Так и езжу крайне аккуратно ,другие байкеры смеются что я медленно езжу по городу ,а наблюдаю что каждый год новые смеются )

Всё верно сказано, но есть дополнения и небольшая корректировка: 1. Убедись в исправном состоянии мота. Масло, свет, давление в шинах (при недокачке - разболтает и мот будет вилять, при перекачке - уменьшение пятна контакта резины с асфальтом, срыв повороте, ну а мокрый асфальт и разметка - 100% лёд, даже при прямом торможении). 2. Проверь тормозной путь на сухом и мокром асфальте на площадке или закрытом участке дороги. 3. Проверь также на площадке устойчивость в виражах. 4. Помни, что сухой асфальт, под дождём в первые 5 минут - чистый лёд. Оттормозится и постоять 5-10 мин не позор или ехать со скоростью 40 с аварийкой, а мудрость мотоциклиста. 5. Превышение скорости потока условно безопасно (водители тебя видят) не на 20%, а на 20 км/ч. При большем превышении водители машины тебя в зеркале не видят совсем. 6. Когда идёшь на обгон, добейся зриельного контакта с обгоняемым водителем. Помогай дальнем. Почувствуешь, как машина на тебя отреагировала, поехала стабильнее и водитель тоже контролирует твой маневр. Помни, что многие автомобилисты, двигаясь по прямой просто сидят в ттюелефоне и пишут сообщение. 7. Каждый непросмаириваемый поворот проходи так, как будто там как-будто там рассыпан щебень. Держи такую скорость, где оттормозишся до "0" в зоне видимости. Всем лёгких дорог.

Весьма полезное и разумное видео. У меня 30 лет стажа вождения автомобиля, личный пробег несколько миллионов км, немало накатал и на велосипеде, но на мотоцикл я сел лишь недавно - и многие вещи оказались непривычными и неочевидными, а многие привычные автонавыки на мото могут стать даже опасными. Этот ролик помог мне отделить свой автоопыт и велоопыт от мотоопыта. К предупреждениям автора хочу добавить несколько вещей от имени как раз такого вот человека, с большим автомобильным стажем, но лишь начальным мотоциклетным. 1. Ямы. То, что для автомобиля лишь сильный удар по подвеске, в крайнем случае погнутый диск и поврежденная шина, на мото может быть смертью или увечьями. Во-первых, просто необходимо выработать навык прохождения неожиданных ям на скорости. Чтобы это происходило автоматически. Дороги у нас неровные, как водитель авто, я стараюсь по мере возможности пропускать ямы между колес. Поэтому если едешь за автомобилем по центру - все они твои. Значит, нельзя ехать за машиной по центру. 2. Колеи и гребни. Летом на дорогах с тяжелым грузовым трафиком в первую очередь выбиваются колеи, вдоль них образуются гребни. Колеи и гребни очень опасны - на них очень легко потерять управление и равновесие. Кроме того, колея может помешать быстрому маневру. Опять же, необходимо приобрести навык правильного выхода из колеи, если неожиданно в нее попал. Если колея неглубока и не имеет гребней, может показаться, что она не опасна. Но это не так. Во-первых, это все равно может помешать маневру, во вторых, в колеях часты ямы и повреждения асфальта, а в третьих, в колеях скапливается песок и мелкий гравий, на котором также очень легко потерять управление. 3. Гравий. Щебень, мелкие камешки, песок, частицы асфальта. На загородных дорогах этого "добра" много. Особенно если учесть популярный в последние годы способ быстрого автоматического ямочного ремонта с помощью пульверизатора, засыпающего ямки смесью мелкого гравия и битума. После такого ремонта дорога становится ровнее для автомобилиста, но очень опасна для мотоциклиста. На ней рассыпан целый слой этих камешков. Они скапливаются в неровностях, возле бордюров, их не видно издалека - и они легко могут во мгновение ока уложить Вас на бок, особенно в маневре или при торможении. Любой поворот или торможение следует просчитывать с учетом того, что на дороге может оказаться грязь, песок или особенно мелкий щебень, который не видно издалека, но который помешает пройти этот поворот с наклоном или сбросить скорость. Если дороги, засыпанной гравием, никак нельзя избежать, надо проходить ее медленно и ни в коем случае не ехать перед капотом поджимающей Вас сзади машины. Ее водитель может быть не готов к Вашему падению "на ровном месте", а на его тормозной путь эти камешки тоже влияют. Да, еще: гравий, вылетевший из-под колеса машины, летит как пуля и может даже убить, либо сильно ударить, испугать и заставить потерять управление. Закрывайте шлем, не едьте следом за машинами, будьте осторожны и при встречных разъездах - камни летят и в сторону. 4. Обочины. Начав учиться мотовождению, ездишь медленно, стараешься держаться справа и никому не мешать. Автор уже указал, почему это не очень умно - но он упомянул лишь слепые зоны и траекторию поворота грузовиков. Я же остановлючь на том, что обочины очень часто грязны и разбиты, на них встречаются большие трещины и ямы, которые будет негде обойти, а "ступенька" между асфальтом и грунтом сильно ограничивает маневр вправо и может быть опасна для мотоциклиста. Если есть бордюр - ничуть не лучше: он еще более ограничивает маневр вправо, даже случайное его касание легко может привести к травме или перевороту. Также на обочинах часто скапливается пыль, песок, щебень, мусор, все то, что может критически ухудшить сцепление с дорогой и привести к потере управления. 5. Мот - не вел. Он тяжел, имеет большую инерцию, его не заставишь легко вильнуть в сторону, перепрыгнуть яму или запрыгнуть на бордюр. В падении он может легко повредить мотоциклисту ногу или потащить за собой.

Мне особенно нравятся большие моты и степенно восседающие на "троне" такие же крупные под стать водители. Они никогда не суетятся в междурядье, не путаются "под ногами", а спокойно и с достоинством катят в своë удовольствие. Да, где-то шустрее на обгон выходят, двигаются однозначно быстрее потока, но ты видишь их, и успеваешь контролировать ситуацию. Вот такой стиль вождения и сами аппараты вызывают восхищение, и желание так же ездить на мотоциклах, а никак не самоубийственные гонки подобные тем, что были в ролике. Огромная разница между одними и другими: первые наслаждаются процессом и растягивают кайф, вторые стремятся быстрее всë закончить.

Одно из самых полезных видео для мотоциклиста, в которое вложена вся душа излагающего информацию, а также весь личный опыт вождения на тот момент байкера. Сергей, пусть мир настанет в твоей стране быстрее! Силы, терпения, везения тебе и близким! С поклоном из Казахстана.

Я отьездил 6 сезонов два раза падал один сильно, хромаю сейчас. Парень прав, все по полочкам! Основное - на мотоцикле нельзя ездить несобранно, только полная концентрация! Всем безопасной езды!

The EN subtitles were good. I am 70yo and ride a FJR1300 on the Prairies in Canada. I have been riding since I was 20 and have owned many bikes (which have gotten bigger and more powerful as my confidence & skills increase). Something Sergei didn't cover is the condition of the motorcycle itself. Good tires & brakes (get your regular maintenance looked after) and ABS is so great - especially in the rain. Please get used to wearing gloves - your hands will thank you after the first landing on the tarmac (hands are often the first point of contact). Good video. EN-субтитры были хороши. Мне 70 лет, и я езжу на FJR1300 по прериям в Канаде. Я катаюсь с 20 лет, и у меня было много велосипедов (которые становились больше и мощнее по мере роста моей уверенности и навыков). О чем Сергей не рассказал, так это о состоянии самого мотоцикла. Хорошие шины и тормоза (заботьтесь о регулярном техническом обслуживании), а АБС просто великолепна, особенно в дождь. Пожалуйста, привыкайте носить перчатки - ваши руки скажут вам спасибо после первого приземления на асфальт (руки часто являются первой точкой контакта). Хорошее видео.

Эх были времена, ребята делали наикрутейшие видео, сохранили множество жизней и судеб. Дай бог вам здоровья.

Как велосипедист со всем согласен! Для себя кратко вывел несколько правил которые помогут: будь максимально заметным и ярким но не рассчитай что тебя видят. Все места которые не видны таят опасность. Дверь откроется 100% по этому надо держать расстояние как от открытой двери. И водители мерседеса даже если тебя видят обязательно сделают гадость.

Серёга великий мужик! Сколько жизней спас, своим трудом! Ради таких людей хочется жить! Низкий поклон!

I'm a motorcyclist for 60 years. When I listen to advice from "teachers" almost all fail to mention riding position following the vehicle in front. But you got it exactly right plus why. Well done. You missed one, though. When you find yourself riding on sand, gravel, even ice, use as low a speed as you can AND when braking, use only light touches on rear brake till you come to normal surface. In farming communities beware horse shit, which can be very slippery, expecially when wet. Same goes for leaves in the autumn. If thick, they can even be slippery when dry. As for diesel, that is our demon...your nose is your only weapon.

Я в шоке , просто молодец ! Такой материал надо крутить в автошколах! И вообще для общего развития , благодарю вас за ваш очень важный труд .Дякую 🤞

С каждым годом вижу всё больше блогеров, которые пытаются доносить до мотоциклистов правильные вещи, да и в целом такого контента становится больше. Спасибо Вам за это! В Санкт-Петербурге и ЛО ежедневно происходят аварии с мотоциклистами, к счастью, они редко заканчиваются смертями, но около 90% аварий с мотами действительно объединяют приведенные в ролике причины, при этом не могу не отметить, что из приведенных причин, на мой взгляд, наиболее частой является неправильный выбор скорости мотоциклистом. Ведь даже в пдд написано, что ТС необходимо вести так, чтобы успеть отреагировать на возникшую опасность и затормозить. Безусловно, не на любую опасность можно успеть отреагировать, даже если ехать медленно, но в целом по большинству записей аварий видно, что мотоциклист в состоянии заблаговременно обнаружить опасность, но не успевает оттормозиться, хотя и принимает все меры для этого. Говорит такое положение вещей только об одном - они слишком быстро едут. Если для авто, которое тормозит всеми четырьмя колёсами скорость в 60 км/ч позволяет вовремя остановиться, то для мотоцикла, тормозящего двумя колёсами, и пытающегося при этом не потерять равновесие 60 км/ч уже неоправданно быстро. Так мало того, люди же по городу со скоростью 60 км/ч не ездят, все ведь ездят +20, что ещё опаснее. Ну и отдельное спасибо за разъяснение момента с заметностью. Многие действительно ездят так, будто их априори видно, что очень часто не так. И помните, мотоциклисты, даже если вы правы, то не всегда остаётесь живы!

миллиард лайков тебе друг, спасибо за заботу о людях 🙏👍👏! Ваше видеопособие необходимо отправлять в министерство образования и транспорта для профилактики ДТП и профилактики гибели , несчастных случаев на дорогах страны!

Благодарю Вам, Сергей - отличный труд. Полезное дело!!!!🙏🙏🙏👍👍👍 7 сезонов проездила на мото, включая зимние выезды... Осталась жива, потому что не было риска там, где его не должно быть.. Вот и всё. Хотя, и погонять любила и понты-понты )))) Инструктор учил - верти башкой.. чувствуй обстановку за несколько кварталов от себя. Читай дорогу. Все просто. Повезло с ним. После рождения детей - мото закончилось.. НЕ хотела бы, что бы мои дети ездили на мото. Это ОЧЕНЬ ОПАСНО!!! Есть люди, вообще не рожденые для руля. Несколько моих подруг мной пепеучены и посажены за авто, ездят отлично. Давно. Но есть одна - там даже у меня не получилось.. Человек с высшим обр, вполне сообразительная.. Но внутренние блоки и идиотские, ВДРУГ, решения на месте.. ничего не может с собой поделать... все осознает - ездит в такси.. Бывает..

Больше 15 лет за байком и все равно полезно. Самое главное - научитесь получать удовольствия на дорогах общего пользования от спокойной езды. Это тоже вполне реально, поверьте)

Твои ролики заставляют задуматься людей у кого есть голова на плечах! Спасибо тебе за подобный контент!!!! Мира вам!!!

Большое человеческое спасибо тебе, мужчина! Разложил всё по полочкам. Если бы ещё услышали и поняли это всё наши "двухколесные" друзья. Но прогресс есть. Как дальнобойщик с большим опытом могу отметить, что "отмороженных" байкеров с каждым годом всё меньше, а адекватных наоборот. Надеюсь, потому что научились, а не потому что поубивались...

Мой батя-механик-водитель танка т 72 всегда, Когда меня учил с 9ти лет водить днепр с коляской мт 10 говорил, едь с такой скоростью,при которой ты в любой момент можешь остановиться. Остальное -лирика.спасибо за видео,уверен,пару сотен жизней вы уже спасли!

"С халата исчез логотип В шлеме" - как в воду глядел. Уважение тебе за все, держись там!

Держись, многие живы благодаря твоей работе!

Да Сергей очень жаль что так всё происходит в данный момент с нашими странами.Пересмотрел ролик и хотел сказать что через 25лет своего водительского стажа я влетел в джип на байке и ситуация была на столько тупая , впереди идущая машина этот самый джип ехал с включенным левым поворотом так он проехал пару перекрестков.Следуя за ним я уже было подумал что забыл он его выключить встречной не было я пошёл на обгон только поравнявшись он перестроился в мою сторону.Итог байку хана джип тоже пострадал, меня что спасло так это экип .Пару царапин отбил немного бок и осколком стекла пробило шею , которую после зашивали.Итог с мото я конечно же завязал.Признали в данной ситуации виноватым меня что не убедился до конца в дорожной ситуации.

Охрененное видео! Полностью совпадает с моим видением ситуаций. Я шофёр, не байкер. Самые главные факторы, 90% влияющие на аварийность - малозаметность и скорость. Немного могло бы исправить ситуацию с заметностью наличие мигающих фонарей. Красные и синие заняты, жёлтые днём плохо видно. Наверное, бело-лунные, яркие вспышки. Причём их должно быть минимум три - на голове, два на мотоцикле - спереди и сзади. Передний в тёмное время можно отключать, чтобы не слепил. Я не стебусь, это действительно спасло бы много жизней и ранений.

Всеже это важно смотреть даже опытным. После 2х лет на мотоцикле, смотрю и понимаю что Сергей прав.

Нравится Ваш стиль, Сергей! Так ёмко, вдумчиво и рассудительно. Без напускного страха и пафоса.👍 Я сам автомобилист, но на дороге стараюсь помнить и про двухколёсных братьев. Особенно в пробках, знаю что в любой момент между рядами может поехать такой. Но, реально, сидя в салоне, когда на дороге ничего не происходит, не замечаешь этих малышей, пока не рявкнет выхлопом в твоё боковое окно! А вот такие видео и нас - автомобилистов, сподвигают внимательнее следить за мотогонами. 😉

Перед покупкой первого мотоцикла 6 лет назад посмотрел все видео лаборатории. Очень помогли освоиться с мотоциклом и безопасно ездить. До сих пор езжу и вспоминаю все эти советы. Спасибо, Ланкарра, что езжу на моцике безопасно и получаю от этого удовольствие. Отдельно хотел сказать, что поддерживаю полностью твое решение, но и Гава тоже понимаю.

Спасибо за то, что остался человеком, несмотря на катастрофу. Держись! К сожалению в жизни до сих пор бывает когда брат идёт на брата. 21 век идёт, а мы продолжаем себя вести как в 16 веке.

Все верно,Сергей! Говорит тебе водитель с 25 летним стажем и с недавнего -мотоциклист. Привет с России! Мир нам-братья!

Я попросил моего друга подвезти меня до Новороссийска с Б. Утриша. Кавасаки ZZR 1400 . Он меня спросил ;есть-ли опыт пассажира? Опыт был.. Но к такой машинке..., но вкурил очень быстро. Левый плавный поворот входили и прошли на 180 - подвеска сработала в аварийку. Я не знал этой умной машинки и просто восхитился : Витек как у твоего Кавика подвеска отрабатывает, просто класс👌. (сигнал срабатывания аварийки пришёл его жене на телефон) Мы прекрасно доехали и возвратились, было 210 -220 . Мне понравилось, правда когда свешивался колено от паха бывало отрывалось🙃. Потому-что в шортах это безумство даже для пассажира. Витек был профи в этом деле, я с ним катился в одном теле и получил огромное удовлетворение от такого прохвата. На следующий день на этом повороте где сработала аварийка Витëк погиб. Кавасаки на 120метров впереди по ходу, а Витька приняло ограждение. РЕБЯТА ТАКИЕ ТАЧКИ ТОЛЬКО ДЛЯ ТРЕКА, Я ПРОБОВАЛ КАТАТЬСЯ НА R1 1000.В ГОРОДЕ... ЭТО БЕЗУМСТВО. Опыт... Вся молодость в мотокроссе

man these are some of the most brutal crashes i've ever seen... great advice for all riders... thank you

Серёга, огромное тебе спасибо за то, что ты сделал ранее, и за твоё нынешнее решение. Очень надеемся ещё не раз тебя увидить снова p.s. пересматривая этот ролик, хоть и спустя столько лет, в этот раз я заметил все изменения, не смотря на то, что я о них не помнил) надеюсь это свидетельстует о том, что я сейчас лучший мотоциклист, чем тогда

Снова смотрю ролик спустя год.. Хочу сказать что Сергей очень классный человек! Оставайся всегда таким человечности что бы не произошло!

Правильно говорят старейшие мотоциклисты мотоциклов ....... ВЫЕХАЛ НА ДОРОГУ ДУМАЙ ЧТО ВСЕ ВОКРУГ ХОТЯТ ТЕБЯ УБИТЬ ..... вот поэтому это и говорят .... СТАРЕЙШИЕ ... мотоциклисты !!!!! Ровных дорог вам друже ....берегите себя и рядом двигающихся людей !

8 лет в седле. Удивительно крутая подача, очень все точно сказано. Отличное пособие по безопасной езде!

дядь, смотрю вас много лет.. с 13 на мото - сейчас 41.. ваши видео сохраняют жизни, уверен.

Как только устаканится, пожалуйста не бросай видео! Мы тебя очень любим!!!

Сергей, огромное спасибо за ваши видео, благодаря вашим видео узнал очень много интересного о вождении и о мотоциклах в целом хотя мне уже 40 лет, и на мотоциклах я катаюсь с 12 лет начиная с мопеда дельта . Привет из Минска.

Я сам не водитель , но наткнулся и посмотрел видео случайно. Это очень полезное видео , и для водителей легковушек тоже. Всё по полочкам разложено, всё грамотно, в общем класс.

8 лет без аварийной езды, 50 тысяч по городу, со старта смотрел и смотрю ваши ролики, спасибо!

Молодец, сам занимался когда-то, права с16ти, сейчас к60ти, но кое что и мне в новинку, хорошо объяснил, понятно, доходчиво, очень нужное дело. Ещё раз спасибо, постоянно смотрю твои роли ролики.

Серёг, спасибо огромного. Твои видео, по всей видимости, помогли мне выжить в первые 2-3 мотосезона. Да и наверняка не только мне. Здоровья тебе и близким в условиях творящейся катастрофы. Продолжай свои труды, у тебя получаются шикарные фильмы

Regardless of how long you have been riding, this is the most valuable 14 minutes you will ever spend.

Очень хорошая разборка всевозможных ситуаций! Автору огромное спасибо!Сам я в прошлом мотоциклист ,КМС по мотокроссу ,но ,в силу возраста уже практически не пользуюсь мтотциклом,хтя в гараже стоит Африка Твин...Давно уже передвигаюсь на четырех колесах ,и,что хотелось бы добавить от себя( уже предвижу массу возмущений) ,так это то,что в силу того,что современный мотоцикл очень трудно отследить из салона автомобиля,остается хорошая возможность услышать догоняющий мотоцикл. Если что,то я о прямоточных глушителях...несколько раз удавалось избежать неприятностей только потому,что услышал обгоняющий меня мотоцикл .Конечно,есть уникумы гоняющие в три ночи по жилым кварталам,выкручивая при этом рукоятку до отсечки,но сейчас разговор не о них . И еще ,обращаясь к мотоциклистам! Друзья! Берегите себя! В жизни есть много гораздо более приятных моментов,чем катание на инвалидной коляске.Всем удачи , здоровья эдоровья и долгих активных лет.

Всегда смотрел и смотрю выпуски с Ланкара С. Из двоих,он самый адекватный и подача информации без пафоса и надменности, так держать и дальше!

Спасибо тебе Сергей, мне повезло, перед покупкой мота наткнулся на твой канал, полет нормальный, сейчас смотрю некоторых блогиров гонщиков и удивляюсь как быстро они исчезают, спасибо за твою работу!

Сам я учился на советском мотоцикле ездить, сразу понял что это не моё. Автомобиль считаю лучшим изобритением человечества, но и к двухколесным участникам движения чувствую увожение, считаю что не техника опасна а те кто ей упровляют. Можно и на катке дел натворить. Это видео очень понравилось и считаю что молодым ребятам и девчата нужно иногда смотреть и обновлять в памяти простые правила упровления стальным конём.

Уважение тебе, отлично все рассказал,отличные примеры, хороший урок для мотоциклистов, нужно это видео направить в АВТОШКОЛЫ.

Хорошее дело делаете. Не бросайте. И что характерно, очень с@ка доходчиво. Спасибо за Вашу работу.

Моя советская молодость прошла по большей части на двух колёсах. Начиналась моя мотожизнь на Минске М1А 57- года рождения. Потом Восход, ИЖ - ПС, Чезет, Тула с зубастыми недоколёсами, антикварная Вятка с пузатыми боками и, наконец, Suzuki GSX 250 89-го года рождения. Падал не раз и не два, даже летал на высоте метров 6 от земли ласточкой, наблюдая кувыркающийся подо мной в воздухе Чезет. Но, слава Богу, ни одной травмы, не считая синяков и ссадин. Но большая часть моих тогдашних побратимов давно в земле. И основную причину я сейчас вижу в том, что в те времена большинство не придавало никакого значения передним тормозам. Заботились исключительно о задних, что многократно увеличивало тормозной путь и на короткобазных мотоциклах приводило к сильному заносу и падению. Мотоциклисту необходимо отработать навыки правильного торможения с акцентом на передний тормоз и не дать заблокироваться заднему колесу, иначе избежать падения весьма сложно. И ещё необходимо, чтобы поворот руля в сторону заноса заднего колеса происходил на уровне инстинкта. Меня это спасало многократно, а один раз от неминуемого уничтожения мотоцикла под перегородившим дорогу мусоровозом с сонным дедушкой за рулём и, вполне возможно от собственной смерти или увечий. Мне всегда нравились мотоциклы, и сейчас не отказался бы от Хондочки кубиков 400 - 600, финансы пока не позволяют, барахло ведь не хочется брать. В работе тяжёлый дорожный самопал. Подход самый серьёзный с кучей расчётов на бумаге и с применением богатого опыта самодельщика. Так что может быть я ещё покатаюсь)). Спасибо за содержательное видео.👍

В 2024м весной пересматриваю часто, чтобы не забыть. Ланкарра красава) все по сути.

Спасибо ! Много нового увидел и открыл для себя хотя и давно расстался с мотоциклом. Катал на ЯВЕ последняя партия 634 через неделю в магазинах были 638. Передвигался без защиты, скорость 100-105 Было несколько падений , Ангел хранитель смотрел за мной внимательно три падения были серьезные, но на мне даже царапин не было. доставалось "Красотке". Пара падений была такая что ребята со стороны видевшие говорили :"Думали не встанешь" Ребята занимайтесь спортом, в особенности гимнастикой! Это иногда спасает жизнь!

Спасибо что продолжаешь дело! Рад что ты не стал ИСТЕРИЧКОЙ как многие блогеры с Украины. Их можно понять. Не все имеют такую стабильную психику железные нервы!

Пожалуйста не бросай это дело. Жду новых роликов.

I'm only about 3.5 minutes in, and I want to tell you - everything you say in this video is absolutely perfect. - So accurate. I know too many people who have had bad experiences on bikes, and I always think to myself that they probably could have avoided whatever accident they had. I'm a very defensive rider/ driver; I like taking preventive measures inasmuch as possible (not to the point of impeding traffic, mind you. Confident, but still cautious).

Великолепное видео, просто лучшее! И ничего нельзя упустить из перечисленного, этот опыт наработан травмами и смертями!

Огромное спасибо за ваши видосики, очень помогают оценить реальную обстановку на дороге!

Перед открытием сезона особенно актуально ! Спасибо, жду новых выпусков. Мотоциклы это здорово

Excellent advice! I must add: never allow yourself to be surrounded by traffic moving at the same speed, always seek clear road. Do not ride into blind corners without the ability to stop in half the visible distance. Lane-splitting can be done safely but scan all vehicles ahead and realise they may be unpredictable and that they can not see or hear you ( loud exhausts are only loud after passing ) and may change lanes without looking. Cover the front brake at all times in traffic. Your only advantages are good vision and the ability to react, accelerate, and avoid hazards. Always remember that you are invisible and that motorists are trying to kill you! It’s always your fault for not riding defensively.

Всем привет! Считаю необходимо добавить ещё одно существенное дополнение: Ребята, это собаки!!!! Будьте внимательны когда увидите возле дороги шатающуюся туда сюда собаченцию. Дело в том ,что у них походу нет бокового зрения и тебя она не видит. Слышит безусловно но не воспринимает как опасность! Поэтому , в любую секунду может ломануться через дорогу , именно тебе под колёса. Вещи о которых говорю , конкретные, из личного опыта. А сценарий происходящего события таков: Если бедолага собачка большая , то врезаясь в неё ,ты будто бы в стену въехал. Падение ,и здравствуй асфальт ,неменуемо. Далее травмы , ремонт ,и тягостные воспоминания об убиенной...... Причём всё это не на трассе, не на треке, а в городе!! С соблюдением скоростного с# ка режима!!! Поэтому травмы не очень стильные, а вот ремонт , как пойдёт... Да и всё происходящее в городе , в трафике, где за тобой едет тоже машина и там человек этого тоже не ожидает . В последний раз меня после столкновения с собакой самого чуть машиной незадовила ,лежащего на асфальте. Всё происходит в мгновение, и ты сам уже под колёсами. Так что вот парни делюсь своим неоднократным опытом. Возьмите на вооружение. Увидели возле дороги собаку без поводка, сбавь скорость до приемлемого минимума. Всем добра!!

Надеюсь, что истории из чёрной тетрадки продолжат своё существование

С аварии прошло 11-лет.Месяц в коме. Моя жизнь изменилась, на байках больше не гоняю.

Как круто что нашел такой канал.Всю жизнь на 2х колесах езжу.Мне 48.Максимум-скутер 49 кубов.Благо-Бог помог не попадать в ситуации.Но сейчас купил Honda nc750x И Тут СОВСЕМ ДРУГОЕ ДЕЛО,Все передачи просмотрю.Пока не езжу на нем.Да и на права надо сдать следующим летом.Но пока-такие передачи кажется порой полезнее и нагляднее чем просто билеты.Спасибо

Благодарность от меня лично! Техника эндуро Все кто тебя смотрят, тоже говорят как минимум спасибо. Молодец!

Спасибо Серега! Любители грязных, не красивых мотоциклов всегда с тобой!

Комментарий в поддержку канала, ещё раз смотрю мои любимые видосии из лаборатории до конца, очень полезно и интересно. Надеюсь не ограничешься прошлыми работами.

Сколько лет я смотрю видео в UKposts это самое офигенное видео. Рассказал всё подробно Молодец красавчик мужик Просто красавчик если бы все следовали этим правилам аварии не было бы

Если видишь,что впереди препятствие и тормозить поздно ,то надо с силой положить мотоцикл набок и оставаться на нем

Л - лаборатория!!!! Л - Ланкарра!!! Отличное видео!!! Снова полезная информация от отличного человека! Береги СЕБЯ, Сергей! P.S. логотип - заметил. А рубашку - нет)))

As an old motorcyclist I agree 100%. Thanks for your video.

Это видео надо показывать и мопедчикам и самокатчикам , реально достали уже. Вы очень грамотно описали многие моменты. 👍🏻

Видео супер. Поддержим Сергея, его новый канал👍👍👍

Very important for all riders, and drivers. This video contains the best information on motorcycle safety that I have ever seen. The one common problem with all of these incidents is speed and not perceiving a problem ahead of time. A safe rider keeps his mind on what can happen ahead of the bike. Keep your mind ahead of your bike. Again, the best safety video I've ever seen, thank you.

Ланкариус, низкий тебе поклон за то, что ты появился сразу после покупки моего мото в 2020 году. Я постоянно пересматриваю твои видео и особенно хорошо до меня дошли твои слова после перелома руки в начале 2022 года !!! Сейчас буд-то выбились твои слова в мозг !!!! Я год как неосознанно езжу аккуратно и использую все советы по обкатке нового мото !!! Я максимально рад, что для меня первый мотоблогер (универсальный для каждого типа мото байка) - это ты и все же не могу не сказать, что гав ! Всего тебе самого наилучшего, денег, что бы люди тебя слышали и слушали,а так же здравия,меньше поломок и мира во всем мире :3

Спасибо большое вам Сергей. Всегда смотрю вас и смотрел 👍 информация очень полезная. Езжу уже 6 лет не какой падение думаю блогадаря и вам тоже 🙏

...асфальт такой же твёрдый как в апреле, так и в ноябре...шедеврально и понятно...особенно для тупых...лайк...очень информативно!

Сергей, большое спасибо за твои видео! И максимальные слова поддержки тебе и твоим близким.

Всё верно. Есть такой врачебный анекдот: Встречаются два друга в маленьком городке, один продавец мотоциклов, другой врач-травматолог. Врач спрашивает: - Ты сколько продал мотоциклов в прошлом месяце? - Двадцать. - Странно. Двое ещё где-то ездят.

Сергей благодарность за обзор. Хотя я " четырёхколёсник", стаж больше тридцати лет, было интересно просмотреть. Что то знал и делаю, что делал " по инстинкту самосохранения с сомнением", что то не знал . " Век живи и век учись". Успехов каналу. Ангела Хранителя.

Крутой ролик, целый «продукт» получился! Четко, лаконично, доходчиво, по-факту!!! Создатели молодцы, уверен много информации и статистики перелопачено! Очень классные и убедительные объяснения! Особая благодарность людям за такое видео!!!!

Сергей, спасибо тебе за контент! Не бросай пожалуйста!

Спасибо за то что заботишся о ракетчиках которые совсем не понимают когда покупают себе цацки с которыми если не слушать умных людей как ты и водители мотоциклов с большим опытом то можно действительно отправиться к Отцу Небесному. Надеюсь что ты будешь нас радовать своими видео . И мы сможем снова и снова чему-то поучиться!

Всё правильно Серёг! Если двигаться в стоящем потоке даже со скоростью 20км/ч, и не думать, что перед тобой откроют дверь, всё равно воткнëшься! Всегда надо анализировать ситуацию на опережение!

Очень нравятся твои видео, дядя! О мотоцикле пока только задумался, но ездить на машине теперь буду учитывая все твои советы.. чтобы быть внимательнее к мотоциклистам. Спасибо за труд!

Фатальная ошибка мотоциклиста - это желание ездить на спортивном болиде по дорогам общего пользования!!!

Всем привет! Никому не в обиду. Езжу, с мыслью, что все остальные неадыкваты и от них можно ожидать чего угодно. Такая вот оценка рисков. Повторюсь, никому не в обиду. Езжу уже лет 20, случалось многое. И открывание дверей и тупо подрез, и резкие торможения впереди идущего автомобиля. Держите у себя в голове, что от других участников движения можно ожидать чего угодно. Крайние лет 5 катаюсь на драге чесотке.

Железный лом?! Я слышал что многие пытались, но с твоих слов - это звучит убидительней! 😅, красава эндрю

Пересматриваю каждый 3-й месяц. Самое мощное видео про мои навыки.

Thank you for all info's.. as a moto rider of 35 year.. I can fully agree with your analisys, very clearly thought out.. Hope many new riders will meet this channel for the sake of understanding their vulnerability and build awareness in them on every ride. 👌👌 Cheers from slavic europe

Спасибо тебе Серёга! Все будет хорошо!

Лайк, однозначно. Букварь для мотолюбителей- все по полочкам. Кстати, водителям авто, тоже не бесполезное видео. Автору респект!!!

Спасибо, бро! Только собираюсь сесть, но в первую очередь посмотрел где ждать подвоха. Очень вразумительно, сухо и с примерами, после которых не хочется не следовать этим правилам.

Разберите судебные процессы с резонансными авариями с байками

Ты нужен нам, мотоциклистam

Надо установить правило: если в ДТП мотоциклист получил тяжелые травмы или совсем отошел, то приоритетно считать его виновным в этом ДТП

Ланкарра ты где? Вообще живой? Нет видео новых….

Делай свою работу, тем более ты это делаешь хорошо.

Я абсолютный поклонник автомобилей с 3 лет, но это один из самых интересных каналов, которые я когда-либо видел. Ведь темы тут затрагивают разные и очень интересные, а также полезные. Да и по вождению нюансы насчёт мотоциклов можно узнать...

мой первый мотоцикл был эндуро. он научил меня чувствовать мотоцикл, научил правильно работать сцеплением. полевые условия научили не бояться, но и не борзеть. вынесла урок - мотоциклы не любят ссыкливых и слишком самоуверенных.) потом получила права, поставила мотардовые колеса и потихоньку начала выезжать на дороги. сначала там, где мало машин. потом город. но, к сожалению, серьезное падение случилось. поймала скользячку в повороте, хотя и ехала не быстро. в итоге влетела в отбойник, ногу зажало между мотоциклом и отбойником. потом мотоцикл упал, а я упала через отбойник. итог - содранные лопатки, убитая правая нога. вся синяя была, как у мертвеца. хирург сказал растяжение и разрывы, трещина в кости. говорит, была бы без экипа, с вероятность 70% получила бы переломы, и далеко не в одном месте. кстати, кому интересно, мотоцикл отделался лишь небольшими коцками пластика и порванным тросиком газа. когда все зажило, снова села на мот. и ничего, пока катаюсь, все хорошо)

Пожалуй скажу это лучшее видео из всех мноой просмотренных, сама подача материала спокойная, а значит и доходчивая, спасибо, от мото деда) категорию А открыл в 65🎉

Анализ окружающей обстановки,жизненно. Выехал с дублёра,ехал по правому ряду и не оценил обстановку. Итог,чел с 3 ряда шашканул в правый и воткнул меня в ограждение. Отделался ушибом локтя и ссадиной на ноге. Мысли о хорошем чтении дорожной ситуации,как рукой сняло.