В тяге как раз таки 4т и рулит...

87 и новее

Цены простые от 100.000р до 250.000р в зависимости от какой вы хотите приобрести

😮шото у вас не так.... 3.5 но правда у меня електронное зажигание с корректором угла опережения, клапан на впуске и карб Микуни

@@sergiansunnymood2952 незнаю, у меня движок бьіл в великолепном состоянии, перебран лично мной, опьіт имею не мальій. По двигателю, зажигание бьіло установлено от Таврии, поршень бьіл на узких кольцах (заводской) карбюратор родной. Тянул отлично, максималка бьіла около 70 км/ч. Расход 8 литров - єто по плохим дорогам, с нагрузкой. А так по прямой, в 5 можо укластся, но ооочень тяжело, я себе установил китайца, cg-200, с поршнем на 67 мм. Так вот, ребята, одни плюсьі, : нормальньій стартер, ооочень мальій расход, гораздо лучший момент на низких оборотах, 5 передача, по надежности не уступает хорошому родному. Хотя с ним, максималка подупала, и єто при той же 17 спереди звезде :) Зато тяга на 5 такая, что родной на 4 уже бьі глох ...

Мотор с последнего муравя, с "сближеньіми" числами КПП, узкими кольцами и ЛК на впуске...

У него все 4 под нагрузкой гавкали , причину выяснять не стали мы

Любую 250 160-170 серии двигателя Китай

Диванный специалист

Если Матвей, то да

@@user-sq9jr7gn1x а тьі ему свечу держал чтоли? :)

на странице в вк все цены озвучены

@@user-vq8go2wr7e ща глянем Ху из Ху

Цена на технику от 150.000р и выше всё зависит от того что вы хотите с каким двигуном крашенный или нет вы заказчик любой каприз за ваши деньги

Дело в том , что это китайская копия японского мотора , японского мотора который разработан как минимум в 70-ых , а то и в 60-ых Китайцы вроде как даже чуть подзадушили и возможно упростили свои моторы Так что сравнивать их вполне приемлемо , и сравнивают их для того чтобы наглядно объяснить преимущества этой китайской копии , над советским чудо 4Т более стабильный , более отзывчивый и тяговитый на всех диапозонах оборотов , он более ресурснее , могу предположить что возможно помощнее (крутящий момент уж точно) , хотя кубатура у него поменьше Скорей всего 4Т меньше греется в отличии от 2Т 4Т не обязателен резонатор впуска и выпуска На Китайцах полноценный стартер , а не нагруженный коленвал диностартером и т.д. У Китайцев в целом большой выбор как и моторов (разное поведение двигателя , кубатура , передаточное число в коробке , передач в коробке , охлаждения) так и запчастей , тюнинга , они вполне легко поддаются доработкам У них литье в отличии от советских более качественное ... Хотя моментами тоже оставляет желать лучшее ... В целом заменив советское чудо инженерии , ощутишь реальную отличную работу Муравья и почувствуешь себя человеком Я это говорю , потому что занимался ремонтом той и другой техники , ездил на ней , знаю поведение , работу И да , я планирую в своего Муравья тоже установить китайскую вертикалку на верхневале на 250сс с принудительным охлаждением , просто пока не до этого В этом году только успел сделать кузов самосвал , с доп рамой , с усилениями , со всеми делами По осени надеюсь найду время переделать задний борт , чтобы открывался в двух положениях , и как в стоке , и как на самосвалах А вот по зиме или весне надеюсь все-таки сделаю электроподъем кузова

У родного двигателя низкая "дебилоустойчивость" тоесть чтоб на нем нормально ездить нужно хорошо понимать его устройство и постоянно чувствовать что ему нетак, ибо на нем кулачковое зажигание, карбюратор, которьій у некоторьіх вьізивает рвотньій рефлекс :) а китайцьі сделали (спиздили) свой двиг максимально беспроблемньім. Его даже ремонтировать легче - нету натяга адского как на советских двигателях, все ставится от руки!

Диванный