Ну тут как минимум шину при установке не накачали на 3.5 очка, иногда нужно больше чтобы резина окончательно села на обод, но и можно было и покрутить шину на диске в поисках меньших значений при балансировке.

Тоже самое рука чесалась написать, сам на гардианте езжу, сам монтировал, по 10-30 грамм грузов, на японской резине не всегда так

Соглашусь с вашим комментарием,явно рукожоп был деле.

К донфенгу могу дописать что ещё и диск может быть кривой косой, не только резина

Как всегда самое тяжёлое место резины (если указано) около соска 😂

Или чтобы не прилетела кому нибудь на трассе

Я бы не сказал,что Кордиант проблемный,шумная да,но без проблем всегда ездил.это балансировщик ьезрукий

Кордианты очень мягкие, особенно зимняя липучка, лето жосче конечно, за то при попадании в яму нет грыж, как на Кама евро и тому подобное😂

@@werty9609 я брал кордиант. За январь-февраль, состояние как будто её жарили в хвост и в гриву несколько сезонов. Сразу продал. Купил Sava intensa Eskimo stug (Польша). Отходила 9 лет верой и правдой. Лето Tigar (Сербия), за 6 лет протектор стал жёстким. Боковина мягкая очень. Один порез не большой за всё время, но без ремонта. Буду брать ханкук. Шины рф никогда не куплю. Уж лучше китайца взять, триангл.

@@Georgyi_Ha европейский импорт за адекватные деньги сейчас нигде не найдёшь, а большинство Китайцев страшно ставить на машину. Вы сами пишите, что это было 10 лет назад, сейчас многие отечественные бренды очень сильно выросли в качестве. По собственному опыту могу сказать, что зимний кордиант очень хорош. Три зимы на них откатал и вообще проблем не знаю.

Нокиан нордман 8 зима - откатал 2 зимы, 99% шипов на месте. Езжу помногу каждый день...

Представь себе не может. Инженеры на заводе знают про то что бывает дождь. Количество воды, которое может попасть во время дождя несоизмеримо меньше, чем струя водя из шланга под давлением.

зато клиент раньше вернется. это если вообще вернется, учитывая что это тормоза))

Там внутри все уплотняет резинка,все с ними будет ок.

@@user-xl5js5pg8c вот ведь инженеры т у пые, зачем до зеркала поверхность трения полировать, резинка же уплотнит. как и штоки гидроцилиндров на каком нибудь экскаваторе. можно же просто шкуркой 80 пошоркать))

🤦🏻‍♂️! Рабочей полированной поверхностью, является поршень тормозного суппорта (цилиндра)! А на корпусе суппорта, нет полированных поверхностей. Учите матчасть!

Мне тоже кажется, что на 2:13 пыльнул вовнутрь цилиндра. Думаю, что там тоже зеркало должно быть, как и на поршне