У Василича, из соседнего гаража тоже может быть 3-й размер🤣🤣🤣

@@Shaman-98 сам вози Василича! 🤣

@@morzemorze9263 🤣🤣

Постараемся в сезоне вернуться) Уже какой год, правда, стараемся, и всё не получается(

Уклон нужно пользоваться всегда, когда едешь в повороте.Контр-уклоном на вращениях и в плотных разворотах, в принципе все.

не тот случай)))

Челябинск

Это , наверное, только на спорте, а так очень руки забиваются... при торможении особенно, если до бака на достать пассажиру

Конечно

Это заморочки для джимханы) Не надо так делать

всё с ней в порядке, жива здорова)

Ну-ну, удачи вам покатать кого-нибудь на спортбайке) Да и на любом другом мотоцикле, где нет спинки для пассажира Физику не обманешь

@@MotogymkhanaChe да, пассажиру так сложнее. Но проще водителю - нет "переуплавления" (хз как лучше назвать), которое добавляет наклоняющийся пассажир.

Проще сказать пассажиру,что он рюкзак так ассоциативно будет проще ему понять, а Вам объяснить, и он не будет (если с умом всё в ладах) перенаклоняться, или недонаклонятся-чётко за Вами

@@couldfighter3983 да, не спорю, это проще для пассажира. Особенно если держаться только за водителя. Но для постоянного пассажира я бы предпочел перпендикулярную позицию. Так его влияние меньше.

При постоянной скорости оно конечно лучше пассажиру сидеть вертикально, как лом проглотил. Но я двойкам показываю как сам сижу. Фиксируюсь коленями за бак чтобы не елозить по седлу на ускорениях/торможениях. Наклоняю корпус чуть заранее при тех же изменениях ускорения. Пассажирам рекомендую сидеть ровно так же. Вместо бака коленями обжимать меня, а вот торс расслабить, тогда при постоянной скорости он сам будет держаться вертикально, а когда я буду заранее отклоняться в повороте или перед торможением это можно будет почувствовать и за мной повторить. Уже не одну двойку так возил. Через какое-то время вообще забываешь, что едешь не один.

А почему бы не с Азией сравнить? Там тоже все без экипа и даже без шлема! Ну и тупость вы пишите