Не знаю почему, но в последнее время уровень некоторых гаражных мастеров на много выше именитых автосервисов, официалов и прочих. Наверно зависит от того что человек дорожит своей репутацией и клиентами, это его хлеб. Уже давно ремонтирую все сам, загребло это ну поменяй то....не помогло?! Ну тогда давай это! Люди не отвечают за свои ошибки, а платит за их не компетентность потребитель. Поэтому такой подход как у вас очень импонирует, успеха вам и процветания.

Моторы эти ещё таят немало « сюрпризов», в нашей мастерской была такая ситуация: У клиента двигатель после капремонта, я занимаюсь установкой и монтажом всего навесного+ электропроводкой( но не в этом суть), заводиться с пол оборота, работает ровно как часы, но после прогазовки( особенно резкой ) начинает троить и подергиваться... ну думаю токаря « на капиталили», делаю замер компрессии все ровно в пределах нормы( чудес то не бывает), короче отправляем на проверку инжектора, тоже все в рабочих пределах... устав играть в угадайку, принимаю решения « обезглавить этот мотор», начинаю разбирать и в какой-то момент чисто случайно замечаю краем глаза - что видна разница в количестве витков возвратной пружины клапана( клапан засухарен и по виду все отлично), начинаю производить надавливание на верхнюю тарелку клапан и замечаю: что все клапана кроме этого имеют более тугой ход( необходимо большее усилие), ну думаю все-нашёл причину ( думал что не на свою пружину собрали в токарке) , а оказалось все ещё куда « интересней»:- Пружину просто срезало чуть выше середины в аккурат( сразу и не заметишь) и она потеряла свою жесткость( и клапан не успевал вовремя возвращаться и движок начинал троить со всеми вытекающими), но что могло заставить лопнуть пружину ......? Заводской брак( мало вероятно, да и не часто такое встречал в своей 20 летней практике), перерыв кучу форумов( испанских поскольку живу и работаю в Испании ) пришли к выводу, что причиной стало попадания паров или даже капель охлаждающей жидкости( этот перепад температуры в заданном месте пружины и приводит к ее поломке), так что будьте осторожны с перегретыми моторами и их ремонтом. Надеюсь данная инфа будет полезна( и если в общем все проблемы как правило у этих моторов начинаются с головы, а блоки и низ довольно надежные и неприхотливые).

Данила кравчик! Ни каждый диагност уперевшись в проблему будет её раскапывать. Респект!

Молодец, найти такую причину - профессионал.

Это ЛАЙК Господа!!! И подпись! Автору спасибо за потраченное время на запись видео.

Молодец, докопался до истины!!!! Сам являюсь владельцем Фрила. Очень полезная информация, спасибо. Удачи и процветания!

Хороший пример работы. Показывает,что на проблему надо смотреть шире, не только о провале, но и то что автомобиль плохо заводится. Это такие маячки диагносту,очень важные. В зашторенном состоянии можно попасть в реальный тупик.

Красавчик, напомнило 2 случая из - Фиат Добло 2014 1.3 multijet где аналогично поменяли двигатель на рестайловый, и тоже уже EDC17 вместо EDC16, но там маркерный диск ДПРВ отличался, и была ошибка по ДПРВ, что сильно облегчило задачу. А второй случай был с дизельной Маздой 3 (Y6 двигатель), который иногда (раз в пару недель) дергался и бил ошибки по заслонкам рециркуляции и байпасу интеркулера (они там одним модулем), а по факту была проблема с раздолбаными клеммами на разъёме ДПКВ, но кодов ошибок по нему не было, так как там кастрировали сажевый и затерли маску ошибок. Проблема нашлась спустя пол года регулярных визитов и постоянных попыток поймать неисправность... Короче в этой работе постоянно какой-то подвох, но молодец что не сдался и докопался до истины!

Данила! Ты реально демон! В наилучшем смысле этого слова! Мне кажется, что я б не докопался до истины. Огромный респект тебе как человеку и как мастеру своего дела!!! Просматривая твои ролики один за одним, регулярно нахожу для себя что-то новое, хотя практически всё это знаю и проверяю работоспособность аналогично. Этот ролик в очередной раз доказывает, что гаражный сервис намного выше распиаренных дилеров и лакированных станций. У нас цель в жизни немного другая, в отличии от нормочасовых сервисов. Главное нас найти :)) Успехов тебе, благодарных клиентов и профессионального роста!!!!!!

Огромный респект и уважение тебе за твоё отношение к работе! Правда очень редко встречаются люди с таким подходом и жизненной позицией к своему делу. Не потеряй эти качества со временем! Удачи тебе!

0:40 не ну машина действительно с коробкой передач )))

Красава, очень хочу так же разбираться и учиться у таких мастеров!! Дальнейших успехов и терпения !!

Так и хочется сказать,,Данила МАСТЕР".Давай побольше таких видосиков.

Самый сложный дефект ни тот, что сам по себе случился, а тот который внесён в процессе манипуляций из вне!!! Даниле упорства не занимать! Респект тебе!

Молодец Данила до конца довёл дело.Респект тебе и дальнейшего процветания!!!

Молодец, прям реально приятно видеть когда люди так к работе подходят! Круто! Мнеб в Саратов такого мастера!

Больше бы таких мастеров!!!! РЕСПЕКТ И УВАЖУХА

молодец,подписался,пригодятся твои знания и упорство

Класс👍🏻👍🏻👍🏻 Отличная диагностика. Респект👏👏👏

Умница!Респект и уважение за терпение и знание своего дела!👍👍👍

Ух! Такой непростой случай, что за него и два лайка не стыдно поставить. Поздравляю. Это большая победа.

👍👍👍Вот это Мастер Уважение вызывает👍👍👍

Красавчик! Уважаю таких людей, которые до последнего пытаются найти причину поломки и устранить ее! Огромный тебе респект и подписка на канал!

Это подход к делу настоящего профи! Молодец- это мало сказано! Просто 👍💯

Месяц назад была похожая ситуация,но c Сузуки SX4 после замены ДВС не заводился , давал одну вспышку и все, но мне было легче по диагностике и на панели приборов сразу было видно нет оборотов, замена ДПКВ с родного двс не помогла, выручил Диамаг2 ,снял осциллограммы ДПКВ-ДПРВ и посмотрев на разобранный родной двс все стало ясно, на родном задающий диск колена 16-1-13 и на распреде 2-1-2, а на новом колено 10-22 и распред 2-1-2-2, заменить распред еще можно было , а вот колено надо было вытащить полностью, пришлось менять двс на подходящий. Вывод ДВС надо покупать только с ЭБУ + иммо + ключи + замки, тем более что в данном случаи даже зубья не посчитать пока не запустишь, так как они магнитные.Удачи.

Молодец, лайк. Спасибо таким мастерам

Красавчик что разобрался!Возьму на заметку.

Профессиональный подход! Вызывает уважение! + Опыт в копилку. Удачи!

Чувак ты красавчик👍. Молодец что не бросил и докопался до истины.

Грамотный подход и терпение дали отличный результат молодчина однозначно лайк,💯👍👍👍

Просто огромный респект, посмотрел с удовольствием, все чётко объясняется и делается все не на от.. бись как во многих сервисах, половина из которых никогда не снимает показателей с датчиков. А только снимают деньги с клиентов и ремонтируют методом тыка и замены на новое, подбором. Парень фанатик своего дело, респект тебе.

Молодец,респект и уважуха таким мастерам 👍

Красавчик , уважение одно .

Это уже профессионализм на высшем уровне! Отличное видео! Отличная работа!!! Спасибо за инфу!!!

Данил красавчик.с удовольствием смотрю твой канал.беру пример с тебя.и что хочу сказать удачи и здоровье и всего хорошего.и чтобы кто не писал не говорил я как колега думаю что не просто отремонтирывал машину.он сам себя еше раз победил и получил от этого кайф.это сложная професия которая требует калосального труда.респект и уважуха

Молодец Данил, твоя принципиальность в отношении к своей работе это нам всем пример. Так держать . Удачи !!!!!!!

Замечателного видео!Лайк как всегда!Данила делай по болше видео о дизелей!

Мое почтение!!! Красавчик!!! Настоящий мастер, это когда он сталкивается с чем-то новым и не понятным не машет рукой на это и не втирает очки клиенту, а тогда когда у него появляется личный азарт и не поддельный интерес к какой-то неисправности, воспринимает это как личный вызов и копает пока не докопается до истины, именно так и появляется самое ценное которое не пропьешь и не потеряешь - ОПЫТ. Настоящий мастер!!! Красавчик!!!

Блин,Данила,ты гуру диагностов!Восхищаюсь!Жаль в нашем городишке таких мастеров не встретишь.

Все так ,как и должно быть.МОЛОДЧИК

Четкая работа...класс!!!..,этотговорит об авторитете и умении человека...красавчик!!!

Колосальную работу проделал,молодец что небросил на пол пути.Ставлю лайк респект.

Потрясающий репортаж, Данила - Мастер, одним словом!!!

Супер! Профессионал своего дела!!

Красавчик, нашел всё-таки причину, уважаю таких мастеров!!!!!! Привет из Грозного.

Кросавчик! Мира и процветания твоему делу!

Браво! Отлично проделанная работа!!!

У меня такой же фрил... Буду теперь знать. Аналогичная тема была у Жени Иримия, только со шкивом распредвала на Фиате Добло. Кстати спасибо ему за ссылку на твой канал. Молодцы парни! Очень познавательно!

Жму руку. Молодец. Здоровья и удачи.

Вот таких людей нужно приглашать для производства авто!

Красавчик👍 Круто👍

Вы красавчик настоящий автодиагность!!!

Ты просто красавчег,сложный ремонт!!!

Молодец. В такую глубину залезть, найти и разобраться. Хитрый нюанс.

Очень схожая ситуация была на канале Eugene Irimia. Тогда Жене попался Fiat Doblo с затрудненным стартом и нестабильным холостым ходом. Тоже была замена двигателя, тоже не на идентичную модель, а с разницей то ли в год то ли в два. Так там проблема решилась заменой шестерни распредвала в ГРМ. Была разница в количестве и конфигурации индикаторных приливов. Огромный лайк за работу. Надеюсь и материальное и моральное удовлетворение от проделанной работы, с которой не справились официальные сервисы, были на достойном уровне!

Мастер 👏👏👏👍

Огромное спасибо! Отличное видео. Если есть возможность снимите видео про повышенный расход топлива на фриландер 2 . 2.2 дизель. Расход 16 17 литров город.

Завидую вашему терпению.👍

Красава.докопался до истины.вот терпение у тебя

Диагност супер!!! логически последовательно с граммотными выводами решил проблему! Высокий уровень!!!

ПРИЯТНО СЛУШАТЬ УМНОГО КОРЕКТНОГО ЧЕЛОВЕКА! СПАСИБО.

Красавчик, профессионал своего дела. Поделюсь своей информацией - пассат б3, моновпрыск, под моником есть подушка-прокладка. Ситуация 1 в 1. Но раньше поддергивалась на 60-70 км/ч. - думал дпдз (не придал этому значение). в один день у торгового центра не смог тронуться - очень сильно ДеРгалась при езде Вперед, назад НедеРгалась. Когда полез рассмотреть датчики ДТВВ и ДТОЖ, увидел что подушка Моника отторвалась (половина подушки отходила на 1 см) на половину - в трещинах. ЗАМЕНИЛ подушку и всё - нет проблем. то есть тот самый воздух лишний хапал двигатель. Спасибо, лайк

Уважуха тебе чувак! Всётаки добился и выявил, вот все бы сервисмены были такими! Ато приезжаешь как в булочную!

Клапан ЕГР помимо исполнения функций по экологии является перепускным клапаном турбины. То есть при резких перегазовках сбрасывает излишнее давление во впуске. До тех пор пока ЕГР будет заглушен мотор не будет корректно работать и так и будет рвать резинки и скидывать хоботы с заслонки. Ну а косяк дилера только в том что он не отказал клиенту в диагностике и ремонте мотора с конструктивными изменениями. А автору конечно зачет за упорство!

Молодец мужик, сделал всё по уму.

Отличная работа. Мастер молодец

Спасибо, не знал. Теперь буду обращать внимание на синхронизацию. И по номерам датчиков тоже 👍👍👍

Молодец. Докопался до истины. Однозначно лайк.

спец своего дела и приблуд всяких полно, молодец, жалко таких людей мало, понимающих что делают.

Да Данила, как может вынести мозг такая вещица. Познавательно.

Ну вот как после просмотра такой работы ехать к официалам? Респект за труд и удачи в дальнейшем!

Царский лайк 👍👍и подписка) хотелось бы увидеть эмоции клиента)

Отличный мастер, спасибо за видео, лайк и подписка однозначно 👍

Спасибо! Очень интересно!!!

Почёт и Уважение!!! Спасибо!

Молодец парень Это второй раз сталкиваюсь с этим ,первый раз на Volkswagen такая же петрушка была

Молодец Данила! Восхищен!

Профи, слов нет :) Однозначно подпишусь.

Парень, я случайно, посмотрел видео. Я не являюсь владельцем Фрида, меня поразило как логично и скурпулезно ты ищешь причину. Молодец, побольше бы таких мастеров)

Данила, ты герой :) Спасибо за такие подробные объяснения деталей. Не ругайся, это не для тебя.

Отличный ролик, лайк. Интересно и легко смотрится. Гипотеза про вихревые только не совсем понятна - я думал они на холостом ходу закрываются для увеличения скорости воздушного потока и улучшения наполнения цилиндров воздухом на ХХ. Поправьте меня, если не прав. У меня двигатель 2,2 CDTi A22DMH

Уважаю, дай бог здоровья!!!!

Спасибо, молодец. Ты умница, докопался до истины

Правильно Даня, красавчик ты! + еще один постоянный и к рекомендации на ремонт! )) Я думаю этот случай решить тебя заставил просто интерес. Тк в такие моменты когда выпендреж техники заставляет забывать о деньгах и встают только мысли о том что "че я тупее железа чтоли"))... Так оно было?) По практике, не упасть в глазах клиента и выполнить качественно свою работу, гарант оплаты любой суммы которую ты назовешь)). Ну наглеть тоже не хорошо, верно говорю?))

от владельца ленд ровера, большой палец вверх, лайк и подписка.

Самое сложное - это найти причину неисправности, лайк однозначно! Молодец! Если не трудно, можно ссылку на такую грушу для глушения впускного патрубка, очень удобная, понравилась сразу!))

Кольцо уплотнительное впускного коллектора мне так же порвали когда меняли свечи накала. Когда глушил мотор было характерное шипение по капотом постоянно и разборка показала то что кольцо было порвано. Кстати тоже меняли свечи в ставропольском крае г Пятигорск сервис по Роверам

Молодца всё красиво и по полочкам респект!!!

Красавчик. Ну прям вообще красавчик!!!!!

Братуха, ты молодчина! Подписался на тебя.

Во как оно... Даже и не думал что так может быть.

Молодец парень. Отлично!!!! Спасибо!!!

Молоток,однозначно! Подписка!

Красава 👍🏻👍🏻👍🏻

Ну ГОЛОВА! Просто УМИЩЕЕ! Браво Данила!

настоящий мастер! удачи!

Данила ты мозг. Это же надо было такую подьебку найти. Красавчег)

Красавчик, как всегда на высоте

Занимательный автодетективный рассказ. Автор молодец!

Вот это настоящий мастер своего дела, но увы таких мало. Я свою проблему пинков при езде так и не могу решить и никто не может помочь, тоже кстати есть ошибка по датчику коленвала надо смотреть.