Вот это по-нашему

Спасибо

Пожалуйста. Они капризные как девчонки и любят постоянного внимания

Спасибо

И что я там увижу. Подвиг на морозе совершить? У вас диагностика в руках вот туда и смотрите. Двигатель с карбоклинера мгновенно заводится. А так нет. В чем собака порыта? ТНВД дельфи. Схема под рукой. Дельфи комонрайл, можно посмотреть видео автостронга за этот мотор, почитать мануал и всё станет ясно где копать. Нет смысла делать лишние телодвижения. Не заводится потому что не хватает давления сделать впрыск форсункам из рейки при прокрутки стартером. Когда в цилиндры попадает топлива поршни раскручивают двигло быстрей и давление становится больше и шарманка начинает работать. По коррекции видно что работают 2 цилиндра в основном и все сливается в обратку. Что делать? Откручиваем обратный клапан и смотрим и проверяем на стружку это первое. Вытаскиваем регулирующий клапан, стружки нет проверяем на как он шевелится. Датчик давления в минусах? Значит чет тянет его в минус? Получается не давление, а вакуум. А можно проще, смотрим пробег и ТНВД на замену если больше 200 тыс пробега и ничего с ним не делалось до этого

@@DoshaYama про подвиг на морозе улыбнуло.

@@egornerv7683 Я уже такой подвиг совершал в том году. Неделю болел. Не хочу больше. Корейцы дизеля очень привередливы к качеству топлива. 100% дешевая дизелюха в баке. Раз так сэкономил, два и попал на тнвд и форсунки

за арифметику 5, остальное извини двойка., а что там взял компьютер тык-тык пальцами и в дамках. Это один из немногих каналов, где показано как происходит всё на самом деле. Человек может такую же машину посмотреть относительно нашего видео и сравнить показания, которые снимаются диагностикой. Для этого надо просто взять и посмотреть это видео, а не считать время от начала и до конца. У нас таких видео более 800 штук на все марки автомобилей Более того к этому видео ещё есть короткое видео для спонсоров, где происходит приговор этому автомобилю, что первым делом нужно сделать причём срочно.

@@DoshaYama вот если бы ты её отремонтировали то да, а так Пустозвон

Дело в том что диагност не обязан ничего ремонтировать. Он указывает место где сидит неисправность. Главная задача найти неисправный узел. А кто это будет устранять это уже неважно, поэтому за день может у меня проходить и 10 машин и 20 и везде я должен прямо указать где собака зарыта. Я уже понял в чём дело только из разговора с владельцем и диагностикой подтвердил это. Гайки пускай крутят другие. Только в кино ты увидишь, когда медики делают разряд высокого напряжения тело подпрыгивает, на самом деле оно вообще не шевелится. У нас не кино, у нас реальность

@@DoshaYama так ты и деагноз даже поставил не правильный. О чем реч!

@@DoshaYama хули там бобла взял и не за что не отвечаешь 🤣🤣🤣

Там делфай тнвд, всё просто. Если хочешь чтобы он проработал хоть до 200 тыс. пробега не заливай левую топку

Вообще очень интересно. Какой кореец не возьми дизель, они ходят до 200 тыс и начинаются бубны. Например взять санту фе. Тнвд бош не любит сухой завод. Не поменял его до 200 тыс. попал на форсунки. Пьезофорсунки ходят до 200 тыс. И вся механика так. Таракан вроде простое эбу там мало датчиков а эффект такой же

@@DoshaYama Это коммерция производителей. Рассчитано что через 150-200 тыс ты купил автомобиль второй раз

Сейчас это со всеми марками так. Только не второй, а третий

2020.23

@@DoshaYama где взять активатор?

Чет рубит ссылку ютуб. В поике на обдсу форуме

@@DoshaYama написал вчера свой номер вптсапа тут, сейчас смотрю а комент удалён блин

@@Autofreund Ютуб это "......че хотит то и воротит. Вроде канал маленький, но уже года три идут какие то эксременты, то с того ни ссего монетизация слетает, то просмотры удаляются, вот теперь к словам придерается) Пипец свобода

100% это ждет

Ну наконец что то дельное, тнвд предположительно гонит стружку и еще кое что. Обратите внимание на маслание стартера. Стартер крутит замечательно, а дигатель не заводится пока во впуск не пшыкнешь

Насос не выдаёт нужное давление,а датчик на рейке не даёт сигнал блоку управления,который в свою очередь не подаёт сигнал форсункам на открытие для впрыска топлива.ПРИЧИНА:Грязное топливо,коррозия датчика топлива бензобака,металлическая трубка топливопровода,подсос воздуха из-за неэластичных резинок штекеров топливных трубок.ЧТО СДЕЛАТЬ: Промывка бака "Керхером,сильным магнитом убрать стружку(иная видима только под электронным микроскопом,ремонт ТНВД и форсунок,на обратку до топ.фильтра ещё установить малый фильтр и между главным фильтром и ТНВД дополнительно поставить фильтр от гоночных лодок-катеров(он убирает воздух,который может гнать "система",заливать только топливо фирменных заправок,исключить всякую "муть",периодически добавлять присадки в топливо,для снимания парафина в форсунках,выкинуть штекера и установит новые шланги между ТНВД и баком включая обратку.Вот тогда вы будете наслаждаться поездками на "ТЕРРИКЕ".

@@sergejsergej777 Согласен. В первую очередь нужно определиться со стружкой в начале. Есть она или нет. Затем с обраткой клапана регулирующего давления в рейке . Обычно я делаю так. Заливаю двухтактное масло грамм 50 в топливный фильтр. Сдергиваю братку с топливной рейки, её в бутылку. Перекрываю обратку ту куда шла с рейки. Завожу ведро. Если на хх с обратки( редукионного клапана) сифонит больше 100 грам за 30 сек, то регулирующему клапану хана 100%.

@@DoshaYama 1- признак стружки,загорается жёлтая лампочка чек.Снимаешь датчик бака и светишь хорошим фонариком-а они светятся родимые,это крупные,а мелкие видно только под мощным микроскопом на конце швейной иголки.Такие через обратку идут в бак,через фильтр и снова в ТНВД и как наждачка бьют по стенкам.Насос ложится быстро и это на немецкой соляре и на фирменных фильтрах.Ну а если люди гавно китайское ставят-это будет ещё быстрее.Я Тарраканом 2.9 таскаю прицеп на 3.5 тонны и могу сказать- самый экономвариант.BMW-X5 и Мерс ML отдыхают.Так я держу на автобане скорость 90-100 км/ч.В общем,при правильной эксплуатации Терракан хорошее тягло.

Подогрева воздуха нема и в печи закончились дрова

@@DoshaYama на j3 в хундай таракан нет свечей накала

Да и фиг на них, хотя ukposts.info/have/v-deo/ZZ-agp1tf2yomIE.html

Ну и для чего груша?)Подкачивающий насос то в ТНВД стоит, в баке его нету

Есть такое дело на дизелях особенно. Недавно смотрел 2007 года киа соренто коррекция по форсункам ланчем не кажет. Давление в низкой цепи тоже. Хотя тесты есть и на компрессию и на цилиндры и на коррекцию. Программа пишет подождите 2 мин и ......нифига. На компрессию отрубает форсунки и пусто. Надо другой диагностикой пробывать, а мороз -10, с осцликом плясать жутко больно

@@DoshaYama V3?

Не взял с собой V3) При случае воткнусь. Машинка знакомого. Недавно купил