И, самое главное, захотеть всему этому научиться! ) Либо просто выбросить права..

Отличные рекомендации, спасибо!

Советы хороши, но вот с первым не всё так однозначно. Конечно п. 9.4 ПДД запрещает занимать левые полосы при свободных правых, но правая полоса чаще всего более изношена и имеет колеи. Во время дождя легко попасть в аквапланирование и как следствие вылет с дороги. Или влететь в заполненную водой яму, коих на правой полосе больше. То есть приходится ехать с большим риском, но соблюдая правила. А вы как поступаете в такой ситуации?

​@@CAHCAHbI4 Соласен. Надо при этом учитывать состояние дороги. На широких трассах с хорошим асфальтом, я предпочитаю держаться правее. Разумеется, на дорогах, в которых есть колея и прочие опасности лучше не рисковать.

8.1 сейчас появилась более-менее общепринятая практика, когда идёт не притормаживание, а торможение почти до остановки в неочевидном месте (например, в левом ряду скоростной магистрали) - сразу включать аварийку. Это говорит сзади идущим водителям, что делается не мелкая коррекция скорости, а произошла серьёзная внештатная ситуация. Такой приём и меня разок спасал, и я пару раз так других предупреждал. Народ сразу брал дистанцию, и поток замедлялся успешно, без "игры в паровозик".

Пока езжу на авто с табличкой У, и реально пофиг на мнение других - должны понимать мои обстоятельства. Надеюсь, на личном авто так же буду себя ощущать.

С такой позицией вы пополните армию опасных людей на дороге - будь он внутри или снаружи автомобиля 😢

Ничего удивительного. Так, как сейчас учат во многих автошколах... Вот и получается, или вынуждают брать дополнительные занятия, чтобы сдать самому, что не факт, или платить за экзамены, получить права и потом учиться хорошо ездить с приличным инструктором , если повезет такого найти, или мужем, папой и т.д. Спасибо огромное автору этого канала за полезную информацию для начинающих водителей! 👍💕Только и спасаемся, просматривая обучающие видео по вождению.

Теж розділяю думку, що тут нічого дивного, т.я. буквально місяць тому, мене "бабахнув" в задні ліві дверцята подібний "інструктор", здаючи назад, виправдовуючись тим, що з-за стоячої машини він мене не побачив. ПЗДЦь... Кажу, ви що в дзеркала не дивитесь, я ж вже півкорпуса проїхав повз вас?

это даже хорошо. Уж лучше с частным инструктором отъездить, чем с инструктором из автошколы, который постоянно сливает бензин.

@@redlion2618 так всегда учили, особенно в муниципальных автошколах, куда инструкторами как правило идут от безнадеги.

@@user-gz3pr4tb2u Не знаю, как было всегда, но шла с желанием и твердым убеждением, что научат. Дело не в муниципальных или частных школах, а в нежелании, неумении учить и раскручивании на деньги. Мало платят - не работай! Далеко не все, кто учится вождению, печатают деньги по ночам, тем более, что заплатили за автошколу.

Это так, к сожалению. Но я упрямо стараюсь какую-то комфортно-безопасную дистанцию всё равно блюсти. Особенно когда впереди грузовик или автобус, который временно не объехать 🙂

Гнать вообще нет смысла нигде ;))

Часто гонят не чтобы быстрее приехать а потому что получаем кайф от этого

ТБ? 🤔

@@user-yn3ly6vw4t , Техника Безопасности если что...

кто их там перечитывает. Водятлы лучше будут кичится своим стажем и ездить по правилам десятилетней давности.

К сожалению так и есть

@@comradenobody8972 Водители хотя- бы с десятелетним стажем ездят грамотнее новичков в разы ,на порядок лучше ,потому ,что у них уже выработан автоматизм движен ий. Но ,бывают ситуации ,как "мертвая зона" ,когда водитель авто из-за стоек по краям лобового стекла может не увидеть помеху ,обычно пешехода или автомобиль ,а ,иногда большегрузные авто не видят где -нибудь на кольце просачивающаюся рядом легковушку.Мертвая зона для обзора.( Какой вывод? Башкой надо вращать почаще и иметь ввиду те моменты ( мертвые зоны ,когда водитель не видит) , о которых я Вам рассказал.

@@user-yn6ko1jl9j у меня ситуация не давно была с одним "опытным" газелистом. Едет он на круговом перекрёстке, останавливается и пропускает меня. Активно что то жестикулирует. На вид ему больше пятидесяти. Вот скажите мне заглядывал в ПДД этот "опытный водитель" с 2017 года? Он всегда так ездит?

7. Раз в квартал проходить экзамен по теории ПДД онлайн

"Заснув за рулём, вы можете проснуться на небесах." Автору текста респект.

Это касается и тех, кто начинает движение на жёлтый

- V KAMERU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

и ходить

Тогда ни у кого не будет прав. Для того чтобы не проезжать на красный, водитель должен понимать "успеет он проехать или нет". А для этого нужен таймер на светофоре. Так, по поводу красного. В Турции, на экскурсию когда попадете - посмотрите как там водители автобусов себя ведут. Мчит такой Икарус только европейский со скоростью в 100 км. И метров за 300 начинает мигать зелёный. Как думаете, автобус будет тормозить или поедет дальше? Турки знают что автобус поедет дальше...

@@Kassian_Andor , zna4it , eto - pravilo (izvestnoe vsem) !

За всю жизнь, один раз видел нормального водителя BMW. Хотел с ним потягаться, и так и так, и подрезаю его и резко притормаживаю - них..я не ведется, едет культурно на своей волне. Может машина не его, хз, что с ним не так. Но основная масса бмвешников - быдло, которое нужно жестко чмырить, и делать это с удовольствием!

@@gretakinuo8317 ну,похоже,ты сама водительница бмв,судя по тому,что ты написала.🤣🤣🤣

@@gretakinuo8317 а ты на чем ездишь, ты хуже бнв.

Так БМВ это диагноз....не уважают не свою машину...ни других участников движения

Согласен с комментарием,но могу от себя добавить, что "Волга" где-то рядом - это тоже потенциальная угроза,т.к. водители её очень непредсказуемы. Возможно,это советский аналог БМВ.

Это тот случай когда из европейских ценностей взяли индивидуализм, а взять уважение забыли ))))

Твой инструктор гений, он, похоже, не только толковый преподаватель, но и отличный психолог. К сожалению такое встречается редко.

@@user-jc7ce3di1k да, есть такое, после 20 вождений с ним, сразу пересела в свое авто и поехала, сама.

Вы-то может и постигнете дзэн под руководством Вашего мудрого учителя. И 30-35 км/ч абсолютно не будут Вас бесить. Но, будьте уверены, на дороге вокруг Вас будет кипеть просто океан бешенства и раздражения. И причиной тому будете лично Вы, собственной персоной. Ваш учитель не донёс до Вас главного: самый безопасный способ вождения - это НЕ ВЫПАДАТЬ ИЗ РИТМА ПОТОКА. Иначе люди начнут на Вас натыкаться, спотыкаться, обгонять со всех сторон и т.д. и т.п. Короче Вы, да-да, именно Вы, собственной персоной, будете создавать постоянную аварийную ситуацию вокруг себя, в которой и сами будете постоянно находиться. Ваш учитель дал Вам очень плохой урок. Возможно, он просто берёг свои нервы и предпочитал, чтобы Вы неспешно его катали, а он, тем временем, мудрствовал себе на расслабоне. )

@@user-yo1im2ur3j я 5 лет за рулём. Вы не имеете права осуждать моего учителя. Вы из одного контекста составили портрет учителя. Так что не судите, по одной фразе или по одному из ПРАВИЛЬНОГО урока для водителя.

@@m.o.noiabrodska, я ничего не утверждаю. Быть может он - вообще лучший учитель всех времён и народов. Но то, что Вы рассказали, это - чушь полная. На дороге ТАК ездить НЕЛЬЗЯ. Вы будете подвергать огромной опасности не только себя лично, но и окружающих Вас людей. Причём, в режиме "нон- стоп". Скорость любого участника движения не должна сильно отличаться от средней скорости потока. Тот, кто едет значительно медленнее, ни чем не лучше, того, кто гонит "на все деньги".

🤣

Нашими уроками пользуется много автошкол, которые их покупают. На канале есть в наличие только 10% уроков по программе автошколы. Остальное, полная программа, на нашем сайте autoschool-online.com.ua/ Увы, не бесплатно

Безопасность Пешехода - в его руках... перед тем, как переходить дорогу он обязан убедится в БЕЗОПАСНОСТИ такого действия... (п.с. да, часто у пешехода преимущество в движении, но даже это не оправдывает его халатное поведение на дороге)

@@mitz777 Именно так. Но многие почему-то уверены, что как только они выскочат на переход все тут же встанут как вкопанные. А в правилах вполне себе четко прописано поведение пешехода. Но, к сожалению, почему-то у нас почти всегда виноват водитель, а у пешехода ответственности никакой, ну, кроме его жизни, конечно, но в последние годы замечаю, что люди ведут себя как в компьютерных играх.... Что-то с чувством самосохранения случилось...

Очень часто поворотники не включают водители со стажем, думая, что все под контролем.

Спасибо за комментарий. Удачи на дорогах!

Я когда сдала экзамен на вод. удост.ехала со страхом, что вокруг меня все недавние ученики, непонятно что от них ожидать 🙊 перестраиваются без поворотников, или на последней секунде перед поворотом

Спасибо. Привет братьям полякам, они много сделали и делают для Украины. Никогда этого не забудем и милости просим к нам в гости

@@autoschoolonlinechas Я украинец, и просто вынужден учиться вождению тут по месту, ведь если бы не путлер, то я был бы сейчас дома и проходил бы учебу в своем городе. И да, завтра вождение, так что "привет" профессору передам. Очень познавательные видео.

Какие условия учёбы в Польше, срок обучения, цена? Можете сказать? Заранее спасибо!

@@IgorButenko. нужна медкомисия, мельдунек ( и засельдунек), PKK так называемый профиль кандыдата на керовца, цены сейчас у всех поднялись, но я прошёл курс за 1800 злотых. Теория в центре сдачи стоит 30 злотых, а практика 140(уже не помню, оплатил давно)

Ну-ну, если бы...

DURAKOV nado VYGONIAT* i DRESSIROVAT* , a ne "davat* emu dorogu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@@muzh4ina705 к сожалению это невозможное желание, потому проще его пропустить.

@@bender2411 , - WOZMOZHNOE i - dolzhnoe !!!!!!!!!!!!!!!!!!

На современных машинах с усилителем рулям лучше руки держать на 9 и 15 часов. Гораздо удобнее. Остальное поддерживаю. Особенно правило 3Д (дай дорогу дураку). )

Руки на руле в положении на 10 и 14 часов,эта особенность вождения у меня уже много лет,позволившая избежать столкновения лобового из-за мудака,вылетающего на меня(мою полосу движения) на скорости 90 км/ч.Берите пример и увидите как это правильно и комфортно рулить!

Достаточно раз в 10 лет при замене ВУ! Всё равно знания ПДД для БЕЗОПАСНОСТИ не достаточно.

@@user-si6fd1wp5l знание и соблюдение ПДД это большая и основная часть отвечающая за безопасность на дороге. У же не просто не соблюдают ПДД, а многие из даже не знают.

Можно не на долго включить сигнал поворота, чтобы предупредить что вы будете поворачивать

В принципе нечего сигналить! Дорога это не личное пространство козла-любителя левого ряда, а общая.

... продолжение комментария ... 5. Периферическое зрение, раано как и целостное аосприятие происходящего, часто позволчющее даже не увидеть, а ощутить опасную ситуацтю не всем, к сожалению дано, а если и дано, то в очень разной мере. Можно советовать это всё иметь так же, как советовать иметь руки или ноги. Но эти навыки никак не приобрести из самого совета. Кому-то есть смысл тх развивать, а кому-то вообще нет смысла садиться за руль по причине полной неспособности к адекватному управлению транспортным средством. Но это ПДД не регламентируется, при соблюдении ПДД каждый человек с документами, дающим право на управление транспортным средством, не имрющий противопоказаний по здоровью и самочувствию в трезвом виде и отдохнувшем состоянии имеет право сесть и поехать с соблюдением этих самых ПДР, даже без периферического зрерия, ибо оно дано не всем, а советами никак не пробивается. Вот тому, кто и в основном поле зрения ни на что внимария не обращает, садиться за руль никак нельзя! 6. ПДР чётко запрещает продолжать движение в случае усталости и неспособности сконцентрироваться на происходящем на дороге. Под этот запрет подпадает и так называемое "ощущение сонливости"! Вы советуете "переводить взгляд" потому, что не просыпались ни разу на встречной после таких вот советов, когда тебя по твоей полосе объезжает в последний момент с сигналом клаксона возмущённый водитель встресного автомобиля. "Ощущение сонливости" прямой путь к немрдленной остановке, легкой зарядке на воздухе с последующим поиском места для отстоя, если зарядка не помогла, для короткого десятиминутного отдыха (сна), а при возможности или недостатке десяти минут и для полноценной остановки на отдых. Других рекомендаций быть не может. Другие рекомендации просто ведут к беде и противоречат ПДД, прямо запрещающим движерие в режиме "ощущения сонливости". 7. Бдительность важна не только при приближении к перекрёстку даже на зелёный сигнал светофора. Водитель обязан при любом движении непрерывно контролировать его безопасность независимо от знаков приоритета и сигналов светофора. Так написано в ПДД и написано это по следам реальных бед. 8.Очень правильно сказано относительно слепых зон, нежелательности стартовать с опережением потока на светофоре и относительно того, что там может ещё заканчивать проезд какой "джигит". Но есть ещё и доперебегающие пешеходы. И ПДД многих стран вообще запрещают движение через пешеходные перрходы с опережением соседних транспортных средств. Тут важно опять же разделить административную ответственность за невыполнение ПДД и уголовну с имущественной за вину в ДТП. Люди в большинстве своём не понимают, что нарушитель может быть наказан в административном порядке, но его нельзя сбить, нельзя разбить его автомобиль. Это будет уже имущественная, а зачастую и уголовная ответственность, часто отягощённая и административной. Ибо по ПДД нельзя ехать исключительно по приборам, когда ты не способен даже по не зависящим от тебя причинам убедиться в безопасности своего движения! Это и старт первым на зелёный сигнал светофора, и недостаточный контроль слепых зон, и поворот на скорости за высокие ограждения (зелёные насаждения у дороги), выезд из плотной парковки, быстрая езда по узкой извилистой улице, где для того, чтобы разминуться, нужно снизить скорость и сильно прижаться вправо, это и движение в туман, в сильный ливень, это и поиск нужных ориентиров в движении даже с кратковременной утратой контроля над дорогой. Это и отвлекающий разговор в нудном трафике или пробке. Это и уверенностт, что дорога настолько пуста, что ты на ней толтко один. При каком либо происшествии важно не только и не столько выполнение ПДД, сколько возможность не терять контроль над дорогой или способность предотвратить то или иное происшествие. Во всяком случае по этим моментам и насиупает самая серьёзная имущественная или уголовная ответственность. 9. Совет выбирать менее загруженные маршруты и маршруты с минимальным кол-вом поворотов налево в нынешний век довольно сомнительный. Менее загруженные маршруты на практике как правило с очень плохим покрытием. Только этим объясняется тот факт, что они недозагружены сегодня. А поворот налево может иногда сдвое маршрут сократить и каа следствие вдвое сократить риск ДТП по случайным и тем более закономерныи причинам. К тому же, сидеть и прокладывать маршруты, избегая левых поворотов никто сегодня точно не станет. Тут вспоминается реальная история о том, как после смены от места службы до дома, расположенного на территории ракетной части, двигался ежедневно на машине вусмерть пьяный прапорщик. Он ехал и ничего не видел, а поворотом руля периодически тыкался правым колесом в бордюр, пропускал не нужные ему повороты и отсчитывая нужный попадал именно в него. Мозг ещё сохранял остаточнве функции, а мозжечок уже тонул в залитой алкоголем крови. Так прапорщик добирался до нужного поворота, проезжал ещё метров 20 и останавливался у своего дома. Жена с детьми выходили и затаскивали его домой. Сам он уже идти не мог. Всё дело в том, что в ракетной части ежедневно списывается много спирта на профилактические работы. Часть профилактики проходила над организмом. Вот такому организму налево ни за что не повернуть. Остальным можно таких поворотов не опасаться. И всем, кто не уверен в правильности выполнения левого поворота, лучше практиковаться до выезда на дороги на специально отведённых для этого автодромах. ... продолжение в следующем вложенном комментарии....

... продолжение комментария (второй вложенный комментарий) ... 10. Приравнять водителя, разговаривающего по телефону в его руке к пьяному водителю никак не можно. Ну никак! Это нарушение, но не такое, как хмельное вождение. Всё зависит от личных способностей водителя. Есть и настоящие "Юлии Цезари", например на маршрутках. Так ездить запрещено, вид такого водителя, один глаз которого в телефоне, другой в монетнице, а управляет он каким-вовсе шестым чувством, повергает в шок, но многие так ездят и в ДТП не попадают. Ну, цыркачи есть разные, не всем же дано… А вот есть за рулём можно, но некоторые при этом процессе дорогу контролируют плохо и случаются аварии. Просто есть статистика и она говорит о том, что те, кто говорит по мобильному телефону, удерживая его в своей руке, часто не в состоянии в полной мере сделать всё, что исходя из ситуации было возможно, чтобы не попасть в ДТП. Вот и запретили такое дело во время движения. Но это не только с мобильными телефонами так. Например, свет даже в дневное время, постоянно пристёгнутый ремень, наличие огнетушителя и аптечки, жилетки светоотражающие и т.п., всё это вообще на текущую способность управлять транспортным средстаом не влияют. Но при этом, по статистике влияет на количество ДТП или последствия, и потому приняты как обязательные условия. 11. Все остальные моменты, не затронутые выше, но упомянутые в видео, безусловно важны и полезны, но нашли своё отражение в ПДР и не могут быть советами, а есть непременным условием управления транспортным средством. Советы, это всё же некое официально пока не документированное подспорье в безопасном успешном вождении. Это более тонкие моменты, повышающие эффективность и безопасность вождения, прямо не нашедшие отражерия в ПДР. Вот таких советов в видео крайне мало. В любом случае, автору спасибо, он снял всё тап как считал нужным и то что снял стоит нам всем знать, хоть не всё можно применять, но знать то это всё не помешает...

Спасибо, что нашли время на столь длительный комментарий. Никто в ролике и не утверждает, что все однозначно, мы не говорим, что являемся истиной в последней инстанции. С какими то Вашими мыслями можно согласиться, с какими то нет. В любом случае окончательное решение всегда принимает водитель

@ПДР України Спасибо, что сдержанно воспринимаете комментарии так или иначе содержащие ту или иную критику. Это, прежде всего, показатель разумного подхода к анализу темы. Правда, я тут несколько озадачен тем, что именно под моим комментарием открылась неожиданная дискуссия по поводу принимающей еду женщины (дискуссию я восстанавливать не стал…). Я, чесно говоря, не обратил на это внимания не только при просмотре ролика, но и при его анализе. Даже суть спора мне до конца так и не ясна. Думаю, что, в любом случае, гораздо важнее сама тема безопасности, а не характер претензий того или иного человека, попавшего в кадр. Если принимать пищу за рулём не запрещено и водитель будь он мужчина или женщина при этом в состоянии контролировать движение и управлять автомобилем, то не вижу никаких проблем, подходящих для дискуссии под данным видео. Если это связано с моей попыткой привести аналогию разных способностей разных людей управлять автомобилем иногда параллельно решая, казалось бы несовместимые с вождением действия, то я это в том смысле, что кто-то может немыслимым образом успешно управлять, отвлекаясь на запрещённые действия во время вождения, а кому-то опасно управлять автомобилем, отвлекаясь даже на не запрещённые действия, такие как еда или разговор. Однако, считаю важным соблюдение ПДД независимо от личных способностей ибо их выяснение иногда может стоить кому-то жизни. Но, пользуясь случаем, возвращаюсь к своему комментарию и Вашему на него ответу, прошу для всех всё же уточнить, что в моём комментарии Вам показалось не достаточно конструктивным, учитывая то, что Вы вскользь говорите об этом в своём ответе? Я отчего-то уверен, что написал всё чётко с учётом ПДД и личного почти тридцатилетнего опыта вождения, выводы которого не противоречат ПДД. Буду рад с Вами дискуссию продолжить предметно во благо всеобщей безопасности на дорогах. Спасибо.

@Anatoliy Anatolievich Хорошо, Вы хотите по существу, сейчас накидаю. 1. Я как инженер по эксплуатации автомобильной техники и ученый (кандидат технических наук) совершенно точно знаю, что ТО бывает ежедневным (об этом говорится в видео), плановым, которое проводится с определенной периодичностью, для легковых авто обычно 10-15 тыс. км или 1 год и сезонным. Вы говорите, что достаточно планового ТО, то есть капот авто для проверки уровней технических жидкостей нужно открывать 1 раз в год, верно? Не у всех есть возможность ездить на авто среднего и премиум класса, где есть датчики уровня масла, тормозной жидкости, антифриза и т.д. Многие пользуются до сих пор «классикой» типа ТАЗ-2101. Поэтому категорически не согласен с Вашим мнением по этому вопросу. Может и не каждый день это нужно делать, если авто ездит мало, но хотя-бы 1 раз на 500 км это нужно делать. 2. По 2 вопросу - частично согласен, если снова-таки есть контроль со стороны авто. Мой друг несколько дней ездил без одного габарита (перегорела лампочка) и пока я не сказал, он не знал, хотя авто у него не самое плохое (Школа Октавия). 3. Согласен. Водитель знает есть у него это или нет, проверять каждый раз не нужно, но стоит не забывать, что срок годности медикаментов и огнетушителя ограничен. 4. ПДД многое другое еще запрещено. Мы обращаем внимание на те нарушения, из-за которых ПДД случаются чаще всего и имеют наиболее тяжелые последствия. 5. Здесь наш посыл внимательно следить за дорожной обстановкой и не распылять свое внимание, крутя головой по сторонам. Резкие раздражители Вы и так заметите при помощи своего периферического зрения. 6. Бывало, Вы выезжаете рано утром, часов в 5-6 утра, не выспавшись до конца и тут может одолевать небольшая сонливость. Вы что будет останавливаться сразу после выезда, чтобы доспать? В этом случае перевод взгляда по сторонам поможет этой сонливости уйти (опробовано лично). Если сильная усталость от долгой дороги, в видео прямо говориться - нужно остановиться и подремать. 7. Согласен, Вы правы, бдительность нужна всегда. 8. В видео нет противоречия с этой мыслю, согласен. 9. Совет - только для начинающих водителей, а не для всех. 10. Время реакции, сосредоточенность на дорожной обстановке у пьяного водителя и разговаривающего по телефону, держа его в руке - примерно одинаковая. Доказано английскими учеными еще вначале 2000-х. В Киеве несколько лет назад был проведен эксперимент. Два опытных инструктора по вождению должны были на автодроме объезжать фишки. Одному из них позвонили и отвлекали его по телефону во время выполнения упражнения. Так вот, первый проехал без ошибок, а второй (который говорил по телефону) сбил 3 фишки из 20-ти. Вывод делайте сами.

Учитель в ПТУ бил? Какое-то ПТУ строгого режима у вас было

А мозги помогут сбавлять скорость перед переходами.

@@lk-iv4er точно! Но только при их наличии!

в разное время суток, в разных погодных и дорожных условиях можно пешехода вообще не заметить, даже двигаясь медленно. Пешеходы тоже должны соблюдать правила, тем более, что это их жизнь.

@@bender2411 однозначно! А то. Идут не отрываясь от смартфона, а потом их мелом обводят!

Никакой опыт не поможет, пока на дорогах «ездют» типа «водители и водительницы» пропускавшие занятия и купившие права и которым действительно всё по фиг.

@@user-ut8ko1vg1z у нас на западной Украине невозможно получить права не заплатив. У меня друг 4 раз на перездачу ходил и ему прямо сказали не заплатишь не сдаш.

А за инструкторов я с вами полностью согласен, я один раз на вождение пошел и дед старый инструктор при вождение говорит стань около кафе и включи аварийку а сам вылез и пошел стопарик перевернул😂

@@user-rj6dj1dn5h Мне также зарядили сказав, что где я видел чтобы на права сдать бесплатно и ещё с первого раза, но это не отменяет того факта, что исключительно для себя надо посещать занятия и хотя бы запомнить хоть что-то из ПДД, что в дальнейшем может пригодится в дорожной ситуации.

@@user-ut8ko1vg1z это само собой я например правила с детства знаю у меня батя дальнобойщик я всегда с ним катался)

Лучше и не скажешь! )

Тут нюанс в том, что в ГИБДД тупо валят людей. Я ездить умею, это признавали и инструктор и сам экзаменующий, но я несколько раз уходил на пересдачу из-за того, что была команда "остановиться на прилегающей территории". Казалось бы, выполнить просто, но внезапно выясняется, что одна территория не является прилегающей, а другую просто проехал, не приняв её за таковую, и ещё другие нюансы. И всё, на пересдачу...

Неправильно! Нужно получить права и спокойно учится со знакомым водилой.

Нет плохих учеников))что значит не твоё, так не бывает

да большинству примерно поhuю на всё вокруг.

мій найбільший страх на трасі що якась зустрічна машина піде на обгін і не встигне з моєї полоси повернутися у свою.. чи зробить це десь на сліпому повороті, чи на підйомі, де не видно машин взагалі. скільки я такого вже бачила.. особливо джипи таким страждають, вони себе безсмертними рахують, іноді навіть подвійна їх не спиняє, не говорячи вже за звичайну суцільну. так шо тут тільки один винуватий буде, що не впевнився в безпечності маневру. скільки таких історій коли постраждали невинні люди(

далеко не всегда скорость виновата. Очень часто на малых скоростях в пробках стукаются. Но там как правило не сильно. Просто надо понимать где можно ехать 80-90 по городу, а где надо ехать помедленнее. Хотя с камерами особо нигде нельзя (((((

@@bender2411 80-90 по городу? Права в мусорку выкиньте, уважаемый. У меня в городе , практически каждую неделю, такие вот летуны собираются в паровозик на одном из проспектов.

@@nafikov979 дурак ты не в скорости дело. Если не понимаешь, где можно , а где нельзя, не садись вообще. Улицы и проспекты разные, время разное

@@bender2411 вдолбишься разок, мб прозрение придет. Хотя, некоторым идиотам и множества раз не хватает

@@nafikov979 слушай, 80 км/ч скорость не большая. Машины разные. На одних и 60 много, на других 80 еле еле. Ещё раз где-то можно, а где то нет. Пока есть обзор и свободная сухая полоса, то едешь себе и не паришься. В дождь, сумерки, снег и прочее, я еду потихоньку. В шашечки не играю, дистанцию стараюсь держать побольше, хотя это бывает вредно так как кто то пытается влезть все время. Я еду только когда уверен и с той скоростью, с которой контролирую машину. Вот и все. Там некуда влетать просто

Очень даже вы зря так думаете,очень полезное видео,получила права совсем недавно,подписываюсь под каждым словом автора,очень полезно,впитываю каждое слово,пересматриваю подобные ролики регулярно.И не надо оскорблять новичков,смотришь га дороге и думаешь,что правила для новичков

@@user-hh3jb8qn1o я из тех людей которые уважают женщин и девушек за рулём, моя жена отлично водит. Да, вы, как новичок, можете поначалу не знать всех тонкостей и других сложных ситуаций на дороге, но то, что вложили инструктора автошколы Вам в голову, Вы это чтите и соблюдаете. Данный коммент не про вас. Термином "полухуйки" лично я называю тех пацанов, которые с мотоцикла пересели на автомобиль. И это реальная проблема: дело в том, что машина не всегда может проехать там, где протиснется мотоцикл, а привычка проскочить или надавить на газ осталась... Извините, если я Вас оскорбил.

Порадовало? Мне кажется туда торопиться не стоит

Главное ,чтоб не в аду