Давно хотел понять как они работают. Теперь примерно ясно

Турбовентиляторные тоже создают мощность на валу. Потом эта мощность вращает многолопастный пропеллер заключенный в цилиндр (т.е. турбину) который и создает основную тягу.

Автору видео немного подтянуть бы русскоязычную терминологию по рассматриваемой теме - видео вообще огонь было бы) В данном видео представлен турбовальный двигатель, который является разновидностью авиационных турбореактивных (газотурбинных) двигателей.

Все понятно и доходчиво если ты инженер по турбокомпрессорам (осевым и центробежным). Мне очень понравилось

Спасибо за интересное и познавательное видео , много нового узнал . 😎

Спасибо большое очень интересно хотя не был в вертолёте

Супер, всё ясно и понятно. Спасибо за старания. Жду продолжения!

Спасибо, очень интересно!

Молодец Спасибо большое 🙏

Красиво, но непонятно. Я инженер, но с двигателями никогда дела не имела. Не ожидала, что все так сложно;))

Спасибо за пояснение) Автору респект)

Спасибо, целый научный мультик получился

Очень перспективный канал, сейчас мало инженерии, развития вам!

Коротко понятно, но много вопросов без ответа возникает!

Как человек работавший на АРЗ, скажу х... Полная!

Далёкий от авиационной техники человек переводил. Поэтому лопатки стали лопастями, сопловой аппарат стал лопастями статора... Также он не назвал этот двигатель своим именем, а именно турбовальным, который не имеет реактивного сопла. "Поток шунтируется в камеру сгорания..." Помпаж стал остановкой компрессора...

Просто и понятно в общеобразовательных целях.Спасибо.

Что-то уши заболели от некоторых его "гениальных" терминов.

доходчиво. спасибо.

0:10 А шо самолёты летают используя чёрную магию?) 0:28 Двигатели в самолётах тоже газотурбинные! Газотурбинный двигатель это общее названия, а они уже делятся на турбореактивные двухконтурные (двухконтурные с малой степенью двухконтурности), турбовентиляторные (двухконтурные с большой степенью двухконтурности), турбовальные (вертолётные) и другие, перечислять все мне мне лень) 3:05 Не правильно выразился! В современных самолётных двигателях центробежного компрессора нет, но тем не менее они отлично работают и всё там отлично сжимается! В данном двигателе наличие центробежного компрессора обусловлено конструкцией камеры сгорания, она находится как бы вокруг двигателя, а не между осевым компрессором и турбиной где центробежный компрессор не нужен.

Газотурбинные двигателя хороши не только на вертолетах, но и как танковый двигатель!

Хороший ликбез! 😃👍

Спасибо Вам за Техническое видео, желательно побольше, и поподробнее 🎥⚙️🌀👍👍👍

Останов компрессора - "помпаж"?

0:34 Что-то в твоей конструкции приводной вал редуктора, с передаточным числом 2:1 выработает 20-30 тысяч оборотов, вместо нужных 1000-1500 для вертушки вертолёта с большим крутящий моментом

muito bem explicado, obrigado!!!!!

Все здорово! 👍 Но я чего то не догоняю, что именно и как именно заставляет крутить вал двигателя? Ну горит пламя и горит. Это же не поршневой двигатель.

Интересно смотреть, спасибо.

Норм,общее представление , незнаю зачем мне , но на всякий случай узнал)) может спать буду крепче.

Да уж спасибо что просветили, я почему то всегда думал что вертолеты движут поршневые двигатели , а эта газотурбина просто турбина чтоб быстрее толкала его вперед. Жаль не задумывался а где же тогда расположен этот поршневой двигатель, тогда раньше понял бы что его там нет))) даже стыдно прям стало)

"Остановка компрессора" - Это что? Это, случайно, не помпаж двигателя?

Отличное видео! Приятный голос. Все кратко и понятно.

У осевого компрессора направляющие лопатки повёрнуты не в ту сторону. У центробежного колеса компрессора входные кромки не в ту сторону загнуты. Работать не будет. Двигатель не заведётся.

Доступно

Хо-ро-шо! Очень хорошо!

Класс!!

А давай сравним компоновку советского вертолетного двигателя и американского. Американский сделан на полом вале... редуктор стоит впереди, мотор позади винта. На советских вертолетных моторах вал на редуктор выведен назад, мотор стоит впереди, что способствует правильной развесовке вертолета, а в боевых условиях уменьшает вероятность повреждения силовой установки пулями и снарядами, ведь всё это преимущественно попадает в заднюю часть летящего вперед вертолёта. Так конструкция проще и легче... технологичней. К тому же чем дальше вперед воздухозаборник, тем лучше, меньше вероятность глотнуть пыль. Почему американцы сделали полый вали вывели редуктор вперед? нелогично... Да потому что они просто доработали самолетный ТРД, а в СССР не поленились создать мотор специально для вертолета.

БлагодарЮ БлагодарностьYou

И ещьо что не сказали. Часть воздуха с компрессора также подайотся на внутреннюю часть полых лопаток турбины, особенно ТВД (турбинв высокого давления) для охлаждения коих.

Красавцы 👍 четко и доходчиво

После слов " крышка двигателя" я понял, что за спец озвучивает этот ролик...

Класс

интересно

super wszystko pojąłem!

Подмешивание холодного газа вперемешку с водяным паром не только снижает температуру продуктов сгорания, но и увеличивает давление на холодных лопатках турбины. Максимальная передача кинетической энергии струи возможна только при том условии, когда лопатки имеют ту же самую температуру, что и набегающий поток. Если лопатки холодные, то они охлаждают продукты сгорания на своей поверхности и тем самым снижают давление, не раскрутившись до нормальных оборотов. Примесь холодного воздуха дожигает не сгоревшие компоненты топлива и понижает температуру, расширяясь при этом. Примесь водяного сконденсированного пара (в облачных условиях полёта) должна ещё больше снизить температуру, но при этом должна увеличить давление.

Только в глазах от лопастей зарябило

Видео так себе. Но, технологиями создания ГТД, обладают единицы стран.

👍🔥

👍

Ну позновательно , и информативто !..

Наполненная вырезка пару пропеллеров, который крутятся в обратно направлении

Нихуя не понял, но было очень интересно...

Интересное видео посмотрел с удовольствием

Эх где мои 18 лет, училище, 1 курс!!!

✌️😃 TURBINAS GOOD

Кажись Новая Нива получит этот принцип двигателя!!! ;)

Энергией потенциальной обладает керосин который при помощи двигателя перерабатывается в усилие прикладываемому кдвижетелю и за счёт совершенной работы происходит движение вертолета

Вижу в комментариях очень много умников собралось. Приедтся объяснить и заступиться за автора. 1) большинство терминов не верны, но оттого не менее понятны. Лоптка там или лопасть разницы не имеет, если понятно о чем речь. 2) Взрыв в двигателе это взрыв в двигателе и не важно как он называется. В данном случае-это помпаж. 3) Тем умникам, считающим, что центробежные компрессоры отжили свое объясняю: этот самый помпаж возникает из-за срыва потока с верхней кромки лопатки на последней ступени компрессора. Однако центробежные компрессоры такого недостатка лишены, да и работают в 3 раза эффективнее в плане мощности, чем центробежные, хоть и хуже в плане топливной эффективности. Но в случае вертолета такое решение вынужденное, ибо при череизмерной нагрузке на винт данный силовой агрегат может остановится. Обычно мы наблюдаем такое на видео с авиашоу, где на выходе из мертвой петли вертолет летит камнем вниз. Для предотвращения остановки необходимо сделать компрессор наиболее устойчивым на нерасчетных режимах работы. Еще одно из рещений так же показанных в видео-поворот лопаток направляющих аппаратов статора, а так же перепуск воздуха (но последний поможет сохранить работу двигателя и уберечь его от перегрева, но никак не поможет с потерью тяги). 4) Камера сгорания в двигателе противоточная. Такие используются массово во всех двигателях, кроме самолетных, ибо существенно снижают размеры двигателя. Не надо рассказывать сказки про потери в данной конструкции. Это камера сгорания, тут потери кинетической энергии газа приветствуются, ибо эта энергия превращается в тепловую. Да и на общих потерях на создание заградительного слоя жаровой трубы и завихрении на щелевых или лопаточных завихрителях потери на разворот потока ничтожны. 5) Турбокомпрессор на полом роторе-это часть газогенератора. Она выполнена отдельно от остального двигателя и ее работа не зависима от остальной части двигателя. Как раз таки она и создает тот поток газа, который и необходим. А выполнена отдельно, так как скорость вращения этого турбокомпрессора выше (из-за того, что и скорость потока газа на входе и выходе выше)

газ или керосин?

Гилза поршень движут винтилятор?

Спасибо , всё очень интересно , но я нихрена не понял .

Не чего не понятно Ну очень интересно!

saya mau bertanya mohon dijawab .bagaimana bisa turbin depan dan turbin tengah bisa berputar berlawanan padahal satu poros as

А что есть полые лопатки и еще шаг можно поменять?в компрессоре?помогитеее!!!!

Ваша перевод не осень каректный.

Какое топливо для этого двигателя, керосин?

Нигода плачет

Скорее,турбовальный. Газовая турбина имеет выходной вал для привода редуктора.

КомпрЭссор- это очень сложный набор букав, чтоб правильно его выговорить без акцента.

А можете сказать что за программа

хреново когда не знаешь, но умеешь переводить с англицского.

Спасибо. Всегда хотел узнать принцип действия двигателей отличных от двс

Машинный перевод с турецкого?

Посмотрел и понял, не надо вам Уважаемый делать ещё видео по столь сложным агрегатам.C терминами и названиями вообще проблема. Жалко людей которые вообще не в теме, они думают что им всё правильно рассказали. И единственный вопрос к Вам автор, к какой из крышек прикручен "статор":))?

Спасибо,стало намного понятнее

Они ещё стоят в хвостовой части самолёта, для того что бы генерировать электричество и запускать основные двигатели.

А как эти вентиляторы крутятся когда вертолет стоит

Них&я не понял, но было интересно

Думаю правильно было бы сказать не в современных вертолётах, а уже 70 лет как.

А ещё можно поставить клапана перепуска воздуха против помпажа.

"Поддержите нас на патрионЕ".

А теперь скажите,задний вентилятор на хвосте вертолёта крутится от кардана передачи ,или стоит ещё один двигатель,он Веть служит для ровновесия и поворота,или как,или задний вентилятор крутится от ветра?

А чем приводится в движение компрессор? Набегающим потоком? Получается, при зависании, вертолёт теряет мощность и может спалить движок?

Есть, кто , кто зашёл, что бы изучить работу ГТД для изготовления двигателя в домашних условиях ?

К крышке двигателя?! Я всегда считал к корпусу двигателя🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Газовая и силовая турбина я так понял это турбина низкого и высоко давления? Компрессор присутствует только высокий?

Я первый. И конечно очень полезное. Лайк. Ждем ешо видео.

такой движок стоит на танках т-80, у него приятный свистящий звук,ест он больше дизеля,но более эффективный

Что с переводом?

Он не только на вертиках стоит но и на танках

Все летательные аппараты обязаны иметь аварийную систему защиты - парашют!!!

посмотрите двигатель вахитова

А на автомобилях этот тип двигателя устроен так же как на вертолётах?

а мне зашло

Знатоки, а как запуск всей этой штуковины производиться? Я так понял, пока компрессор не будет нагнетать достаточное давление, работать ничего не будет, но он ведь тоже приводиться в движение за счёт работы крыльчатки, принимающей на себя поток топливно-воздушной смеси нагнетаемый этим же самым компрессором, какой то замкнутый круг получается...

Если кто то додумается,то газово-турбинный двигатель легко переделать, в тот двигатель на которых летает космический разум.Не ужели никто не додумается, а жаль.

Не разделение потока, а отрыв потока!

Зачем камера сгорания с обратной тягой? Больше углов, больше потерь

Можно до голоса докопаться? Что за рычание в окончаниях? Противный звук до ужаса.

Хочу больше деталей, толщина лопостей материал, угол поворота лопостей