Х-рей кросс (Xray Cross) вариатор всего лишь на 50 000 рублей дороже версии с механической коробкой передач. Хорошее начало для новинки, которая хочет удивить рынок.
Как всегда параллельно даю отчет с фото и техническими характеристиками у себя на сайте, об Х-рей кросс с вариатором читайте здесь automps.ru/2019/08/lada-xray-c...
Мы покатали Х-рей кросс на разных покрытиях, и начали тест с эстакады, снизу увидели много интересного.
Это версия Х-рей кросс по все вероятности поставит крест на мучениях с вазовской автоматической трансмиссией АМТ, ну и слава богу.
Для того, чтобы расширить рабочий диапазон и обеспечить уверенный старт, у давно известного нам японского вариатора Jatco есть понижающая передача в двухступенчатом планетарном редукторе, что особенно важно для автомобиля с претензией на кроссоверность и с большими 17-дюймовыми колесами. Мотор также почти импортный - это ниссановский 1,6-литровый двигатель с цепным приводом ГРМ и одним фазовращателем. Его несут 113 "ниссановских" сил. Но сейчас он полностью локализован. У нас отливают алюминиевые блоки, изготавливают коленвал и многие другие фундаментальные детали. Благодаря крылатому металлу японский мотор заметно легче российского. Так что, более тяжелый вариатор привел к суммарному увеличению веса лишь на 13 кг. Перенастройка подвески не потребовалась.
Кроме прочего вазовцы «перепрошили» двигатель и вариатор таким образом, что теперь разгон с места до "сотни" занимает 12,3 с против 13,8 у Рено Каптюр с аналогичным мотором и на секунду быстрее Рио Х-лайн.
Х-рей кросс не раз участвовал в наших парных тестах и сейчас у него премьера новой версии, о которой мы расскажет ведущий Игорь Сирин. Оператор Евгений Михалкевич.