Сколько проезжает в теплое время года?

С 2008г. На Hyundai getz проехали 110 000, расход 10,5л получается на бензин потрачено 520 000, за это время батарея умрет, ну и где-же экономия? Только еще и от розетки нет зависимости. И зимой в салоне ташкент.

@@user-yr7oz7rg3b да согласен у меня приус 20.

@@user-yr7oz7rg3b Вы отвечаете комментарию, что лиф - классная машина и владелец прошёл на ней 55000 практически без деградации батареи. Подпишусь под каждым его словом. Владел лифом 11-го года с пробегом 115000 и батареей 12 из 12-ти (сейчас 12-я уже отпала). Не знаю, как с Гетс, но надо было повозить знакомого на его Элантре более свежих годов... Сказать, что после лифа я был в шоке - ничего не сказать. Думал, это я слишком субъективен. Но ребёнка подвозили на шевроле круз - её первые слова: "какая это табуретка по сравнению с лифом"... Касаемо экономии. Если нужна экономия - только один путь - велосипед. ВСЕ АВТО, априори требуют финансов, бензина, расходников и даже если не ездить - теряют в цене. Оценивать лиф только с точки зрения экономии - идея, ведущая в тупик. Всё равно как человек после ВАЗа приобретёт Лексус, а ему поставить вопрос, мол зачем? ВАЗ же ДЕШЕВЛЕ! Я езжу немного. Последняя из бензинок мне обошлась около 36000 грн за год, из которых почти 1000 $ - на заправку, при том, что авто было с ГБО. СУММАРНЫЕ затраты электроэнергии (у меня нет газа) - зарядка авто, приготовление пищи, бойлер, стиралка, пылесос и всё остальное - 450-500 грн в месяц (это 195-215$ за год!). "Зависимость от розеток". Вы серьёзно? На бензо - мне нужно было каждый раз ехать на заправку, почти всегда ждать (как минимум на ГБО) пару-тройку машин. Практически на каждом бензиновом авто был случай, когда я "травил" его бодягой вроде бы на серьёзной заправке... Либо задували газа полный баллон, а по факту его было на десяток-другой километров. Представьте, что Ваши домашние телефоны нельзя зарядить дома ночью от розетки, а только на АЗС. Пусть за 5-15 минут, но Вам надо собраться и куда-то ехать, чтобы ими пользоваться! Как такая перспектива? А электро - приехали домой, на ночь воткнули в розетку и всё! Извините за длинный комментарий, у лифа есть и плюсы и минусы, но их есть смысл обсуждать по существу, а не по общепринятым стереотипам! PS. Нагрев салона лифа происходит НАМНОГО быстрее, нежели бензинового авто. За дизель при этом и речи нет! Этой зимой, когда у нас жахнуло -27*, некоторые бензо, при всех стараниях так и не завелись, лиф - нажать кнопку включения и в путь!

@@user-yr7oz7rg3b вы явно ездить не умеете. Расход конский.

Тоже улыбнула эта фраза😄😄😄😂

А еси снаружи слушать то там иииИИ ))

Смешно будет, когда наши дети будут говорить не жжжжж а ууууу

Я живу в Абакане, Сибирь тут зима пять месяцев в году, и расход у бензинового авто выростает существенно,

Угу, а ещё он не учёл масла и фильтра для двс при каждом то, плюс свечи

Авео 12-13 литров? Это как. У знакомого ярис 1.3 - расход по городу на акп 7.4л, у жены микра 1.4 акп - 7.8-8.2 чисто город, у брата мондео 1.8 мкп- 11л город,

@@xrom1743 если у Авео двигатель f14d3, то он много жрёт, старый, но надежный движок. У меня на лачетти f14d3 по Екатеринбургу до 15 литров в пробках, поэтому гбо

Город бывает разный. Калина 1.6 Когда я беру машину , расход 6.5. И работа за городом 10 км. Когда жена, до 9.7 летом доходит. НО!!! Ей нужно по пробкам, по светофорам, старт стоп. двоих детей в разные сады отвести , потом себя до работы а вечером обратно.

у меня авео газа 10 зимой, 9 летом. ГАЗА!

а мне вот интересно почему в расчетах не берется резкое падение цены на сам лиф, сэкономил на топливе , да ,НО! сколько потеряла тачка в цене ?! в следуйщем видео сам-же скажет что лиф за три года потерял 5 тысяч долларов и это просто овер дофига. вот другой подсчет кашкай на топливо потратил 1500 а потерял в цене 1000 итого убыток в год 2500долларов а лиф на топливо потратил 300 долларов и потерял в цене 1666 итого убыток лифа 2000 долларов в год. только кашкай это кроссовер и ты на нем хоть 1000 км за один присест и багажник есть и не паришся а у лифа слишком много НО . оно того не стоИт не нужно себя успокаивать и слить лиф проблематично

@@vitaliyvitaliy1723 Отвечу как владелец лифа. Вождение электрокара вызывает привыкание. Просто не хочется на ДВС потом. Когда приходится иногда его водить ... какое то неприятное ощущение. Дискомфорт... депрессия... Поэтому владельцы лифоф как наркоманы вас на слышат и не хотят слышать. И расчеты итоговые не хотят видеть. По моим ощущениям когда я иногда вожу двс я прямо чувствую как машина подо мной мучительно напрягается, диски тормозные трутся (вместо рекуперации) такое ощущение как будто у меня коленные чашечки стираются... когда машина стоит двигатель почему то впустую молотит... прямо ощущаешь и слышишь как там все истирается в порошок... Когда то я посчитал что я не особо выигрываю но и не теряю много в деньгах. Этого достаточно. Если бы все автомобилисты думали только о затратах то все бы ездили на литровых двигателях. Этого однако не происходит. Так же приятно ощущение что ни на какие заправки ездить не надо... приехал домой воткнул в розетку как телефон и все. То есть там целый букет моментов, дело не в деньгах. Электрокары покупают не самые бедные люди если присмотреться.

Бензину дизелю решительное нет. Вот как быстро людям промывают мозги просто диву даешься. Завтра скажут выпрыгнуть в окно ради экологии, первым побежит ::)

@@jeremi7254 я как 2 недели стал обладателем лифа. И имею чероки треелхок. Лиф дарит вообще другие ощущения от вождения. Его динамики. Вы просто рассуждает как и я раньше ибо нету сравнить. Я люблю полноприводные авто паркетники высокие. Но эмоции вождения лифом перекрывают то что он пузотер. У меня без проставок пока.

Дякую :)

В Сибири вообще избыток э/э - помню еще из школьной программы! Как и в Украине - производится гораздо больше чем потребляется: генерация была рассчитана на алюминиевые комбинаты, электродуговые печи и т.п. - все это сейчас остановлено. Ну, почти всё.

Саме так

усё зразумиу нямного ведаю беларускую мову .... ну як летом + 40 непрегревая?

Зачем допка? В кропинэвницком перепаковывают батареи запас хода получается под 400 км. 5790$. Так это считай новая батарея! И с гарантией от перепаковщика.

@@BtDnipro а есть контакты человека, который в Кропивницком перепаковывает батареи?

@@Vats_Serhii канал в Ютубе twin battery вроде называется. Там из последних видео электро Зазик горбатый, который Теслу дрючит)

@@BtDnipro купил лифа недавно, можно контакты человека в кропивницком?

В ДВС гораздо больше узлов для "деградации" одни только коробки(вариатор, роботы) чего стоят. Даже если двигатель не накрылся это: замена "жидкостей", масло в коробке автомат по 5-7 литров(само масло и процедура не дёшево стоит)

@@xrom1743 ну коробка и у лифа есть- это не в счёт

@@user-rx2bj8vj3i не коробка, а редуктор, потери в них не сравнимы(сцепление, 5-6 передач)

@@user-rx2bj8vj3i Она по сложности как у мопеда Рига))

Согласен на 100%. Форд Фокус 3 с коробкой PowerShift Замена сцепления каждые 150к пробега -1000$ ТСМ модуль ещё -500$

Спасибо :)

я слышал о том что 24kWt батки надежнее у лифов... мб в этом дело, как оно на самом деле я не знаю.

Так это он специально более оптимистично для двс посчитал) чтоб владельцы двс не так сильно расстраивались😂😂😂

Если в батарею запихнуть охлаждение и подогрев, + ёмкость батареи не менее 30кВт, то да, идеальная, а так слишком маленький запас хода и уязвимость батареи к экстремальным температурам.

ДВС чаще всего крякнет раньше, чем у Лифа сдохнет батарейка. Плюс топливо, масла и работы по их замене. Не говоря уж о расходниках для ДВС

​@@IceJokker Та не, ресурс двигателя в среднем такой же как и ресурс батарейки, есть моторы которые через 150ткм жрут масло не в себя. Вот и получается, из общей стоимости, что автор привел, можно еще вычесть капремонт движка. Будем считать замена батареи = капремонт двс. Короче как не крути электричка дешевле. ЗЫ: На газу, пиздец настанет раньше, в зависимости от движка, но клапана садятся у всех, у кого то больше у кого то меньше, проверено многократно.

@@ilnurtimerbaev6817 смотря какого поколения ГБО, какой литраж ДВС и какое масло. ГБО от 4 поколения при хорошем масле (синтетика) и хорошем литраже без форсажа - спокойно ходит ДВС гораздо дольше, чем на бензине. Тоже проверено многократно.

Масло менять раз в 7к - это диагноз.

@@user-fg6yj6ei1z это по нашему!

На самом деле выходит тогда +- тоже по сравнению с ДВС, но с лифом выйдет + место в гараже и если в основном нужно использовать тс в городе. Видео информативные

И геморрой каждый день с зарядкой, не забыть поставить на зарядку, плюс время. Утром выезжаешь и думаешь, хватит заряда или нет, далеко не поедешь. Цифры натянутые, паркоместо с розеткой посчитай, и деньги на лекарства, если зимой простудишься не включая печку, чтобы хватило заряда до дома доехать.

Хорошие машины с годами либо дорожают, либо остаются за ту же цену. К примеру тойота витз, как стоила она 10 лет назад 250к так и стоит до сих пор, хотя пробег уже намного больше

Спасибо за предложение :) У меня потребности в автономке нет, т.к. в день редко больше 60-70 км проезжаю. А если проезжаю больше - дозаряжаюсь на чадемке. Та и концепция "Zero Emission" нарушается :)

В багажник - вопрос достаточно спорный, т.к. при дтп в заднюю часть будет беда. Лучше в целях безопасности всё-таки в штатный корпус перепаковать элементы или поставить родную 40/62 кВт*ч.

@@Alex_Hellig допка в багажник это 2900 - 3500 баков,40 - 60ка пока не подъёмные по сумме

Нельзя в багажник ставить батарею, нашему блогеру будет неудобно сидеть и видео записывать😅

Сколько плюсом киловатт?

@@user-qx4jw1je9e Прозванивал пару городов. НОВАЯ батарея (перепаковка) на 40 кВт =7к. Старую, в зависимости от состояния возьмут за 800-1500+. Т.е. 12,5-13,5к может выйти лиф в нормальном состоянии с новой батареей на 40 кВт. Твин - добавит N- кВт к текущему остатку за 2,9-3,5к. Выбор в итоге будет зависеть от личных потребностей и финансов.

У нас в городе тоже появились лифы,но нет зарядных станций,от слова ВООБЩЕ

Какие автомобили по вашему мнению являются по классу ближе к Лифу?

Неправильно ты думаешь. Сначала покатайся на Лифе, хотя бы на заднем кресле.

Вы крутящий момент лифа смотрели? Её ни как не сравнить в городском цикле с 1.0-1.2 л

У жены микра акп 1.4(88л) меньше 7.8 и больше 8.4 не бывает, у друга ярис 1.3 акп - 7.6л город минимум

@@xrom1743 лиф чуть-чуть по больше )))

Лифы с Японии 500- 1000 тысяч

2022 год на дворе. Солярис стоит 2.2🍋 со всеми плюшками.

21000??? А че не взять 24квт за 9 тыс и за 8 взять батку 40 квт? Странный выбор.. и на 4 тысячи видеокарт для майнинга))

а если бы Вы купили авто на ДВС, падения в стоимости не было бы разве через год?

@@sembz2 Не было падения в дальности пробега.Когда садишься в автомобиль бензиновый то уверен что уедешь куда хочешь если за ней следишь а в электро все ограничено.

@@sembz2 если тойоту то она только дороже станет

Зависит от потребностей :) По городу почти всегда с головой и 24-ки. А если на дальняк - да, боль.

А что дальняк? Сажусь в автобус, еду в аэропорт, лечу в Турцию. Где боль?

Согласен! Катался на лифе 24 квт и все устраивало, но когда перешел на 40квт и только тогда понял -именно этот объем квт должен быть минимальным для электроавтомобиля те только при этом минимуме ты катаешься и не задумываешь об остатке заряда,в особенности это актуально зимой. Если имеются зимы с температурами ниже 20 градусов то 60квт будет оптимальным выбором,если нет зим холоднее 20ти, то 40 ки хватит!

@@xM0DERx из квартиры сложновато 40квт заряжать))

24ка городской вариант. Я ежемесячно на ZEO (3.6 квт) проезжаю по городу до 4к без чадемо (с подзарядкой в обед).

Много вы старых китайских машин на дорогах видите? Сколько было по началу амулетов на дорогах и где они сейчас?

Ну так и ресурс батарейки в таком случае увеличивается, а равно и расходы по сроку растягиваются. Надо еще учитывать, что ресурс двс тоже на таком промежутке стремится к нулю. Замена батарейки = капремонт ДВС по ресурсу.

Все ок

Ниссан уже есть! Хачу новую батарейку на 60квт :-) желательно на халяву :-)))

сам переупаковывай и будешь уверен, что она новая)

Зато воздух не портишь

@@abdulabdanahib9617 чтобы она поехала, где-то в другом месте нужно испортить воздуха больше, на производство электричества, необходимого для зарядки и компенсации потерь при зарядке, а также передачи электроэнергии до розетки. Если пробеги небольшие и есть свой гараж с зарядкой, то электромобиль - самое то. Про АЗС забываешь, не тратишь на это время совсем. Вернулся домой, поставил на зарядку, с утра - уже 100%, можно снова ехать в ближайшую булочную.

@@abdulabdanahib9617 посмотри Стаса Асафьева

почему ? Я в Укр, в моей области свет всегда есть.

Наоборот, деградация новой батареи происходит значительно быстрее. И вопрос, кем "80% считается дохлой"? Это 150 км пробега. Не разбираешься в теме, не пиши.

Ну и скорость деградации двс тоже ускоряется