С наступающим Новым годом!Не знаю поможет вам или нет.Я на ва 09 ставил помпу с роторными лепестками вместо обычных.Пробег 210 тыс и ничего с ним не случилось.Летом прогорела два клапана и прокладка,а помпа держала температуру.Побольше побед в будущем году.За Дискотека авария спасибо.

Интересное видео 👍 Спасибо за всё! Вас так же с Новым годом! Желаю счастья, процветания и здоровья!!! 🤝

С наступающим Новым Годом😊. Удачи, здоровья Вам и близким. Новых побед и побольше гонок.

Вопрос интересует, зачем выпускные клапана размером со впуск? По какой логике такое поставили? Головка у вас не доработана на охлаждение, возьмите прием, как делают при установке турбины. Мотор может греться из-за неправильных фаз распредвалов, а из-за таких больших вып. клапанов фазы под валы хрен подберешь нормально. Инерция/энергия выпускных газов используется для нагрева мотора, а не для наполнения котла, отсюда могут быть и задиры на блоке. Балансируется у вас все вместе (шкив, колено, маховик, сцепа), а навернулась у вас одна из деталей и вся балансировка нафиг пошла. Поставили другую, дисбалансом мотор угробили в пик. нагрузках, а потом репу чесать - а почему так? Ну мысль понятна.

Вот такие должны быть серийным авто, а не то что сейчас..... Последнее вытащили что было.... И продают. Ребята молодцы, с наступающим вас

Ребята, давайте еще, ралли нива очень интересна в вашем исполнении!

видео супер Наступающим новым годом

здравствуйте спасибо за выпуск, всегда интересно) с наступающим праздником и новых успехов.

Спасибо, парни! Вас Тоже с наступающим! Привет из Саратова

С наступающим Новым годом!!! 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

УРА УРА УРА !!! Молодцы !!! Хочу кружку !!! С Наступающим вас Новым Годом БРАТЦЫ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

С охлаждением тоже проблемы, едешь нормально, чуть постоит на хх и температура ползёт вверх, так же как если и наваливать. Так же как и у вас думаю о доп радиаторе. А так посмотрим ваше решение по этому поводу и успехов вам!!!!

Лучшее, а самоеглавное подробное видео по доработке двигателя. Желаю вам , что бы все ваши звёзды сошлись, а соперники пыль " глотали" за вами.

И Вам удачи с Новым годом

Молодцы, удачи вам и успехов😊😊

Привет, team❤ отличная серия) жаль, остался без кружки😂

Практически все спортивные авто, почти одноразовые и вовремя и после соревнований агрегаты авто ремонтируют или заменяют. Нагрузки на соревнованиях, на авто запредельные и человеку достаётся. Всего лучшего и доброго в наступающем Новом Году. 🌲🎆🚘 👍

Зачем выпускной клапан больше чем впускной с чем связано, с новым годом вас ребята 🎄👍

Молодцы ребята! Все грамотно!!

С наступающим Новым годом! Радиатор от газели не рассматривали?

Добрый день. Всё прекрасно . можно обзор по короткой ниве. Радиаторы можно заказать на Оренбургском радиатором заводе

Никита! А каким бензином заправляете?С наступающим тебя и твою команду!

Мы в Сочи уже давно ездим на 16ти клапанных моторах , по радиаторам самый оптимальный доступный вариант это радиатор от Газели с большими ячейками его хватает ехать в отсечку долго . У меня на моей ниве тоже 16рь 1.8 но у меня вообще два радиатора но это уже влияет на вес . Желаю удачи видео интересное получилось 👍👍

Двигатель хорош, квадрат едуший низ. Респект автору, процветания каналу. Ну откуда 190сил которых там нет

Воо👍👍👍!!!

И на счет масло радика. Молодцы. Правильно. Даже установив только его во все существуещее, уже значительно снизите и температуру охлаждайки.и берите с запасом, лучше термостат поставить на масло систему, чем нехватка.

Вооо шикардос

Больше побед в новом году🎉

А есть видео касающееся перехода на шеснарь ,поддон ,маховик ,сцепление ,охлаждение ? Если пропустил ,то прошу старыми поршнями сильно не кидаться .спасибо

По поводу настроек валов, на заводском валу изменение на один зуб фаз дает ощущение как от другого вала

Поршни, масло, фильтры, дизели, пути и тд, говорите правильно, это так приятно слышать.

3:53 шатун bmw m20

Всех с новым годом🎉 По охлаждению; Можно в контур отопителя поставить несколько радиаторов печки от классики (латунь медь 3х рядники) радиаторы с небольшими куллерами можно разместить в капот или ещё куда. На своей 21214 хочу запихнуть их в проём заднего бокового окна и остастить доп электрической помпой. Было однажды на выезде, порвался приводной ремень и так как замены не было с собой, приходилось разогревать мотор до 11х градусов, а потом мин по 10-15 стоять охлаждаться. Всё для того чтобы выбраться на дорогу. После этого решил окончательно сделать так называемую аварийную систему охлаждения, которая и при сильных нагрузках может послужить как дополнительный отвод тепла. С шеснарём конечно остаться без помпы тоже можно, но скорее всего и заводиться она больше не будет, а вот как доп охл. вполне поможет. Второй момент это сама помпа, регулировка зазора в роторе и сообветственно поиск нососа (помпы) с развитой крыльчаткой. Я обычно выбираю помпы с чугунной крыльчаткой, есть несколько положительных моментов. Во первых чугун реже разрушентся или начинает букмовать на валу насоса. Второй, если появляется люфт в подшипнике по можно услышать посторонний звук касания крыльчатки за корпус и своевременно залезть в узел для ремонта. Но работает с минимальными зазорами в насосе и корпусе. Третий мотент с высокой температурой, нужно дополнительно отвезти тепло от масла. Так как родная система охл не вывозит, то ставить теплообменник особого смысла нет. Так что доп радиатор на охл масла. На мой взгляд даже не обязательно ставить его на высокое давление. Я на свой двс планирую установку через радукционный клапан. При повышеном давлении, типо больше 3х атмосфер, клапан будет выгонять масло в доп контур с радиатором и возвращать его в гбц или поддон. Гбц на мой взгляд предпочтительней, так как она сразу получит не только доп смазку, но и более холодное масло и отдаст часть температуры ему. Но нужно смотреть, не будет ли голодания, возможно придётся увеличить объем масла в картере. Возможно кастомный алюминиевый поддон тоже поможет с теплоотдачей. Но нужен литой, а не свареный из листа.

Добрый день нужно ставить алюминиевый радиатор потому что теплоотдачи больше чем у медного у медного приёма тепла больше

Масло с молибденом не поможет снизить нагрузку?

Колено можно не хило облегчить, как то оно в месте с шатунам выглядит очень громоздко. А учитывая то, что он квадратный высокие обороты ему не своиственны. Его так и будет задирать, скорее всего. У вас r/s 1.58, что вы хотели. Если он и выдаёт хорошую мощность, то это не долго. Странно что вы заведома построили мотор с ошибками, о которых все знают. Эти проблемы скорее всего с ним навсегда, и ковка с бмв кольцами ему не особо поможет

А что у вас за блок в котором колен. вал 84 мм с шатунами 133 мм зашло? Поршни 22 мм?

👍

Вам нужна помпа от 1.8 Веста спорт разница в компах и в их крвльчатке, также у маслотнасоса делают сброс клапана в Картер а не по кругу в масло приёмник.

а куда вы теперь денетесь ))) С наступающим

Приветствую, фирма ajs вроде бы не плохие изделия у них, сам не юзал, у товарища на турбо жиге стоит, справляется

Может вам стоит с Власом Прудовым пообщаться?

А зачем она у вас на дмрв работает???? Выкинете его нафиг!

Шеснарь, в ниву, мужики вы чо. Как показывает жизнь, прктика, опыт, и т.д. и т.п. система 4-е клапана на цилиндр, на низких оборотах, никогда не работала и не работает, даже vvti не помогает, сколько раз пробовал. Лучше б от нивы мотор доработали, 90-е колено, лёгкая шпг, 444-й распредвал от окб двигатель, не большой распил гбц с т-образными клапанами, маховик облегчать не нужно (да это скажется на скорости переключения передач на оборотах) его энерционность ниве нужна. Ну и самое главное грамотного и понимающего настройщика эбу. Как говорится имхо, это мои личные мысли и мнения по этому поводу, с которыми вы можете быть не согласны, это ваше право.

Здравствуйте! Радиатор от приоры полный люкс я думаю с головой хватить

На 1.8 , я бы фазу минимум 280 ставил. И была бы жирная жирная середина. Чем больше обьем. Тем шире фазу надо.

Интересно почему на впшем моторе не использовался фазовращатель? Хоть один но он как раз и позволяет сделать более ровную полку... Запрещает регламент?

На 16 на турбированный Я тоже ставил алюминиевые радиаторы чем жирнее тем лучше ставил медный ставил жирную но она грелась

Леха отвечает на комментарии!!!!!! Я отвечаю)))))

Какой выхлоп поставить на приору прямоточный ?если смысл ?

Подъем маловат для вашего мотора 10 фаза 280 при 1 мм 219 попробуйте.

это корзина сцепления 200мм ая? на какой кпп она стоит ?переднеприводная кпп или классическая?

Здравствуйте. По системе охлаждения дело в том что патрубок тот который выходит из гбц и идёт вдоль неё должен все время идти на верх и нигде вниз чтобы в нем не скапливался воздух патрубок на печку в этом патрубки делал в повороте в месте где идёт подъем в нижней точке чтобы как бы в печку жидкость загонялась по инерции так как при повороте жидкость прижимаеться к внешней стороне поворота центробежная сила но засчёт того что выход прижат к низуповорота а воздух идёт по верху то печка не воздушится вообще по крайней мере так сделал я на своей Ниве 2121 могу отправить фотки или записать видео для вас и отправить по ватсап плюс помпу я ставил на герметик без прокладки главное проверил чтобы не цепляла в блоке крыльчаткой так как чем меньше зазор тем больше производительность то-есть зазор не должен превышать 0.8 мм а в идеале 0.2-0.3 мм тогда помпа качает гораздо лучше.

Почему в 1 из цилиндров клапана плоские, в остальных с выемкой ?? ) на 12:02

Это не мотор 190 сил Это не шатуны м50. (Похоже м20)

Тебе кепка подойдёт с плоским козырькем. Моментальная реакция)

Да вам как нравится так и обзывайте ,на ботанов не обращяйте внимание ! Побольше видео

Как по мне, восьмиклоп 2 литровый был бы интересней и надёжней, да и ресурсней, за счёт лучшей тяги на низких оборотах.

Если такой мотор будет стоять в обычной машине сколько у него будет потребление бензина?

ПоршнИ так правильно. Но все и я тоже говорят поршнЯ так еще правильнее😅

киздежом попахивает, а шатун то на м20 больше похож, нежели м50...

Хороший r/s, как на b18c

Медных радиаторов как правило нет. Есть медно латунные, а у них кпд хуже алюминнвых выполненых по технологии Nocolok ( паяный алюминий)

Задиры цилиндров скорее всего из-за короткого шатуна. 133 на 84 ход коротковато.

А почему бы не построить систему на базе ДАД+ДТВ он хотя бы не такой капризный, и не такой дорогой как ДМРВ?

У меня к примеру с 124 двигатель 7600 оборотов в минуту хотя я ничего ни каких изменений по движку не вносил.

Выпустили бы вы их в продажу вот это была бы зажигалка 😅

Блок "высокий" или какой то особенный?

Это че на 3 и 4 цилиндре выпускные клапана имеют ровную шляпу, а на 1 и 1 с выемкой? Че! Как так получилось? Зачем было такое собирать!?

Валы 912 фаза 277 самые чёткие. И низы и верха есть

Поповуду охлаждения порекомендовал бы приподнять капот от петель или добавить пару вентиляционных отверстий , общая температура воздуха, в подкапотном пространстве снизится, так как теплому воздуху проходящему через радиатор не куда деваться, а от него соотвественно греться и сам мотор и все что его окружает , изменить диффузор что бы он закрывал всю площадь радиотора и поставить хороший вентилятор,а то и два к примеру «спал», не и з банального вывести из печки дополнительные дефлекторы в стороны помимо салона или в зданию его часть, предварительно поставить более холодный термостат или вообще отказаться от него

Возможно сечение открытого термостата не соответствует производительности помпы и в целом системы охлаждения. Думаю подобрав другой термос, или установив их в паре проблема решится. 😊

Почему не дад дтв?

Или Радик от калины 2 с рондеем именно с кондеем все их хвалят

Такая потеря 🙉🙉🙉 Без кружек остался)))

AJS от 10 6 см толщина вроде работает

Без маслорадиатора ехать в такие соревнования? Да вы отчаянные 😀

Может глядя на вас АвтоВАЗ начнет выпуск новой нивы😅 А вы подобным свапом не занимаетесь?

Потёртости жесткие, на 115ткм в ниве эндоскопом смотрел и то такого нет, может вам дырок насверлить как дядя Серёжа

От Газели Трёх рядный,полностью алюминевый....рассмотрите,На Авито они

По радиатору: берите медный. Алюмий увеличенный стоит. На 10-15% теплоотдача лучше. Но стоимость не оправдывает результат.

Есть конторы, которые к сток радиаторам приваривают алюм бачки. Можно купить тело жирное и они вам по обазцу сток радиатора все сделают.

Вопрос у м50 шатуны 135-140 мм Вот полный спек Шатунов от бмв (M50B25 135mm M50B25Tu 140mm M52B25 140mm M52B28 135mm M54B30 135mm M20B20 130mm M20B23 130mm M20B25 135mm M20B27 130mm ) Куда дели 2-7 мм 😂

Спрошу в 10 раз. 190 сил на каких оборотах? 9000?

тебя нужно смотреть с перемоткой x2

Клапа-Ны, Порш-Ни

Вкладыши то где нормальные? Всё в рисках Радиатор ставьте от газели или ajs

Я ваще не знаю как может неправильно собрать шеснарь? Его 20 лет уже тюнят

Если дмрв дохнут, может на мап уйти имеет смысл...

Сделайте коллаборацию с К-повер они вам правильный 1.9 16в соберут, на "бутерброде", не то что автоваз со своим 1.8 сделали)

Электровентиляторы две штуки а не одну

Ставьте два радиатора

Зануда. Кучу народа ездит на моторах по 300сил и ничего не рыгает

Видел как на газели и патриоты , чтобы избавиться от перегрева ставят вентилятор от мерседеса , он идет один , но намного мощнее ! Только не знаю , штатный генератор тянет его или нет !

Ставь 3S

Это шатун м20 а не м50

84x84 это 1.9

С таким открытием клапана у вас не будет такой мощности

Поршенья😂

На нива радиаторе не должна была она греться