скоро поймет, насколько она стоит выше каймана технологически, практична и вообще... :D

Следующая серия про самую неправильную Ауди...

Чую скоро он купит а2

@@ermi_lov.e я рекламку посмотрел, но нет, это не она. :) И чукча писатель, а не читатель. :D

A2 отличная машина, только появилась она очень рано, не оценили. По технологиям она до сих пор впереди некоторых современных машин.

Крашеный латентный бмвшник)

Тинькофф в моём сердце, а сам продолжит отмывать биткоины :D

@@Furkas91 да вроде несколько раз признавался, особливо тогда, когда не прочухал смысла в стриптизе женском и свалил с мужиком :)

В какой-то момент что-то пошло не так, а мы пропустили

Тот момент, когда ролики снимают маркетологи, а не инженеры)

Коммент лайкаем, чтоб Стас заметил и проникся идеей! *они ж документалку пилят им сейчас может быть не до того...

Старый BMW в идеальном состоянии

Заполни форму гугл в описании под видео есть, в коментах он может не заметить твое предложение

Ну тебя на фиг с твоей 25-летней BMW. Там придется садиться в кресло из настоящей качественной кожи, слушать звук двигателя из под капота а не из колонок, чувствовать прямую связь собственных мышц с рулевым механизмом и дорожным полотном, связь ноги и механического привода дроссельной заслонки... Это всё слишком честно и требует от водителя навыков вождения и реакции. А ещё у E36 нет разъёма Type-C.

И новая трёшка лучше тупо e36, на треки лучше покажет время , на дрэги тоже , лучше экономичность .Вот надёжность будет похуже . В чем смысл сравнивать 🤷‍♂️

Без обид только. Не могу позволить себе новый авто сейчас. Вот ты мне объясни, зачем автопроизводителям мнение нищебродов третьесортных рынков третьесортных стран?! Авто изначально дешевле с меньшим ресурсом. Так что бро, мнение экспертов в колбасных обрезках никому неинтересно. Я не тебя оскорбить, я про нашу ситуацию воообще

@@johnborjomi1647 поэтому тойота со своими древнеми технологиями самая большая автокомпания на планете, покупают новую потому что знают что потом продадут по норм цене

Это не производители заставили нас кататься по 100тыс и на продажу ставить машину, а они подстроились под нас когда увидели тенденцию что люди покупают авто на 2-3 года покатаются и продают, так зачем закладывать туда огромный ресурс? Как раз на 2-3 года хватит, а вторичка не всех волнует, бмв важны только первые клиенты которые в салон придут покупать их машины, а то что Ваня из нижних залупок хочет получить ресурс и качество от машины которую до этого выжали и высушили им пох, он им деньги не принесёт)

@pavel "отсталый совок" - это тот, который первым в мире запустил искусственный спутник Земли, человека в космос и совершил первый полёт на Луну? Или тот "отсталый совок" который своим гражданам квартиры раздавал за бесплатно? Может быть тот "отсталый совок" который качественно и бесплатно лечил своих граждан, а так же не менее бесплатно отправлял их в санатории? А может ты про тот "отсталый совок" который бесплатно давал своим детям одно их лучших в мире образований? А, ты наверное про тот "отсталый совок" который сделал кучу изобретений, микроволновая печь, персональный компьютер, прообраз сети интернет и множество всякого другого? Подробнее в интернете, например - nksmrf.ru/page/123 О да, отсталый совок, воистину ты прав, о великий диванный воин, хвала и честь тебе. Спасибо, что выражаешь своё крайне авторитетное мнение. Чтобы мы без него все тут в интернете делали - и представить страшно.

На примере одного лишь образования покажу что ты не прав: при "лучшем в мире" образовании тысячи людей заряжали тазики перед телевизором.

Мне логан 2 напомнило...

Так это по сути и есть хороший такой форд фокус. Только вентилятор на капоте нарисовали.

Я вот смотрел видос.. и думаю такой, я бы приобрёл такой фокус на 2 литра. Видимо я не один такой :D

Морда красивая, а сбоку и правда Фокус-3 или Логан-2.

@@terc.a.2727 Это не бнв, а какой-то солярис.

В том-то и проблема. Эти изменения потребителю НЕ НУЖНЫ. Его ЗАСТАВЛЯЮТ за это платить, повышая цену и расходы на содержание (особенно с учётом меньшего срока владения), тогда как настоящие потребительские ценности объявлены «устаревшими».

Дак ладно бы всем были нужны нынешние ценности. Но нет же, многим нужно не это. Но купить то что им хочется - они не в состоянии. Потому что под них рыночек не подстраивается. Хотя как б должнн

@@ekubalk96 России не надо остальному миру надо

Наконец-то адекватный любитель японских авто, согласен с вами полностью, времена меняются.

@@user-qe6zz4kg6d Американцам вообще нужны пикапы которые можно заправлять ослиной мочой где-то в Техасе и класть болт на обслугу как на явление. Но как-то вот не стыкуется реальность в этом вопросе

Посмотри краш тест Шевроле малибу 2009года и 60-ых, посмотри в какой машине у людей больше шансов выжить

Третий - это как Windows Millenium

Ну получается 24 за 4 колеса, я купил напильник и точил 2 дня

Настала зима, я нашел колеса за 8000. Я пошел к токарю - токарь говорит: 1500 тысячи за колесо. - я говорю: Что? 6000! Я говорю нет. Я пошел в Ашан, купил напильник. Полтора вечера я просто сидел и напильником стачивал колеса. Пилил 4 дня короче, полтора дня чтобы 6000 сэкономить. Приезжаю на шиномонтаж. - я говорю: сколько? - он говорит: 1500 Ну т.е. 7500 уже на круг понял? Я гружу все это в машину, еду на парковку торгового центра. Я на спущенном колесе доехал до шиномонтажа и думаю : "ну ладно, сам ртом уже не буду надувать" 50 рублей отдал и мне его надули.

@@user-ys1lz4ij1n Про самому надувать было сильно 👍

@@user-pp5rz7fh1k 4 дня

500 р/колёсико обычный ценник. Но правда за Мкадом.

В точку

+++

+++

@@user58Raf +++

Это не бнв, а какой-то солярис.

У нас и на Кубе? Ты угораешь? Огромное количество людей в Центральной и Южной Америке ездят на старых машинах, вся Африка на старых тойотах(простые люди), а про Индию и Азию вообще молчу

Я б на него посмотрел, если как он говорит, что мол доездил 70 тыс и избавился от тачки. Причём реально под пресс в лом, 4 мульта в лом. А если учитывать что я за месяц 10 тыс накатываю, то раз в год тачку брать, что тут говорить...

вас никто и не заставляет покупать данный автомобиль, вам дают конкретные цифры. Выводы о конкретном автомобиле вы должны делать сами.

@@user-jr6ib2ln6o он именно про Волги, Жигули и Москвичи) На Кубу экспорт был просто)

Тут два важных нюанса. 1. Посмотри внимательно ролик про стоимость содержания автомобиля и посчитай, сколько обходится твой мерс скажем в год. Или за 100 000 километров. Если сравнить с современной шушлайкой - почти наверняка ты стоимость капиталки (150т примерно) тупо на топливе и текущих ремонтах отдаёшь за 100-150 тыщ км. При этом гадишь в атмосфЭру и рискуешь на дороге с точки зрения активной и пассивной безопасности. Это уже бесплатно )) 2. Экономию в деньгах можно увидеть на длинной временной дистанции если ты проезжаешь на старой тачке типа 5 тыщ в год. Тогда возможно. И то не факт. Про себя скажу - пока ездил на старых немцах был примерно того же мнения что и ты. А сейчас езжу на Киа Оптима, три года уже откатал и понимаю, что если вдруг скоро капиталка - она у меня уже 100% отбилась. А вероятнее всего это и вовсе будет проблема следующего владельца, когда машине будет лет эдак шесть.

откуда этот мем пошёл?

@@tihanakan канал Хенсона,видео про Е39)

​@@tihanakan отсюда ukposts.info/have/v-deo/nIOAfYiKnIWB1IU.html

Да он и не скрывается особо. У него M3 E46 же есть

@@parkermorris90 проектная и на ней никак не покататься

Асафьева на фани мани

Я, как оказалось, тоже. Дали на работе, пришлось, сука, купить.

стас пытается не спалиться что он " латентный "

Как это ни слова? Крашеный же ясно сказал - тачка на тележке миникупера, только немного другая. Ну побольше маленько там, салон другой, соответственно, и ощущения чутка другие. Короче, это практичный и чуть более скучный лонговый миникупер. И на двухлитровом моторе с самоблоком в коробке😁

А вы звук включали:-)

У меня была f30, сейчас есть е34, как основное авто. Да, она весёлая, кайфовая, притягивает взгляды. Но что по технике, что по ощущению от вождения, ф30 это совершенно другой уровень. Как сравнить таксофон с современным мобильником. На ф30 я просто вечерами порой искал повод куда нибудь съездить, просто чтоб ехать. А е34 сегодня это просто классная игрушка, которую каждый берёт под определённую цель. Ни в экономическом, ни в практическом плане она не даст больше современного автомобиля.

@@ZeLeNYi на счёт экономического плана спорить не стану, да и по мощности и функционалу Е34 может отставать, но в ней есть душа, что намного ценнее для истинного автолюбителя

@@customlifestyle114 с душой спорить не страну. С удовольствием бы владел как второй машиной, потихоньку вкладывая туда денежку и доводя до ума. Выезжая покататься в хорошую погоду, без пробок.

поддерживаю, после пятерки акулы владелец уже второго турринга е34. Они охуенны.

пожалуйста, заплати много денег и наслаждайся

кто мешает сесть на какую нибудть автобиографию, с пятилитровым компрессором?

потому-что автомобильный рай был идеологией а не машинами. Было радостно видеть что твоя машина из гаража может что-то показать на nascar. А сейчас это просто другой мир - вот и разница

я вот так же подумал в свое время и с тех пор езжу на Линкольне середины нулевых. Пробег большой, машина не меньше пробега, но все трушное, рама целая, V8 едет честно и мягко, и голову особенно не имеет.

Ну купи себе Крайслер или Jeep. Там до сих пор натуральная кожа и чугунные V8. Автомобильный рай никуда не делся, просто он не всем по карману.

Они раньше сами так пели?

Ты так говоришь, как будто капиталка это нечто страшное и плохое из ряда вон выходящее... Там делов-то не несколько десятков тысяч. Ну, может, на сотку. Зависит от модели. В реалиях современных цен на авто, это мелочь. К тому же, если бы я сейчас покупал ведро из 90х, которое "валит", я бы предпочёл сразу в бюджет заложить бабос на капиталку )) А уж перебирать-то всяко придётся. Прокладки, там, всякие, жидкости менять. Ремешки, шланги, трубки. Тормоза перебирать... Кузов ремонтировать, опять же. Возможно, она вся будет "разноцветной", значит, покраска бы не помешала... Если тебя пугают такие вещи - не надо покупать автомобиль )) Передвигайся на каршеринге )

в ниве за всё время сделали только одно нормальное улучшение - опустили крышку багажника и убрали долбаный штырь его замка :)

Тонко однако

@@dmitrygordeev8342 еще бы ручку открывания багажника в нормальное место перенесли, и вообще был бы топ! Даже не верится, что я тут эргономику Нивы обсуждаю блин)

Нива прекрасна

Конечно была лучше, бампера хоть были железные

интересно, как звучит анальный ксилофон...

Маркелотогава

Одного не пойму. Если маркетинг реально работает, хули ныть по поводу него? Да все автомобили (и ОСОБЕННО мотоциклы) БМВ продаются только благодаря маркетингу.

@@user-zr4ol4td4z а хули не ныть? маркетинг обрабатывает людей как овец. всё упирается в цифры продаж а не долговечность продукта.

Три дня она ездит до капиталки, по одному цилиндру в день отъезжает. Салон не успеешь разглядеть)

Кто-то что-то удалил. Зачем?

Ну да, в середине прошлого века люди восхищались прогрессом, обеими руками за него топили, а теперь мы как дремучие крестьяне со своим "раньше было лучше". Пресытившиеся потребители, которых уже ничем не удивишь

@@sainttony5993 так чё, раскулачить что ли всех надо?

@@sainttony5993 даже люди прошлого века были ворчунами и были противниками неких прогрессов

@@vanopulo прогрессивные считали, что негры тоже люди, но далеко не все соглашались. :D

@@user-dp2rt9rr9n прогрессивные не называли негров неграми) или... )))

Ей, а чего ты Копейку БМВ забыл, ее куда? И что насчет Икс-ов? Про "Ай-ки" - уже понятно, их в "я типо хипстер и топлю за грету тунберг и экологию, но хочу типа спортивную тачку как у тех крутых пацанов у гаражей".

​@@cheburashkovich ты смешиваешь все в одну кучу - это не верный подход

@@user-ss6co6vj5f копейки уже не производят у иксов такая же ситуация с небольшими различиями

А ещё 1 если хочешь настоящий БМВ по цене кия. Если есть деньги на панамеру но ты бмвшник : 8 гран купе (имхо лучшая современная беха). Если ты уникальный ценитель марки : любая (даже лохматая) альпина

@@cheburashkovich тройка не для города ? :) хз, новый дизайн G-серии невероятно удачный за исключением ублюдских решеток радиатора

это смотря в чем ;)

Он рассказывал больше про эпоху того времени и рассцвет автомобилестроения. Но если внимательно смотреть то видео то Стас говорил о том что машины тех времен не отличались надежностью и качеством и были рассчитаны на пару лет эксплуатации.

итадругоэпаниматьнада!!!!!!

Там не о том, что раньше было лучше.

Ещё выставить машины в ряд ) и увидеть изменение дизайна ))

видео на 7 секунд....

Плавали, знаем. Машины 90-х очень противоречивые. БМВ очень хорошие. Только, если коробка накроется или двигатель - попадаешь на дорогостоящий ремонт. Я помню как ездили и боялись за коробку. Форд скорпио тоже. Прокладка головки блока - мелочь. А, запчастей хрен найдёшь. Специалиста по коробке и двигателю не найдёшь. Опель, вольксвайген и ауди ценили, как надёжные.

Поясню, где вы запутались. Атмосферное и турбо не равны современному и старому. А мерс говно по салону, в первую очередь потому, что в нем (Стасу, а не мне) заметна его дешевизна внутри. И это было сказано в видео.

@@user-dp2rt9rr9n, но ведь турбо: эффективнее, экологичнее и далее по списку в сравнении с атмосферой того же объема, да и тренд устанавливать турбину с завода -это современная реальность

Чел, турбо задумывался как замена неэффективному и тяжёлому суперчарджеру, а не атмосферникам

@@4ousan это реакция на нормы, дабы сохранить, или поднять ТТХ, при снижении выбросов. Но про экологию он делал оговорку. А атмо всегда будет лучше в реакциях по педали, чего не передать цифрами из ТТХ, пусть даже медленнее при этом. И контекст автомобиля там - игрушки для души, а не кроссовка для езды в садик и за хлебом. Т.е. все норм, в таком случае выбор вполне может быть иррациональным, хочу вот так и все.

@@4ousan если это обычный турбочарджер, а ни твин или турболок(не помню как называется), то будут турбоямы и двигатель не будет так отзываться на педаль газа как атмосферник, + атмосферник дешевле, компактнее и надёжнее как правило чем турбированные

С точки зрения покупателя, которому положить, или с точки зрения бмв, которому надо что-то продать? С точки зрения покупателя - понравилась. Все, необходимое и достаточное условие. С точки зрения бмв - более доступная платформа позволяет снизить стоимость, или повысить доходность, и то и то - вариант. А тут еще и кризис. Просто сказка, гребут все.

@twin scroll turbo B47 надеюсь, что не монопривод на вариаторе. :)

@@user-xo8mu7on6s а мне эта повозка дюже 4й меган напомнила,ну и еще 3й фокус,ну прям не развидеть)))

у многих дебилов просто трек в какой то "форзе" или "нфс" и автоспорт уже одно и то же просто,вот потому и такие дебильные настройки у "спортивных" тачек,"хачу как в нидфоспид и неебет")))

Чё?

@@raetaetz это то, что нужно говорить токарям)

или сида)

мне вообще короллу напомнило

еще 4й меган сзади очень)))

Да почему несмешная? ВАЗ -- нет предела совершенству

@@user-ly8uz9xc8l то, что идеально - усовершенствований и модернизации не требует)))

@@Papilnik именно, а колеса на вазе уже тогда были "достаточно" круглые

У нас в городе таких почти нет. Однажды увидел такую же двойку, а за рулем девочка. В принципе для них самое оно.

Из баварцев тевтонцьі как-то не очень.

Я как-то не слишком обращал на новые тачки внимание, ну нет денег на то, что хочется, но ооочень удивился зайдя в салон бмв что салон дермонтиновый!!! Такого никогда вообще не было... Что это вообще за премиум такой??? я понимаю, кожа есть, но как по мне дермонтина просто не должно быть даже на выбор, даже если очень просят, хотя кто такое говно может попросить покупая новую 5-ку!!! Это ж не рено какое-то, как можно хотеть резину на сиденьях... Это просто культурный шок, кому не понятно, могут не понимать... но тогда зачем вы пришли за бмв? Рено тоже инструмент и всё такое. Вон рядом салон - дуйте туда.

Ну так вот потребители массово выбирают просто гаджет на колесах, удобную универсальную повозку, не даром так популярны кроссоверы, управляемость никому не интересна. А производители просто делают то, что покупают

@@sainttony5993 Это понятно, и я не говорю, что это плохо. Машина наверняка отличная для обывателя: мотор экономичный, удобный приятный салон, добротное ГУ, скорее всего хорошая шумоизоляция. Просто Стас не должен удивляться, что заядлым фанатам не по душе баварский Поло Седан. Люди любят машины за их повадки, управляемость, идею в конце концов. P.S. Интересно, какая развесовка у этой модели...)

@@calm_night это да, с этой точки зрения вой фанатов по поводу "это не БМВ" выглядит глупо, фанатские модели для них продолжают делать, но фанатов мало, а обывателей много, автопроизводитель не может не ориентироваться на массовый сегмент. Бизнес-модель, где можно выпускать несколько нишевых моделей и не разориться, в современном мире нежизнеспособна, затраты на разработку и производство слишком высоки, а без модульной платформы вообще ловить нечего

Мурк из-за этого Весту продал вообще Пришлось ему четырку брать

@@Alex-hg4vw что более тонусно - бмв, но на роботе, или четырка?

@@GCrabe в наше время только черепной остаётся А БМВ и роботы это не для воров

На 23:30 об этом говорит, не забыл он

@@Maria8814SS он про хэтч там говорит во всем обзоре, т.к. и Кантрик и Клуюень не меньше и именно у Хэтча нет самоблока

@@Maria8814SS Он на самом деле про говорит про Мини Купер - основной хетч. А не про остальной ряд Мини. Тем более когда остальные машины у Мини - не хечти вообще. Клабмен - минивен, когда же Кантримен - уже кроссовер-(недо)джип.

Хороший вопрос))

в целом почему то у всех так, и не важно что смотришь. спокойно спокойно, потом ААААААААА

@@TheBrainStorno смотрю из автотематики академега и давидыча, не замечал такого

@@creep_walk6800 а я не только про ютуб, в фильмах почему то такая же фигня

В новостях, когда вышел непонятный для Стаса автомобиль: Я бы хотел поговить с людьми, которые это купили, ибо у них альтернативное мышление Здесь: Ну нельзя же осуждать людей за их выбор

Ему из центра Москвы виднее))) Пенсионеры так-то часто и на жигулях вполне себе ездят...

>Не хотят в это вникать До первого крупного залета А потом начинаются классические попытки скраежопить

@@ekubalk96 А после того как скраежопили и все развалилось есть два вариант: 1) Начинать во всем рабзираться; 2) машина говно, все всех наебывают, запланированное устаревание и т.д.

@@user-qt3on3xi4i 1-путь человека хитрого, который хочет по итогу отжать из тачки вложенное взад, или который вот влюбился в конкретную тачку и готов спасать её всеми правдами и неправдами. А второй путь-это путь потребляди, которая не хочет забивать себе голову, хочет только потреблять, имеет нелюбимую работу, бесящую его семью, кредиты/ипотеки и не могущую выбраться из этого кольца просто потому что.

По обслуживанию. Раньше машины были намного проще. А теперь криворукий дядя вася жестянщик в гараже полезет в машину, которая имеет адаптивный круиз контроль, автоматическую парковку и миллиард датчиков, а потом после обслуживания в гараже эти машины начнут биться об стлбы и ломаться , то люди начнут орать «ненадежность и опасность.» Бмв и остальные авто сейчас как компьютеры на колесах, в которых программного кода тысячи строк только для работы заднего правого колеса на грунтовой дороге. Что говорить, если мне в 2017 году на Ваз 2017 3 раза лазили в мотор аля капиталили в разных сервисах и не исправили проблемы? Последний раз 30 тысяч заплатил при стоимости авто 20. Что говорить, если я привозил к электрикам и они ничего не смогли сделать с авто, но упорно лезли и меняли запчасти и брали за это деньги. О каком обслуживании в гараже вы говорите сейчас? О каком обслуживании в гараже вы говорите при покупке авто от 3 миллионов ( это про самую дешевую бмв). Про человечность и салон из дерева. Вы этим деревом о голову скбе можете постучать, машины сейчас и 20 лет назад это небо и земля по безопасности. В салоне продумывается каждая заклепка, каждая декоративная накладка и прочее , что бы во время дтп вам не навредить, как деревяной вставкой как копьем вам легкое не пробило при боковом ударе. Я смотрю на людей и в комментариях читаю про разные сферы жизни. Люди просто тупые стали, а можкт всегда такими были. Правительство ругать только умеют, а как на нормальную работу человека нужно найти, так приходят такие кадры, то ленивые, то тупые, то алкоголики , то безответственные упыри, то микс из этих качеств. Потом сидят и пирдят в комментах, что денег нет , а машины стали говном и без деревянных вставок. ПС. Ильдар Автоподбор катается и оживляет древние машины, которые Гаражники немогут найти проблему! В старых авто… В старых. Как эти гаражники будут ремонтировать и диагностировать авто 20 года за 10 млн рублей?)

А кто принимает экономы? Сами автопроизводители? Я думаю, они сами не особо за них, так как приходится вкладывать больше денег в разработку моторов. Я тут в комментах прочитал такую мысль, мы считаем машины из 90-х лучшими, потому что они были нашей мечтой и мы на них не ездили. Я думаю, если дать кому-нибудь прокатиться на 525 Е39 и 530 G30, а потом дать любую из них на выбор, очень мало людей выберут G30. Она и вместительнее, и удобнее, и современнее. Сейчас при выборе автомобиля очень мало кто смотрит на рулёжку, как машина проходит повороты и тд. Люди смотрят, где экран медиасистемы больше, где больше usb разъемов для зарядки, где камера заднего вида с омывателем и тд. Так же как и никто не выбирал в 90-х годах между 2109, 2110 или Нексией, сравнивая то, как они рулятся. И это нормально. Большинство из тех, кто говорит, что раньше было лучше, после этой фразы не едут на трек на своей Е39 ехать боком, а едут на своём Солярисе стоять в пробке на работу. Я недавно смотрел рынок, искал машины на механике. Так вот, сейчас это только самые дешевые комплектации массовых моделей B класса. Сейчас даже 3 серию BMW на механике не найти, что уж говорить про 5. Почему Ваг не предлагает Тигуана 2.0 на механике, почему в России нет Гольфа на механике? Потому что не купят. Потому что те, кто говорят про трушность и железность старых машин, потом садятся в свои японские кроссоверы на вариаторе. Почему они не купят авто на механике? Потому что «А как жена будет ездить на механике, она не умеет», «А я не хочу на механике стоять в пробке месить кочергу». Потому что люди, желающие себе настоящий железный автомобиль, не покупают машину с коробкой передач, где есть только металл, где нет ни одного электронного устройства. Вот так мечта о настоящем железном автомобиле умирает в схватке с реальностью, где жена и пробки по дороге на работу.

Если не проехать, то можно не узнать, что одно разваливается еле доползая до 100к, а другое и миллион проезжает без особых страданий. Просто есть те, кому на подобный параметр положить болт, но хоть ты тресни, это параметр важный для автомобиля, который иначе не проверить. Другое дело, что тут тырнет помогает-таки.

@@user-dp2rt9rr9n "миллион проезжает без особых страданий" если уж так, то для чего вам автомобиль, который может проехать 1млн км ?

@@arturz119 он стоит дороже при продаже, а значит дешевле во владении. Или проще говоря, он значительно дешевле аналога на круг, при равной цене в салоне. А потому, когда где-то прям пластик отличный, но нет надежности. То и пластик и надежность имеют значение для более-менее объективной оценки.

@@Dude_truthteller кто, в здравом уме, будет ездить на одном авто 1 лям ? а если это уже не первый владелец, то зачем вам 15-20 летний авто, с пробегом 500-700тыс ? или завтра ( условно ), примут евро6, а после завтра в снг введут норму выброса ОГ ( как в европе ) и по ним 20-тилетнее авто уже не пройдёт ТО. что с ним делать ? смотреть как "миллионник" стоит во дворе ? проблем с ремонтом, существованием новых запчастей, у таких авто нет на таком сроке жизни ? уровень комфорта, доступные опции, так же будет отставать от современных авто на тот момент. хотеть такое авто, дело ваше. и никто вам не запрещает ездить на "предыдущих миллионниках" сейчас и горя не знать. современные же авто, подстраиваются под текущее время и требования. мне же такое авто не нужно. и 200тыс за глаза. у всего есть срок службы.

@@Dude_truthteller я так понимаю у вас телефон до сих пор nokia 3310, так ? ведь это отличный аппарат, прям "миллионник" среди телефонов. тот же айфон чуть ли не раз в год клепают. всё равно все бегут, покупают. не используют предыдущую версию до дыр, отбивая всю стоимость. как же так ? по ваше же логике всё должно покупаться один раз и на всю жизнь, хорошо б ещё и детям оставить. я прекрасно понимаю вашу логику и аргументы, но вы не понимаете меня, это просто вещь в конце концов. П.С.: давайте зайдём ещё дальше. зачем машина "миллионник", если раньше было ещё лучше. были кони. живут, в среднем 25-30 лет, проехать можно больше миллионна, масло менять не надо + доп функции( жрёт траву с поля, можно ездить без телеги, "адаптивный круиз", высокая проходимость по любому болоту, а после смерти можно съесть ). круто же было. но почему то сейчас никто не хочет пересесть на коня. всё в мире развивается, и ваш "миллионник" это пережиток прошлого, не больше. смиритесь.

Он слишком идеален, что бы его можно было обозреть!

@@ermi_lov.e да как-то пофиг, я по рисовым тазам больше.

какой год? у меня тоже 92;)

Небось двухлитровая «пушка» е92

@@namsones именно такая, 2012, для поездок в детский сад и ашан, я могу содержать ее в идеале вкладывая всего 100-200 в год, мотор на разборке стоит 80к, коробка 35к. Я бы мог взять 335 постарше примерно за те же деньги, но для 335 любой заезд в сервис заканчивается схожей цифрой (что я трачу за год), а содержание в идеале в год выгодит по 700-900 тысяч в среднем, судя по драйв 2. Ездить на дровах не хочу, лучше будет пушка в идеале, хоть и комментаторы в ютубе не одобрят, но что ты мне сделаешь - я в другом городе, и вообще шильдики оторвал (осталось раздвоенный выхлоп сделать)

@@GogiTavadze да вообще не парься, езди и кайфуй, не слушай рандомных анонимов в интернете. Заработаешь денег - купишь 4ку. Желаю тебе удачи, бро.

@@GogiTavadze да просто по мне все бмв меньше 2.5 литров это овощные ведра... Твой двухлитровый сожрет в два раза больше бабла на замену цепей, насоса, форсунок и тд если это дизель , бензин там вобще инвалидка Зачем бмв которая не едет ?

Ну и сейчас не 50. И где разница?

конечно, к капиталке подвезут десяток контрактных моторов по цене - 1/3 от капиталки

Это именно так и работает, если вы не умеете распоряжаться финансами ездите на автобусе.

Правильно, никто никогда не откладывает на капиталку

100% прав

Робот с одним сцеплением едет точно так же как механика,потому что это и есть механика,а тупит ,не едет, дёргается это только у тех кто ездить не умеет

@@gameandlifevanek2281 да, механика сама вообще не едет. Но если сначала чуть изучить вопрос - то не будет такой чепухи и позора. Если ты не знаешь - в роботе вместо педали сцепления блок управления, и именно он тупит и держит сцепление, не смыкая, именно он может резко переключать, вызывая рывки, а учитывая что механика одиночная - на момент переключения идёт обрыв разгона (скорость перестаёт расти, потому что двигатель отцеплен от колёс), а после смыкания опять разгон. Да, как у обычной механики, но об этом и речь - невозможно переключить механику без этого изменения ускорения (читаем про первую производную от скорости и смотрим её на механике и нормальном автомате). А верх глупости говорить "кто не умеет ездить на роботе". Потому что на роботе едет блок управления, а не водитель, и все косяки переключения это именно косяки блока а не водителя. И всех этих недостатков лишён двойной робот, где 2 сцепления и идёт синхронизация-переключение между 2 сцеплениями и только в этом случае вообще уместен "как автомат".

​@@gameandlifevanek2281​ты видимо никогда не ездил на однодисковых? что у хонд, что у европейцев они ведут себя одинаковотговённо в автоматическом режиме. потому что читай что такое "преселективный" и почему этого не было у однодисковых.

Ну одинокий робот не претендует на премиум, но он дешевле автомата! Да и сиренево что пинается, ты гашетку не дави, приотпусаай педальку в моменты переключений. Всё лучше чем мешалкой работать целый день). Одинокий робот имеет право на жизнь, а хочется плавности - плати! Плати за акп, за два сцеплегия и за плавность доплати повышенным расходом топлива на пробуксовке гидротрансформатора, хотя новейшие акп умеют его блокировать, но всё же. Разгоню так же про лишний вес 100500 ступеней, на×ера козе баян 13 ступеней в акп? При каждом переключении износ масла. У одинокого робота если так посмотреть есть свои преимущества. Пысы хоть я сам езжу на акп 6ст и на пластинчатом вариаторе)

Ничего по цене F44 не купишь. Недавно был в автосалоне, F44 дай бог за 3 млн отдадут, а G20 самую нищенскую мне насчитали 3,7 млн (комплектация хуже, чем у F44 за 3 млн)

на пежо,коей это"бмв" и является)))