Он украден с английского Виккерса VC-3.

@@Denis_Korchagin похожи как Land Rover Defender и Нива))). Только что у обеих 4 двигателя.

@@Denis_Korchagin ne seri denise

@@antitolerant Виккерс намного прогрессивнее. Тупые совки не смогли украсть систему управления.

@@Denis_Korchagin Ну во первых не VC3-й, а VC10-й, Во вторых Ил-62 появился на год позже и летает до сих, а вот VC10 еще в начале 80-х списали и отказались от него. Ил-62 лучше оказался....

Как говорится всё познается в сравнении

Размеры качеству мешают

Мой первый полёт на самолёте в качестве пассажира был именно на Ил-62. Потом были полёты на Ту-154. Ту, не идёт ни в какое сравнение с Илом.

Aeroflot was very distinguished in MEXICO, the flight Moscow-MEXICO SU342 arrived in my country from 1975 to 1998 with Il62M-MK, the last one I saw was RA-86514 in 1998, then it flew il96 -300 but the celebrity on CD in MEXICO was il62 ty-154s il18 & yak-42D Cubana there has never been any incident either in the Atlantic or in AMERICA with ANY IL62 of any company + in MEXICO we LOVE him the most incipient aviation lovers WE KNOW who he is that's why he is FIRM LEGEND and flying today 2020

К сожалению,нашим"эффективным менеджерам",это на хрен не надо,т.к.на этом много не украдешь,да и думать надо и,о ужас,жопой шевелить надо,а потому, думаю,ни хрена делать никто ничего не будет,к великому сожалению,эти паскуды ,практически ,развалили весь авиапром,убили КБ,ПОЗОР всем этим мантуровым,Христенко,Медведевым,и иже с ними!!!

@@user-tj7cw4qf4j =настоящий позор советской авиации был самым красивым в мире превосходным и безошибочным дизайном

@@user-tj7cw4qf4j только ли гражданский авиапром? Практически всю промышленность (станкосьроение, металлурию, точмаш, оптику, р/электронику, всё высокотехнологичное) тем самым , откинув страну на полтора столетия назад, что в нынешних условиях означает - навсегда. Увы .

@@user-wk5hu9es3l всё вами перечисленное было неэффективным и затратным. Делали станки для производства станков и так далее...

Евгений, а его аналог, британский пассажирский лайнер Vikers VC-10 нисколько не хуже, просто он немножко другой.

Жаль лиь, что сейчас об этом можно говорить лишь в прошедшем времени. ....создавала некода великая аэрокосмическая держава - СССР! Убили, суки...

Не то что супержесть

Если он такой замечательный, то что ж его не купила ни одна иностранная авиакомпания, кроме стран "социалистического лагеря", у которых выбора не было? Да и то, как только "лагерь" закрылся, от них моментально избавились, не дожидаясь даже выработки ресурса, и перешли на нормальные самолёты.

@@cherny19 потому что лобби страшная штука

Тоже очень много летал на нём из Москвы на Камчатку и обратно. Отличный самолёт.

@@user-nf7bx7gk2i Привет,зема!Я сначала из Совгавани до Хабаровска,Ан-24, ну а потом конечно на запад,на юга,на нем,на родном,конечно,и на Ту-154,только ,,ильюша,,прямиком,из конца в конец.А в 96 г.,уехали,насовсем,так сложилось .Жил,служил на КТОФ, 1977-80 служба,остался,ну,и вот как то так.

@@user-ju4nn3zv1f где сейчас живёте?

Вот тут абсолютно в точку. Даже западные любители авиации в описаниях и комментах к роликам с нашими Ту-154М, Ил-62М, Ил-76/78, Ту-134, Ми-31, т.е.с теми самолетами, где стоят двигатели Д30 или созданные на его основе то комментарии самые восторженные, типа " Soviet Soloviev D30KU engines Good! Good! Amazing sound!!! Brlliance!!! Bravo Solovjev!!!"" Ну и далее в таком же духе.

Семейство Д-30-х - уникальное! Звук этих двигателей ни с чем не спутаешь,хотя между собой звук несколько отличается,у Ту-134 свой звук,у МиГ-31- свой!Этот двигатель модульный,вот и конструктора колдовали вокруг газогенераторной части,шаманили с компрессором,турбинами,пристыковывали фоосажную камеру!Вобщем Соловьев действительно создал уникальный для своего времени двигатель,да и сегодня этот двигатель вполне на уровне,во всяком случае по надежности!Жаль,что ушла эпоха!

@@user-lp3zu6cr9t Ну модульная конструкция - это мейнстрим двигателестроения, по другому и не строят.

@@user-wk5hu9es3l появилась к середине70-х, до этого движок конструировался и рассчитывался по другому.

@@user-yp5ri9dl7t да ну на. Даты освежить? Д-30 явился прямым развитием Д-20 - первого советского ТРДД, во всяком случае серийного (кузнецовское КБ в то же время замахивались на форсажного монстра НК-6, но не пошлО), Д-20 - серийное производство 1959 - 1979, Д-30 I - серийное производство 1967 - 1980, Д-30 II - серийное производство 1970 - 1992 Д-30 III - серийное производство 1982 - 2013 Ну и где тут середина 70-х? Так что в ОКБ-19 уже с 1955-го приступили к работе над транспортным ЭКОНОМИЧНЫМ турбореактивным двигателем, тем более на пятки наступали англичане с их первым в мире ТРДД Rolls-Royce RB.80 Conway и американцы с Pratt & Whitney JT3D (кстати выпускался в 1959-1985 гг и используется по сию пору под именем TF-33. Причем за основу был взят JT3С (ядро), более того Pratt & Whitney был разработан кит, с помощью которого можно было двигатели JT3C конвертировать до JT3D силами наземного техперсонала..

В конце 80х летал на Кубу на ил62 и ил86.

Игорь Сибиряк, «русский»?!, 😂медленная копия Vickers VC10 и очень «экономный» по топливу. Его задвигали на другие эшелоны, чтоб другим не мешал, более скоростным!

@@slmplerenovator4162 Где вы берете эту херь про неэкономичность? Ил-62 был самолетом своего времени. VС-10 расходовал 6500 кг в час при 150 пассажирах. Ил-62 расходовал 7300 при перевозке 180 пассажиров. Путём несложных арифметических вычислений получаем топливную эффективность VC-10 - 43,3 кг на чел. в час Ил-62 - 40,5 кг/чел в час . Учитывая. что тогда не гнали нефть за границу то топливо внутри СССР стоило гораздо дешевле. Кроме того, он отличается от Викерса как небо и земля. Совершенно разные конструктивные решения. Только компоновка одинаковая.

@@SanovichSit Как это не гнали нефть за границу? А чего ж тогда совок помер, как только нефть в цене упала?

@@cherny19 от внутренних проблем в экономике. Несоответствие производительности труда спектру производимой продукции. А нефть - что ж нефть, ну, ухудшила бы лет на 5 позиции Союза по импорту - так что ж, это не смертельно.

SanovichSit достаточно известный факт, что идея постройки Ил 62 не зарождалась в недрах КБ, а была спущена сверху. Знакомые из «старой гвардии» имеющие отношение КБ Ильюшин на Ленинградке утверждают, что 62 копия VC10 доработанная с помощью «молотка и напильника», почему за основу взят VC 10?, он был рекордсмен по скорости и документацию на него проще было «стырить/купить» у англичан, к тому же они уже погружались в экономическую ..Опу, а так бы смогли добиться экономичности VC10 конкурентный рынок бы заставил. 62-ой долго производился лишь потому, что его впаривали «братьям» по концлагерю, если бы он продавался на свободном рынке, то его даже не произвели в количестве около 280 шт, скотовозка уже уступала по комфорту 707 и экономичности DC8, и уже в начале 70х Boing запустил 747 в тираж, что окончательно похоронило бы даже «допиленный» 62М. Нефть и нефтепродукты СССР начал продавать ещё с начала 20х, даже нацистам в 39-41, после войны только наращивали продажи, в 50-60х уже в союзе были проблемы с переработкой (в союзе не было качественного бензина в то время и технологий по его производству). В 70х окончательно сели на сырьевую иглу и на нефтегазовые доходы покупали зерно, технологии и оборудование (АвтоВАЗ например). Косыгин как не старался, так и не смог совладать с тупостью системы, а жаль!

Да прям малюсенький!))) Какими монстрами то???

Привет! я тоже этим маршрутом полетал в детстве, и не раз. Рейсы, помню, № 92, 94, 96

время идет у всех , братка , у времени нет счета , это для нас биосуществ кажется что идет

@@Nurzhigit8 да это так, мой друг...

Базариш))))брат!!!!

На фоне В-777 выглядит карликом-недомерком.

@@cherny19 наши пиже чем 777 хоть и меньше!!!

Да

Ну это только самообман чисто из-за патриотизма, конечно же нифига подобного, вообще на любителя с задним расположением двигателей

одного желания для этого мало, надо всей страной на это работать

Такие фокусы невозможны после 30 лет застоя в авиапромышленности! Представьте например заводы Боинг будут 30 лет стоять! Они заработают потом??нет конечно! Даже если вложат сотни миллиардов долларов даже тупо запустить эти заводы, всё равно не будет спроса на их самолёты! Потому что за 30 лет развитие самолётов уйдёт далеко вперёд,

Зачем они нам ? Ведь,как сказал володин, у нас есть Путин !

@@user-kh2es8yr9s это наше главное богатство?? Володин вообще не мужчина,! хоть какой бы конченный мужчина не был, но такую херню не сказал бы никто

и Антоновы)))))

Да полететь бы на нем хотя бы

В ульяновском музее стоит

vk cheb ru Далековато от Владикавказа, увы.

I have been many times in Karachi on this jet IL-62.

Thank you friend! From Russia.

It's not a russian engineers, it's ussr engineers. Modern russian engineers are drunkers

Thank you friend!

Неплохо.... Ахренительно он летал, "чистое крыло" с высоким аэродинамическим качеством, хорошая весовая культура, шикарный, устойчивый. самолёт

@@user-wk5hu9es3l У Илюшина вообще были хорошие пассажирские самолеты, а транспортный Ил-76 вообще шедевр. Им бы еще хорошие движки... но...

@@user-wk5hu9es3l КНДР летает на них до сих пор.

Бухло Забыли, Взлетят Обмоют, без Этого Нельзя!

Melvyn Cox And i wish Trident and VC-10 could come to Russia more often🤘 Great and beautifull airplanes!

@@daimlerv122 I agree mate.The VC10 in particular was a beautiful aircraft.Both the Trident and VC10 were ahead of their time,has to be said😎👍!

@@daimlerv122 All retired now mate...The RAF VC10 tankers were retired in 2013 after 47 years in service.Sad to see them go....

Melvyn Cox Very sad. Britain made great advanced aircrafts. Just like cars. But unfortunately everything is in the past. Very sad.

@@daimlerv122 Yes,mate.All now in the past,unfortunately....Britain had so much promise,but all thrown away by successive governments. As you earlier said,sad.....

а двигатели сильно слышны все таки их по 2 и они оч близко к фюзеляжу

На Ту 104 не летал ,а 154 2б аэродинамическое полено !

@@ktts2000 сзади- сильно.

MOW-CKY (Conakry) SU-415 1stop (Malta) Conakry -Mow-via Malta SU-414 1 flight - weekly 1994 SU-413 MOW-CKY- TU5 - 2stop CKY-MOW-412- 2 stop 1 flight x weekly

На смену экипажа летали?

Благодаря этому "наслаждению" их уже лет 15 в Европы с Америками не пускают.

ннну.... Д-30КУ просто песТня, симфония!!!!!!!! Как зарубежные коллеги пишут. Soloviev D30 engines are great amazing sound. Symphony! Ну или как-то так.

Шесть. В смысле 6 копеек кружка квасу стоила в 70-е, ранних 80-х И условно мытая 900-литровая бочка мало кого смущала, и мы, смсышленая, лет по 10, шпана, уже количество кирпичей под дышлом усекли, прикинув, нормалный свежий квас или с осадком. Вот много сейчас есть (по сути сейчас кроме чистой воды и минеоалки не пьем-то почти ничег - поумнели), но ТОТ вкус, он увы, неповторим. И это не только ностальжи.

Михаил, ну вы загнули конечно сравнив 62 с Боинг 777, американец в разы больше ,он широкофюзеляжный, а этот узкофюзеляжный ,его можно сравнить с Боинг 757, и то только размерами, а в остальном проигрывает в сухую

Однако именно из-за шума двигателей его не пускают в Европы и Америки уже лет 15!

ннну.... Д-30КУ просто песТня, симфония!!!!!!!! Как зарубежные коллеги пишут. Soloviev D30 engines are great amazing sound. Symphony! Ну или как-то так.

Увы, но мы уже себе не принадлежим...

Не тольо наше: вся страна строила - внутрисоюзная кооперация. Потому и били по Союзу. И убили. А население = стадо, что тогда, что теперь. ИМХО

Vic GreeN если бы сегодняшние машины были лучше, Путин не летал бы на старых ил

@@user-bc6dw7hj8f Во первых! Работоспособность нескольких машин можно всегда обеспечить, если на это отваливать немеряно количество денег! Но авиакомпании себе это позволить не могут! Поэтому Ил-62 из друголй эпохи! Красивый! Но время прошло!

При чем здесь это?

@@user-nd8gh5lb2w ?????

Vic GreeN не вижу связь. Вы утверждаете что данный самолёт устарел, менее безопасен и по всем параметрам хуже современных. Теперь вопрос. Почему президент выбирает самолёт Советского производства, если он хуже по всем параметрам чем новый? Или может всё-таки это картельный сговор Боингов и Аирбасов по захвату рынка?

А он очень нужен? Сейчас даже на бомбардировщики по четыре движка не ставят, если что.

А зачем он нужен то?

Не такие же, а куда более новые и современные, собираемые у нас, никому на хрен не нужны! Поинтересуйтесь, сколько построено Ил-96 и Ту-204/214 и сколько за то же время Аэробусов и Боингов.

@@cherny19 Да и в Союзе ТУ 204 не нужен был,к сожалению.Клепали ТУ154 по инерции.Сам лично видел чертежи Ту204 на котором дата стояла 1983 год.Если бы хотели ,уже во второй половине 80 х годов выпускали Ту204.Как будто вредительство при Горбачеве было... И уже знали что будут сливать СССР.Ил 62 отличный самолёт для своего времени, но с малой топливной эффективностью.Если брать аналогию ,никто сейчас не захочет ездить на легковушке с расходом 20 литров на сотню. Не выгодно.

Ставят, просто дальники и стратеги ещё того времени. Что там пару машин собрали, то из тех еще заделов. А так многие технологии утеряны.