давно пора такое сделать

И обязательно с Алисой!

Уже давно всем всё известно. В сети куча конфигов.

До главных инженеров мерседес и тойота? Чтобы поржали?

АвтоВАЗу рационализаторское предложение ))

Только хотел написать, действительно было бы очень интересно

@@waynvideo21 Только хотел написать✍️Действительно было бы очень интересно🤓

До сотки жиге много , 0-30 норм было было или 60

И максималку померить

Согласен, без замеров и сравнения опыты не имеют смысла

@@Andrei-xi8oy5il4g ну норм, только изначально нужно было замерить сколько она едет до, и после реконструкции сколько)

И получится у них гоночный болид🏎️😁Можно будет гонки потом устраивать

поршни и шатуны из пенопласта!

​@@Andrei-xi8oy5il4g В совке так и делали для участия в гонках, вроде 170 сил выжимали из этих движков.

​@@user-qs5iy3sj8xне болид, а автомобиль

Ну, до 10к это уже слишком

Распредвал надо другой,шпг

@@slipwell22 это уже шатуны улететь могут. Десятка больно серьезно.

​@@TechnoReincarnпосмотри видос где они пытались выстрелить поршень, свыше 10к крутили блок, нифига не получилось, шатуны держали пока их не подпилили спецом

​@@user-luckyBirdвазовский переднеприводный крутили

Ставьте Лайк 👍

Так то оно да... Но попробуй сейчас найти мотор 2105, особенно живой.

@@Tranzistorman Один такой мотор у них точно был на голубой пятёрке

V12 и Жигули седельный тягач.

@@Dushesnovo 😂😂😂

😂😂😂Я тоже

С алюминиевыми огурцами вместо рулевой рейки))

Ага и скажут диски алюминиевые стали заканчиваться, мы переходим на медь 😂

А затем и алюминиевые огурцы уу уу))

@@Kurer89 Помню эту дебильную песню))

Мощности было мало , у раллиста движок был мощный классический крутился в 8500! Сердцевину маховика срезало не один раз .

Да там его часов на 5 может хватит🤣🤣🤣

Как ресурс покажет еще. Надо в комплекте и корзину алюминиевую сделать.

Аллюминий с чюгуном не выживет

10-12 вряд-ли. 8 легко на сток шпг зубильной. 9 почти не вариант. А уж 10-12 точно нет.

@@user-mt1yx9og2n 10т с глубокой модернизацей думаю реально, колено с самым коротким ходом блок уменьшить, подобрать самые лёгкие поршня и шатуны, распредвал с большим подъёмом, 4 карбюратора от спорт байка и раскрутить думаю получиться

@@user-uf1ch1gs5v с карбами бред. И я думаю ,как бороться с разрывом кинематики в грм? В основном только в этом проблема.

@@user-mt1yx9og2n мотор взять с цепью клапана самые лёгкие пружины тоже выбрать с чего-то более оборотистого, а хорошие карбюраторы тоже дадут не мало

Что-то вроде extreme tuners evo, 12,2 тыс оборотов, 2145 лошадей?

ПередОйте соль пожалуйста

Скорее всего в следующем ролике

тоже об этом подумал)интересно будет посмотреть

Полчаса примерно)

так а m в формуле это не масса? уменьшая массу момент инерции мы не уменьшаем?

@@m1sst4k37 не обязательно если сфезеровали часть то канешно уменьшился и момент инерции но в общем случае можно уменьшить массу но перераспредлить её так што момент инерции увеличится.

Твой полет фантазии работает когда ты проектируешь что-то и есть шанс разнести массу или собрать ее в центре или отверстия сделать. А тут уже есть конструкция и ее надо повторить. Поэтому на геометрию забили болт и меняют момент инерции путем уменьшения массы.

да че там пилить, сразу делать алюминевым

И шпг облегченную хотя бы от приоры.

Я на турбодизеле своем отпилил противовесы с колена, год езжу, полет нормальный

ukposts.info/have/v-deo/omR9rnqKfIBz1n0.htmlsi=KcBuUDkHCIb9Uve4

@@Peaceful1980 одобряю! Балансировал? Мало знаю кто реально облегчал так коленвал, только один раз отписался дрифтер, клялся что проехал более 100 тысяч на облегчённом колене.

Класика легко крутится до 6000

@@user-pk3jp9rf5d ну 6 да. Вот к 7 и выше если долго держать,то рокера может сломать

Задумка хорошая

А заводские поршня из чугуна наверно

​@@maximpetrochenkov8490не поршня, а поршнИ

прочность металла аллюминия маленькая будет братский кулак при больших оборотах. титан самое то.

@@user-rv2ri2qu1x титановый коленвал это очень дорого, они на феррари новых стоят. Гараж54 не осилит такой бюджет

@@user-rv2ri2qu1x без разницы, треш эксперимент же)

@@user-rv2ri2qu1x Титановый коленвал наверное будет стоить как 20 таких жигулей🤣🤣🤣

@@user-rv2ri2qu1x есть составы алюминия по прочности почти не уступающие железу , но не этот из тигеля

Наверное 😉

@@user-rv2ri2qu1x коробку передач естественно другая нужна. За счёт крутящего момента выигрывает тяга.

степень сжатия уменшится и при этом тянуть не будет только визг, а толку нет. придаточное число коробки совсем не то, позволит ездить только на первых передачах. ресурс будет никакой чуть подтёрлась поршневая с компрессией 3 очка не запустить двигатель. идея очень плохая. если речь идёт о миллиметрах тогда овчинка выделки не стоит это уже придумано сравни предыдущие жигули у них разные коленвалы. если вопрос стоит тяги и скорости пропорционального увеличения вариант облегчение узлов что бы при этом не страдала прочность узлов. можно сделать полностью двигатель из титана только цена вопроса какая и будет ли нормальным теплообмен? другой вариант турбирование двигателя для более быстрой подачи топлива. зачем придумывать то что уже придумано?!

У меня на Москвич 2141 с мотором инжекторным УЗАМ 3318 стоит облегченный на 3.5 кг маховик уже лет 6. Никаких проблем с крутящим моментом на низах не заметил.

@@user-gd3jt5zp1mэто хорошо, значит такой двс существует который может работать с таким маховиком, я не знал.

Это как на лансере, маховик с пластиной мотор 4g18

Думаю там было бы очень плохо

Комбайн получится

коробку задом на перед и вперед точнее назад аааа короче будет 5 задних скоростей

Уже было

Без взрывателя..

Я свою тачку так проверяю. На нейтралке, и газ в пол. 7200-7300 получается, не больше. Раз на второй разогнался до 100, как раз 7200 и вышло, и скорость 100 ровно. Непередаваемые ощущения были.

Особо ничего не изменится. Ну кроме улучшеного запуска и возможно более равномерной работы. Потому что в двигателе от девятки 1,5 литра,в карбюраторном и инжекторном,одна и таже мощность.78 л/с

Всё что уменьшает деформации кузова, увеличивает деформации водителя и пассажиров.

порши и так почти алюминивые ,колено врят ли будет работать.... тогда уж титан

@@user-yo8qd7eu6d Раз уж такое дело- можно и титан☝️ или на крайняк Д16💁‍♂️🔥

На скорости 200 жига с её аэродинамикой превратиться в самолет )

@@alexandersych7833 не куда она не превратится толкая перед собой вагон воздуха

Мощность тут не причем, она та же. Изменяется момент инерции. Прикладывая ту же силу из-за меньшей массы получаем более высокое ускорение. Это работает как от двигателя к колесам, так и от колес к двигателю. Что и является главным преткновением почему так не делают в серии. У вас поршня и коленвал при тойже массе имеют большее ускорение, а значит и силу, что сказывается на задирах и ресурсе.

Разница почти никакая.

Получится литой диск.

Да, как раз ноги под срез пойдут🤦‍♂️

Маховик из свинца

нечего не получится они не знают принцип работы 2х тактного двигателя.

А можно побольше видео с бетоном? Допустим забетонировать колёса на разные уровни, и проверить где машина сможет «отклеится», а где уже нет?🤔👍

Сделайте гидростатическую трансмиссию

Разгон до 100 с обычным и с алюминия сделайте!

Поставьте на глушитель пылесос. Типа турбина. И на впуск ещё один чтобы дул. Би турбина. ) сравните показатели.

а что если сделать полностью алюминевый двигатель?

Просветите, про какие ударные нагрузки вы пишите?

Колесо полностью из бетона

о как интересно будет😅, а лучше говна туда и побуксовать пока не лопнет вообще классную идею подкинул да? 🎉

Неее. Пока коленчатый вал!)))

Лучше тяги сдвоенные.