Старый информатор Курского вокзала в Москве.
Курский вокзал (в 1896-1935 годах назывался Курско-Нижегородский) - пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Курская, один из десяти железнодорожных вокзалов города Москвы. Находится на площади Курского вокзала по адресу улица Земляной Вал.,29 Курский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию.
Железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Курская Московской железной дороги входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций - ДЦС-1 Московской дирекции управления движением.
По основному применению является пассажирской, по объёму работы - внеклассной. Является начальным пунктом Курского и Горьковского направлений МЖД - железнодорожных линий на Курск и Нижний Новгород соответственно, а также станцией линии МЦД-2 «Курско-Рижский» Московских центральных диаметров. Не является тупиковой, линия продолжается транзитом далее как Алексеевская соединительная линия.
Вокзал расположен на Садовом кольце. Рядом с вокзалом расположены станции метро «Курская» Кольцевой линии, «Курская» Арбатско-Покровской линии и «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии, а также торгово-развлекательный центр «Атриум».
История:
В 1893-1895 годах Московско-Курская железная дорога была объединена с Московско-Нижегородской и Муромской железной дорогой, и в 1894 году для объединённой железной дороги было начато строительство нового вокзала. При открытии с 14 июня 1896 года в правое крыло вновь построенного здания был перемещён Нижегородский вокзал, открытый ещё в 1861 году и считавшийся современниками слишком скромным, по сравнению с более ранним Николаевским вокзалом, и до 1935 года общее здание для двух линий называлось Курско-Нижегородским вокзалом. Новое здание расположенное на площади перед Садовым кольцом, было построено по проекту архитектора Николая Ивановича Орлова. Новое здание вокзала было построено из белого камня и отличалось просторностью. Его основные залы перекрывались стеклянными фонарями дававшими много света. Центральную часть акцентировали две башенки, главный вход в здание вокзала отмечался двухколонным портиком. На первом этаже располагались пассажирские и багажные залы, второй этаж был отведён под служебные помещения. Позади вокзала были построены три пассажирские платформы перекрытые металлическими навесами.
Старое здание было фактически включено в состав нового, сохранив архитектурный декор в его центральной части, убранство в одном из залов ожидания и фасад обращённый к железнодорожным путям. Молодые архитекторы намеревались использовать в проекте необработанный бетон, но по указанию главного архитектора города Москвы Михаила Посохина здание было облицовано мрамором. В окончательный проект также не вошли остеклённые полосы между пролётами крыши которые обеспечили бы проникновение солнечного света и 30-этажный гостиничный комплекс на южной стороне привокзальной площади. Тем не менее новый вокзал стал крупнейшим в стране. Внесён в Красную книгу Архнадзора (электронный каталог объектов недвижимого культурного наследия города Москвы, находящихся под угрозой) номинация - угроза сноса.
В 2019 году станция была включена в состав линии МЦД-2, а также планируется запуск линии МЦД-4 в 2023 - 2024 годах. В связи с необходимостью двукратного увеличения пропускной способности для организации движения по линии МЦД-4 и сокращения интервалов движения электропоездов в рамках комплексной реконструкции участка Москва-Каланчёвская - Москва-Пассажирская-Курская - Нижегородская в 2020 году началась реконструкция Курского вокзала. Было начато строительство двух новых островных платформ с восточной стороны от действующих платформ Курского направления, и подземного распределительного пассажирского вестибюля. Также планируется обновление путевой инфраструктуры станции Москва-Пассажирская-Курская. Завершение работ планируется на 2023-2024 годы.
Информатор мой!
Записано 10 августа 2022 года
Спасибо за просмотр!