В програмі проходить збір коштів на ремонт автомобілів військових медиків. Для цього зіскануйте кюар код, чи перейдіть за посиланням. send.monobank.ua/jar/5PcxK8LwzL 5375411200552318 (Mono) Ми в соціальних мережах: facebook.com/FirstGearShow instagram.com/firstgearshow

Надоело писать каждому блогеру о том как переключая КПП не промахнуться мимо драйва. Все элементарно: после выхода из паркинга отпускаете кнопку на рычаге и тяните на себя до опора. ВСЕ! Почему "блогеры" даже инструкцию к авто не открывают перед съёмкой???

Дякую за гарний огляд!👍

Обожаю suzuki, езжу с 2008 года, то шо надо между ценой, комфортом и качеством 😊

Не треба тримати зажатою кнопку на селекторі. Вона потрібна тільки щоб зняти машину з паркінгу. І щоб перейти в ручний режим. Як тільки селектор почав рух - кнопку можна відпускати і він не піде далі драйва. Це є у інструкції до авто, доречі ;)

Дуже цікаво вас дивитись,OK!🙋

Приємно бачити обзори українською, лайк. СХ не було у Сузукі ніколи, тільки SX (еСікс)

Super 👍

Коротко і інформативно, а особлива подяка, що показали технічну складову. Розвіяли багато сумнівів. Не у всіх так виходить. Щиро Дякую!

Дякую за огляд авто. Підтримав збір.

Дякую

Особливості налаштування АКПП від SUZUKI: Вижимаєте "прапорець" під руків'ям важеля АКПП (при виході з режиму "Р" - паркінг), далі відпускаєте "прапорець" і можете перемикати важіль АКПП вільно між режимами "R" "N" "D", він не дасть Вам вимкнути режим "М" - ручний. Щоб вімкнути режим "М" - ручний, вижимаєте "прапорець" під руків'ям важеля АКПП в режимі "D"

Топ . Дякую за огляд . Зробіть огляд kia ceed classic 2023

Лайк.

Шарова опора не з'йомна, теоретично її можна вивальцовувати, але це теоретично а ви подаєте - практично. Вивчайте матчасть.

Відео оператору який цей огляд знімав Дякую йому. Святослав як завжди дуже чітко висловив про дизайн авто де я з ним погоджусь що передній звіс невдало зроблений мені не подобаються хромовані трикутники і невдалі вставки хромованих деталей окрім на радіаторній. А ось ліхтарі мені подобаються в інтер'єрі то мультимедія вписалась в інтер'єр. По технічному то як СТО-шник радий коли з'явилось таке нововедення як ті болти для підйомника, здивували розміри двигуна де ще багато простору під капотом залишається

Ви переходите у мануальний режим, бо не читали уважно інструкцію. Для запобігання переходу коробки у мануал, треба кнопку кпп відпускати одразу після натиснення від початку перемикання. Тримаєте кнопку - переходите у мануал. Не тримаєте - селектор зупиняється на D.

Привіт друзі. Якщо Вам не вдалося скористатися кюар кодом щоб задонатити на ремонт авто ЗСУ, залишаємо посилання на банку: send.monobank.ua/jar/5PcxK8LwzL Також, можете скористатися номером картки: 5375411200552318 Рахунок PayPal first.gear.editor@gmail.com Нагадаємо, перший внесок вже надійшов від компанії Suzuki Ukraine Слава Україні!

👍

а інженери сузукі у відповідь - "ви що не читаєте інструкцію по експлуатації??? для кого ми її пишемо???))"

Добре що в задній частині автомобіля є ібалка)

При натисканні запобіжника на важілі відпускаєте його відразу після початку руху ричага і вуаля, вістає в драйв, а не в мануал. Звик за першу годину експлуатації.

Їздив на тест драйв. Машина інколи здавалася трохи жорсткою. Тяга двигуна більш м'яка, якщо порівнювати з дизелем на турбіні. Але їде начебто не погано. Дверні карти тонкі. Кліренсу хотілось би трохи більше. А так непогане надійне авто але з меншим комфортом ніж дорожчі одноклассники.

Дружн. При переході з паркінгу відпусти кнопку! І буде тобі відразу ДРАЙВ!!!!!! Альо.

Актуальненько.

Попередній SX4 теж норм, особливо передок

Їздив на орендованому СХ4, проблеми з важелем не було (просто швидко запам'ятовується на якому клацанні зупинитися), а ось почуття нудоти від їзди на некрасивому автомобілі не забувається)

О переключении режимов работы коробки автомат. Александр наверное лукавит, когда говорит, что японские инженеры не смотрят его передачу. Или никогда не ездил на Шевроле, в которых стоит такой же классический шестиступенчатый автомат от GM. На рычаге спереди стоит такая же кнопка для блокировки, а по бокам находятся еще две кнопки, «+» и «-» для переключения передач в мануальном режиме. И никто не жалуется, что сделано не по уму. В Сузуки пошли дальше и боковые кнопки с рычага переместились в подрулевые лепестки, что намного удобней. И эта GMовская коробка автомат работает в паре с опелевским ECOTEC мотором 1,8л на 140 л.с., как пример, в Шевроле Круз. Как по мне, она даже лучше в работе, у нее короче первая и вторая передача, чем в Айсиновском автомате. Хотя в последних моделях Шевроле, в Тракс, уже почему то стоит такой же шестиступенчатый автомат от Айсин. Похоже, что у японцев не все так плохо! Да и немцы в новых моделях тоже ставят Айсин, восьмиступенчатый

Пропоную та не залишайте поза увагою: відчуття від підвіски+порівняння та відчуття з іншими авто, керованність, удобство від крісла водія, плавність роботи автомату (чи пінається, чи взагалі не відчутно як працює). Якщо вже кажете про мотор, то розповідайте про його внутрішню конструкцію та зв"язок з надійністью, тим більше, що мотору вже років п"ять і є певні нюанси мабуть, так наприклад,яка олива має бути - оскільки безпосерднє впорскування тощо... а не те, що надійність мотора складається з 2 ременів, одним роликом та інтегрованим колектором в головку блока, оскільке це відноситься лише до обслуговування..... Надалі, чи скрипить салон тощо...Робіть аналіз витрат пального. Ви ж тестували вітару та попердній СХ-4 - дані ж є? Тобто, чому б не сказати чи показати це у порівнянні та ще з й іншими авто.... А надійність, в мене наприклад Вітара 21 року, так ланцюг в двигуні на холодну лязгає, автомат пінається, підвіска жорстка та буває не "тихою".. Проте автомобіль мені подобається...

Мабуть це перший Сузукі на який приємно дивитися😂

Еліта дивится у якості 360 :)

А де там турель для кулемету ставити?😮

Це тільки я почув, що на задньому дивані "МІСТА вистачить для трьох дорослих пасажирів"

Вдале оновлення дизайну. Та ведучий підібрав добре одяг для відео.

Цікаве відео та машина. А чому ви не кажете, що Android Auto все одно залишився дротовим? Наскільки відомо, це у всіх машин, і пов'язано з особливістю Android. Але якщо цю функцію використовувати без дроту - смартфон буде швидко втрачати заряд.

Жодного слова про кліренс не сказали..... Візуально він замалий.

Володі бажаємо вивчити українську.

🎸💐🇧🇩🤲🇮🇳🎸💐🖤🤲🤍🎸💐🖤🤲🤍🇧🇩🤲🇮🇳🎸💐🖤🤲🤍🎸💐🇧🇩🤲🇮🇳🎸💐

Стільки Suzuki тестували,а в кожному огляді ніхто не може з вас правильно перемикати важіль акп!Всі потрапляють на ручний режим!Аж дивно! Може хоч в дилерів запитайте чи інструкцію прочитайте! Там все просто, нічого складного!

Це не кросовер ! Не дуріть людей. Висота бордюра (по стандарту затвердженому в Україні) = 15см. З реальним кліренсом (із захистом двигуна) в 14см він навіть бордюр не переїде ! Навіть у найдорожчій комплектації нема :підігріву руля, бездротового андроід авто, автозатемнення дзеркала, датчика сліпих зон, активного захисту, двері не прикривають пороги...

Це мені одній здвється що сузукі злизали дизайн у Тойота )?

Непоганий такий автомобільчик , порівнянно не дорогий , мабуть доступний буде для широкого вжитку.

це такий зашквар, коли роблять огляд сузукі і розказують про те що не можуть попасти в режим д а завжди в м потрапляють бляха ну прочитайте ви інструкцію перед оглядом, ну це ж непрофесійно - так лажати

А Duster- це хіба не найдешевший повний привід? Заголовок - зовсім не відповідає реальному світу.

рекламний ролик довжиною 15хв це занадто )))) - нічого не сказано про дешеві матеріали салону та відсутність шумки - якесь незрозуміле вічуття машина подобається за надійність і відштовхує загальною дешевизною за великі гроші - але продавани пропонують шкоди з 200+ за трохи менші гроші - хочу купити кросс но щось в душі не те не можу пояснити - вибачаюсь за нудність

Може я чогось не розумію, але враховуючи що інфокарівці наміряли цілих 14 см кліренсу, поясніть мені будь-ласка навіщо потрібен повний привід пузотерці???

СХ4 був страшненькій

Дуже нудний огляд, таке враження що вам самим не цікаво...

Як на мене, дизайн гімно, і це всі моделі Сузукі

тема роліка ----- купіть будь ласка .....авто гівно

Пузотерка ! Дастер краще дизель

Єдине, потрібно експерту вивчити українську та розказувати українською мовою. Дуже ріже вухо.

Вважаю даже Чері тіго буде краще !!!!!

Пузотерка 🤔

Гівно це Сузуки як і всі моделі. Скільки б незаносили Сузукі блогерам в карман весь модельний ряд це страхіття

Не будьте як Сузукі, звертайте увагу на критику щодо російської. Наступного разу просто відпишусь якщо знову вона буде у відео.

Дизлайк за мову окупанта.

Холоп ты чо русский язык забыл

Це просто капець.. Кожного разу в оглядах Сузукі скаржаться на селектор перемикання передач. Це що, жарт? Вже всі глядачі, мабудь, навчилися попадати на режим D.

Кліренс 14 см. Якщо стоїть захист. І це кроссовер ??? Ха-ха

какой ресурс у этого чуда 1.4 ? может кто-то объктивно скзать?

идеальный мотор? масло вовремя? ресурс у него 50 тысяч или 75 ? гунявая реклама, а не обзор.