What was the pink fluid?

Got it

Thanks im glad you like it. Cheers

Thank you.

Hy. This model has a Pivoting Type through Shaft Swash Control System. (Swashplate funktion). The system is installed hidden inside the Main Rotor Mast. Its a device that translates input via the helicopter flight controls into motion to the main rotor head and the main rotor blades. Because the main rotor blades are spinning, this important part is used to transmit three of the pilot's commands from the non-rotating fuselage to the rotating rotor head and main blades. You can see with this link how i build it ukposts.info/have/v-deo/cJWSaZqPqn2Tz2w.html

@@ultralighthelicopter Oh, cool.

Hy. Yes i have the Primer System installed ukposts.info/have/v-deo/pnKQpXyleWd81X0.html greetings

I’m curious about the starter ?

Hy Alex. No, at the moment i didn`t want a e-starter. Because it adds around 5Kg of weight and is not really needed for the early flight tests.

Hi iatsap

Around 550 Main Rotor RPM for the first flight test stages.

@Ben-Dixey @6:50 he seems to be getting 253RPM on that digital sensor. what I was getting as well, though his engine RPM I see it's around 4600, means at 6k rpm it would be at 326RPM...but by maths it should be 480+ RPM with pulley reduction, I had faulted belt drive slippage as the reason for the loses but his seems well done why it's 250-326rpm don't know... The pulley reduction stage needs to be eliminated to get to 500+

@@JeffChoppah Yes i had to change the reduction Gear ratio from the Engine Pulley + Freewheel Pulley. Now i have this configuration: 6500Rpm (Engine) : 2.62 (Engine Gearbox Helicopter Version) = 2481Rpm : 1.08 (Pulley Reduction)= 2297Rpm : 4.13 (Main Rotor Gearbox reduction) = Main Rotor Rpm 556Rpm (@ 6500 Engine Rpm)

​@@ultralighthelicopterя удивлён, как можно использовать шкивы на вертолёте. По моему они 100% будут проскальзывать, греться и стираться, и дай бог не будут рваться. Мне кажется здесь должна быть обгонная муфта, а передачи шестерни, или коробка передач.

​@@ultralighthelicopterпо моему лишь на самых первых вертолетах и самолётах использовали шкивы. Но я далек от авиации, по крайней мере я не могу сказать где в каком автомобиле шкивы используются для передачи главного крутящего момента. Электростартер крутит через шестерню, автомобиль едет через шестерни, шкив в автомобиле только для дополнительного навесного оборудования малой мощности, и то при этом он бывает проскальзывает. Такую большую мощность трудно передавать через шкивы.

Ну ты прям меня удивил. Я думал там как в авто всё) Ну хорошо, а если двигун перегреться и клина даст, то тогда что?

Лично мне не нравится такой подход. Типа как автор уверен, что у него всё получится, и сразу начинает сразу всё делать сам. Закрадываются подозрения а откуда он так уверен? Дорогое авто, может изначально может позволить себе специалиста? Ну логично было начинать с лопостей, сделать лишь лопасти и проверять их для начала, а потом делать остальное. Нет ну я понимаю вездеход делать или там гусеничный трактор, там хоть фигово но скорее всего бы получилось. А тут епти, вертолет. Тут первым делом надо делать лопасти и проверять поднимают ли вообще, да хоть от электричества крутя, а уж точно не так как тут, типа сначала начнем с салазок, с санок, потом остальное, вот смотрите как я умею красиво. Ну наши люди так не делают, коробку передач и прочее снял бы с запорожца образно говоря, единственное откуда движок снять и как сделать лопасти, и вот это и проверить, а уж потом бы за остальное принимался.

Не, я не конкретно к этому автору претензия, а именно к таким авторам у кого свои станки и вот смотрите какой я молодец, такого много и по другим темам. Нам то самим явно не вытачить и коробку передач и прочее и даже что попроще. Если бы у нас были ЧПУ фрезер и токарный станок хоть и не ЧПУ мы бы на них летали, и не до вертолета было бы, тут полный Ютуб чем заняться. К тому что я бы в любом случае будь у меня все станки и прочее начинал бы с самой сложной и специфической детали, сделал бы пока только её и гонял тестировал. Ну я и на заводе работал так у нас делается. А у них с какого-то рожна иной подход. Это какой-то Ютуб -подход. Ну начнем типа, и начинает с кабины. А ну кабина да, важно, если не полетит то ребенку чтобы потом в кабине сидел, в этом смысл?

Weight

Maybe. . . possibly or perhaps an electrical starter can't be put on🤔. Still would like to know his reason 🙂

@@truckerray7533 There was the option for a electrical starter when purchasing the engine. I don`t really need it for the early stages of flight tests. Also the e-starter would add around 5Kg and i need to safe weight where possible.

​​@@truckerray7533я не знаю как в авиационных двигателях, но обычно кроме самого электростартера дополнительно увеличивающего массу. Так вот кроме него ещё и меняется маховик не только на тот что с зубьями шестерни, но и больше веса. Вот поэтому и сказали на 5 кг больше. Наверняка это масса не только самого стартера и проводов и аккумулятора, но и более тяжёлого маховика двигателя.

​@@user-qh4gs3gx4gCopy that👍🏻! Thankya for the reply back. . . .take care👍🏻🙂

Here you can see how i installed the fuel pump: ukposts.info/have/v-deo/ZV2JopxtoJVnpXk.html

don`t tell my mom please