да не за что. тебе спасибо за видос. а где хд качество?

Костян Блаблабла надо подождать пока тюбик обработает

говоря что за свои деньги она самая быстрая, ты забыл о Nissan GTR 3,5 млн

ROYAL FLASH ты не сравнивай эти машины, разные категории

делай информацию по комплектации на черной полоске очень часто в видио не видно что написано мелочь а будет приятно

Здравствуйте, полностью с вами согласен, привет из России 🖐😉

| Тренировки (и не только: ниже) ДЛЯ НАБОРА МЫШЕЧНОЙ МАССЫ интересуют?! | Некие ориентиры, вдруг даже правильные (мирская причина): 1. Я склонен преимущественно к базовым (хотя не категорично только к многосуставным, те же подъёмы на бицепс у стены (с изогнутым), махи в стороны (невысоко или с пожиманием плечами), подъёмы на носки стоя например, да и сгибания голени, хотя бы без тренажёра, к примеру просто стоя и плавно, без расслабления целевых мышц) упражнениям (если нет препятствий), чтобы не только над ростом мышц работать, но и чтобы в обычной деятельности (вне специфической позы, определённого оборудования) этот навык предположительно мог или уже использовать. 2. Диапазон повторений (но последний-два предельных не делаешь): 5-8, если чуть сместить акцент на силу, +/- 20, если больше для выносливости (в подходе), ну и 10-15 например, если не хочется "перекосов", а в сравнении с 5-8, чтобы попытаться избежать лимитов из-за скелета и остальных систем (может придётся, на каком-то этапе, тренироваться не чаще, чем раз в 3-4 дня). 3. За тренировку 6 подходов (поэтапно достичь) на группу мышц. 4. Частота: минимум раз в 8 дней на конкретную мышечную группу (в развивающем или поддерживающем режиме, не лёгкие, если там работает лишь часть волокон), а так, по восстановлению, например тяговые МГ в одну тренировку, жимовые в другую и чередуешь: Пн, Ср, Пт, Вс и Вт, Чт... (через день), может (3) Пн, Ср и Пт или лишь (2) Вт и Сб. 5. При стопоре (вторую треню) или снижении (первую) результатов, не из-за предполагаемых препятствий (заболел или что-то) или ошибок по восстановлению, пропустить следующую "тяни" или "толкай", а после этого (или другого перерыва) "сделать шаг назад" по нагрузке, либо без пропуска, сразу, снижаешь, затем повторяешь рекорд, а уже в следующую (третью) тренировку пробуешь превысить. Не настаиваю, что это единственно правильный вариант "накачки". Когда есть возможность, будучи пассажиром, ехать сзади и по центру, имея подголовник, если нужен для "ловли башни", в целом, это место не хуже по безопасности, тот же ремень безопасности полноценный (трехточечный, а может даже с преднатяжителем и ограничителем усилия), то наверное стоит сесть туда (причина для безопасности), упереться руками в сидушку, сумку или что-то по сторонам, если что, хотя бы с той стороны, где на плече нет ремня (если вдвоём по краям, то в подлокотник или что-то по центру). За водителем, в теории, если он максимально бдителен и пытается избежать бокового удара, особенно на перекрёстках, а не побыстрее тронуться или проскочить на красный, в чём-то лучше тем, что он сам с той стороны сидит и легче тот бок контролировать. Ещё момент с встречкой, когда оба уворачиваются типа, но на одну обочину, иногда может наоборот стоит самому чуть на встречку оттормаживаться, ну и если подставлять, то углы, где фары, процентов 40, а не всю морду, если скорость при ударе 60+60 например, т.е. в неких краш-тестовых пределах, если же 150 в стену для примера, то может всю морду тогда уж, а то свою или пассажира часть подставишь, а авто не сможет "поглотить"... Если в беспонтовом (по безопасности) авто ездить в специализированном (с подачей воздуха) или мотоциклетном шлеме, с защитой зрения в том числе, то кому-то оно может и смешно, но если управлению явно не препятствует, а безопасность повышает (причина), то смейтесь как бы, если ума, знаний дефицит и не способны иначе, по вероубеждениям чей тоже, мусульмане (настоящие) - это едва ли "масс-маркет", наверное никогда, со времён даже расцвета исляма на пике, их не было большинство, а уж к концу и подавно вроде, гураба же, если я прав, чуждые (за правильность не ручаюсь): «Поистине, Ислам начался чуждым и вернётся также чуждым, как и начался. И Туба (дерево в Раю) - чуждым/гъурабаъ/». Этот хадис передали Ахмад 2/389, Муслим 145.

😉👍🏻From Russia with love! ✊🏻

Красава ! Выпалил как отрубил))) С тобою полностью согласен!

Согласен с тобой!

В штанах стержень в первую очередь важен! :-)

где тебя носило ? я мужик , у меня бэмэвэ(аккаунт моей мучачи) ,уважаю понимаю всем этот чирок засадит мы одной крови

Ну ты мощно сказал!!! Полностью согласен, а эта модель просто невероятна..

***** Вы посмотрите сколько стоит годовалый s63 amg, а потом гляньте на цену нового))))))

| Тренировки (и не только: ниже) ДЛЯ НАБОРА МЫШЕЧНОЙ МАССЫ интересуют?! | Некие ориентиры, вдруг даже правильные (мирская причина): 1. Я склонен преимущественно к базовым (хотя не категорично только к многосуставным, те же подъёмы на бицепс у стены (с изогнутым), махи в стороны (невысоко или с пожиманием плечами), подъёмы на носки стоя например, да и сгибания голени, хотя бы без тренажёра, к примеру просто стоя и плавно, без расслабления целевых мышц) упражнениям (если нет препятствий), чтобы не только над ростом мышц работать, но и чтобы в обычной деятельности (вне специфической позы, определённого оборудования) этот навык предположительно мог или уже использовать. 2. Диапазон повторений (но последний-два предельных не делаешь): 5-8, если чуть сместить акцент на силу, +/- 20, если больше для выносливости (в подходе), ну и 10-15 например, если не хочется "перекосов", а в сравнении с 5-8, чтобы попытаться избежать лимитов из-за скелета и остальных систем (может придётся, на каком-то этапе, тренироваться не чаще, чем раз в 3-4 дня). 3. За тренировку 6 подходов (поэтапно достичь) на группу мышц. 4. Частота: минимум раз в 8 дней на конкретную мышечную группу (в развивающем или поддерживающем режиме, не лёгкие, если там работает лишь часть волокон), а так, по восстановлению, например тяговые МГ в одну тренировку, жимовые в другую и чередуешь: Пн, Ср, Пт, Вс и Вт, Чт... (через день), может (3) Пн, Ср и Пт или лишь (2) Вт и Сб. 5. При стопоре (вторую треню) или снижении (первую) результатов, не из-за предполагаемых препятствий (заболел или что-то) или ошибок по восстановлению, пропустить следующую "тяни" или "толкай", а после этого (или другого перерыва) "сделать шаг назад" по нагрузке, либо без пропуска, сразу, снижаешь, затем повторяешь рекорд, а уже в следующую (третью) тренировку пробуешь превысить. Не настаиваю, что это единственно правильный вариант "накачки". Когда есть возможность, будучи пассажиром, ехать сзади и по центру, имея подголовник, если нужен для "ловли башни", в целом, это место не хуже по безопасности, тот же ремень безопасности полноценный (трехточечный, а может даже с преднатяжителем и ограничителем усилия), то наверное стоит сесть туда (причина для безопасности), упереться руками в сидушку, сумку или что-то по сторонам, если что, хотя бы с той стороны, где на плече нет ремня (если вдвоём по краям, то в подлокотник или что-то по центру). За водителем, в теории, если он максимально бдителен и пытается избежать бокового удара, особенно на перекрёстках, а не побыстрее тронуться или проскочить на красный, в чём-то лучше тем, что он сам с той стороны сидит и легче тот бок контролировать. Ещё момент с встречкой, когда оба уворачиваются типа, но на одну обочину, иногда может наоборот стоит самому чуть на встречку оттормаживаться, ну и если подставлять, то углы, где фары, процентов 40, а не всю морду, если скорость при ударе 60+60 например, т.е. в неких краш-тестовых пределах, если же 150 в стену для примера, то может всю морду тогда уж, а то свою или пассажира часть подставишь, а авто не сможет "поглотить"... Если в беспонтовом (по безопасности) авто ездить в специализированном (с подачей воздуха) или мотоциклетном шлеме, с защитой зрения в том числе, то кому-то оно может и смешно, но если управлению явно не препятствует, а безопасность повышает (причина), то смейтесь как бы, если ума, знаний дефицит и не способны иначе, по вероубеждениям чей тоже, мусульмане (настоящие) - это едва ли "масс-маркет", наверное никогда, со времён даже расцвета исляма на пике, их не было большинство, а уж к концу и подавно вроде, гураба же, если я прав, чуждые (за правильность не ручаюсь): «Поистине, Ислам начался чуждым и вернётся также чуждым, как и начался. И Туба (дерево в Раю) - чуждым/гъурабаъ/». Этот хадис передали Ахмад 2/389, Муслим 145.

АХАХАХАХ В Точку попал!!!! :D

Обслуживание подвески дорого обходится или нет ? Меня пугают все эти настраиваемые режимы . Думаю взять 7 ми летнюю машину .

Да, Антоха доволен, как ребёнок планшетом ))) Отличный обзор!!!

Не могу не согласится!! Что бмв 325Xi е92 каждый месяц на сервис, что ауди A4 quattro 2.0T - как не двигатель, так коробка, как не коробка, так гидроусилитель, и т.д - хочу качественную валящую тачку, но после своих скитаний на Х6 и Каен смотрю с опаской, а этот зверь конечно весчь!

Им же нужно как-то бизнес свой подпитывать! Рестайлинг сделали,фары поменяли и давай,налетай народ! Вот ведь парадокс! Тачки становятся мощнее(на единицу объёма),сложнее,дороже в эксплуатации,да и в ремонте тоже! А "ходят" меньше! Вопрос! Зачем всё это тогда нужно?.. Бизнес,хули!

| Тренировки (и не только: ниже) ДЛЯ НАБОРА МЫШЕЧНОЙ МАССЫ интересуют?! | Некие ориентиры, вдруг даже правильные (мирская причина): 1. Я склонен преимущественно к базовым (хотя не категорично только к многосуставным, те же подъёмы на бицепс у стены (с изогнутым), махи в стороны (невысоко или с пожиманием плечами), подъёмы на носки стоя например, да и сгибания голени, хотя бы без тренажёра, к примеру просто стоя и плавно, без расслабления целевых мышц) упражнениям (если нет препятствий), чтобы не только над ростом мышц работать, но и чтобы в обычной деятельности (вне специфической позы, определённого оборудования) этот навык предположительно мог или уже использовать. 2. Диапазон повторений (но последний-два предельных не делаешь): 5-8, если чуть сместить акцент на силу, +/- 20, если больше для выносливости (в подходе), ну и 10-15 например, если не хочется "перекосов", а в сравнении с 5-8, чтобы попытаться избежать лимитов из-за скелета и остальных систем (может придётся, на каком-то этапе, тренироваться не чаще, чем раз в 3-4 дня). 3. За тренировку 6 подходов (поэтапно достичь) на группу мышц. 4. Частота: минимум раз в 8 дней на конкретную мышечную группу (в развивающем или поддерживающем режиме, не лёгкие, если там работает лишь часть волокон), а так, по восстановлению, например тяговые МГ в одну тренировку, жимовые в другую и чередуешь: Пн, Ср, Пт, Вс и Вт, Чт... (через день), может (3) Пн, Ср и Пт или лишь (2) Вт и Сб. 5. При стопоре (вторую треню) или снижении (первую) результатов, не из-за предполагаемых препятствий (заболел или что-то) или ошибок по восстановлению, пропустить следующую "тяни" или "толкай", а после этого (или другого перерыва) "сделать шаг назад" по нагрузке, либо без пропуска, сразу, снижаешь, затем повторяешь рекорд, а уже в следующую (третью) тренировку пробуешь превысить. Не настаиваю, что это единственно правильный вариант "накачки". Когда есть возможность, будучи пассажиром, ехать сзади и по центру, имея подголовник, если нужен для "ловли башни", в целом, это место не хуже по безопасности, тот же ремень безопасности полноценный (трехточечный, а может даже с преднатяжителем и ограничителем усилия), то наверное стоит сесть туда (причина для безопасности), упереться руками в сидушку, сумку или что-то по сторонам, если что, хотя бы с той стороны, где на плече нет ремня (если вдвоём по краям, то в подлокотник или что-то по центру). За водителем, в теории, если он максимально бдителен и пытается избежать бокового удара, особенно на перекрёстках, а не побыстрее тронуться или проскочить на красный, в чём-то лучше тем, что он сам с той стороны сидит и легче тот бок контролировать. Ещё момент с встречкой, когда оба уворачиваются типа, но на одну обочину, иногда может наоборот стоит самому чуть на встречку оттормаживаться, ну и если подставлять, то углы, где фары, процентов 40, а не всю морду, если скорость при ударе 60+60 например, т.е. в неких краш-тестовых пределах, если же 150 в стену для примера, то может всю морду тогда уж, а то свою или пассажира часть подставишь, а авто не сможет "поглотить"... Если в беспонтовом (по безопасности) авто ездить в специализированном (с подачей воздуха) или мотоциклетном шлеме, с защитой зрения в том числе, то кому-то оно может и смешно, но если управлению явно не препятствует, а безопасность повышает (причина), то смейтесь как бы, если ума, знаний дефицит и не способны иначе, по вероубеждениям чей тоже, мусульмане (настоящие) - это едва ли "масс-маркет", наверное никогда, со времён даже расцвета исляма на пике, их не было большинство, а уж к концу и подавно вроде, гураба же, если я прав, чуждые (за правильность не ручаюсь): «Поистине, Ислам начался чуждым и вернётся также чуждым, как и начался. И Туба (дерево в Раю) - чуждым/гъурабаъ/». Этот хадис передали Ахмад 2/389, Муслим 145.

обнови картинку

Хотел бы добавить. Смотрю и Жорика и Антона, но Антон действительно далеко ушёл от Жорика. С нетерпением жду каждое видео Антона, т.к. видео у него стали просто СУПЕР! Непонятно, почему у Антона меньше подписчиков, может из-за того, что больше школоты обитает на ютюбе. Надеюсь и жду того, что Антон станет №1!

Олег Р. Да,кстати. Жорик что то зашивается. Каждое видео, что не слово, так смотрите до конца, пересматривайте, да лайки ставьте. А Антон реально, как и говорил в ответах на вопросах, делает для себя, просто хобби. Плюс никогда никого не оскорбляет, хотя такой статус ему позволяет. Реально красавчик

алексей черкасов Согласен, слово в слово.

Олег Р. по моему личному мнению-Жорик ребенок в обличие 30-ти летнего мужика, который живет с родителями, основной заработок - you tube, разве это серьезно? Он не может себе позволить даже завести семью......Антон же производит впечатление состоявшегося, грамотного человека!!!

алексей черкасов по моему личному мнению-Жорик ребенок в обличие 30-ти летнего мужика, который живет с родителями, основной заработок - you tube, разве это серьезно? Он не может себе позволить даже завести семью......Антон же производит впечатление состоявшегося, грамотного человека!!!

point4894часто ли ты до 200 разгоняешься? а на нюрбургринге прям тоже наверна прописался.. никто и не говорит что Jeep лучше чем членовозы за 7 мультов. но если я пойду покупать автомобиль за 3,5-4 ляма, то это скорее будет SRT, а не капризный трехлитровый овощ от фашистов - это факт.

Fixxxxer И внешность, о даааа ! Все мужики будут кончать при виде её -=)

point4894Да бля, за такую внешность и ТАКООЙ звук можно положить здоровенный болт на те 5 сек до 200 и нюрбургринг. Дубовая подвеска в основном обеспечивает ништяки на треке. Ты часто у нас треки встречаешь?) А ямы? Тем более, что явно несравнимо выросло качество в целом и комфорт салона. Это уже не дубовая пластмасса и щели в полпальца. Это уже ничем не хуже тех же немцев, не считая мелких нюансов, но цена тоже ниже, и тут уж не до задротства по поводу толщины швов и прочем мелочи. По поводу 170 на трассах и обгонов. Ты не забывай о качестве отечественных дорог и количестве уебанов, по ним ездящих. В том числе и на быстрых тачках вроде срт или эмок/турбо и т.п. Можно и не доехать, если валить на все деньги где попало. И да, пдд никто не отменял. Это так, к слову.

point4894 те кто могут купить и ОБСЛУЖИВАТЬ (!) машинку за 7 лямов, гоняя на ней вмясо, вообще не будут покупать стоковый SRT, потому что из него надо делать болид, так как тюнить те машинки за 7 лямов просто нереально, даже если ты можешь их позволить себе купить. Да и не смотря обычно владельцы этих машин на SRT. А вот тем, кто получил например хорошие бабки там разово, или просто год выдался удачным, или он на оставшиеся после покупки квартиры деньги хочет машинку купить быструю и чтобы по нашим дорогам и не заморачиваться с поломками и сервисом - вот для них SRT. Ну и для тех, кому просто жаба душит отдавать почти за просто так бешеные деньги VAG и BMW. Мерены - несколько другое дело, но сути не меняет это

Надёжен?

Да ты предатель и агент госдепа. Настоящие патриоты пересели на китайцев 😂

Это он

James Bond Машина - мужского рода что ли?

alterblog В этом случае да.

Ka Rm Ну он стоит от 4.4 миллионов(LX570), и тратить ты на него будешь гораздо больше. У моего отца lx470(прошлое поколение), и он хорош, если только человек довольно зрелый(моему отцу 52 года). Лет до 45 я бы не стал смотреть 570, это яхта конечно, но для зрелых))

тут дело вкуса, кому скорость нужна, а кому комфортная баржа))) ТЛС 200 =) на тест драйве мне кажется все всем понятно становиться кому что надо :)

***** TLC 200 немного для других целей.

X6 - машина Стаса. Это тот чувак, который сидел рядом в машине. Он компаньон Антона. Его Х6 как раз есть на тестах тут у Антохи.