наверное при входе на боут-шоу выдают) в качестве аккредитации)

в описании цена

Да! Верю! На лошадях в эмиграцию... Но, судя по истории видео давнишний заход в Египет за увесистую сумму на регистрацию Капитана тогда "посадил на коня"... И сейчас он просто решил не рисковать...

Нужно было сказать "по транцу", а мидель - это самый широкий шпангоут, в средней части корпуса яхты.

@@Goshiok из того что ты сказал я ничего не понял

Скажите, пожалуйста, в чём, по Вашему мнению, состоит " постоянный уход за всем этим деревом "?

А скажите зачем вам ещё один гальюн там, где максимум будет 4 человека, а скорее всего два-три??????

гальюнов много не бывает) ну реально, хоть не совмещенный бы был

Про гальюн соглашусь, хотя бы по причине неудобного расположения. Я хозяин встал с утра или ночью и пошел через кухню салон через все эти поребрики в темноте чтобы просто напросто поссать... ( как представил аж передернуло...) а представить это еще и во время перехода... когда яхта доверху забита провизией...и ее кидает в разные стороны...сука

все правильно сказал. спутная волна будет xyячiть ма ма не горюй. И два сартира - это гигиена

Олексій Oleksii так скоро проект Мария даст отдачу на вложенные инвестиции) и как раз на Хальберг хватит..

ооо. привет, Олежа) приятно видеть. До, HR - хороши.

давайте базовую сообщу) 395 тыс евро.

Yacht Travel mit Steuer?

и что же в нем отличного?!

бери две

Может быть, они сражены не только традиционным качеством Hallberg Rassy, но и возросшим качеством обзоров?..)

Обзор гавно, яхта тоже

так себе

395 тыс евро - базовая стоимость. База у Hallberg-Rassy богатая. Добавим сейчас в описание.

@@Yacht-Travel И очередь 2 года при 100 процентной предоплате забыли упомянуть. А еще сертификат Ллойда на каждую лодку и личная инспекция Магнуса Расси. И да, я фанат, у которого никогда не будет денег на новую :(

@@PanukovEvgeniy все будет! Шикарные лодки. Мечтайте и сбудется)))

@@PanukovEvgeniy никогда не говори никогда))) нас тут таких много

scorpions235 тогда эта ширина станет длиной))

Я на такой яхте катабюсь иногда. Паром называется.

Такая яхта называется катамаран

@@evgeniyblinov4948нет

Михаил Петров в этой комплектации 510к евро.

он есть. Складывающийся. С нактоуза опускается и раскрывается.

Александр, 1. "Надеялся, что ХР минует мода на широченную корму. Нет - не миновала. " Так вы свои Bavaria не продадите)) У Баварии ведь мидель еще на 11 сантиметров шире. А корма думаю на целых 30 шире, чем у HR. 2. "расстроили использованные на этой лодке люки и иллюминаторы - они абсолютно такие же, как и на массовых лодках" Тут ошибаетесь. Я ежегодно 8-10 недель хожу в море на массовых яхтах и отличия в люках вижу. Нигде на Bavaria, Jeanneau, Beneteau я не встречал такой толщины люка, как в Hallberg-Rassy. Они разные. 3. "Удивил низкий потолок в кормовой мастер-каюте." он низкий для роста 181см, а для 175 - будет вполне отличный. Все относительно. p.s. Не расстраивайтесь, HR никуда не скатывается)

@@Yacht-Travel 1. Олег, я не знал, что под Вашими зачастую интересными, зачастую спорными видеорепортажами нельзя высказываться с собственным частным мнением человека, имеющего более 45 лет яхтенного опыта хождения в разных широтах, и к тому же имеющего профессиональный опыт работы в разных верфях с мировым именем, таких как Oyster Marine (глава представительства в РФ в течение 3-х лет), Possilipo Rizzardi (глава представительства в РФ в течение 3-х лет) и, видимо горячо любимой Вами Bavaria Yachtbau (глава представительства в РФ, а по парусным яхтах - в том числе и в Украине в течение 18 лет). Таким образом, у меня есть некоторый значительный опыт в этой области начиная с 1991 года. К слову, мидель - это самое широкое место яхты. Не обижайтесь, но Вам стоит подучить терминологию. 2.Мне показалось, что Вы оцениваете надежность люков только по толщине акрилового стекла, что не совсем корректно. Наверное, если Вам повезет и Вы сможете поучаствовать как-нибудь в сервисном обслуживании фрахтуемых Ваших агенством яхт, то Вы сполна оцените надежность пластиковых замков этих иллюминаторов и люков, и ломкость "толстых" акриловых стекол люков при резком нажатии на их край жестким каблуком или опускании на этот угол тяжелого предмета, это зависит только от Люмара, которые эти люки проектирует и изготавливает. К том же если и есть разница в толщине, то она не превышает пару миллиметров, это видно даже у Вас в фильме. 3. Гоняясь в различных экипажах, мне всегда везло на настоящих моряков - членах моей команды, которые все как один были младше и выше меня. Я заметил, что современное поколение становится все выше и выше, рост 180+ это норма, а я со своими 176 давно числюсь в коротышках. Таким образом, если Вы утверждаете, что эта яхта создана только для людей с ростом не выше 175 см, то это, очевидно является ошибкой маркетолога верфи, который одобрил такой проект.

Это вам надо было в обзоре Бенету писать. Или другого какого-нибудь француза. Ну или Баварии.

@@PanukovEvgeniy тут выше дилер Бавария тоже есть в комментариях. И как ни странно и он решил пожаловаться на ширину нового Hallberg-Rassy)

395к евро база. 510к евро - данная версия, что в обзоре.

@@Yacht-Travel да я увидел в описании потом))

Титан!..)

Не стеклопластик.

395к евро. Та версия, что в обзоре - 510 тыс евро.

а как паруса на выставке показать, если они в павильонах не ставятся?) Hallberg-Rassy обычно ставит грот с закруткой в мачту, но с вертикальными латами. И паруса ставят хорошие.

@@Yacht-Travel Ясно, спс за разъяснения

в описаний указано)

А почему вы решили, что пробка практичнее, чем тик?

Не скажу про пробку, но ухаживать за хорошим тиком проще чем за пластиком

На Гарсии сможешь хоть в Антарктиду пойти, а на Халберге чет сомнительно. Конечно отделка лучше в Халберге и очень много ручного труда.

Евгений Панюков база 395. Та комплектация, что на выставке в обзоре - 510к. Бимини на выставке не ставят, чтобы не мешал.

Таки да) Оговорочка. Молодцы, что заметили. 4,18м - это ширина по миделю. Корма уже.

510 000 евро

395к евро - база. 510к евро - версия, которая показана в этом обзоре.

не сдавайтесь. Жизнь еще продолжается...

да нет, просто для северных морей

вышла с средиземноморским кокпитом Hallberg-Rassy 400

не ошибся. У нее же размер - 40 футов, а не 55 или 60.

@@Yacht-Travel понял спасибо, но все равно как то дешево кажется для халсберга)

@@user-wy7jb4qi5n значит надо брать)

@@Yacht-Travel Амель 50 хочу) были они в этот раз на выставке?

@@user-wy7jb4qi5n на этой выставке была Amel 60.

Вы счиаете, что Халберг Расси - не успешная верфь? :)

А каковы, на Ваш взгляд, критерии успешности верфи? И почему центральный кокпит называете именно " голландским "?

@@Dmitry_Samoylov Парусные яхты с центральным кокпитом довольно популярны среди яхтсменов. Этот кокпит еще называют «скандинавским», пионерами по его использованию были шведские верфи, такие как Hallberg-Rassy и Najad. Центральный кокпит хорош для океанских плаваний, так как лучше защищен от непогоды. Кокпит, «утопленный» в центр лодки, позволяет чувствовать себя в большем комфорте, особенно в суровых условиях. Также считается, что центральная часть лодки меньше страдает от качки. Минус такого расположения кокпита - не очень удобный доступ с кормы. Но на Балтике это не проблема - там в маринах обычно швартуются носом, и у яхт достаточно развитый форштевень с удобной площадкой для доступа. Сам по себе центральный кокпит меньше по площади, чем средиземноморский.

@@SailMe конечно успешная за без малого сто лет развиться до 87 рабочих -это успех?!Или позиционировать себя как престижные яхты при этом 90% продаж -это маломерки 31-37 футовые яхты тоже наверно успех?! Сомнительно Единственное ,что бесспорно можно назвать успехом,что они до сих пор не обанкротились как тот же "наяд"

@@user-pr5eo6po5f Благодарю Вас за подробное описание, но вопрос, всё же остался. Я, скорее, за то, чтобы кокпит, расположенный в центре лодки назывался центральным или океанским, а не по территориальному признаку...

Колхоз - это когда дерево в салоне лакируют как советский сервант. А у Хальберга - столярка - это их фишка и знак качества