То, что продаётся, то и делают. Не дураки сидят всё-таки...

Вроде как, у Панамеры (vs. RS6): - иная платформа, чуть лучше развесовка для крутых быстрых поворотов (наверное колёса от приборной панели подальше, хуже для резкого перестроения, но мотор смещён и меньше "гантель на морде"); - 4WS (поворот задних колёс); - больше бак; - передняя подвеска на двойных поперечных рычагах; - более узкие колеи, но больше база (зато 4WS); - разноширокие колёса (сзади шире); - робот, а не автомат ("прощай" тяжёлый подъём, разгончик и "запрыгнуть"); - муфта, а не самоблок ("прощайте" буксования на малой скорости, но проверить бы); - есть не брать "бомж" вариант, то спортивнее, но сложнее и хуже по проходимости.

Этот семейник делает тебя тебя с места. Ты на момент посмотри.

@@Chicagotraders кого он делает, октавия а7 на пп, ее уделает, про чип и так далее вообще молчу

Можно сказать, как и все производители, включая немцев. Хороший пример тому Порш Макан с двигателем 2.0. Создают семейный товар для любителей крутых брендов. Только беда в том, что они и стоят как брендовые вещи. Лексус NX на измененной, но платформе РАВ 4. Индивидуальности в автомобилестроении сейчас нет никакой. Ты можешь купить Порш, а тебя в легкую может обуть Шкода на чипе.

да салон стрем

Фантазии на салон не хватило.На внешность всё ушло.

Внутри как мой q50, 2013 год

@@SergFreest ку50 даже интереснее , особенно с сиденьями от S

японец, этим все сказано

……….. больше точек!

Да нет 2008.год

Как и у всех японцев 🤢🤮

Все "финики" остались в 2008 году.

У BMW 10 поколений салон один и тот же

В точку

Вроде как, у Панамеры (vs. RS6): - иная платформа, чуть лучше развесовка для крутых быстрых поворотов (наверное колёса от приборной панели подальше, хуже для резкого перестроения, но мотор смещён и меньше "гантель на морде"); - 4WS (поворот задних колёс); - больше бак; - передняя подвеска на двойных поперечных рычагах; - более узкие колеи, но больше база (зато 4WS); - разноширокие колёса (сзади шире); - робот, а не автомат ("прощай" тяжёлый подъём, разгончик и "запрыгнуть"); - муфта, а не самоблок ("прощайте" буксования на малой скорости, но проверить бы); - есть не брать "бомж" вариант, то спортивнее, но сложнее и хуже по проходимости.

Согласен, и автомобиль такого класса с такой приборкой смотрится дороже.

@@TheodorFurstenberg265 не дороже точно

Автомобили это вообще не про Азиатов

Ну хз, может денег стоит немного, а некая аудитория на СД имеется. Звук таки с дисков лучше ведь. Хотя какой там звук на этом Финике...

@@andynoon7092 звук с дисков лучше, чем с чего? я например слушаю lossless со стриминговых сервисов. не думаю, что он хуже (скорее всего лучше)

В автомобиле должен быть дисковод в любом, я например да и очень многие слушают музыку в том числе и на дисках, в 21 веке!

@@TheodorFurstenberg265 староверам у нас всегда почет и уважение :) а где вы их сейчас берете? :)

Вроде как, у Панамеры (vs. RS6): - иная платформа, чуть лучше развесовка для крутых быстрых поворотов (наверное колёса от приборной панели подальше, хуже для резкого перестроения, но мотор смещён и меньше "гантель на морде"); - 4WS (поворот задних колёс); - больше бак; - передняя подвеска на двойных поперечных рычагах; - более узкие колеи, но больше база (зато 4WS); - разноширокие колёса (сзади шире); - робот, а не автомат ("прощай" тяжёлый подъём, разгончик и "запрыгнуть"); - муфта, а не самоблок ("прощайте" буксования на малой скорости, но проверить бы); - есть не брать "бомж" вариант, то спортивнее, но сложнее и хуже по проходимости.

Вроде как, у Панамеры (vs. RS6): - иная платформа, чуть лучше развесовка для крутых быстрых поворотов (наверное колёса от приборной панели подальше, хуже для резкого перестроения, но мотор смещён и меньше "гантель на морде"); - 4WS (поворот задних колёс); - больше бак; - передняя подвеска на двойных поперечных рычагах; - более узкие колеи, но больше база (зато 4WS); - разноширокие колёса (сзади шире); - робот, а не автомат ("прощай" тяжёлый подъём, разгончик и "запрыгнуть"); - муфта, а не самоблок ("прощайте" буксования на малой скорости, но проверить бы); - есть не брать "бомж" вариант, то спортивнее, но сложнее и хуже по проходимости.

полностью с вами согласен!

Да просто Тоже занесли нормально, вот и итог. А так по существу своему тачка шлак полный!

И 2 литра это днище!!!...

@@hanssolo5027 наивный

Это чудо с бмв не сравнить.

Вообще зачем она нужна эта имитация на варике, бред ска)

@@tomcray7907, чтобы отличие от пылесоса подчеркнуть.

Так точно

Вроде как, у Панамеры (vs. RS6): - иная платформа, чуть лучше развесовка для крутых быстрых поворотов (наверное колёса от приборной панели подальше, хуже для резкого перестроения, но мотор смещён и меньше "гантель на морде"); - 4WS (поворот задних колёс); - больше бак; - передняя подвеска на двойных поперечных рычагах; - более узкие колеи, но больше база (зато 4WS); - разноширокие колёса (сзади шире); - робот, а не автомат ("прощай" тяжёлый подъём, разгончик и "запрыгнуть"); - муфта, а не самоблок ("прощайте" буксования на малой скорости, но проверить бы); - есть не брать "бомж" вариант, то спортивнее, но сложнее и хуже по проходимости.

Так будет всегда

как лодка моторная

Можно еще купить оппозитный двигатель, с вариатором, но с динамикой от Приоры тоже кстати за 5.

@@mvp8668 форестер 20-21 года с сша где-то в 1.3 ляма выходит

На лексусе тоже вариатор. Даже на камри вариатор ставят

@@Halaluinbabuin нахуй он не нужен! Изначально концепция обречена на провал, никакой надежности!!!

@@ignordizlaykov5193 это не признак чего-то хорошего! Полно тойот с вариками, умкоторых после 150-170т.км. варики полегли🤣🤣

Может камера не так цвет передаёт? При съёмке уже из салона заметно что красная, это видно на 23:52 отражение в зеркале.

@@Bce_propalo точно

А какой, зелёный?

На синий похоже по моему 🤣

Конечно

Не будет

7.50

забугорная версия едет 6,4 СЕК. - видео на youtube: "2022 Infiniti QX55 vs. 2022 Genesis GV70 | Which Is Quicker From 0 to 100 km/h | Shocking Result!!!"

полностью тебя поддерживаю! И этот двухметровый Гантон пытается , что-то сказать в адрес немцев, там давно уже моторы суперэкономичные и при этом мощные, да и надежность подтянули в разы. А эта говноинфинити на вариаторе с устаревшим мотором типа "супертехнологичный" никак не станет в ряд с немцами!!!

Так-то оно было так всегда! Просто раньше казалось лучше только по причине того, что другого не видел

@@T.T.N. просто реклама. Не ругай Антона. Он в других видео немцев хвалит

@@panfiloffvv я бы поспорил. инфинити в нулевых вполне конкурировали с немцами. а вот уже с 10ых постепенно весь японский автопром стал все больше деградировать к сожалению

@@user-zj3mn7fg3f Мазда щас начинает вещи делать в сх-60

В кашкае гораздо приятнее

отлично всё выглядит. Правильный подход - удобно и ничего лишнего.

А разница в цене делает м 5 нах не нужной

А Форестер тянет на 5?

@@mvp8668 тебя не заебало в каждом комменте про форь писать?

А что ты сравниваешь моторы или коробки? Если мотор, Дак Антон же говорит, это двигатель лучше чем ВАГовский gen3.

Ни по надежности…

@@dukeweaselton3538 что по мотору, что по коробке - говно

Вроде как, у Панамеры (vs. RS6): - иная платформа, чуть лучше развесовка для крутых быстрых поворотов (наверное колёса от приборной панели подальше, хуже для резкого перестроения, но мотор смещён и меньше "гантель на морде"); - 4WS (поворот задних колёс); - больше бак; - передняя подвеска на двойных поперечных рычагах; - более узкие колеи, но больше база (зато 4WS); - разноширокие колёса (сзади шире); - робот, а не автомат ("прощай" тяжёлый подъём, разгончик и "запрыгнуть"); - муфта, а не самоблок ("прощайте" буксования на малой скорости, но проверить бы); - есть не брать "бомж" вариант, то спортивнее, но сложнее и хуже по проходимости.

Другим занят видимо...

@@andynoon7092 и слава богу 😅

Смысл?

Как и у ауди

Вроде как, у Панамеры (vs. RS6): - иная платформа, чуть лучше развесовка для крутых быстрых поворотов (наверное колёса от приборной панели подальше, хуже для резкого перестроения, но мотор смещён и меньше "гантель на морде"); - 4WS (поворот задних колёс); - больше бак; - передняя подвеска на двойных поперечных рычагах; - более узкие колеи, но больше база (зато 4WS); - разноширокие колёса (сзади шире); - робот, а не автомат ("прощай" тяжёлый подъём, разгончик и "запрыгнуть"); - муфта, а не самоблок ("прощайте" буксования на малой скорости, но проверить бы); - есть не брать "бомж" вариант, то спортивнее, но сложнее и хуже по проходимости.

4,5 V8, какой нахуй V6 на 4,5л? V6 шел на 3,5л от 280 до 315лс.

@@Tomich2787 ошибся он, что не понятно

Пыль отлично сочетается с салоном этим. Чтобы сразу 🤮

Свап, иначе никак, как только гарантия пройдёт, беспроигрышный план.

Миша Яковлев уже ждёт, когда за 200 взять можно ;)

С какой такой?

когда нет прямой связи

Чениить не надо! Покупать не надо! И чинить не надо! Ведро оно

Его хер починишь, только крупноузловая замена кмк

Ну хз, дизайн новых китайцев

это же япония, тут только обслуживать нужно и ничего ломаться не будет

Для тебя наверное новостью будет, что этот самый Инфинити - премиальный сегмент того самого Рено-Ниссан?

@@user-mf3sl1so8g ну ты конечно Америку сейчас открыл

@@user-gv1mt7yt7v а что тогда тебя удивило?

@@vitalydnv нет

Тугела меньше

Вы серьезно??? насмешили

Пахахахах китайчатина? Чем же он лучше китайский айпад перед лицом?

@@TheodorFurstenberg265 Процитирую Игоря Бурцева : "Китайские автомобили надо продавать стоящими. Пока они не едут, выглядят куда лучше" К сожалению, если все так и дальше пойдет, то останутся только они и сравнить их уже будет не с чем. Тугела стоит рядом во дворе, выглядит ничего так. Но Клубный сервис давно уже посмотрел такой же в кишки, меня увиденное не впечатлило. Финик 50 пробовал предыдущий, была огонь тачка, новый, кажется, на порядок лучше

Вроде как, у Панамеры (vs. RS6): - иная платформа, чуть лучше развесовка для крутых быстрых поворотов (наверное колёса от приборной панели подальше, хуже для резкого перестроения, но мотор смещён и меньше "гантель на морде"); - 4WS (поворот задних колёс); - больше бак; - передняя подвеска на двойных поперечных рычагах; - более узкие колеи, но больше база (зато 4WS); - разноширокие колёса (сзади шире); - робот, а не автомат ("прощай" тяжёлый подъём, разгончик и "запрыгнуть"); - муфта, а не самоблок ("прощайте" буксования на малой скорости, но проверить бы); - есть не брать "бомж" вариант, то спортивнее, но сложнее и хуже по проходимости.

Да тут даже по названию ясно что это не замена fx или qx70

Чего чего? Фх мог напихать х5му? Пхахаха, финик вообще не понятно что за авто, вроде дури много, колеса огромные, но ни едет и жрёт как бегемот, для кого это хз, так ещё и не надёжный и в салоне так себе)

@@tomcray7907 он не про эмку, а фх надежнее чем любой X5, это давно известно

@@tomcray7907 да. Кроме внешнего вида, больше ничего хорошего

Напихать? А ты юморист...

Вроде как, у Панамеры (vs. RS6): - иная платформа, чуть лучше развесовка для крутых быстрых поворотов (наверное колёса от приборной панели подальше, хуже для резкого перестроения, но мотор смещён и меньше "гантель на морде"); - 4WS (поворот задних колёс); - больше бак; - передняя подвеска на двойных поперечных рычагах; - более узкие колеи, но больше база (зато 4WS); - разноширокие колёса (сзади шире); - робот, а не автомат ("прощай" тяжёлый подъём, разгончик и "запрыгнуть"); - муфта, а не самоблок ("прощайте" буксования на малой скорости, но проверить бы); - есть не брать "бомж" вариант, то спортивнее, но сложнее и хуже по проходимости.

@@mrx-channel Если верить выше сказанному,то нынешние авто,все с дерьмецом идут)):)

7ми ступка на 3,7фх

у нас народ не понимает что за цену топлива уже откапиталить можно "ненадежный" мотор

Ценник норм. Сейчас помойка Субару Форестер стоит 5 млн.

@@user-cd4uk1iq9h можно и Ладу Гранту продавать за 5 млн и найти в ней плюсы. В своем классе Субару может в чем-то и лучше одноклассников, но это не премиум и таких денег не стоит.

Так и есть. Это же Азиат. Ты ещё на Лексусе не ездил

Запаски нет, резина же ранфлэт стоит с завода.

@@konstantinn5166 это какие то новые технологии? Они не спускаются?

ага эмуляцию придумали чтобы владельцы не комплексовали. но выглядит это убого и звучит так же)

@@user-ye4cj5dk2l думаете это эмуляция? Там как бы и двигатель слышно меняет обороты

@@toyota9363 да, давно ещё придумали. В 2014 году уже видел на китайцах

Да

Виртуальные передачи

В каком смысле?

@@panfiloffvv электроника может отказаться в любое время.

@@mmm9.1 неа

Вроде как, у Панамеры (vs. RS6): - иная платформа, чуть лучше развесовка для крутых быстрых поворотов (наверное колёса от приборной панели подальше, хуже для резкого перестроения, но мотор смещён и меньше "гантель на морде"); - 4WS (поворот задних колёс); - больше бак; - передняя подвеска на двойных поперечных рычагах; - более узкие колеи, но больше база (зато 4WS); - разноширокие колёса (сзади шире); - робот, а не автомат ("прощай" тяжёлый подъём, разгончик и "запрыгнуть"); - муфта, а не самоблок ("прощайте" буксования на малой скорости, но проверить бы); - есть не брать "бомж" вариант, то спортивнее, но сложнее и хуже по проходимости.

коммент в поддержку

=)

Во во