Братаны, благодаря Вам ,перестал бояться лезть в машину(с ремонтами).Огромное спасибо за Ваш труд. Вы мне руки выпрямили))))

На 70.000км начала моргать лампа заряда газнул потухла и так я ездил 2 недели пока не загорелась полностью . Вывод: пока зарядка моргала нужно было менять щётки генератора, а не ждать пока зарядка полностью загорится _ итог : на сто снять поставить генератор 250гр я думал это много до того момента пока сам не увидел как специалист снимающий генераторы с разных машин_ долго на ощупь вспоминал китайскую маму , а дальше щётки + реле + работа + расходники #970 грн если зарядка заморгала и тухнет на оборотах меняйте щётки , а то как я ещё и на реле попадёте)))

Как всегда коротко и понятно

Нужно не забывать напоминать, что крышку радиатора снимать только на холодную

Круто полезные советы Спасибо большое

красавчик, с тобой можно самому всё делать и не обращаться в сто)

У меня изнутри грязью забился датчик температуры и к нему перестала поступать жидкость. Соответственно он перестал включать вентиляторы. Из за этого выкипела жидкость из радиатора и авто перегрелось. А я даже этого сразу не понял, потому что заглядывал в расширительный бачок и видел на дне жижу и думал что в системе есть хладогент. Так вот знайте, что наличие охлаждающей жидкости проверяется только заглядыванием в верхнюю часть радиатора. Только осторожно открывайте его крышку - пар, он очень бывает гарячий. Радиатор должен быть залит хладогентом по самый верх. Также советую возить с собой, особенно летом, пару литров хладогента. И не лить в радиатор дешовый, а то будете также как я бороться с ржавчиной в радиаторе. У меня там оказалось настоящее рыжее болото!

Я в прошлом году мучался с перегревом, проблему решил заменой радиотора промывка не помогла. Всё работало было не понятно в чем проблема, я случайно заметил после 15 минут работы потрогал радиатор половина была ощутима прохладнее. Если переиграть то непонятно что половина радиотара забита.

Спасибо пацан

Подскажите, менял ремкомплект ГБО (антифриз не сливал, просто отсоединил патрубки антифриза от редуктора и заглушил эти патрубки). Снял редуктор, перебрал, поставил обратно. Все так же собрал. Теперь когда с кондиционером едешь по городу (где то в пробках), стрелка температуры стремительно лезет в красную зону. Что это? Завоздушивание? Или масса где то?

Дякую що допомагаєте підказуєта канал топ 👍

Спасибо.

если в расширительном бачке жидкость на самом дне то нужно купить любой антифриз и любой тосол и долить? подходит вообще любой? неважно какой был залит до этого?

Снятый реостат положи в чайник и закипчти.Рабочий и в чайнике сработает при темп.выше82.

Спасибо

Добрый день. На сколько должен повышаться уровень ОЖ в расширительном бачке после полного прогрева двигателя? А то на двух новых крышках разных производителей (1,1 бар) уровень повышается где-то на 1-1,5 см от середины бачка. При этом со старой повышался около 3 см от середины. Теперь вот непонятно, то ли старая срабатывала на меньшем давлении, то ли проблема в ином. Правда, с новыми крышками на горячую верхний патрубок радиатора более плотный.

ЮРА подскажи пожалуйста верхний патрубок горячий нижний холодный, это термостат?куда лезть?несколько раз закипал долью жидкость некоторое время нормально потом опять закипает

Вітаю, чи може температура на приборній панелі відрізнятися від обд-2? Обд - 95 на панелі остання біла поділкам перед червоною зоною.

Добрый вечер. Поменяли прокладку ГБЦ.. Зажали. Завели. Потек тосол в среднее соеденение выхлопной под кузовом. Завели прогрели и на оборотах течет. До замены не текло. Масло чистое. Головка без трещин. Что может быть?

Молодец Казахстан

Я борюсь с жарой в подкапотном пространстве с помощью одной кнопки ,установленной мной слева от руля,есть там не задействованная.К этой кнопке один провод от массы ,а второй от блока управления двигателем .Этот провод идет от реле вентелятора Р7 первой скорости (последовательное включение ток приблизительно около 3 ампера,как две открытые двери,у кого лампы в дверях) ножка 85.Возле блока управления двиглом (он справаот рулевой колонки) размотал изоляцию жгута 7-8см и с помощью иголки нашел этот светло зеленный ,приходящий на блок на № 31 .Вот с концом как то не понятно на разных схемах он то 31 то 50.Прежде чем звонить мультиметром реле Р7 вытащил.На мультиметре один провод в мамку 85 Р7 другой с иголкой в салоне ищем, должен показать 0 ома ,а то зеленных там дофига Ну и потом ставим реле на место ,нажимаем кнопку на заглушенной машине вентиляторы оба в пол силы маслают,ну и приезде и на хх тоже.В такую жару дигатель работает комфортно,потому что в тянучках они у меня включены постоянно и температура охлаждайки 86-87 градусов.Что есть гут ,как для джили ск1 склонной к перегреву.Да и все на двс провода ,резинки ,АКБ работают в комфорте.Да я и АКБ тоже обшил пенопластом 8мм толщинной покрытый с одной стороны фольгой ,а то он вообще температуру большую плохо переносит.Вот так и езжу как будто на улице осень или весна.А идея пришла из-за удочек -ставлю машину горячую в гараж и закрываю ,а она мне леску пересушивает.Может кому пригодится.

Здравствуйте подскажите при заводе на холодную Джили СК 2 мерцает свет

Народ! Подскажите куда бросить перемьічку на какой предохранитель или реле,чтоб самому включать вентиляторьі охлаждения через тумблер когда сам захочу. Смьісл в том чтоб включались сразу два вентилятора и сразу на больших оборотах (не на мальіх) и молотили постоянно на больших оборотах пока сам не вьіключу тумблером,или сам включу. Нужно ето сделать на лето когда пользуюсь кондиционером, в остальное время температуру держит нормально!

на головке -какой патрубок подачи на печку а какой обратка

Приветствую скажи пожалуйста почему не включается 2 вентилятор на geely MK 2011 седан попробовал менять предохранитель не помогло датчик температуры охлаждающей жидкости работает только на 1 правый и то когда стрелка на красной плоски а левый сводительской стороны не включается хотя напримую работает подскажите пожалуйста что нужно делать.

Привіт! Підкажи можливо знаїш) по трасі 120 їду то100 градусів, а як 90 то 90 градусів може чуть більше чуть менше

Доброго дня. Вже так мовити, тема не дуже актуальна, але тему підніму. Після заміни радіатор охолодження стала грітись машина. Разом з радіатором були замінені кришка, антифриз(перевірений мною) чистка сот радіатора кондиціонера. Радіатор СДН. В городському циклі, в пробках з кондиціонером 90 гр. На трасі біля 100 гр. Якщо їхати більше 110 доходить до червоної зони. При цьому машина не кипить. Помпа міняна 5 тис. Термостат працює, кришка теж, повітряні пробки виганяв, не помогло. Може бути, що радіатор не справляється з охолодженням???

Ещё есть один вариант . У меня ск2 была проблема с закипанием , менял термостат , ож , промывал печку . Решил проблему дополнительной массой на двигатель и все стало на свои места снимаю опять така же проблема

Паша и Юра привет смотрел предохранители целые что ещё может быть?

Левый вент.вкючается93гр. ,а правый103 и если конд. вкючен он сам отключится.У меня был плохой контакт на папе-маме левого вент.

Крышка от радиатора подошла от Митсубиси. Родная от ск не подходит. На крышке стоит 0.9 - это нормально? СК 2007

Мужики так что не так? Термостат не правильный, эбу не правильно включает вентилятор?

Така проблема: інколи в пробках стрілка піднімається в червону зону (перші рази біг на мотор дивитися, всьо з ним було в нормі) В які моменти падає важко сказати. Але точно падає стрілка на середину в пробках, якщо заглушити машину і зразу завести. Ще замічав коли виключити на пару хвилин світло. Тосол повністю з усього злив, залив якусь дорощю фігню і сьогодні знов стрілка в червоній зоні( Є думки де спочатку шукати?

Вітаю, замінив термостат, кришку помпу, відшліфував головку та замінив прокладку ГБЦ. На дворі -3 температура ож 95-97 при оборотах+ працює вентилятор і не може опустить температуру. На холостих все ок. Температура тримається у межах норми. Підкажіть, потрібно замінити радіатор? Або як його перевірити?

Да на светлозеленный провод просто припаял конец от кнопки и заизолировал.

Привіт замінив помпу після цього почало гнати тосол через бачок на ружу. Що це може бути?

Добрый день. Скажите пожалуйста у вы в каком городе делаете ремонт авто? Спасибо

За крышку на термостат, что воздух выгоне, огромное спасибо, думал де менять тосол, сам или на сто, но теперь сам, На блоке надо откручивать и сливать тосол? Спасибо.

Сегодня закипела, на улице -5. Машину только купил эту, ситуация закипания возникла сегодня в пробке. Вентилятор не включился! Но зато он бывает зачем то включается когда только завел машину морозным утром и температура еще не начала подниматься, но включается вентилятор будто перегрев там! И не выключается пока не заглушишь и не заведешь снова. В чем дело может быть подскажите пожалуйста?

А який у вас датчик охлаждающой жидкості 1 контактний, 2 чі 3 контактний?

Всем привет! А подскажите- завожу на горячую - очень низкие обороты, бывает и глохнет, а потом потихоньку добирает до 800 и нормально. Глушу, опять завожу- та же история.Помогите!

Перегрев это болячка именно таких моторов, необходимо следить за температурой, если 95-96 градусов и не падает то лучше сразу остановиться и охлаждаться, ещё иногда помогает немного включить печку на всю, будет жарко но иногда помогает немного чтобы не останавливаться на аварийках.

Добрый вечер, разве на Джили ск не два датчика стоит?одно и двух контактный?

машина 2008 при 93 градусов включается вентиляторы при включении кондёра тоже падает температура

Паша и Юра привет подскажите,, габариты влючаются а света ближнего дальнего нет контакты все почистил что может быть?

Добрый день! Если в машине всё системы работают, ей все равно на жару, у меня стрелка в пробке чуть больше половины поднимается, а потом опускается меньше половины и так по кругу.

На ліфан смайлі. Температура на приборці, норм, але вентилятор майже не вимикається. Де копати??

привет дружище джилі мк температура чуть більше пів шкали вентелятори обидва на первій скорості нижній патрубок холодний що за лайно чи так треба

Привет подскажите как снять подголовнеки не могу чехлы одеть

Замінив На новий термостат , помпу , при заміні прокладки всеодно машина закіпає , в чому причина не можу зрозуміти 🤷‍♂️

Знаю что не по теме, но может подскажите что делать: Когда открыта машина самопроизвольно клацают замки (такой звук как при открывание-закрывании ЦЗ), при запертой машине - клацанья нет, и это не постоянно происходит, один день могу кататься - все норм, один день - клацают без конца и края. Грешил на АКБ, он уже заряд не держал, поменял АКБ - клацанье не ушло, заряд акума 12,8-13,1В, ну даже при движение когда вольтметр показывает 14,3В все равно клацанье. Спасибо!

Не приходилось ли сталкиваться с гретыми отаками? Как они держат перегрев? Порвался ремень генератора, а я забыв что он еще крутит помпу, минут 10 еще ехал.. Антифриз ушел, но пара не было, температура до красной зоны не доходила Сейчас пока новый ремень придет, все ногти съем) И еще вопрос, как-то связаны ремень гура и генератора? Потому что гур тоже перестал работать

Привет уходит житклсть и течет возле насос ГУР, как она туда попадает? Через печку ?

Ну и малый объём маслянной системы , наверно влияет.

У меня радиатор закрыт москитной сеткой,вообще не забивается.

здравствуйте,подскажите у меня geely mk перегревается снимаю фишку с датчика вентелятор не включается ,но выключаю зажигание включается вентилятор снова включаю зажигание вентелятор выключается в чем проблема?

Купил ск 2 подскажите не роботает кондиционер какие могут быть причины？

В мене росте температура при включенні світла. Що це може бути??

У меня перегревается машина, но антифриз не кипит, это может датчик врать? Зимой было такое что температура была на нуле минут 10-20 потом резко ставила в рабочее положение

Мойка радиатора на 90000 км и ОБЕЗАТЕЛЬНО регулировка клапанов и всё будет ОК

Так Паша Юра(тёска) давай делай телеграм будем обменеватся и фотками и видосиками и помощью друг другу.Или можно мне сделать ????

Касаемо проверки термостата не согласен - просто если верхній патрубок буде не сильно гарячий на 4..5 поділках на СК3 наприклад то ясно шо термос клина поймав. Щоб були цілі крильчатки на помпі - заливаемо НОРМАЛЬНИЙ антифриз бо готовий навіть G12 вище 108С становиться чорний як нигрол.. А 108 там аж бігом у каналах головки коли ми глушимо гарячий - циркуляції то не має.. Заливаю Всім концентрат SWAG G12+ 2*1.5л концентрата + 4л дист.води. це десь --32С. І Все норм.

ДЯКУЮ ХЛОПЦІ! 👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦

Поменял помпу радиатор патрубки выкинул термостат вентиляторы включаются а машина все равно греется с кондиционером вообще не возможно ездить подскажите что нибудь

Поставив рамку з антимаскітною сеткою, їзжу 13тий рік,радіатор чистий,мух нема.

Уважаемые знатоки подскажите пожалуйста жидкость подлеваю в расширительный бачок а она откуда-то уходит и защита поставлено мокрая чё делать где искать на что грешить ?

Как мне с вами связаться?

Привіт,який пробіг в чоловіка,що така жахлива поспав?

Доброго дня, підкажіть якщо можна, джтлі ск 1 2008 р. літом в жарку погоду стрілка на шкалі датчика температури при будь-яких обставинах і швидкості не піднімається вище середньої поділки, при холодній температурі (осінь зима ) стрілка піднімається до верхньої останньої білої поділки також при будь-яких обставинах та швидкості.

А ще їзда з влюченим кондиціонером на високих скоростях. На 2-х моторах іспитано із заміною радіатора на новий.

При замене грм нужно менять сальник коленвала и распредвала

У меня просто очень часто срабатывает вентилятор! Это нормально ? Ей как будто не хватает охлаждения (хотя на улице+35°

А пркладук под головкой не может пробить, и температура ростет?

Всем привет.При вывороте руля что-то хрустит(хруст одиночный но последнее время бывает 2 раза хрускает),заменил уже все ШРУСы,шаровые и все от чего может быть такой хруст Хруст не отдает в руль(слегка отдает по кузову) Такая хрень уже больше 3х лет и никто не может найти причину,перебрал уже почти весь передок.Может у кого была такая проблема или что-то похожее?

А если греется при работающем кондиционере??

Надо ксути, а не воду

На Українській мові Діма.

На каком языке он разговаривает ?