Поверь и рулиться будет и в плане мягкости будет вполне сносно .

Бывает такое что ей уже хана и лето можно доездить на липучке

Николай Красиков Зимняя резина летом не работает(плывет).

@@user-hn6gv8zq9j ну да, это слышно в повороте, но так же там сказано что машина только куплена

Так ведь очередь в NVA. + процесс установки время занимает. Соответственно, я предполагаю, хозяин привез еще в холодную погоду машину. Когда шины соответствовали дорожным условиям.

Нармально!

Василий говорил когда-то SS20 от газели

Вы не первый кто написал про зимнюю резину, я понять не могу, она не шипованная, она не попортила асфальт, ролик снять не мешала, замеры сделать не мешала, но блин диванные экспертам она помешала! Почему? Какая вообще вам всем разница на какой резине гелик? Я что обязан это расписывать или в ролике говорить что резина куплена клиентом и будет поменена после сдачи авто? Что ему неудобно было нам её привозить длязамены? Вам чего всем так скучно живётся? Лишь бы коммент ради коммент написать? Что сука с эти миром, что с этими людьми происходит, барановирус всем в голову ударил?

@@petrovakulik8855 болеете?

@@petrovakulik8855 а как вы дошли до того, что ваш бред это правда? Мы просто с клиентом читаем, смотрим на только что установленные летние колеса новые и смеемся!))

@@NVAmotors да блин, Василий ну ты сам то понимаешь что ты замер скорости делал!!!??? Там все факторы важны! Ну тогда и не делали б замер! Нормальный вопрос - агрессивный ответ!

@@NVAmotors просто всем известно, что управляемость даже на самой крутой липучке летом дно, и этот тест-драйв на липучке как нельзя лучше описывает управляемость гелика ) Ну и гелик на зиме летом это так стереотипно, нельзя отказывать людям в удовольствии посмеяться над этим )

Если копишь на него больше года - он не для таких как ты 😏

Да на газу машина резвее едет

Не могут, а прогорят

германия

Зимой говорят что зацепа нет, а летом жара! Не понимаю что они хочеть доказывать.🙄

@@s84p скажите пожалуйста это где такие цены? я сам лично видел цены на газ в Омске 31 р. В июне. А бензин 92 - около 45 р. И в будущем планируют повышение цен... Думаю, чем дальше двигаться к востоку будет дороже по стоймости. Поэтому и спрашиваю. Расход на газу больше будет, чем на бензине(от 4 и выше) . И окупится через 3 или 4 года. И возможно потребуется дополнительные услуги по регулировке.

@@MsKirill0077 Вам все показали - газ почти всегда стоит от 50 до 70 % от цены бензина, причём сравнивать надо с ценой не 92-го, а только 95-го. Это экономия на цене. Расход жидкого газа будет всегда меньше расхода газа в паровой фазе. В том числе и из-за того, что при впрыске жидкого газа происходит охлаждение топливной смеси. Для жидкого газа требуется гораздо меньше времени для начального (при прогреве) перехода с бензина на газ, а также жидкий газ впрыскивается во всем диапазоне оборотов, а "паровой" газ уже не работает на оборотах более 4000. Все это экономит уже бензин. Использование жидкого газа гораздо меньше влияет на "уход" зазоров выпускных клапанов, и исключает постоянный гемор с газовым редуктором (с которым надо возиться как с древним карбюратором, если хотите всегда иметь стабильные показатели). А это уже экономия на обслуживании. Вообще гбо 5 - это словно переход от карбюратора (пусть будет моноинжектора) на современный прямой впрыск по сравнению с гбо 4. Потому что газ в паровой фазе - это только для древних атмомоторов, любой современный высокооборотистый либо турбовый должен работать (если на газе) только с жидким газом

@@dedrom3174 согласен

Диванные хейтеры да

@@NVAmotors Василий я понимаю вас всё это раздражает да,но вы публичный человек,не стоить в себе близко воспринимать)Хейтеры везде есть!

Я очень мало на эти хейты обращаю внимания. Обычно я баню идиотов, пачками!

89167195088 можете на ват сап написать или позвонить

Я в инстграмме указывал.

@@NVAmotors Спасибо

instagram.com/shost02igor?

@@Ramilabzyi Спасибо.

Есть 2 типа исследования топлива, моторный и исследовательский, оба они показывают разные значения, но в частности пропана, то он не дотягивает даже до 100единиц. Но не стоит забывать, что детанационная стойкость зависит еще и от температуры, как и топлива, так и воздуха, в ГБО 4го поколения пропан бутан переходит из одного агрегатного состояния в другое, в следствии чего нагревается и подается в камеру сгорания и нагретым и обьемным, смешать паровую фазу пропана с воздухом гораздо сложнее, таким образом в 4м поколении гбо все плюсы пропана растворяются ввиду бОльшей температуры, что влечет за собой плохую детанационную стойкость. В ГБО 5го же поколения пропан бутан впрыскивается в холодном и жидком виде, что позволяет ему как жидкости более быстро смешаться с воздухом и еще в холодном видет плотнее заполонить камеру сгорания, в следствии более низкой температуры детанационная стойкость увеличивается. Таким образом, если мы возьмем официальные документы с АГЗС мы увидим, что гост около 90-93 единиц, реальные же замеры показывают около 97 единиц (такие замеры и отчеты можно встретить повсеместно) и к этим данным в процентном соотношении надбавим дет стойкость исходя из более низкой температуры, то выйдет примерно число 103-109. Естественно таблица надбавки дет стойкости из за более низкой температуры это некая условность, но как показывает практика, так оно и есть! А моя личная практика показывает, что один из собраных недавно ДВС V8 со степенью сжатия 14, едва справляется с хорошим 100м бензином, а в жару, на верхах (в жару в топливной рампе и баке бензин горячий) есть детон, который не только слышен, но и виден по диагностике. на пропане же 5го поколения, даже в +36градусов, после простоя в пробке часа2 можно смело в пол нажать и уехать с точно таким же разгоном до 100, как и при +15. К слову, пропан бутан при впрыске (испарении) имеет температуру минус 42 градуса!

такой же как на бензине: от 25 до 60

Приведу цитату из такого раздела науки, как теплотехника : Охлаждение с помощью дросселирования. Дросселированием называется снижение давления жидкости или газа при проходе через любое суженное отверстие (диафрагму, клапан). При впрыске жидкого газа в камеру сгорания происходит снижение температуры горючей смеси, соответственно более плотная смесь сгорает с большим выбросом энергии, сгорает прогнозируемо в отличие от смеси "парового" газа с воздухом, в следствии чего не происходит перегрева выпускных клапанов. ГБО 4 практически недалеко ушло от "гбо 0", и применяться может только на медленных атмомоторах. На высокооборотистых атмо и турбо - только гбо 5 с жидким газом.

с 09.2012

Так же каждую секунду умирает человек... Человек не стабилен, что не жить теперь?

@@NVAmotors согласен, но торопиться не хочется ))

@@NVAmotors я за качественный свап, но без газа, думаю в будущем к вам обращусь 👍

Крытые паркинги и газ несовместимы физически. Пропан-Бутан имеет свойство не рассеиваться в воздухе, а скапливается в низинах и ямах, а потом предательски бабахнуть от искры. А пары бензина и метан улетучиваются через систему вентиляции. И не опасны. Но это пустяки

Вам не требуется их понимать.

@@NVAmotors почему это. у меня тоже мерседес.GL63.но на газ даже и не думаю переходить.просто зачем покупать мерседес если не можешь его тупо заправить даже

@@korol228 а кто вам сказал что не может заправить? Он может купить сеть заправок если ему захочется! Человек решил поставить газ, это его право,.это не должно калышать на одного человека на этой планете!

Шуралей?