ВОТ КАК РАБОТАЕТ ЧЕТЫРЁХ КАМЕРНЫЙ КАРБЮРАТОР vk.com/video-102724964_456239767 РАБОТА 4Х КАМЕРНОГО КАРБЮРАТОРА

Такого "винегрета" технического я давно не смотрел!!!! Это просто жесть!

Смешал и перепутал всё, что только можно. И дизель сюда приплёл. Кто в теме, только поржёт, а кто только интересуется - ничего из этого не берите к сведению.

Хорошо настроенный карбюр не хуже инжектора по расходу и если бенз плохого качества, то жиклеры быстрее забиваются. Вообще с карбюром у меня проблем не было никогда, а с инжектором вечно головняк, причину неисправности тяжелее найти

У автора в голове полный бардак. Абсолютне техническое невежество...

за один тока "взрыв топлива в циллиндре" диз. взрыв - детонация, крайне недопустимая при работе двигателя.

Чувак, у тебя какая то беда с ударениями, тебя больно слушать

Марка топлива зависитт в первую очередь от степени сжатия ДВС, а не от того сможет ли карбюратор что там сделать.

Такое чувство, что автор на творческом вечере в психбольнице читает текст, переведенный с английского китайскоязычным переводчиком.

безграмотный сценарий, безграмотная речь

Спасибо, что напомнил старые добрые звуки, когда заводили драндулеты!

слышу звон, не знаю где он! человек шапочно знаком с топливными системами, и явно декламирует кривую статью.

Не дроссельный клапан, а дроссельная заслонка!!!

так сам же сказал что в карбе только воздух смешивает с бензой. какие еще там могут быть вредные вещества.? в карбюраторе? что карбюратор что инжектор это- дозирующие системы. одна механического типа, другая электронного! все! уровень СО2 это на выхлопе мерится. и некоторое думают что катализаторы влияют на выброс.- нихрена он не спасает от выхлопа. что вредно на окр.среды это неправильно настроенный или неисправный двигатель в целом.

Интересно слушать то что этот профессор карбюраторов и инжекторов переписал все на свой лад.никогда инжекторны двину небыл резвее карбюраторного движка

то что нужно перед сном

Ничего полезного, друг, тебе нужно было сначала разобрать как он работает + схему хорошую. А так, много слов, мало понятного.

А какое следующее видео? Чем отличается гайка от болта?

Галопом по Европе...Все в одну кучу! Для того что бы посчитать сколько будет 2+2-1=? не нужно лезть в высшую математику. Объясни для начала как устроен обычный,примитивный карбюратор.Что карбюратор (примитивный) работает по принципу пульверизатора.Только в пульверизаторе воздух смесь подается принудительно извне,а в карбюраторе за счет создаваемого поршнями (ЦПГ) разрежения (можно сказать вакуумирования )Да и термины поправь. А то поклонение западу пугает.Что значит "дроссельный клапан"?На сколько я помню это называлось "дроссельная заслонка" (Клапан от заслонки отличаются расходными характеристиками и диапазонами перепадов давлений на них) Ну и так далее. А так если кому это интересно то пусть смотрят... Мне все равно. Вниз палец не поставлю, но и вверх тоже.)

С русским языком у автора большие проблемы. После фразы "в горах воздух более редкий" выключил просмотр. Это драгоценные камни в горах редкие, а воздух там как минимум разреженный.

Все говорят,что карбюратор не экономичный. это не правда. У меня были две ваз 2110,сначала с карбюраторным двс потом инжектор. Расход одинаковый.

Очень интересно но непонятно. Собираюсь брать мотор для лодки 4т. Карб или инжектор. Кубатура одинаковая- 362. Дайте пожалуйста свои мысли что будет лучше, плюсы и минусы.

Смесь не взрывается, а плавно сгорает. Взрывается при детонации. (

На первой минуте перестал смотреть. После слов топливо взрывается. диз

Представим, что бензин - это сжиженный газ, в результате при подогреве или снижении давления эта жидкость обратно переходит в состояние газа(горючего воздуха, смесь газов кислорода и бензина + воздух).

Ужас. Техническая безграмотность вопиющая. Не смог смотреть.

Главное в процессе карбюрации это пропорции в разных режимах.

очень сумбурно и несистематизированно изложено. Куча технических и грамматических ошибок и банальных "очепяток". Видеоряд не иллюстрирует рассказ, а больше похож на подборку имеющих отношение к теме роликов. Видео сильно напоминает "гугл-перевод". На девятой минуте выключил. Больше не осилил.

Ездил и на инжекторе и на карте.предпочитаю карбюраторный движок

Можно видео про системы полного привода

" По сравнению с двухстами лет назад' - когда жертва ЕГЭ читает нам лекции это трогательно. Что бы мы без них делали

Отличный материал, спасибо большое автору за увлекательный рассказ! Удачи.

Super !!!

Очень информативно, в пол часа вложить почти полное развитие системы питания, похвально. Не каждый сможет это рассказать, спасибо тебе!

Ошибочка вышла, карбы К65 на уралы стали ставить уже после 1970 года, до этого стояли древнейшие К301, ещё с вертикальным креплением к головке цилиндра)))

Как не говори на опыте карбюратор заводится на морозе лучше чем инжектор и карбюратор лучше и мощности больше , проверено на на 214 и 9

У меня девятка в -42 без пробле запускалась и нечего там не замерзало .

что бы неговорили мне я всеровно больше предпочитаю карбюратор чем инжектор и почему мне ненравится инжектор тем что один какое небуть датчик выйдет из строя и иши какое из этих датчиков надо менять пока не заедит на диагносту чтоб устранить один долбанную пластастку датчика и поехать дальше и весь день уходит из за одного дурацкого датчика а на карбюраторах больше плюсов чем минусов у карбюраторных систем нет чего ломатся в отличии от инжектора у карбюратора если даже что либа засорилось прадул жеклёры и поехал дальше и всего на пять минут дела а инжекторах надо искать диагноста и устранять паломку и патом посчитать всё это расход за диагностику и за запчасти и за замену то или оного неисправного датчика вот и всё из за одного маленького пластмассового датчика потеря времени чтоб поехать дальше вот и всё такие дела .

Когда смесь взрывается - это детонация, хреновое явление. Смесь должна не взрываться а быстро гореть.

Хоть карбюр и устарел он более надежнее. Ведь в дороге электроника может замкнуть, сгореть и хана, а в карбюраторе почти не чему ломаться. А если карбюр и сломался, то скорее всего он просто забился и починить его простое дело.

У меня самого до сих пор карбюратор)))

А в инжекторный по твоим словам в место углекислоты угарный газ или вообще топливо не догарает

Что я только что посмотрел? Это просто каша, а не сценарий!

Эти карбраторы, по виду напоминали карбюраторы, но были прототипами инжекторов. Твою мать, автор, ты решил людям мозг сломать?

Чем отличается моновпрыск от карбюратора?

Ну ты и загрузил мозг, Лайк ! Молодец !

Тут дело не в карбюраторе. А в моменте зажигания. (Зажигание много важнее...) Важно не только подать топливо (состав смеси отношение топлива к воздуху(кислороду)) но еще смесь должна быть однородной и мелкодисперсной.

Методы смешивания в них происходили разными методами. Лучше и не скажешь.

Самое существенное не прозвучало, это уменьшение литража из за необходимости распылять топливо в карбюраторах.

Что карбюратор что инжектор как настроиш такой и расход а за выхлоп отвечает катализатор отработанных газов и не более того а что касается выбора лично я за карбюратор он надёжнее и проще в ремонте

Карбюратор стоял на реэкпортной двоечке 1979 г.в., двигатель кушал около 6 литров на сотку. Двигатель пускался и в минус 35. За всё время эксплуатации никаких проблем не было, вообще. а на десяточке был инжектор, тоже кушал около 6,5 литров на сотку, сказка, а не тачка! Но вот на шохе ну никто не смог отрепетировать и снизить кушанье, хотя бы до 8 литров, жрала падла все 10-11, сука. Вообщем выкинул и воткнул от 2108 и опять красота.

2:22 медоты смешивания в них происходили разными методами. Масло маслянное)

Чем проще машина тем она надёжней. У карбюратора плюсов для меня больше , чем у инжектора. А насчёт того что зимой карбюратор замерзает это полная лажа. Зимой на карбюраторе выходил и заводил без проблем, а инжекторщики бегали с кипятком. И ещё инжектор плох тем что под капотом нет места. Везде трубочки , провода да патрубки. На карбюраторах можно как говорится ещё и футбол поиграть

Но ведь и в карбюраторах тоже применялись инжекторы и форсунки... Это как сравнивать механические счетные машинки и электронные калькуляторы. С появлением электроники те задачи которые раньше решались с помощью карбюраторов переложили на электронные системы... и карбюратор выродился до инжектора, а дальнейшему совершенствованию подвергаются электронные схемы. Сейчас управляемыми стали и фазы открытия закрытия клапанов, дроссельная заслонка тоже стала ненужна. Двигатель становится как бы проще... но за счет совершенствования системы электронного программируемого управления. Но что скажу: Где ни будь на стационарном двигателе даже очень примитивный карбюратор может работать ни чуть не хуже электронной системы.

Ролик состоит из: -50% неточностей и ошибок, -50% цитирование Википедии.

Сделайте другими засолки видео

Совсем не согласен с тем что автор говорит, карбюратором за 5 лет небыло ни одной проблемы , а он говорит что он часто ломается , нихрена подобного, текст явно выписан из википедии

Автор, у инженеров возникла мысль создать инжектор совсем не в 80х годах, а в начале 20го века, и устанавливались инжекторы на авиационные двигатели. Потому, что карбюратор не работает в перевёрнутом состоянии. Инжекторные ДВС для автомобилей серийно появились ещё в 50-60х годах, но устанавливались только на люксовых или спортивных автомобилях.

О к68 самый лучший из советских мотоциклетных карбюраторов

Под конец скороговора я просто тупо стал засыпать.

Бытует мнение что карбы на авто , именно на авто, сложнее инжектора в эксплуатациях. -" Инжектор проще , в карбах столько всякой хрени, которая засераеться , ломаеться, регулировать все это надо".

Карбюратор работает по принципу трубки Вентури.

Карбюратор используя основные принципы законов газодинамики подаёт во впускной колектор готовую рабочую смесь,инжектор впрыскивает в камеру сгорания топливную взвесь,после чего,за счёт движения поршня,воздух смешиваясь с взвесью превращается в топливную эмульсию,и только потом сгорает,вот и все основные отличия,всё дальнейшее споры о том что лучше,регулируемый электроникой впрыск или правильное горение грамотно приготовленной рабочей смеси,даю пояснение----эмульсия это недотопливная горючая смесь,рабочая смесь это конечный продукт приготовления топлива,где физика+химия=полное горение+высокий кпд,а эмульсия срединный продукт. Всем удачи!!!

Даже исправная карбовая классика едет не хуже нексии,ажрет литра на 3 меньше!

Отсылка на Стаса Ай Как просто ПОнял)))

Какие "интересные Фак ты"? Сплошной ФАРШ с картинками. Обо всём и ни о чём!

2:22 методы смешивания происходили разными методами

*Давно отписался, но захожу пролистать видосы, тупо поржать над повторами, ударениями, безграмотным монтажом и несоответствющим изображению текстом*

Ржунемогу🤣 карбюратор прост? Сделай, правильно сделай, сможешь?

Пиздец моим ушам - они кровоточили в процессе просмотра видео... Автор, не делай больше видосов о том, в чем ты полный профан. ПАЖЕЖДА! Хер с ними, с техническими ляпами - но, бдядь, даже простые словесные обороты вызывают рвотные позывы (типа 2:21) Смешал карбюризацию - абсорбцию углерода сплавами ( 4:28 ) и собственно карбюрацию - образование горюч:ей смеси воздуха и топливных паров в ДВС... Дальше смотреть не смог...

У Вас, по ходу, в голове что-то взорвалось 😂. Взрыв топлива это ДЕТОНАЦИЯ!!!!!!!! ГЛАВНЫЙ ВРАГ ДВИГАТЕЛЯ!!!

если бы 200 лет назад ты бы произнес слова планшет, смартфон, компьютеры, интернет и т.п., то подумали бы что произносишь заклинания и сожгли бы тебя, а не восприняли как сказку

Ни каких взрывов в цилиндре не происходит, а происходит горение.

Корбюратор состоит из 1. Карбюратора 2. Карбюратора 3. Карбюратора

Легко объяснить. СмотритеЖ Есть спрей Мистер Мускул, берешь емкость, направляешь куда надо и начинаешь маслать руками, нажимая и отпуская- это карбютаром и распыляет он бензин потому, что я рукой маслаю. А автомат коробка это как воздухо-освежитель. Чтоб распылить не надо постоянно маслать рукой чтоб распыляло, а раз нажал и само распыляет... Это АКПП будет.

10:38 или самотеком если топливный бак находится выше карбюратора

Делаете качественно и скропулёзно! Лайк! ))

почитал коменты и не стал смотреть...чтоб не тратить время и нервы👻

Пол жизни на карбюраторах,вечная возня,нестабильность,подсос...Теперь только инжектор!)

Топливо не взрывается в камере сгорания, а сгорает. Взрыв называется детонацией, что приводит к разрушению двигателя. Взрыв от сгорания отличается скоростью горения..

А моно впрыск?

Так же иногда ставят электробензонасос и это еще больше повышает мощность двигателя и двигатель набирает обороты значительно быстрее 😨😨😱😱

посмеялся отдуши,спасибо за посмеяться

В исправном двигателе смесь не взрывается, а возгорается равномерно. Взрыв в камере сгорания ДВС - называется детонация, детонация разрушает двигатель.

Взрывается?!Может воспламеняется ?!)))

Не разбираешся, не говори...

Тебе не стоит делать видео на технические темы, ты в них не разбираешся, первыми были газовые двигатели, потом бензиновые на калийной трубке, и только потом карбюраторы восходящего потока, потом падающего потока, потом механические впрыски топлива, потом моновпрыски, потом многоточечный впрыск с электронным управлением, потом непосредственные впрыски с элетронным управлением, это относительно бензиновых двс. Опять ты намешал всего

Первые инжектора были механические

Oy my god, контент все лучше и лучше, один из лучших каналов, однозначно лайк

Не взрывается , а воспламеняется , если взрывается то это не правильная работа двигателя приводящее к неисправностям

я для тебя неуча!!!!!! Ла-5ФН Буквы ФН в маркировке самолёта обозначают Форсированный Непосредственного впрыска топлива ( инжектор!!!!!)

Автозапуск в карбюраторной тачке? ИЗВРАСЧЕНЦЫ!!!

Добрый день, топливная смесь сгорает, а не взрываеться если взрываеться это детонация со всеми вытикающими.

Может быть, "Голиаф"?

Уже не первый видос, где после длительного спокойного голоса идёт ОРУЩИЙ НА ПОЛНУЮ ДВИГАТЕЛЬ. Не надо так.

ты не прав у нивы на карбе. расход 11-12 литров, а на инжекторе на новой нивы 20-22 литра

Ребята если всю жизнь крутили жигулевские движки, конечно же вам будет смешно от этого видео

Когда машина прогрета,открывать подсос на полную?! Ват?! Может его убирают после прогрева?!

Отписался чтоб лишний раз не забивать голову болтовней неграмотного дилетанта. По теме. Карбюратор не хуже инжектора а даже лучше. Практика показывает что он более надёжен чем инжектор. Карбюратор прост в обслуживании и долговечен. Мощность автомобиля (у меня ВАЗ 21083), динамика, не уступает инжектору. Часто после резкого манёвра, при обгонах, на старте на старте светофоров мне часто задавали вопрос пассажиры, у вас что инжектор?. Все детали стандартные, штатные . никаких наворотов, просто правильно отрегулированный карбюратор. А веть пробег у моей восьмёрочки 783000 км. Менялась только поршневая 2 раза и 3 раза кольца и вкладыши 3 раза, стандартные.. Коленвал не тронутый.Вы спросите у владельцев инжекторных считали ли они деньги которые потратили за такой пробег только по топливной системе?.По расходу, ездил я в Казахстан с Оренбурга через Зилаир, Сибай, Баймак, Магнитогорск. Так вот там почти нет прямых дорог, везде спуски и подъемы , и за частую в конце спуска крутой поворот, то есть разогнаться чтоб с лёту подняться в гору и компенсировать расход не получится. Тем не менее на одной заправке полным баком я проехал 580 км. Это с полной массой. ;4 человека и полным багажником. Крейсерскую скорость всегда держу 130км.ч. Если бы вы знали сколько инжекторных я потаскал за верёвку, особенно в сильные морозы. Карбюратор, даже если начнёт барахлить, он всегда довезёт вас до дому, это значительный плюс потому как инжектор как свет выключили и всё. И стоит машинка мёрзнет вместе с её владельцем, а то ещё и с детьми. А веть его не продуешь как карбюратор. Да да , многим это стоит даже жизни. Все эти компьютеры, двигатели где гнёт клапана при обрыве, это порой машины убийцы и поймёте вы это наверное только тогда когда попадёте в такие экстремальные условия. А ездить в черте города где на каждом углу авто сервис говорить что инжектор надёжнее, это смешно.

Видио напоминает историю про плохой и дословный перевод