Спасибо за очередной подробный обзор и мне снова есть, что сказать..) 0:42 Вижу, повесили кошму, молодцы! Хорошо бы никогда не понадобилась. 2:28 Можно установить на подволок ещё один релинг, но, если расположить его по центру, он будет проходить через середину палубного люка, а если в правой части салона, то там в нём немного пользы, так как там не проходишь. 3:08 Эти длинные перекладины результат творчества уже после верфи, для удобства сушки белья. 3:37 Жалюзи на потолочном люке в носовой каюте не установили, так как при строительстве планировалась, что каюта будет использоваться как склад / мастерская. 4:26 Небольшой алюминиевый профиль на самом верху складной пластиковой двери, если его сдвинуть на стык, не даст сложиться створкам в открытом состоянии. Высокие технологии в жизнь!..) 4:48 На верфи можно было установить переключатель слива гальюна как пресной так и забортной водой. 7:18 Добавлю про чудесный ручной топливный насосик: им можно откачать топливо с самого низа расходного топливного танка, где скапливается конденсат и прочая грязь. Очень простая, редкая полезная вещь! 10:50 Не будет ли более удобным включить маленький чёрный тумблер на Mass Combi в положение ON? Если я правильно помню, в этом положении он будет работать и как зарядное устройство и как инвертер. 12:04 На двигателе установлено два генератора: один стандартный 115 А 12 В и один увеличенный 110 А 24 В. 12:38 Однажды на такой же лодке я не заметил тумблера ON / OFF на самой помпе перекачки топлива и перебрал её, в желании отремонтировать. Хороший был урок, запомнил надолго..) 14:27 Можно померить угол установки встроенным в телефон уровнем. 16:03 Все шурупы на лодке с головкой TORX. Причина этого в том, что при их использовании вы не можете использовать « почти подходящие » биты, а только те, что подходят на 100%. Это приводит к сохранению шлица шурупа даже при многократном использовании. 16:14 Скорее всего, это конденсат со всей лодки, так как даже в Испании сейчас прохладно, февраль всё таки. 17:15 Благодарю за ценный совет про место, где можно купить солемер, век живи, век учись!

В первые вижу грамотный камбуз. Радует что плита ближе к оси качки.

Здорово, благодарю, Евгения!

Спасибо за видео и ждём продолжения шикарноя вещь

Спасибо! Очень классно. Приятный голос, отличная речь, очень комфортно смотреть и слушать!

Шикарно!!!😊

Спасибо, интересно.

Из этого видео я понял,что двигатель под замену на самый простой,в котором из электрики только генератор и стартер.И все остальные системы я бы переделал на самые простые.

Спасибо хороший обзор, всё больше прихожу к выводу, что современные лодки надо обслуживать на профессионольном сервисе раз в год, или брать в экипаж инженера, самому не разобраться.

Доброе время суток Евгения 💐⛵🕊️ и Все Причастные ⛵ Да, очень интересно,но столько много времени, уходит на обслуживание и устранение неисправностей, поломок, это действительно, нужно иметь на борту механика,а то отдых и наслаждения морем, океаном, природой,превратиться в судостроительный завод, только с завода отработал смену,пришол домой, отдыхаешь,а это получается,ты всё время на заводе ⚒️⛏️🔧🗜️⚙️🔨🔩✂️🔗⛓️ Но, мне нравится, смотреть и слушать Таких, Отчаянных и Смелых Людей ⛵✨💫 Всем Здоровья, Мира, Достатка и Хорошего Настроения 🌈⛵🕊️

Как всегда супер! А что за веревки протянуты под потолком в машинном отделении?

Спасибо за продолжение обзора! Евгения на борту есть хоть один нормальный( надежный) двигатель? Гена тоже комонрейл? Или таки хозяевам немножко повезло?

🎉🎉🎉

Дайте досмотреть продолжение плз))) а то пропало видео про электрику)

А для чего веревки под потолком в машинном отделении? Бельё сушить что-ли? А прочел уже. Точно, для этого).

Приватность, в стиле 50 оттенков серого)))

Я не понял, а как подлазить к уплотнению вала, для того чтобы его понажимать после спуска на воду? Там столько всего сверху нагорожено... Или из мастеркаюты есть еще один люк доступа?

Спасибо Евгения а батондрайв это упорный подшипник centa. Спасибо.

Технически очень интересно, но понимаю что боярам противопоказано, уж слишком много нужно вникать нюансов САМИМ, сыграть в любимое "говно сломалось" - "говно уехало к дилеру на эвакуаторе по гарантии" здесь не получится. Смотрю и понимаю что кто то из членов экипажа должен всю техническую часть вывозить

Здравствуйте. Давно пытаюсь понять порядок расположения кингстонов, с точки зрения физики слив и забор воды должны располагаться на разной глубине и длиннее лодки, но часто бывает что слив и забор рядом . Так где же должны располагаться кингстоны , чтобы в раковину не набиралась вода из слива машинного или того хуже гальюна?

Блин, посмотрел перед сном, было много вопросов, но я все забыл)))) А вода в трюме не может быть конденсатом? И почему в раковине есть соленая вода, а в гальюне нет?))

Халберг писается, ребёночек ещё 🤣🤣🤣👍он же вроде эталон яхтостроения или всё же маркетологи победили?

НА ТАКОЙ СМЕЛО МОЖНО В КРУГОСВЕТКУ.😊

чем больше я смотрю обзоры на современные яхты от именитых брендов - тем больше мне кажется что самострой по хорошему проекту у грамотных строителей будет если не сильно дешевле - то сильно качественней. Конечно опыт именитых сказывается - к некоторым вещам приходишь только после многолетнего опыта, но тенденция удручает.. Хотя были бы у меня финансы на такую новую лодку - скорей всего я бы думал уже другими критериями - и стоимость запчастей меня бы не особо волновала) Как там по статистике - чем дороже лодка - тем меньше и ближе она ходит)

помпы какой фирмы используются? что думаете о Marco?

Не увидел аппаратуры нуль-транспортировки...

3:53 А если перекрыть доступ тёплого воздуха в носовом треугольнике? Должно стать теплее.

Халлберг крутой. Жаль что есть просчеты по эргономике. Но это халлберг и этим все сказано)

Моя жена, насмотревшись яхтенные путешествия сибиряков и их кругосветки, заявила мне, что тоже хочет попробовать такую жизнь и проверить себя океаном. Начала учить английский. Продаём имущество. П. С. Над "легендарным качеством" посмеялся))

веревочки в машинном отделении, белье сушить?

Что это за вода из синих 38х? Очень пожалуйста...

Лодка шикарная. Но в машине, полный фарш и винегрет, все забито оборудованием..

В Халлберге обязательно должны быть 2вещи: это телевизор, медленно выезжающий из стола, и такой же брандерщит (brandershit), на моторчиках и подсвеченый, как елка

И как же эту красоту обслуживать,надо быть гномом !(доступ к многим узлам очень ограничен)

Семь футов 😎

Не могу найти первую часть. Кто то может ссылку дать?

И всё таки, сколько такая лодка стоит?

Вопрос. Вот недавно чествовали мужика, который на вольво, по-моему, р1800 прошел 3 млн. Км. За 60 лет. И ее мотор все это пережил. Ни разу ни пента. Почему? Морские моторы такие дохлые?

Сколько стоит то, новая и представленная?

Небольшая ремарочка (не примите за обиду): двигатель дизель это такая зараза, что не важно вообще он с датчиками или нет, если проблемы с топливным насосом или форсунками, то самому без стенда настроенного там делать нечего. Я с дизелями по роду профессии работаю очень долго. Но в основном если топливо хорошее, фильтры и масла меняются, то делать там вообще нечего, к тому же нагрузка у яхты или того же трактора очень разные. У яхты ресурс движка должен быть вечным (поправьте если ошибаюсь).

А где вентиляция моторного отсека?

Капец сколько кингстонов. А нельзя их как-то объединять разумно? А то каждый ящик в яхте хочет прямой интерфейс с морем.

Носовая каюта так себе… вообще заметил, что никто не делает 2 нормальных мастер-каюты. Если сзади мастер нормальная то спереди все какие то уголки городят. Почему как у амель 50 в носу не сделать с окнами и двухспальной кроватью-непонимаю. Хочется яхту чтоб носовая была как у амель, а кормовая как у морган38сс, но нет такой😢

А есть какое-то практическое преимущество иметь два уровня напряжения 12 и 24? Вот зачем это все? Хочется экономии меди в кабелях на яхте за 500.000? Или где-то тепловыделение будет значительно меньше? Два альтернатора, разводка, защиты... Имхо неразумно.

но не совсем я понимаю... зачем брать современный халберг... все знают... что падение качества уже произошло... а лишняя электроника в море... тоже такое себе если что удовольствие... а денег он таки стоит... плюс обюзывать и настраивать... да за любую половину лучше взять свежее бу... тех ещё правильных годов... но и да сюрвей иметь хороший...

У тетьки благоговейный трепет перед common rail

Тесла какая то, негры с ремонтом вряд ли справятся

Половину из маш отделения надо выкинуть, чем меньше приблуд, тем надежнее система. Страшно подумать как бороться с живучестью, если потекут Кингстоны или вал. Вода в трюм скорее всего по мачте попадает , других вариантов нет. Если мачта сквозная, то норм

Что-то говноконструкция какая-то. Зачем салат 12/24? Какой выхлоп? Если надо будет кингстон забить чёпиком, там не подлезть. Движок или гену вытащить как? Что-то не видно вариантов…

Как она в плане секса?🤔

Не зашла мне это яхта

Автор ролика а если вам говно дать на обзор вы и его испортите больше чем оно есть и не забудьте какое оно дорогое

дорохо-бохато, но все течет, горит и ломается ;) это сейчас нормально что лодка за лям "сопливится" и "капризничает" ?

Вольва, конечно, вся красивая-нарядная-вумная, как вутка... Но я бы на лодочке с таким мотором не рискнул отойти дальше пары миль от берега. По работе связан со строительством и малой энергетикой. Так вот, если у людей денег, как говна за баней, объект в большом городе и по натуре своей они мазохисты, то таким смело можно рекомендовать резервный дизельгенератор на Volvo Penta, Perkins и т.п. Если людям нужно РАБОТАТЬ, без понтов, экологического мазохизма, идиотских регламентов, то FPT Iveco, Doosan, Badouin, ЯМЗ... Короче, где из электроники лишь стартовый аккумулятор

Та ну нафик какое всё дорогое.Хоть что гавкнет и ку-ку!Уж реально что -то проще купить и массовей ,хоть проще с ремонтом.

Очень странная лодочка в такой нормальные бабы давать не будут