот и наглядный пример " законопослушных" еврогеев, на светофоре красный свет горит машина остановилась, а телке на скутере и школоте на эндуро ПОХЕРУ! фигачат через пешеходку да еще и с ускорением! Так что ебла все закройте кто говорит что культура вождения в еврпе выше, да хер там кладут на ПДД как и у нас.

ukposts.info/have/v-deo/p6JoYYt9bI6GlWg.html ukposts.info/have/v-deo/hGKqg4qJf5d9p2Q.html

Подпишусь. Про экип прям очень интересно узнать разные тонкости и мнения

Поддержу! ОБЗОР ЭКИПА ХОТИМ ВСЕМ МИРОМ!

Задали задачку автору, бессердечные. У меня 3 комплекта, дальняк, город, жара ну и смеси от цели поездки. Ибо дальняк по Европе сильно от прогулки по Кольскому отличается.

про экип: для магистрали покупаешь айрбег от альпины - это топ, с которым ничего не сравнится, а для всего остального литовскую гибридную защиту, плюс шорты и брейсы - а поверх уже хоть велоформу натягивай, ну и шлем хоть с алика, это всегда будет фиберглас корка и ЭППС наполнитель, никакие мипсы тебе не помогут если ты дурак ;)

@@twowheelsabove если райдер дурак, то в принципе ничего не поможет, даже айрбег)

Никогда реально годный контент не будет миллионником. Нас, условно, миллионов 250 русскоговорящих. Из них с правами А ну перезаложимся и скажем 3 миллиона человек. Тут нам ни смехуечков, ни пиздохахонек - сразу 90% сдувает. Больше 100 тыщ хрен наберется, но, считай, это Илита) Я в деле.

Был, пока автор не начал прославлять батальон "Азов".

@@user-mx5kt1wj1e тот был условно больше на юную аудиторию. Разборы полетов всегда были гавно. А там где Ланкара был говорящей головой - та часть была хороша, да.

@@user-mx5kt1wj1e имеет право на свое мнение и выбирать сторону. Обе стороны врут про друг друга, это же война.

@Вазген Бабаян ох сейчас начнётся "дискуссия" о войне, кто прав и т.д. )))

для повседневности - лучший выбор, а для путешествий да, пока рано, нужно натриевые батареи дождаться, но и они вряд ли сильно улучшат ситуацию в мотосфере, а вот электромобили станут более актуальными благодаря снижению себестоимости.

Ну почему? В южных широтах СНГ скутер очень даже актуален, а если своя хатка есть - и на электрическом ходу. Особенно для индивидуального передвижения (до моря доехать за 5...30 км, до магазина дальнего добраться). 😊👍

​@@user-Skif проще и дешевле будет взять самокат или велик, на крайняк моноколесо, которое в какой то степени лучше из всех вариантов

..а что такое снг?

Что за чушь ? В каждой деревне скутеры и мотоциклы. Меньше смотри западной пропаганды

Хватит посмотрев ее цен на запчасти)))

👏

У меня у самого ритм более загруженный стал. Опять же, съездить потестировать какой-нибудь мотоцикл или просто бесцельно поездить - выбираю новый мотоцикл. Оно, по сути, то же самое, только теперь не под музыку, а под лекции.

@@lone-wolf и лекции выходят первокласные. Добротный продукт, не устану повторять.

Пс. У меня вообще нет мотоцикла) Ещё не купил, но все ролики смотрю по несколько раз)

И не придет это время никогда, пока ДВС не запретят.

Млять, электрички уже доминируют в поездках по городу превосходя во всем ДВС. Особенно зимой!

Согласен, пока не сделают прорыв в области аккумуляторов и конденсаторов, говорить о переходе на электрику рановато.

@@sucymanbavaran5336 пока ты будешь ждать свой прорыв все самое интересное пройдет мимо тебя

А какие модели? Стоят в гараже

А электровел собрать самому что религия не позволяет.

Приезжайте как-нибудь через Брюссель или Лугано. Тоже не останусь в долгу))

Неэлектрический эндуро проедет поболее, чем 50-70 км.

Электро мото техника это самокаты, все остальное баловство, которая нафиг не нужна. Если условная тесла имеет плюс в виде адской динамики спорткара и тихую работу на низких скоростях (акустический комфорт), то в электро мото вообще никаких плюсов.

@@doloto111pro3 моноколесо

Дак электромот зарядаешь ночью - у меня просто умная розетка стоит, которая только ночью запускает заряд. Это суммы в районе нуля. Тут еще нужно учитывать средние зарплаты в Европе - 4% доходов тратить на электричество или 8 - вообще непринципиально.

думаю максималка лучше 110, чтобы можно было спокойно по окружной дороге ехать

@@user-fo8ip9zj5o Согласен. В видео было видно, что фуру Автор обгонял непозволительно долго. В таких ситуациях водитель грузовика вас сначала увидит, зафиксирует, а потом может тупо забыть, что вы всё ещё находитесь у него с лева.. плюс вы "без звука". Очень опасная ситуация.

Крым - не у вас. Скоро отдадите обратно, ворье кацапское. 😠

для Крьіма не подходит. но ПО ДРУГИМ ПРИЧИНАМ, хе хе 😅

@@ShadowareCo а почему? По каким причинам?

зависит от задач, путешествие - ДВС или гибрид, повседневные поездки на небольшие расстояния - электричка или гибрид.

Дело не в нас, а в мотоциклах. Это он не может.

@@oxothik7477 Тут вопрос зачем? ДВС дешевле, двс можно заправлять в любой дыре мира, разгон до 100 сопоставим с 600кой, максималка электричек просто смех в сравнении с ДВС.

@@doloto111pro3 Ну на счёт дешевизны ДВС ты тупишь, ибо электромоторы гораздо проще в конструкции и благодаря этому их себестоимость ниже, да и ресурс гораздо больше. Максималка небольшая? Да 160км/ч вполне достаточно с нашими законами, ты в курсе, что сейчас за превышение скорости на 60км/ч и более могут 2 года колонии дать?

@@doloto111pro3 Вообще у электричек самый жирный плюс - это отсутствие вибрации мотора. Главный же недостаток - долгая зарядка. Электричество, кстати, найти проще, чем бензин.

вибрации в любом случае будут, пусть и поменьше, а без звука мотоцикла.... это уже не мотоцикл, а так.... как резиновая баба заменяет настоящую... :) вроде по сути то же самое, а вот чего то не хватает :))

@@user-cb2rk5vx5b приведу пример не из мото, а из авто, я застал то время когда народ плевался на автоматы, потом гибриды, теперь электрички, да пока уровень технологий не позволяет электричкам быть универсальными, просто это что то новое и большинство людей любит держатся за старое, не надо быть такими категоричными.

@@NikolayKadnikov в чём то ты прав конечно. Но пока у электрички запаса хода 800 км не будет и зарядка хотя бы за 1 час, скептически так и буду к ним относится, как к машинам для покатушек только вокруг розетки. Должна произойти революция в источнике энергии, а её пока не видно. Современные батареи крайне примитивны и непрактичны.

@@user-cb2rk5vx5b я из Новосибирска и даже у нас, для города многие берут лифы(2-3 авто в семью), пока электрички отлично заходят для города, а ночью без разницы если не тесла то зарядится любой аккум Да опять же нужен гараж со светом или частный дом, но в целом есть прослойка людей кто этим пользуется( да лифы прульки за 500-700тыс рублей)

@@NikolayKadnikov ну я и говорю: ездить вокруг розетки, в магазин за хлебом, ребенка из садика забрать и пожалуй всё...😁 увы, но имея такую машину, дальше своего города дорога закрыта. Посему вопрос-ну и какая практичность в этой машине. Хотя как вторая для жены, по вышенаписанным делишкам ездить конечно пойдёт.

Не мучайся меняй страну.

​@@Flight100100менять страну ради транспорта 😂

моторколесо хуже, потому что больше неподрессоренная масса!

@@user-fo8ip9zj5o и что? Тысячи, если не миллионы ездят на мотор-колесах и плевать хотели, на то, что кто-то что-то пишет про неподрессоренную массу. Я в том числе.

@@MadebyBelarus а у них есть выбор? С автомобилями та же история, чем больше соотношение массы транспортного средства к неподресоренной массе, тем плавней ход транспортного средства. Поэтому и облегчают колеса, как только возможно.

@@user-fo8ip9zj5o выбор есть всегда. Теоретики с этой неподрессренной массой носятся, как с писаной торбой, а практики едят и посмеиваются над ними.

Ну почему сразу мучения... Живу в частном доме, суточный пробег до 100 км., за адекватные деньги с удовольствием бы взял электроскутер на тёплое время года.

Муки только на законодательном уровне - гайцы снизу доверху не знают, как относиться к электричкам.

@@user-sw8qy4jq2m игнорируют пока,уже более 10 лет езжу

@@vlp1 я немного о другом: о мелких электричках, которые СИМ. Полноразмерные электромоты они воспринимают адекватно.

@@user-sw8qy4jq2m у меня полноразмерный, длина более 2 метров, вес 100кг

Схема, что вы описали, существует не с восемнадцатого, а с девяносто девятого года, называется последовательный гибрид. Самая несовершенная схема из всех и от неё последовательно отказались в пользу обычных электричек, сперва Фискер на Карме, потом Опель на Ампере и GM на Болте, а потом и БМВ в i3 перестал продавать тендер из мотомотора в качестве генератора зарядки. Электричество в Европе, конкретно в Испании, где Ваня Одинокий Волк живёт, и где живу я, сейчас стоит 0,24 цента за киловатт час. А это значит что зарядить от ноля до полного, самый большой из существующих на сегодняшний день мотоаккумуляторов, аккумулятор Энергики ёмкостью в 21 киловатт час, будет стоить пять евро. Если предположить, что вы на мотоцикле в год проезжаете десять тысяч километров, то это 28 километров в день. в день. 21-ого киловатт часового аккумулятора Энергики по городу хватает на 400 километров, что Ваня инструментально промерил в обзоре. И значит хватит вам его в городе на две недели. Две недели за пять евро, это двенадцать евро в месяц на зарядку. Семьсот двадцать рублей за месяц езды. По сегодняшнему курсу. Проездной на трамвай в Рязани дороже. Как-то эту цифру язык не повернётся называть "дорого". Мне кажется. Нет? Это я ещё не пишу, что зарядки возле супермаркетов и в городе, которые медленные, они вообще бесплатные. То-есть даром. Приехал, провод вставил и пошёл пить пиво или на девок глазеть, а заряжают тебя и стоишь ты, бесплатно.

@@user-yl2jd1ve9x Только ты описал стратегию использования городского дохлого скутера применительно для топового типа туристического емотоцикла. Ну и падение стоимости батареи в сравнении со стоимостью то бензомотов надо учесть для полноты картины.

@@Asfalter0 Ну во-первых вы невнимательны, я описал стратегию использования самого мощного мотоцикла из Ваниного обзора. То-есть Энергики. Это мотоцикл с динамикой литрспорта. Потрудитесь посмотреть обор и в этом убедиться сами. Во-вторых. КТМ 1290 Супер Эдвенчер Т, мой личный, был куплен мной в 2017 году новым. Я проехал на нём к 2021-у году сорок тысяч километров и продал его, чтобы купить новый 1290 SA 2021 модельного года, так-как сменилась модель. Купил я его в 2017 году за 19 000 евро. А продал через четыре года за 9500. То-есть потерял я на этой продаже 9500 евро. Так-как средний расход у 1290 SA около 7 литров бензина на сто километров, то проехав за это время 40 000 километров(по десят тысяч в год), я за это время истратил 2 800 литров бензина. Что при средней стоимости бензина в 1,2 евро за литр составило 3 360 евро. За сорок тысяч километров я сделал три ТО, с заменой масел и фильтров. Каждое ТО у дилера на КТМ стоит с расходниками 360 евро. Итого три ТО- это 1080 евро. За это же время я должен заплатить налог за выбросы, которые на КТМ 1290 SA Евро 4 составляют в данный момент 180 евро в год. Или 720 евро за четыре года. Итого суммируем. 9500+3360+1080+720=14 660 евро потерь за четыре года эксплуатации. Теперь считаем электрическую Энергику. Зарядка на четыре года при пробеге 40 000- 504 евро. Три ТО в которых нет ни замены масла, ни замены фильтров, а только осмотр и протяжка 150 евро. Налога на выбросы у электрического мотоцикла нет. Предположим, что через четыре года Энергику можно будет продать за 50% цены. Стоит она 22 000 евро. Итого потерь на продаже 11 000. Суммируем- 11000+504+150=11 654 евро. Или на 3006 евро меньше, чем потери на КТМ 1290 Super Adventure. Арифметика, знаете ли, наука точная. Могу один в одно так же разложить арифметику городского Дукати Стритфайтер V4S. Там ещё печальнее получится.

@@user-yl2jd1ve9x Ну для начала я имеел в виду автомобили под электричками, продажи скутеров на их фоне погрешность, да и метала с электричеством там кот наплакал относительно авто. Про последовательный гибрид я думаю в 99м он был совсем не тот что сейчас, к тому же есть нюанс, буферная батарея под запас хода на 150 и более что в реалиях города делает авто электричкой. Про цены на электричество сложная тема, так то автор и по германии катает и вообще по всей европе, для интереса напишите цену месяца через 3, я думаю расчет уже поменяется. Ну и про даром это у меня гбо на серванте, 16р литр. 50л 450км. Думаю на общественном выйдет дороже ездить в моем случае.

@@user-yl2jd1ve9x Нет-нет, я как раз о том, что 400 км на одной зарядке Електрика проедет при овощном городском режиме (а смысл покупать тяжелый байк для этого). Опять же КТМ ваш в год проезжал 40 тыщ не только же в городе, наверное. Еще и по трассам жарил, без описанных автором неудобств и переживаний по зарядным станциям. Так что переплата в 3000 евро за 4 года не за просто так, как минимум. А насколько деградирует цена электрички, я не знаю, есть ли данные.

ждать? Новые технологии уже есть, нужно ждать их внедрения в массы. Натриевые аккумуляторы уже год как производятся, но батареи из них только начнут собирать и получат их только Geely и Seres, однако это только начало перехода на натрий.

@@oxothik7477 ждать, ждать...

@Вазген Бабаян электромобили примерно ровесники автомобилям с двс, но дальше самоходных тележек почти не ушли

Поддержу, сам на ТА700 подобным балуюсь, когда пустой и "литр" не свежий. Да после 110-130км/ч он (литр) порвёт, как "тузик грелку", но в городе ... Достойный аппарат.

Чувак, мот для первого хорош, но кончай курить непонятно что ))) какой CBR 1000, он даже с DL 650 не может тягаться в разгоне )))

Нц это для тех кто хочет казаться мотоциклистом. Лютая помойка. С фаером он гонялся, лол.

Я так Тайгер купил )))

Зажми и подержи две кнопки по бокам приборки и вялость пройдёт

это чресчур жирно. На 130км/ч с двойкой на одном баке и турэндуро вряд ли какие 400км протащат. электротранспорт вообще никогда не позиционировался для дальняков, а для города и пригорода километров 150-200 хватит. и даже после этого будет стоять вопрос цены и вопрос веса (а то мы уже видели "электроспорты" на 250кг...).

Батарейки выпускает не так много производителей, уж точно мотобренды не способны на такой масштаб. Появится технология у одного - появится у всех. Максимум - какой-нибудь эксклюзив на полгода, типа как новые Brembo во временном эксклюзивн у Ducati.

можно ппосто ехать 90-100 и уже на этом моте из видео получится 400км

Вообще, сценарий года 2 готовый - надо пыль сдуть и свежим взглядом окинуть только. В целом, за 2 года мнения по экипировке точно не менялось.

Вон на 20:07 иллюстрация.

Есть такое. Я езжу на велосипеде, причем в городе с той же скоростью, что и на скутере, причем люблю ставить бесшумную резину - по умолчанию невидимая техника, привык. На некоторых электромобилях (на Hyundai точно пробовал такое), по умолчанию включена подзвучка автомобиля для окружающих, для бесшумного режима нужно кнопку при каждом запуске включать.

@@lone-wolf скоро обязательным сделают шум от электротранспорта. Хотя... Сделали каски обязательными и страховки для самокатчиков, да кто их проверяет? Обычно это те, у кого ни кола, ни двора, взять с них нечего. Что толку штраф выписывать, если исполнить невозможно. Вот отсюда и идёт Сегрегация. То есть не все равны перед Законом. Отсюда и разная сволочь. Окупосы, карманники, грабители. Получается по настоящему свободен тот, у кого ничего нет на его имя. Делай что хочешь, только не расчленяй никого. Никогда в тюрьму не посадят.

Я когда на мотоцикле сделал тихий выхлоп, моментально почувствовал как все полезли под колеса. Пешеходы, собаки. Но преимущества тихого выхлопа однозначно перевесили.

@@Cokol_Jasnyy Они полезли тебя обнять. За то, что больше их не глушишь:)))

🤯

Как ездить то? Без переключений, без звука мотора. Печаль эта электрика

Поддерживаю, уныло и не вызывает никаких эмоций, электромот.

То же самое говорят про NC750X. :)