😀🤚👍

Ачеко

@@user-cv6lx3nh1v мбдбдмбмбдмдбдбдбббдббдбдбдмдбббмддддббдбдбдддбддддддбддббддддддддбдббмдддббдддддддббдббдддддмдддддддбдддддбббдббдддбддмбддддбдббдбдддд

Х

она то работет 100%, но насколько реально эфективно? Я щяс попытался нагуглить и не нашел инфы, зато вспомнил интересный эксперемент который проводили разрушители мифов, что легковая машина будет экономить до 40% топлива при движении за фурой на растоянии помоему 3 метра(уже не помню)

Я только что нагуглил большую интересную статью. Оказывается, за счёт аэродинамики на траках с прицепами можно экономить до 12% топлива. На тыльных прибамбасах как на этом видео - до 6%. Ооочень краткая выдержка из статьи (погугли по словосочетаниям в ней, статья реально интереснейшая): При установке хвостовик занимает 1,5 м габаритной длины. Испытания автопоезда показали экономию до 3,5 % по сравнению со сцепкой без кормовой навески. При оснащении тягача и полуприцепа всеми видами аэродинамических элементов, включая хвостовики фирмы Aerovolution, экономия топлива у автопоезда стала ошеломляющей - 12 Аэрохвостовик Aero-Tail фирмы Aerovolution Ещё один популярный изготовитель кормовых узлов - уже упоминавшаяся ATDynamics - выпускает складную группу TrailerTail. При открывании дверей панели, образующие обрезанную пирамиду, убираются в разные стороны. Присутствие этого хвостового элемента улучшает экономию топлива от 5 до 6 %. Как заявил на недавней выставке MATS-2015 представитель ATDynamics, в ближайшее время хвостовой аэродинамический элемент станет отраслевым стандартом для магистральных автопоездов США. «Если сегодня автоперевозчик покупает новый дальнобойный трейлер без «юбки» и без «хвоста», то его гарантированно можно отнести к категории абсолютно сумасшедших», - резюмировал менеджер ATDynamics. И вы знаете, с этим сложно спорить, ведь присутствие «юбки» и «хвоста» на полуприцепе дают не менее 9 % экономии топлива. Ещё одна американская компания Aerodynamic Trailer Systems, LLC (ATS) производит свою модель хвостовика SmartTail. Его конструкция представляет собой набор воздушных баллонов, скреплённых в специальную форму. SmartTail изготовлен из лёгкого и прочного синтетического полимерного материала. В набор входит пневмонасос, питающийся от 12-вольтовой бортовой сети автомобиля. Инсталлированный в устройство SmartTail датчик скорости автоматически отслеживает этот параметр и при достижении крейсерской скорости даёт команду на закачку воздуха в баллоны хвостовика. Независимые тесты 53-футового полуприцепа, экипированного SmartTail, показали, что экономия топлива составила 4,45 %. Надувной хвостовик SmartTail В аэродинамическом концепте Mercedes-Benz «Truck and Trailer 7plus» была реализована другая идея аэродинамического хвостовика. Здесь тыловые панели соединены с дверьми полуприцепа, образуя тем самым плавную аэродинамическую форму трейлера. При открывании дверей никаких проблем с хвостовиком не возникает. Проблемы возникают лишь с законом, так как торчащие направляющие, образующие хвостовик, превышают допустимую длину автопоезда на 400 мм. Форма этой тыльной конструкции очень напоминает фюзеляж самолёта. Европейское решение выглядит очень красиво и эстетично. Наличие этого хвостового конусообразного элемента снижает расход топлива примерно на 3,5 %. Привлекают внимание оригинальные окна в тыльных частях боковых юбок и донное антикрыло. Подобные изыски не встречались у американских автопроизводителей, но их присутствие у немецкого концепта оптимизируют воздушные потоки автопоезда и позволяют уменьшить динамическое сопротивление воздуха на 1-2 %. Существуют и другие необычные и редкие аэродинамические элементы. Так, немецкая компания JOST Achsen Systeme GmbH разработала и запатентовала устройство под названием JOST SDR. Оно крепится к крыше полуприцепа и представляет собой пластиковую коробку со щелями, предназначенными для рассеивания воздушного потока. Как уверяют конструкторы компании, проводившие испытания своего изобретения в аэродинамической трубе, присутствие устройства JOST SDR на крыше транспортного средства позволяет сократить турбулентность в хвостовой части трейлера наполовину. А это 50 %-ное снижение динамического сопротивления воздуха эквивалентно уменьшению расхода топлива на 4 %.

@@Dmitry_Dmitrii круто, полезная информация спасибо, на самом деле удивлен что это только сейчас начинает активно развиваться, хотя я когда-то видел фото американских траков 60-х годов так они на первый взгляд полностью (на сколько возможно) аэродинамичны, хотя може это были что-то типо концепты

@@maximpohrebivskyi1433 В поиске этой статьи в рунете тебе поможет эта инфа: "Опубликовано ГП 09-2015". Извини, больше ничем не помогу тебе в поиске (ютуб запрещает в комментах ссылки и всякие указания на сторонние ресурсы).

Заглушив двигстель на стоянке больше экономишь.

Спасибо. Взаимно с наступающим.

😄😄😄😄😄